Commentaires - Mondial de Paris 2016 - Honda dévoile la nouvelle Civic européenne

elle est belle !

Le kéké n'aura pas besoin de dévaliser le rayon tuning du Norauto local, Honda s'en est chargé... Misère, la pauvre.

J'aime beaucoup, mais c'est dommage à mon avis d'avoir supprimé l'instrumentation de la précédente, comme les poignées de porte arrières...

Et niveau moteurs, enfin la puissance est de retour, n'en déplaise aux fanboys de françaises...

C'est du lourd comme style, y'en a partout !!

Mais c'est dans la mode actuelle ...

Ouh là, la ce n'est pas elle qui délogera la Golf de son piédestal en Europe. J'arrive même à lui trouver des air d'Impreza 5 portes de la génération précédente, et ce n'est pas un compliment... Dommage, la Civic a souvent été une auto sympa, mais là il y a foirage. Dimensions hors marché, Style extérieur discutable et décalé par rapport aux prestation "familiales", intérieur banal et un peu vieillot. Pas de diesel, pas d'hybride non plus. Oups...

C'est le genre de design que Ssangyong avait sorti dans les années 90.

Je pensais pas dire ca un jour mais niveau style extérieur (uniquement) je préfère celui des dernières Renault

J'espère que c'est un concept car (Florent, rassures nous que c'est un concept car)

Pareil que moi pour l'Impreza mais avec encore et toujours du Goldorak en plus.

Ceci explique la remise actuelle de 5000€ sur la civic 9

Intérieur vieillot? On n'a pas dû rouler les mêmes vieilles caisses alors...

Et le Mazout arrivera en fin d'année

avec 4m50 de long, je pense qu'elle va avoir du mal a rester sous les 1400kg dans sa version sportive.

Ils ont fait pire avec la type R actuelle.

Honda et la discrétion ca fait 2.

Globalement, elle me plait bien. Par contre l'échappement central, ça risque bloquer pour l'attelage. Je trouve l'intérieur très bien, mois bien que l'affichage de la 8, mais il y en a tellement qui l'ont critiqué. Pour le coffre, rien d'exeptionnel, c'est la même taille que la 8G. Très bien pour les moteurs. Boîte CVT, avis plutôt négatif, mais ça mérite d'essayer.

Pour le poids, pas trop de craintes, la version US encore plus longue est à 1280kg de mémoire.

Je la trouve vraiment chargée et mal proportionnée. L'intérieur est en progrès, par contre.

J'aime pas :|

Trop grande, trop moche, trop torturée, trop c'est trop

La version US est plus sage et le coupé sympa, mais là ....

J'aime bien, enfin une berline avec une vrai personnalité. Et un moteur essence performant de 185ch

Version de base à 2750 lbs soit 1250 kg pour la version US 4p

La ligne extérieure de la voiture se démarque vraiment de la production actuelle, un peu tape à l'oeil, peut-être pour attirer un public jeune en mal d'identité.

Pas sur que l'espace à l'arrière soit si généreux que cela, car meme si elle est longue avec un coffre profond, celui-ci n'apparait pas être très large.

La partie basse de la console centrale est "space". Par contre, l'intérieur noir (pavillon et montants),.. c'est dur.

Quand aux moteurs, c'est dans la tendance. Ils trouveront encore des cv à mettre dans le 1500. HONDA est reconnu en tant que motoriste, on peut lui faire confiance.

A voir, la masse de la voiture...

C'est la version de bas

C'est une voiture de jeune

4.5m, c'est quand même une sacrée rallonge.

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C'est la version de base ?

C'est une voiture de jeune.

A 4m50m, elle se retrouve entre une Golf et une Passat.

Le question est de savoir si c'est une grande compacte ou une petite familiale, pas certain que ce soit bon pour elle.

Les acheteurs de la marque devraient suivre, c'est une Honda, mais est-ce que d'autres viendront ?

C'est spécial comme design, au moins on ne peut pas dire qu'ils aient cherché à copier la Golf.

Bien mieux finalement que les horribles golf à la fiabilité désastreuse.

L'agrément moteur sera là aussi comme d'habitude avec Honda.

Mais moins jolie que la mazda 3 toutefois.

La Mégane 4 est la compacte la plus proche avec ses 4,36 m même si son habitabilité est inférieure à celle d'une Golf (4,25 m). Espérons donc que l'habitabilité de la Civic sera au moins équivalente à celle de la Golf.

Sinon, ce bodybuilding semble être à la mode chez certains constructeurs (voir aussi la Clio au gabarit de compacte).

En tous cas, j'apprécie beaucoup l'amélioration de la planche de bord de cette nouvelle Civic.

C'est enfin net et ergonomique, et ça respire la qualité.

Oui la Civic est 18ème de ce classement fiabilité alors que la Golf n'est que 56ème.

Ceci dit, en compacte, il y a pire... http://www.reliabilityindex.com/top-100

Question sans méchanceté : as-tu conduis une Civic 9? L'ergonomie de la planche de bord est largement au niveau de la concurrence, mais elle a été critiquée à outrance sans arguments à mon avis...

Réponse tout aussi courtoise : non, je n'ai pas conduis la Civic 9 mais je suis monté dedans car elle faisais partie de mes possibilités d'achat... et finalement je n'ai pas aimé le tableau de bord.

Ce n'est que mon avis et il est bien entendu subjectif.

Comment dire... De profil j'ai l'impression de voir une japonaise des années 90, style Toyota Corolla. OK sur la Corolla la 3ème vitre était arrondie, mais quand même...

Aucun souci ! Chacun est libre de se faire son avis, encore heureux !

Mais perso, j'adore l'actuelle planche de bord que je pratique tous les jours

Bon en tout cas la Civic reste fidèle à ses idées d'avoir un design tranché. On aime ou on déteste, mais ça laisse pas indifférent.

Bizarre ce look à la Goldorak qui je pense ne fera pas l'unanimité, loin s'en faut. Puis franchement pourquoi une telle longueur pour une soi-disant compacte, pour la ville pas spécialement indiquée. Intérieur enfin "normal" pour plus d'ergonomie, assez classique même, c'est bien. Des moteurs à la page, puissance et couple sont au programme. Question la troisième vitre latérale, elle sert à quoi?

La Clio est plus grande que ses concurrentes, mais si elle dépasse les 4 mètres, ce n'est pas une compacte (la Ménage 1 fait 10cm de plus, et la gamme va plus entre 4m15 et 4m30).

La Clio Estate en est proche mais les places arrières sont limitées.

La Civic semble plus homogène, c'est surement une bonne voiture, mais comme on aime comparer, elle se retrouve entre 2 catégories

Qualitativement c'est une Honda, peu de crainte à avoir.

Mais le style est différents des références, dans des catégories ou l'on copie a Golf et la Passat, elle change.

Pourquoi cet arrière a chier ?

Elle est réussie.

Pourquoi te sens tu obligé de troller ? Il semble pourtant que la Mégane 4 ET la 308 proposent des puissances supérieures à ce qui est annoncé ici. Concernant la voiture, j'aime l'intérieur et l'extérieur jusqu'à l'arrière... qui me déplaît. Ça sera de toute façon une excellente voiture comme très souvent chez Honda et j'espère en croiser quelques unes !

C'est confirmé Honda a embauché comme designer l'ex redac chef de tuning magazine.

De l'hybride sur une Civic...

Dsl, mais c'est pas parce qu'Honda a fait une supercar hybride pour bobo pété de thune mais dénué de gout que la compacte sportive de la gamme doit l'être...

Euh, c'est une Honda, pas une Renault...

Pas mal du tout... à voir en vrai et surtout d'une autre couleur

le rouge c'est soit pour ferrari ou le SDIS

En type-R elle va en jeter !

Où vois-tu du troll ?

Parce qu'à part pour les GTI et RS, il y a quoi comme puissance dispo sur les françaises ?

Sans oublier la Type-R à venir, sachant que l'actuelle est à 310 CV, qui est annoncée à 340 CV selon les rumeurs...

elle va en jeter OU elle va être a jeter ? que dis ta boule de crystal?

M'font rire les mecs qui critique Alfa Romeo, Honda... Roulez dans vos tutures conventionnelles et laissez les vrais tranquilles...

Ma boule de cristal me dit que celui qui achète une Honda ne la jète pas au bout d'un an, ce n'est pas une française ou coréenne...

Sans maitrise la puissance n'est rien et même si Honda est un très bon motoriste , il ne pas mettre un moteur de moto dans une caisse à savon.

"... Et niveau moteurs, enfin la puissance est de retour..." la puissance était partie ?

Bon écoute sur chaque sujet quel qu'il soit tu fais des remarques désobligeantes sur les françaises. Sinon Mégane 4 et 308 sont disponibles en 205 chevaux hors RS/GTI.

4m50, pas d'hybride, boîte CVT sur la version 1.5. Bref ce n'est pas avec la 10G que je reviendrai chez Honda

Et avec le décodeur allumé, ça veut quoi

Sans maitrise la puissance n'est rien et même si Honda est un très bon motoriste , il ne pas mettre un moteur de moto dans une caisse à savon.

Et avec le décodeur allumé, ça veut dire quoi

Désolé le mien à bugué !

Ben pourquoi pas ?

tu as de drôle de fréquentation, toi

J'ai aussi HONDA à domicile... (tu vois qu'il n'y a pas de sectarisme). Ca marche très bien tant que tu mets de l'huile.

Il ne va pas mettre un moteur de moto dans une caisse à savon. ( j'ai zappé le "va")

Je roule en 9g 142cv que j'adore. Cette nouvelle gen me plait vraiment mais je trouve dommage qu'Honda ne propose plus d'atmo. Tirer autant de chevaux d'un 1,5l j'ai peur que l'agrément et la fiabilité soit inférieur au 1,8l qu'on connait.

Ils ont choisi la voie du downsizing. Il ne reste plus que Mazda aujourd'hui qui se distingue par des motorisation atmo pointues qui respectent les normes, c'est un peu dommage.

Ok ça y est j'ai retrouvé le fil

Bien d'accord avec toi, dommage, mais c'est hélas dans l'air du temps ! Les ingénieurs Mazda ont fait de sacrés moulins, quoique dernièrement la cylindrée commence à descendre aussi (1.5 diesel). Il faut s'adapter.

Pour la fiabilité, attendons, mais en principe...

Profite bien de ta 9G 1.8 l et garde là, ça va devenir un collector

Y'a pas déjà Alfa-Romeo et ses Giulia/Giulieta côté berlines à personnalité ???

Archi faux

Je suis le premier à apprécier la nouvelle Alpine, j'aime bien le look de la Talisman, la nouvelle Mégane aussi, j'aime beaucoup la 3, etc...

Du coup, tu vois où que je n'aime pas les françaises ?

pour l’agrément rien a craindre il donne 220nm de 1700tr/min a 5500tr/min la puissance maxi est atteinte a 6500tr/min et le moteur monte a plus 7000tr/min, donc on a bien un moteur turbo qui se comporte un peu comme un atmo... pas comme un puretech 1.2 130 qui a 230nm de couple entre 1700tr/min et 2500tr/min et qu’après se dégonfle complétement pour donner la sensation qui perds de la puissance(comme les diesel)

pour la fiabilité c'est du honda quand même.... rien a rajouter

poids de la voiture entre 1200 et 1300kg en essence

Si réellement elle pèse environ 1300 kg pour 182 CV, ça risque de pas mal marcher !

Dis comme ça, c'est sur ça vend du rêve

Sérieux, si c'est vraiment ça, si le moteur monte à 7000tr avec la plage de couple que tu dis ainsi qu'un poids contenu, je risque de craquer et laisser la 9 pour la 10.

Ca sera aussi un gros coup de la part de Honda et surement la meilleur compacte du segment, ils en sont clairement capable ! :)

"Profite bien de ta 9G 1.8 l et garde là, ça va devenir un collector "

Merci, pour l'instant il est prévu que la garde. J'adore cette caisse

Si tu le dis... Par contre pour ta remarque sur la puissance ? Tu as quelque chose à dire ?

Une pure Manga Car , j'vais casser le P.E.L

En effet, j'ai une 9 phase 2 comme toi (mais avec 190 cv de moins) et je trouve le tableau de bord très bien foutu. La lecture quasi tête haute de la vitesse très lisible, le petit écran à côté pour l'audio dans mon cas, l'écran tactile pour le reste (GPS, multimédia, etc ...) légèrement incliné vers le conducteur, la clim/chauffage avec son petit écran et ses boutons indépendants (pas sur l'écran tactile), la gestion du téléphone à la voix ...

Pour avoir joué avec des systèmes Audi ou BMW récents, je trouve que c'est nettement plus le bordel

Je trouve aussi que cette ergonomie est exemplaire, mais visiblement tout le monde n'est pas de cet avis...

Et c'est vraiment dommage que cette nouvelle Civic délaisse cette configuration..

Ben j'ai déjà répondu, non ?

Enfin un truc qui change de l'ordinaire et de toutes les compactes récentes qui veulent ressembler de près ou de loin à une Golf...

C'est chargé mais j'aime plutôt bien. A voir ce que donneront les versions sans la double sortie et tout le toutim...

Mais pourquoi toujours une infâme CVT (avis perso...), alors qu'ils ont mis une excellente BVA sur le CR-V !

Toujours peu d'ambitions européennes cette Civic, moi une version qui m'intéresserait c'est le i-DTEC en bi-turbo 160ch avec la BVA 9 rapports, et je ne dois pas être le seul.

Tu oublies la Mazda 3...

Sympa la Mazda, mais beaucoup plus consensuelle...

Apparemment le 3 cylindres 1.0 developpera 200Nm de couple et le 1.5 240Nm de couple à 1900tr/min. De quoi ne pas regretter l'absence de diesel à sa sortie.

Parce que c'est pas la clientèle de la Civic, tout simplement...

Elle fait voiture de kéké, où alors pour une clientèle très jeune. En Europe nous avons une culture quand même bien différente sur les voitures.

Elle est pas vilaine mais trop extravagante . Avec quelque centimètres en moins elle ferai plus compacte plus belle.

En même temps ce n'est pas le but en Europe, Honda n'attirera jamais la clientèle dès Golf grises ou A3 noires à 50% achetées par des entreprises...mais la clientèle est fidèle la fiabilité et l'originalité sont des choix tout à fait respectables et qui font accepter un réseau clairsemé . Sa vraie concurrence du moment est sans doute la Mazda 3, elle aussi originale, ou pour certaines caractéristiques la Giuletta...par contre le 3 cylindres turbo VTEC, j'adhère moins...en tout cas, une auto que j'irai voir au Mondial

Mon dieu que c'est moche

Franchement c'est lourd. Aucune légèreté dans les courbes, aucun fil conducteur. Il est loin de le temps des fines EG ou EK ou bien du concept du triangle sur la 8G.

L'intérieur est basique, conforme à ce qui est fait partout.

La CVT alors qu'il y a une bonne ZF9 de dispo.

Pas d'hybride. C'est trop demander à Honda Europe de s'inspirer de marques différentes comme Mazda ou Alfa qui sont les seules à proposer quelque chose de plus aujourd'hui

tu compares quoi et quoi ? un 1.2 vs 1.5 pour te rassurer ? dans ce cas pourquoi ne pas comparer avec un EP genre 1.6 vs 1.5 et la on voit que le Honda il fait moins bien qu'un "viel" EP et largement

faut voir le lustrage pour un truc moche avec des specs banal +

et c'est loin d'être une compacte, même certains SUV font plus compact

Pour l'instant : rien ne me fera changer de ma 308 GT.

Je ne lui trouve strictement aucun reproche : chassis ultime, moteur agréable et sobre, excellente finition (les surpiqûres résistent bien au temps) et strictement aucun problème de fiabilité.

C'est vrai qu'une 308 GT ça commence à dater

Remarque pour une française c'est plutôt bien

En photo c'est sûr que ça vieillit bien et que ça ne tombe pas ne panne... :ptdr:

L'autre jour c'était une GTI, maintenant une GT, les ambitions mythomaniaques sont revues à la baisse...

un design qui change de la golf.un peul plus consenseuelle que son prédécesseur, cela lui permettra d'avoir un peu plus de succès

Hors sujet.

en fait , Richardp a fait une bévue, il voulait comparer le 1,5l 4 cyl HONDA au 1,4l 4 cyl TSI 122 de VAG ( ou le 140) qui aurait en effet une courbe de couple qui se dégonfle complêment, comme il l'a ecrit

voir ici http://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/190547/couple.jpg.

Par contre , je ne te rejoins pas pour la motorisation banale... comme c'etait aussi le cas pour la 308 à sa sortie , juste un exemple . Pour l'instant, certains peuvent être dans l'attente d'une motorisation qui envoie du paté dans les tours... les d'jeuns

Jamais eu de Seat moi.

Quelque chose de plus chez Alfa ?

Ah bon ? C'est quoi ?

Quelque chose de plus chez Alfa ?

Ah bon ? C'est quoi ?

1.5 de 180cv!!! Impressionnant ! Le stand honda a paris sera tres intéressant cette année ! Je viens de voir le hrv, il est magnifique, je comprend qu'il se vend comme des petits pains.. Cette civic est un peu grande pour les européens et nos routes défoncés et mini.. Dommage.

Il ne faut pas exagérer non plus concernant la taille de cette Civic, ce n'est pas une Lincoln non plus...

C'est une grande compacte certes, mais c'est beaucoup plus court qu'une Passat ou Talisman... Qui sont largement utilisables partout, non ?

Euh, tu parles du Vtech, là?

Je sais pas ce que tu fumes, mais j'en veux aussi, ça a l'air sympathiquement violent!!!

4m50 pour une compacte ? On change de catégorie avec cette taille-là. Quant au design, je déteste, mais les goûts et les couleurs...

c'est clair avec 4.50 c'est plus une compacte

pour mémoire une une 406 c'est 4.55 et un SUV genre 3008 II qu'on ne classe pas dans les compactes c'est 4.45 seulement

Aurons nous droit à la version 1,5 turbo rs ou "type s" ???

j'espère je la trouve très réussie

https://www.youtube.com/watch?v=M0EhVDWlL9g

Surtout que c'est vraiment lourd et puéril de sortir ces idioties comme il le fait mais c'est surement un enfant qui s'amuse. Il faut donc l'ignorer car c'est ce qu'il cherche, des réactions. S'il n'en a plus il arrêtera.... Comme les enfants.

Quoi qu'il en soit Honda n'a jamais déçu sur ces moteurs. C'est a chaque fois pointu et fiable.

Et la boite manuelle est un délice sur la 9 donc pas de raison que ça change ici.

Si en plus ils rigidifient le châssis et abaissent le centre de gravité et avec un poids assez contenu, on aura là une "grande compacte" adaptée a une famille à 2/3 enfants aux allures et comportement de coupé sportif.

Par contre un turbo, quoi qu'on en dise ça fini toujours par fatiguer... surtout si on tire dedans tout le temps. Faudra être aussi soigneux sur les temps de chauffe et mettre de l'huile de qualité 1.5l et 180cv c'est beaucoup. Après Honda a déjà fait du 125cv/litre et tout en atmo (le F20C) et il me semble que ce moteur ne connait pas de pb de fiabilité à conditions d'être soigneux.

C'est clair que cela ne sert à rien de tenter de converser avec ce genre de personnes, mais j'essaie d'être optimiste et je me dis qu'il faut essayer de l'aider...

Il doit souffrir tout seul, là comme ça, plein de haine et de certitudes, racontant n'importe quoi pour attirer l'attention...

C'est dur à lire toute cette solitude, tu ne trouves pas ?

Supérieur en quoi?

Tu parle du Vtech!!!

tu me prends pour un FANA Honda ?

(tu n'es pas obligé de t'abaisser au niveau de certains KEVINs quand tu réagis.)

Je te répondrais qu'en en effet, dans un registre différent, j'aime beaucoup le V Trois

Honda 123 cv/l contre Peugeit 125cv/l, un des moteurs est banal et pas l'autre ?

tu dois avoir de sacrés critères de jugement surtout pour un moteur que tu ne sais rien si ce n'est qu'il semblerait qu'il puisse accepter tourner un peu plus vite

(cette remarque est bien sur valable pour ceux de l'autre camp )

Ouvre les yeux , question moteur , la 308 T9 à sa sortie ne faisait pas mieux.

NON!

PSA a un excellent 3 cylindres, mais tu ne peux dire que Honda est en dessous!!!

Renault est très en dessous de Honda, Mazda ou Toyota en terme de motorisation!, PSA ne joue dans la même cour que sur son 3 cylindre (et encore on ne sait pas si la fiabilité est la même passé 300 000 Km).

Arrêtes de troller les japs, t'est raciste ou quoi?

Tu t'est fait bouffé ta frenshy par une jap et t'encaisse pas?