Commentaires - Mini Cooper R50-53 (2001-2006) : néo-rétro et déjà youngtimer, dès 2 500 €

A fuir... c'est dingue cette manie de présenter des occasions (parfois délaissés et pas sans raisons) comme deja-youngtimer ou arrive-en-collection ! Demain un article sur les Fiat 500 Twinair ou Citroën C2 à collectionner d'urgence ?!

Quand je vois l'affreuse version actuelle, je me demande comment il est possible d'avoir massacré à ce point ce dessin si réussi ? Une sympathique petite auto, doublée d'un puits à emmerdes tout de même. Sans compter que l'entretien n'est pas donné.

Toute la partie traitant d' un développement ..ardu que j' ignorais est excellemment traitée, on apprend beaucoup, bravo et merci..

La c2 est une très bonne citadine et déjà collector en vts

Inconfortable, mal finie et peu fiable. What else ?

bonne synthèse , j'ajouterais juste totalement inconfortable

Le pire dans l'affaire c'est que les pires merguez se vendent a prix d'or, un peu comme les vielles A3 ou Golf TDI, c'est bien pour l'égo.

J'ai acheté cette Mini Cooper neuve en avril 2002 ! Jaune avec le toit noir, autant dire qu'à l'époque j'étais un des seuls à rouler dans la nouvelle Mini.

20000 € je l'avais payée. Je l'ai revendue en 2007, j'ai eu beaucoup de bugs électroniques avec elle, mais bon ça reste des supers souvenirs :-)

Attention au boîte cvt...les boîte de vitesse sur les Cooper s sont fragiles attention au moteur booster

Ma femme en a eu une en clubman cooper d. Putain ca tapait fort sur la route. L isolation phonique etait a chier. La finition degueu. Et le pire c est que ca valait une blinde.

Par contre super position de conduite pour la taille. Jambe bien allongée. Et supe4 tenue de route sauf sur route gondolé où les suspensions raides faisaient un peu peur.

C'est marrant quand même, à l'époque, je n'étais vraiment pas fan de ce revival de la Mini.

Et là, de la revoir en photo, notamment la jaune, et penser aux bouses que sont devenues les modèles de mini plus récents, ça la rend super jolie.

On vit vraiment une époque de merde en ce qui concerne l'automobile en général, et notamment a capacité des designers à sortir des trucs simple et élégants (en réalité, on paye probablement le manque de goût incroyable de la plupart des gens, pour qui il faut désormais du vulgaire, de l'agressif, et les constructeurs sont là pour vendre...)

Lol c'est marrant en lisant l'article j'ai presque envie d'en acheter une mais en lisant les commentaires et les avis (et la note générale) j'ai rarement vu une voiture avec beaucoup de notes inférieur à 10 sur la première page

Exactement pareil pour moi.

Pas fan quand elle est sortie, mais quand je vois les enclumes actuelles, je me dis qu'elle n'était pas si mal.

Dommage pour la finition cependant. Tous ces craquements et rossignols c'est rédhibitoire pour moi.

Même réaction. J'ai fait un tour sur la centrale pour des versions cabriolets mais les retours sur la fiabilité font peur.

Tu fait partie de ceux qui ont pu détester une bx et aujourd'hui suite à l'effet yougtimer font exploser sa cote l'avantage c'est que les visionnaires comme moi qui n'ont jamais tourné le dos à ces auto les ont eu à l'époque au meilleur prix et maintenant vous les font payer à prix d'or.

quelle horreur le concept "spiritual" heureusement qu'il n'a pas été retenu... on dirait qu'il en a inspiré d'autres quand on pense auc C1 et 107...

Collector ou pas, chère ou pas, une BX ça reste une horreur !

Pour ce type de modèle indémodable, d'abord au lieu de miser sur le"look", ce serait bien d'essayer d'avoir la possibilité de rouler un peu avec sur toutes sortes de routes.

Après, quand on n'a pas peur de se salir les mains ou de sortir la carte de crédit c'est comme pour d'autres modèles qui changent souvent de propriétaires...on peut prendre le risque car souvent il y en a un, même s'il y a encore de rares exceptions.

Fiabilité et qualité des matériaux déplorables, à fuir ...

Belle réussite que cette Mini . C'est la résurrection de Austin via la marque Mini en fait .

La presse était dithyrambique sur cette caisse, notamment pour son comportement dynamique . Pour la pratiquer, je dirais que son défaut le plus important , c'est son confort de suspension , mais ça n' empêche pas de pouvoir rouler 500kms d' une traite . Il faut juste prendre les ralentisseurs très doucement ( Dans l' article pas de mention pour la déformation des ancrages d' amortisseurs ? ) . Après, avec cette auto, les ronds points n' existent plus ...

Elle est grée avec des moteurs de relativement grosse cylindrée pour sa taille, et qui peuvent être très puissants ; la Cooper S ( pour moi la " vraie " Cooper de base ) n' étant qu' un niveau intermédiaire de puissance .

A réserver à un usage quotidien : agrément, praticité en ville, moteur fiable .

Lache mon derrière, la BX j'en ai rien à carrer.

Et si toi tu es visionnaire, moi je suis astronaute

Ta R21 mazout, personne ne te l'achètera

Le genre de caisses qu'on ne voit plus qu'à la déchêterie, remplies de gravats ou de déchets verts. Mais bon, si c'est collector.

J’ai eu un clubman de 2009. Pire achat de ma vie revendu au bout de 1 an et demi.

Confort catastrophique hors route lisse, bruits parasites de partout, fiabilité désastreuse.

Par contre l’insonorisation ne me posait pas problème. Correcte sans plus.

L'idée du gros tachymètre au centre du tableau de bord avec seulement le compte tours face au conducteur était totalement stupide ou idéal pour se faite flasher pour qq km/h

De manière générale ceux qui étaient en charge de l'ergonomie (basculeurs introuvables sans quitter la route des yeux, idem pour la radio...) n'ont jamais roulé dans cette voiture, ou alors pas à jeun

Le chassis/ direction/ train avant sont + que sympas. L'ar est inutilement raide, au moindre ralentisseur c'est une punition d'être assis derrière. Une 208 est tout aussi bien guidée sans être aussi pénible, une Clio 3 est un pullman en comparaison...

Reste le look et le blason. Ca fait cher payé je trouve pour pouvoir dire "j'ai une Mini" (de 10 ans) plutôt qu'une Clio 3

Tu as des voitures sans bruits parasites à conseiller ?

Dans le même genre il faudrait que tu tentes la Skoda/kamiq cest des bruits novateurs

Le moteur est d'origine Chrysler en essence et en diesel s'est des D4D Toyota moteur solide...ça change des bourses de thp et HDi sortie après

Pratiquement tous les hdg sont très bien assemblés avec des matériaux suffisamment qualitatifs et épais pour éviter la déformation et les rossignols. Parmi les modeles vraiment âgés que j'ai pu conduire : Audi A6/ Q7 (+ de 400.000 km pour le Q7...) Mercedes E notamment. Également une vénérable Jaguar XJ blanche de 1978 que j'ai conduite 3x pour des mariages (attention 1978 = pas de freins au sens moderne du mot sauf les Porsche 911 qui freinent depuis toujours) mais je suis sur que la liste est longue et loin d'être uniquement Allemande.

Dans les citadines j'ai eu une Clio 3 85 D en vehicule de fonction jusqu'à 120.000 km (échéance contrat loc) et franchement elle vieillissait très bien, ma 1ere Clio 1 1.9 D Également mais nettementmoins qualitative. D'ailleurs après la Clio 3 on a acheté en perso pour ma femme une Clio 4 Dynamique DCi 90 neuve (fabriquée en Fr pour les Dynamique puis ensuite elles sont devenues Intens) et malgré une finition médiocre (ebavurage des plastiques notamment) aucun autre reproche ni rossignol jusqu'à sa revente 5 ans/ 95.000 kms plus tard.

C2, laguna, bx,....tu aimes les belles voitures tout ça en diesel, t'es un passionné ça fait rêver

Pour celle de ma femme, 0 soucis depuis 3 ans, 0 bruits de rossignols

Tu dis n'importe quoi.

Le cache de l'air bag côté passager tombé par terre... obligée de le recoller a bi composante pour le client

la mini c'est d'abord le look... c'est une caisse pour les petites bourgeoises..

une caisse de femme...

c'est aussi un petit kart...

le soucis c'est fait pour faire de la ville.. que de la ville..

car c'est raide...

la finition est ordinaire....

en petite caisse sympa les 2 seuls concurrentes c'est l'audi A1 et la fiat 500...

évidemment l'audi A1 plus ou moins aux memes prix est largement supérieure à la mini..

que ce soit en moteur... et en finition mais apparrue plus tard évidemment moins de succés!!

quand à la 500...

c'est du bas de gamme... c'est plus la petite secrétaire que la bourgeoise qui avait les moyens de l'acheter...

sinon c'est sur en ville une sandero fait l'affaire!!!

mais bon la petite mini c'est lutter contre le déclassement!! lol..

la boite CVT est catastrophique en fiabilité et d'un agrément simplement absent. ça en est même absurde d'avoir atteint le stade de la production avec l'aval de BMW ! cette boite est à fuir.

le toit ouvrant se bloque régulièrement

les vitres électriques cedent aussi régulièrement

les revetements en chrome de l'habitacle pellent

les silentblocks de train avant durent un déjeuner de soleil.

la consommation de carburant est la même sur toutes les versions essence donc autant prendre la plus grosse pour rendre ça le moins alarmant possible.

la direction assistée par électropompe n'est pas fiable. plus les roues sont grosses, pire c'est et c'est récurent et sans solution durable...

et dernier point, le coût d'exploitation : les pièces coutent cher mais c'est surtout la main d'oeuvre chez Mini... donc chez BMW qui est un gros frein à l'achat. trouvez vous un spécialiste !

En bref, hormis le look et le chassis, cette auto à fort capital sympathie est une très mauvaise auto.

Mieux vaut lui préferer Clio 2 RS; 206 RC; Fiesta ST 150 et même une Punto HGT, bien plus endurantes !

Mddrrrr, comment le prendre au sérieux ce gars?

Vu ses références!

Pour m'être tapé un Lille-Avignon en Cooper pour un mariage, j'ai pas bien vécu le confort en tant que passager avant, surtout sur le réseau secondaire. C'est raide comme la justice, mais côté châssis, pas grand chose à lui reprocher.

La vraie alternative maline à la Cooper, certes dans un registre moins clinquant, mais globalement aussi sérieux sur le châssis et fun en mains reste la Swift Sport.

C’est marrant, même si certains défauts sont bien présents (pompe DA changée à 218000 kilomètres pour 550€ et boîte Getrag reconditionnée pour 1800€), tout le reste a parfaitement tenu le coup; on a bazardé la One après 17 ans et 263000 kilomètres (et quelques voyages en Europe) pour une Yaris HSD bien moins gloutonne.

Pour la conduite plaisir, la Mini R50 est une voiture parfaite et facile à entretenir.

L'A1 sympa? Hahahaha

Y a pas plus terne et nul.

J' ai écrit 500 kms, pas 900 ... Pour avoir été à l' arrière d' une Clio 3 , je peux dire que c'était très dur . J' ai même rebondi sur le siège .. Et c'était une diesel . La suspension de la Cooper de base est plus tolérante que celle de la S . par contre les sièges sont confortables et la position de conduite, très bonne . L'insonorisation est bonne , le bruit du moteur, plutôt sympa . Franchement il y a pire comme petite caisse du quotidien ... Quant à la Suzuki, elle n' a pas le système de suspension de la R50 , sophistiqué, ni sa direction, plus directe . Un régal sur route sinueuse . Quand aux motorisations, ça n' a rien à voir . Moins clinquante, mais moins passionnante .

Et agrément de conduite nul : guidage boîte , embrayage mega lourd , freinage médiocre . Aucun intérêt

Pauvre R50, tu en prends plein la gueule. Pas fiable, inconfortable, finition nulle, voiture de femme et autres compliments. A tout ceux qui pense ça de la R50 je vous dirais simplement que vous vous êtes trompés de voiture et que vous n'y connaissez pas grand chose concernant ce modèle bien particulier. Perso ma Cooper R50 de décembre 2001 à 158000 kms et fonctionne parfaitement. Super fiable parce que entretenue, je l'ai fait évoluer au niveau puissance et tenue de route. Oui, effectivement, pas une voiture pour incultes.