Commentaires - Morgan Plus Six : classique revisité - En direct du Salon de Genève 2019

C'est très beau j'adore le néo rétro !! BMW confirme qu'il est bien un grand motoriste

C'est la plate forme de la Z4 en plus !

L'ESP n'est t-il pas obligatoire?

Splendide auto

Il me semblait que si, depuis quelques années maintenant.

Assez surprenant du coup.

Il y a peut être des dérogations pour les petits constructeurs qui ne sortent qu'un nombre extrêmement limité de véhicules par an pour la non présence d'ESP.

Morgan ne se renouvèle pas dans son style mais c'est ce qui fait sa différence par contre je trouve que l'intérieur est déphasé par rapport à l'extérieur ... mention spéciale au levier de vitesse venu de chez BMW ou le volant qui font vraiment trop "techno".

Chose qui aurait pu être pardonnable sur un modèle type PGO à moindre cout mais à plus de 90k€ l'exemplaire, c'est dommage.

Aïe je ne sais qu'en penser .... Le coté conservateur et ultra proche de ce que faisait Morgan avec les Aero 8 et Aero Max absolument parfait ! La touche de néo rétro dans l'habitacle passe à la perfection également ! Seulement .... d'un autre coté j'aurais bien voulu voir ce qu'ils auraient eu à nous proposer en descendance justement des Aero 8 et Aero Max avec une louche de nouveauté et un design post 2010 ....

Y a des chances pour que le volant puisse être différent en option.

Pour le levier de vitesse, déjà moche de base, il est clair qu'il jure sévèrement dans cet habitacle.

Moi je le trouve beau ce levier surtout au toucher très agréable ! Comme quoi les goûts

Homologation petite série (moins de 200 exemplaires/an), donc dérogation pour l'ESP.

Le seule construction encore en bois. Les vert europe écologie

90k€ + le malus.

belle voiture, malheureusement réservée à l'élite.

Ils en prévoient 300/an ...

Sauf que ca a rien à foutre dans une voiture au style neo retro ... mais vu le que c'est un levier multi fonction, ca aurait surement été un cout de recherche non négligeable pour sortir un truc plus chiadé.

Pour le volant par contre (et les palettes de passage de rapport / commodos en passant), il y aurait surement eu des solutions plus gracieuses (même si l'airbag interdit un véritable volant bois à l'ancienne).

En s'inspirant d'un volant Porsche Design (par exemple), ils auraient pu faire un truc plus sympa.

Idem pour la boite à gants ... sur une caisse à 90k€, un vieux filet en élastique plastique merdique, c'est pas terrible.

Juste 30k€ de plus, négligeable ^^

Puis c'est tellement comparable avec une Berlinette à moteur central...

Le mec arrive quand même à caser sa haine du losange sur un sujet concernant une Morgan ^^

Elle à l'avantage de ne pas avoir un combo moteur/boite à chier ... Alors certes elle n'est clairement pas accessible à toutes les bourses , mais pour le prix d'une 911 et pour quelqu'un qui à envie de rouler décaler , je trouve que niveau tarifs elle n'est pas si abusée que ça ..

Apres elle ne sera comparable avec une 911 qu'au niveau des tarifs , pour le reste , cette dernière lui sera en tout point supérieur .... Tu payes aussi l'exclusivité d'avoir entre les mains une caisse artisanale dont le volant ne te restera pas entre les mains des que tu tournes le volant et bien entendu l'exclusivité de ne pas avoir la même voiture que Mr Tous le monde

Ça les défrisent de voir que la référence des motoristes pose sa patte absolument partout ....

Si tu veux rester crédible, arrête d'écrire des âneries de ce genre....

L'article ne dis pas s'il reste une structure de carrosserie en bois ( ? )

Allez, lâche toi Pagani.Pense que c'est une italienne.Moi j'adore la ligne,mais ça reste un cageot.Et 90 OOO pour un cageot,même fait main et roulé sous le bras,c'est beaucoup.

Un cageot avec lequel tu peux faire des allers et retours à l'AMAP pour compenser d'assouvir une aussi vile passion que celle pour une automobile faite à la force du poignet

Magnifique...

C'est marrant de voir que sur la même base (la Z4) on peut avoir un revival complètement loupé (la Supra) et une revisite de la tradition complètement réussi (merci Morgan!)

J'espère seulement que le son est travaillé pour suggéré la belle époque...

+1

Renault est un EXCELLENT motoriste, un EXCELLENT metteur au point de châssis...le problème chez le losange ce n'est pas l'ingénierie...

...et c'est quelqu'un qui roule (et adore) BMW qui vous le dit.

Je ne vois pas où vous lisez que la plate-forme est celle de la Z4...

Ah si j'avais des sous !

Une question. Quand on pense anglais, on pense bois dans l'habitacle. Où est le bois? Par contre, c'est sûr que BMW est un très grand motoriste. C'est incontestable, et, même, pour moi, vu la concurrence de l'époque, je pense que le summum, puisqu'il faut une préférence, est le le moteur du M3 Coupé de 286 ch de, si ma mémoire est bonne, 1993.

Moteur / électronique , des pièces de l'habitacle comme les commodos probablement si c'est comme les anciennes ... Par contre le châssis en bois à toujours était une spécificité et la particularité des Morgan encore capable de faire ça après les années 80 ! Je doute qu'ils aient renoncer à cela , l'avenir nous le dira quand on en sera plus sur ce joujou

Une belle entrée de Morgan dans le XXIème siècle !

Et toujours cette ligne inimitable qui en est leur signature.

Tout simplement sublime !

En plus motorisé par BMW, ca va envoyer fort !!

Encore bravo !!!

Magnifique !

La grande classe britannique. Un savoir-faire artisanal inégalé. Bravo !

Aie , j'avais pas fait gaffe au premier coup d’œil mais l'avant me parait un poil disgracieux ... L'impression qu'ils ont ajouter des extensions d'ailes sur des ailes déjà élargies ... Je sais pas le rendu est très bizarre

Idem pour la calandre avec un espèce de "bombage" sur le dessus qui viens plonger en fascade .. Ça remonte un peu trop par rapport au capot , l'avoir fait plonger tout en prolongeant la ligne du capot ça aurait été top !

Bien plus sympa que la z4 ou la supra. Un rêve cette voiture.

Le levier de vitesse

Je ne comprends rien à ce que tu racontes, mais ça ne me semble pas important ^^

Surtout en bois ikea

Offre le a ta femme

Je suis comme toi en ce qui concerne bmw.

Je te suis sur un point:

Renault sait effectivement faire de très très bon châssis, mais Renault n'est depuis longtemps plus un excellent motoriste, ils l'ont été certes, mais c'est une époque belle et bien révolu.

Peace

L'homologation européenne de petites séries se fait pour les productions de moins de 1500 exemplaires.

la photo du chassis nu le prouve.