Commentaires - Mondial de Paris 2016 : Dacia Sandero et Logan restylées : pourquoi changer ?

J'ai rien vu du tout. On croirait une nouvelle Audi tellement ça n'a pas changé.

bah pourquoi changé? c'est dans le titre.

Si l'ensemble convient aux clients, autant les garder tels quels

La Logan a vraiment pris un coup de vieux et ne paraît plus dans les clous comparée aux Sandero et Duster... Pour ce qui est du restylage, ça sent le low cost dans le sens ou l on voit que le strict minimum est fait. Pas trop d investissements...

dsl pour les fautes, c'est la cuite d'hier soir

De toute façon pourquoi changer une équipe qui gagne? Bravo à Renault pour son investissement malin dans le rachat de Dacia.

Restyling à l'allemande. Mais quand c'est sur les Allemandes c'est nul, sur dacia c'est bien ...

Dacia, par contre, sera au "Mondial"...

En effet, la France est un marché primeur pour cette marque...

On est bien là sur l' Equipe gagnante, du lourd, qui ..déroule, imperturbable ..!!

c'est bien de comparer Dacia aux premiums Allemand !

C'est quand même un peu osé, non ?

"Espérons qu'ils ne bougeront pas trop d'autant plus que les Dacia semblent vouloir "s'embourgeoiser" un peu plus. "

On tend tous vers notre niveau d'incompétence. On grossit, on grossit, on augmente, on augmente, puis un jour on est plus en adéquation avec son marché...

Aussi bien pour les marques...

que pour les modèles... par exemple la polo a tellement grossie qu'elle est de la taille d'une Golf 1, il y a du coup de la place pour une Up qui sera un jour trop grosse...etc, etc...

On verra donc un jour des Dacia au prix des Skoda, puis une nouvelle marque refaire le coup de Dacia dans les années 2000....

Dacia est une marque low-cost assumée

Qui dit low-cost dit cout de developpement optimisé au maximum donc restylage de mi-carrière très très limité.....

"On tend tous vers notre niveau d'incompétence. On grossit, on grossit, on augmente, on augmente, puis un jour on est plus en adéquation avec son marché..."

Un produit en parfaite adéquation avec son marché donne rarement dans l'original comme un stylo Bic ; Dacia en est la parfaite illustration pour le marché du low cost.

waouh regardez comme elles sont jolies, et elles seront performantes avec leur anémique 0,9 de 90ch...bon, en même temps pes Dacia ont l'air tellement vieilles que les restyler les ramène au niveau des autos d'il y a 5 ans...

golf3 pour la nouvelle polo ;)

sur les dacia, est ce que tu gonfles toi même ton airbag en cas d'accident?

Oui mais le plus rapide est de se retourner et de péter dans le ballon

non tu dois d'abord aller l'acheter, ensuite tu peux te planter.

Dacia Sandero RS

Question design, la stratégie est la même : peu d'évolution pour ne pas démoder l'ancien modèle et maintenir à la fois une décote limitée et peu de négociation lors de l'achat ce qui rassure les acheteurs de voitures neuves.

Exactement

Je croyais que les acheteurs cherchaient plutôt la nouveauté...et la fiabilité... et le meilleur rapport qualité-prix, mais aussi le design et les finitions à l'hauteur du prix... Dacia fait des voitures honnêtes, ça vaut le prix de vente...rien de plus...

Ce salon respire la passion entre les Dacia et autres 3 cylindres de 120 ch et les 1.6 diesel .

Finalement le Duster était une bonne idée,un très bon 4*4 pas cher pour les entreprises .

Avec Monaco en arrière plan...

Ils ont le sens de l'humour chez Dacia au moins (un peu plus que les propriétaires de ces bagnoles).

C'est un peu fort d'oser appeler ça restylage par contre...

LA référence en fiabilité. Le fantasme de tout le groupe Vag...et de ses nombreux pigeons une fois passés 3 à 4 fois au garage en quelques années.

C'est toujours mieux que de rester, comme en Chine sur une golf, bloqué en 6eme à 110 km h...

La Logan depuis des années maintenant c'est une Sandero à coffre....

Sinon le seul vrai restylage qui serait interressant ce serait qu'il deplace enfin l’excellent medianav en haut de la console centrale.

Comme toutes l'Europe, et à peut pret tous les marché ou ces voitures sont proposé tant elles cartonnent

sur tous les marchés.

Pourquoi changer?

Un minimum, pour pas perturber les clients, assez pour faire encore parler de la marque et conforter un succès incontestable auprès des particuliers.

Anémique, anémique...

Une Logan MCV dCi de 85ch est bien assez vif en utilisation normale, même à 4 dedans, le tout pour le prix, à l'époque, d'une Clio un peu équipée...

Dacia cultive en effet une image d'avoir un bon rapport qualité/prix et une bonne fiabilité.

Cela limite la négociation lors de l'achat et garantie une bonne rentabilité pour Dacia. C'est important.

A mon avis, en ne démodant pas l'ancien modèle, il n'y a pas l'effet nouveauté qui inciterait les possesseurs à changer de modèle et donc les concessions à reprendre les anciennes et devoir les vendre, ce qui amènerait des stocks d'occasion et ferait baisser leur intérêt neuf.

Exemple : la Mégane. La nouvelle a démodé l'ancienne qui a vu ses cotes baisser. Du coup, après l'effet nouveauté les acheteurs attendent car la Mégane décote vite, et maintenant, d'après Auto-plus, la nouvelle se trouve déjà dans la catégorie des nouveautés déjà bradées (-10 à -30%).

Si les Dacia voient les variantes dispos et leurs prestations progresser nettement,

La gamme de prix d'un modele d'une generation à l'autre à equipements et motorisation proches evolue peut. Les prix des versions de bases d'une Logan d'une Sandero ou du Duster changent tres peut

Ce n'est pas un tres bon 4x4.

Le Duster n'est pas ni un Land Rover Defender ni un Niva ou un Suzuki Jimny.

Mais c'est un super SUV tel qu'on le comprend ailleurs dans le monde,

à savoir un engin réellement polyvalent capable d’être confortable sur route

et efficace en dehors du bitume sans être un franchiseur pur et dur.

Cette couleur brune fait un peu bizarre (pas habitué), mais cela semble bien aller sur la berline Logan.