Commentaires - Mortalité routière : pas d'amélioration au premier semestre 2019

On dira que c'est pas la faute du 80 mais des GJ

Le truc des radars c'est pipeau, car les gens conduisent de la même manière que s'ils étaient là, tout simplement pour ne pas prendre une prune à la remise en service...

On est vraiment dans le délire complet avec la SR française.

Castaner le mytho-pipo....

La courbe de la mortalité routière continue sa "décroissance" lente....pas d'inflection particulière depuis la mise en place des 80km/h.

D'ailleurs l'immense pipoterie serait de prétendre que de baisser la vitesse limite de 10km/h permet de sauver des vies.

A ce compte là autant prôner le 00km/h pour en sauver des milliers....

80% des accidents sont la cause des PL alcoolisé et à moitié entrain de dormir, déboîtant pour doubler alors qu'ils ont un VL qui arrive à 130 derrière, et essayant de draguer sa sœur au téléphone.

C'est les statistiques.

Ce qui est consternant, c'est surtout la complicité des grands médias, incapables de dénoncer clairement les supercheries et les chiffres arrangés.

Au 2ème semestre 2018 (mise en place du 80), la sécurité routière dénombre -88 morts par rapport à 2017 sur la même période. Le gouvernement annonce du -116, puis remonte à du -127, et enfin "estime" que la mesure du 80 donnerait du -137.

Le tout à base d'estimation (pas un décompte réel) et refuse de donner la formule magique employée pour arriver à ce chiffre.

Et les journalistes refusent de le souligner quand ils balancent les chiffres...

C'est la sélection naturelle

Pourquoi mentent-ils comme ça ? Quelle satisfaction on peut en tirer.

Au-delà de ça et de tous ces trafics de chiffres, le nombre de tués ne fait que baisser "naturellement" depuis les années 70 grâce à l'amélioration des sécurités actives et passives des véhicules. (ceinture, ABS, freinage, airbags etc etc....)

Tout ça en prenant en compte que le trafic a augmenté et avec lui l'apparition de véhicules plus sécurisés qui remplacent petit à petit les vieux véhicules en fin de vie et moins sécurisés.

Plus 4.7% de piétons et 15.5% de cyclistes, c'est sur c'est a cause des radars neutralisés sur les autoroutes, les voies rapides et les nationales, on nous prends vraiment pour des cons...

Je reviens d'un voyage d'un mois dans les pays scandinaves.

A part l'Allemagne où une bonne partie des autoroutes n'a pas de vitesse limite, mais où il est impossible de savoir quel est l'impact sur la mortalité, sur tous les autres (Danemark, Suède, Norvège) on circule la majeure partie du temps en dessous de 90. On s'endort sur des routes désertes limitées à 80, toutes droites et pratiquement sans routes transversales.

Je continue de m'interroger sur le réel impact de ces mesures, qui n’empêcheront jamais les alcooliques de prendre la route et les inconscients de textoter au volant.

Je crois que je vais racheter une mobylette pour circuler… ça ira plus vite…

En 2019, le gouvernement a fait disparaître les statistiques des blessés graves qui montraient une aggravation des accidents en 2018 : seulement un peu moins de morts, beaucoup moins de blessés graves.

Les accidents qui restent sont plus graves (plus de morts par rapport aux blessés), probablement parce beaucoup plus souvent dus à des somnolences et distractions où le choc est à 80 alors qu’avec une attention normale à 100 km/h, le conducteur aurait freiné et le choc aurait été à plus faible vitesse.

Le gouvernement essaie de cacher sa mauvaise action.

Libérons la vitesse sur les autoroutes comme en Allemagne comme il y a moins de morts. Il faut s’inspirer de ce qui marche

Dans la même logique, élévation de la vitesse sur départementale à 100km/h comme Allemagne car sur ces routes, c’est pareil, moins de morts qu’en France

En 2019, le gouvernement a fait disparaître les statistiques des blessés graves qui montraient une aggravation des accidents en 2018 : seulement un peu moins de morts, beaucoup moins de blessés graves.

Les accidents qui restent sont beaucoup plus graves, probablement parce beaucoup plus souvent dus à des somnolences et distractions où le choc est à 80 alors qu’avec une attention normale à 100 km/h, le conducteur aurait freiné et le choc aurait été à plus faible vitesse. Le gouvernement essaie de le cacher.