Commentaires - Neo Campeur : une ode et la légèreté et à la lenteur

Tu crois qu'elle va s'afficher à combien cette limace à matelas mousse intégré?

Allez... on va dire 30 000 €... 32 000 maxi...

Tu parles !

Plus de 77 000 €.

Que les amateurs lèvent le doigt.

Prix délirant pour une bouse microscopique au moteur anémique.

Aucun intérêt

Et pourtant la base n'est pas très couteuse :

je dois aller en voir un la semaine prochaine, moteur SP/GPL, essieu arrière simples roues, benne arrière fixe, c'est proposé à 20 000€ ht /24 000€ ttc !

J'en ai pas vraiment besoin d'une benne, plutôt d'un fourgon, mais ça m'interpelle sérieusement ce tarif et ce véhicule.

à plus de 40 000€ ça fait cher de la cellule

77k ? On a changé de multivers ou quoi ? insensé.

Pis l'intérêt de fabriquer un truc peu large ? C'est surtout en hauteur qu'il aurait fallu gagner 25 cm apparemment.

Un bon vélo trekking, les sacoches et la remorque qui vont bien, le voilà le véhicule lent pour aller camper à moindre frais.

Aucun intérêt au vu du prix.

Allons bon... t'as donc pas signé pour ton utilitaire volté à la remise extraordinaire que tu as négociée ?

C'est à n'y plus rien comprendre !

Le pire étant le moteur je crois 1.5 essence atmo 100 cv en plus de pas avancer ça doit faire du 20 litres au 100 non sérieusement faut au moins un bon turbo diesel et 130 cv la dessus.

J'ai équipé la ville de Toulouse de c'est engin avec des gyrophare et des triangles motorisé

Le concept n'est pas con, mais....il y a des lacunes et le prix est carrément délirant pour un véhicule à usage trop exclusif.

Déjà , sur le jimny II que j'ai eu, c'était pas un foudre de guerre. Alors ici, j'ose pas imaginer les relances et la conso .

Intéressé par l'article, ça démarrait bien jusqu'à ce que l'on parle prix.

Juste pour le fun, allez viser à quoi ressemble l'espace douche (qu'on ne voit pas sur la photo, mais qui doit bien exister).

https://www.campingcarlesite.com/camping-car-neuf/60725-neo-campeur-le-petit-camping-car-sur-piaggio-np6

Et maintenant imaginez le tableau de l'environnement après l'avoir prise, la douche.

Bon, pour laver une botte de radis, on doit pouvoir garder ça à peu près sec.

Il y a une époque, on trouvait des petits vans sur base de Renault Trafic / Ford Transit à prix raisonnable.

Maintenant que c'est la mode chez les bobos, les tarifs se sont envolés.

Rien de révolutionnaire

Petit moteur, faible consommation, panneaux solaires, faible impact environnemental, camping proche de la nature.

Les écolos seront ravis de dépenser 77 000 euros.

S'il sont capables de croire aux billevesées du GIEC et de considérer Greta Thunberg comme leur idole, leur vendre ce bidule moche, hors de prix et inutile sera un jeu d'enfant...

En plus du prix, ce véhicule n'a aucun intérêt. Un camping car doit rouler au diesel. Ces véhicules ont besoin surtout de couple moteur. Un moteur fonctionnant à l'essence a peu de couple, à moins qu'il soit de forte cylindrée. Il faut vraiment avoir envie de changer de vitesses toutes les 5 mn.

Faible consommation ?

Ce serait amusant d'en faire le constat avec donc le gpl pour carburant.

De connaitre la contenance du réservoir aussi.

La chasse aux stations distribuant ce carburant promet d'être folklo...

je ne comprends pas non plus c'est le prix du combi VW...

la cabine est Australienne ?

Oui le moteur est trop juste, en effet.

Ce que j'ai essayé était même au GPL .

Presque 80 000 balles ce camion-benne à crados ....

le fabriquant a inclus la sodom.e dans le prix ?????

Absolument ! Pour peu que ce vélo n'ait pas d'assistance électrique, vous êtes sûr d'en chier et, par là même, de vous attirer la sympathie des RG ...

On frise le délire. Mais vu qu'il y a le mot "Néo" dedans, ça va attirer un certain public. Pas des punks à chiens quoi. C'est réservé aux vacances pas pour vivre dedans ou alors faut aimer se faire du mal. Ce qui veut dire pouvoir partir régulièrement et assez longtemps en vacances. Parceque vu le tarif, si c'est pour le sortir 2 semaines l'été et une semaine en Avril, je vois pas l'intérêt.

Pas ma came du tout.

Et il le brancherait où le vélo de faignasse s'il est vraiment question de trekking ?

Comme indiqué précédemment je n'ai pas aimé circuler avec un citroen diesel, ni avec un peugeot électrique. alors mettre quasi 30 000€ pour un machin qui ne me plait pas et qui ne correspond pas parfaitement à mon besoin ... ben non, pas pour moi.

Et comme, j'ai été invité à la présentation du Piaggio NP6 par un nouveau concessionnaire, je vais y faire un saut.

D'ailleurs, sur l'invitation reçue il y a la mention de la présentation de la future version électrique du Piaggio NP6.

Vous préférez un utilitaire qui consomme 12 à 15L de GPL pour faire 100 bornes ou 10 à 12L de gazole ?

15 L de GPL à 0.9€ = 13€/100 km

12 L de gazole à 1,8 = 22€/100 km

pour parfois circuler avec une vieille benne Iveco => 20L de gazole pour parcourir 100 km en ne dépassant pas 100 km/h => 36€ /100 km

un bon vieux Trafic doté d'un turbo diesel sofim c'est 15L/100 et sans faire de folies sur la route

c'est pathétique tous ces commentaires sur la conso de ce petit utilitaire GPL destiné à un usage citadin émis par des non utilisateurs de fourgons et autres petits camions.

Pour comparer, il y a 15 ans, un camion DAF 11 tonnes utilisé en négoce pro de matériaux c'était 50L à l'heure ! pas au km, puisqu'il s'agissait de livraisons en zones urbaines et péri urbaines, la conso était à l'heure d'usage.

alors un 3,5T, de la même époque, qui consomme 20L/100 ce n'est pas surprenant.

vous racontez n'importe quoi. Je suis camping cariste depuis plus de 30 ans. Jamais un ducato ou c25 porteurs les plus répandu à l'époque n'avaient ses consommations. Un camping car c'est un moteur diesel, et rien d'autre. il faut du couple c'est tout. Avec ce petit moteur essence c'est l'échec assuré.

Qui va acheter un camping car a 77000€ qui ne presse pas sous les barres de 2 m, si c'est pour deux, autant amener un jumpy, c'est pas cher et ça passe partout...

Bref il ne sert à rien

Et en plus tu as le choix des motorisations, des pièces détachées en masse, un truc qui ne se traîne pas, beaucoup plus discret, qui dispose d'une largeur généreuse et d'un confort de conduite largement supérieur.

Toi t'es encore bien parti pour te faire des nœuds au cerveau, entre ton amour sans limite à faire payer par d'autres l'accomplissement de tes besoins perso, et la recherche des trucs les plus improbables, nouvelles preuves ici...

Oh, back to the basics : t'es artisan en Bretagne, tu bosses dans le Trégor, t'as juste besoin d'un utilitaire pour foutre ton matos et tes matériaux dedans pour aller turbiner sur tes chantiers, alors trouve toi juste un Transit ou un Iveco mazout d'occase et puis basta !

Pour le reste, et te faire considérablement chier l'existence sur longs trajets, t'a déja une branchouille, achetée sponsorisée il me semble (sais plus laquelle), ça devrait suffire à satisfaire ton besoin de vie compliquée.

Michel Holtz va bien nous faire un article sur les performances commerciales de l'engin l'an prochain, non ?

S'ils en vendent une centaine dans toute l'Europe, c'est déjà rentable !

Cabine italienne ? non , chinoise, c'est un Foton T3 rebadge par Piaggio, on en a un taf,au bout d'un an , bras d'essuie glace couleur rouille, centralisation en rade et maintenant faisceau porte conducteur HS, par contre moteur Ras

Je suis artisan, nous n'avons pas le même usage des véhicules.

J'ai, pour bosser, un Fiat doblo dont le moteur est cuit (à plus de 10 ans et après 280 000 km ça va encore) mais c'était 8L/100

mon petit garage m'a dépanné avec une location pas chère d'un trafic déjà ancien, mais peu kilométré (un ancien d'une commune, 85 000 km parcourus en 20 ans) doté d'un moteur TD sofim => 12 à 15l/100.

je bosse souvent avec une personne possédant une benne iveco 35.8 ou 9, c'est 15L à vide et 20L chargé

ayant passé 6 semaines sur un chantier en sous traitance, j'ai eu l'occasion de conduire 2 utilitaires stellantis neufs prêtés "pour essais"... bof, bof - essais non concluants : chers, consommation élevée, pas super pratiques pour mon usage.

J'ai récupéré hier matin un Jumper H1L1, ça semble être un format intéressant, bien cubique tout en étant pas trop haut ni long (je bosse régulièrement dans des centres bourgs anciens où le stationnement n'est pas simple). Par contre on sait quand le moteur est allumé, ça s'entend, et à froid, ça fume, pourtant 8 ans et 120 000 km, ce n'est pas si vieux que ça.

Le problème de la motorisation diesel, c'est que le plus souvent, les trajets sont courts et le moteur n'a pas le temps de chauffer parce qu'ils s'effectuent sur de petites routes, ça n'aide pas à limiter la conso, par contre le mécano apprécie les passages réguliers pour des problèmes de vannes EGR et autres filtres à particules encrassés.

Cette semaine, mon chantier est à 15 km /20 min de route, je ne suis même pas certain d'avoir besoin de la 4ème vitesse.

Si tes trajets sont courts, on ne comprend juste pas ton raisonnement sur une conso délirante.

Un Jumper dont le format semble te convenir va bouffer au maximum 8 litres/100... surtout qu'en Bretagne, il n'y a pas d'autouroutes à 130.

Alors c'est quoi le souci ?

C'est pas le coût du carburant qui ira te ruiner, t'es ni VSL, ni Hubert.

La TVA, tu la récupères.

Alors c'est le bruit qui t'insupporte ?

Pauvre petit artisan fragile : mais comment font 98% de tes collègues pour supporter une telle torture ?

Mon petit doigt me dit qu'ils pensent plus à leurs chantiers et à leur devis qu'à leur utilitaire.

Tu devrais juste les imiter.

Il y a même eu des versions camping-car (mais solo) du Piaggio Ape

Mais plus des réalisations uniques qu'une prod, même réduite, en série

Il ne faut pas mélanger. On parle de camping car, pas d'utilitaire pour aller dépanner les clients. Si tu possédais un camping car c'est pour faire de la route et non de la ville. Donc le problème de chauffer un moteur diesel ne se pose pas.

c'est bien ce que je disais :

"Je suis artisan, nous n'avons pas le même usage des véhicules."

j'ai, depuis hier, un fourgon VW T5, ex camping car "léger" : pas de sanitaires, mais toit relevable, 2 couchages. J'ai laissé aux vendeurs le petit coin cuisine avec plaque et réfrigérateur à gaz. Moteur diesel 5 cyl TDI, ayant 9 000 km (suite à un échange standard à l'été 2021) après 75 000 km parcourus. Véhicule de 170 cv acheté neuf en mars 2008 ... soit 85 000 km en 16 ans d'usage ... Quel est l'intérêt d'avoir un moteur diesel avec tous ses périphériques complexes (EGR, FAP, injection haute puissance ...) pour aussi peu de km parcourus ?

Tous les camping caristes ne sont pas des retraités ou des profs qui profitent de la moindre période de congés pour parcourir le monde au volant de leur véhicule, certains l'utilisent 1 fois l'an pour traverser la France et l'Espagne afin de se rendre à leur spot de surf préféré (c'était leur cas).

Tout n'est pas blanc, ou noir, il y a une multitude de variantes entre ces 2 teintes !

dixit un spécialiste du tirage photo N&B dont je ne me souviens plus du nom.