Commentaires - Nissan va arrêter le pick-up Navara en Europe

Le navara (et la voiture en générale) symbolise la liberté, mais sur le vieux continent c est devenu le mordor, avec obligation et interdiction à tout va.

En plus y a plein de troll

C'est aussi une façon de fermer une usine, celle de Barcelone.

Les informateurs que j'ai directement dans l'usine de Barcelone disent que le Mercédes est plus produit des trois. Si l'usine de Barcelone tourne encore, c'est uniquement du fait que les indemnités contractuelles a payer aux équipementiers ont semblé excessives aux gens de Nissan.

En Europe les camionnettes comme le Renault kangoo sont plus légions

Face à la concurrence du duster prenuim Roumanie

Honnêtement, même dans un pays du pick-up comme ici en NZ (on appelle ça des utes), on peine à croiser des Navara neufs. Des Ford F-150, des Toyota Hilux ou des Mazda BT-50 en veux-tu en voilà, mais des Nissan, quedechie. Tous les Navara que je peux voir sont de génération -2/-3.

hors sujet. J'ai croisé un français établi en NZ qui a le profil pour intervenir ici. C'était près d'Étampes.

Pourtant en nouvelle calédonie ils sont abonné au 4x4 et pickup pas forcément nouméa en plus.

L'Europe interdit tous.

La non-taxation des pick-up était une aberration heureusement corrigée depuis. Les gens sont libre d'acheter une voiture énorme et gourmande, mais cela se paie.

NZ = Nouvelle-Zélande, pas Nouvelle-Calédonie (même si relativement proches géographiquement). Oui, c'est bien ce que je dis, dans un pays où les pick-ups sont légion, je ne vois guère de Navara dernière génération dans les rues, là où les précédentes générations sont facilement vues et là où des pick-ups Toyota ou Ford neufs se voient aussi. Donc, il y a clairement un problème de ventes sur cette dernière génération de Navara, y compris dans les pays où c'est censé bien se vendre...

Merci et au revoir.

La proposition n'était peut être pas pertinente, ça va pas nous manquer.

Le Ford Maverick Pickup Hybride (2022, $20.000) fera un parfait remplaçant !!

Ce n'était plus qu'un engin de frime avec son moteur downsizé de fourgonnette Renault et l'absence d'essieu arrière rigide à lames.

C'est vraiment dommage surtout que le nouveau modèle est sorti le Nissan Frontier ( l'équivalent du Navara).

Et pour le Ford Maverick je n'arrive pas trop à voir dans quelle catégorie il se classe.

Ce sont les ventes du Ranger et du F150 qui permettent à Ford de financer sa transition vers des véhicules plus propres. Le Hilux est l'un des véhicules qui a permis à Toyota de financer la recherche sur les hybrides. Cette taxation serait pertinente si les plus gros marchés appliquaient les mêmes normes qu'en Europe. Cette politique n'a qu'un seul effet : tuer les constructeurs européens à petits feux.

Les pick-ups 2 ou 3 places restent des utilitaires et ce n'est qu'une particularité française. L'usine de Barcelone était condamnée avant ça.

Ce qui est marrant en Europe, notamment en France, et cela par manque de connaissance de l'automobile dans certaines catégories c'est que dès qu'on voit un "gros" véhicule celui-ci doit être obligatoirement être glouton (même si il y a un lien entre la taille et le poids) et dès qu'on voit un pick-up on pense aux américains et leur pick up glouton 15/100 essence! Alors que la majeures parties des pick-up sur le marché européen ne sont que des "ptits" pick-up diesel au regard du marché US ou la-bas les gros pick-up essence sont légions (appelées "truck" pour ainsi dire). L'été dernier j'avais vu une nana se prendre en photo devant un Ford Ranger, disant que ça très américain etc etc alors que ce Ranger est fabriqué en Thaïlande et très répandu en Asie/Afrique aussi! Ce sera plutôt le Ford F150 qui ferait plus "américain"!

Les Hilux, Ranger, L200, Dmax, etc ont aussi des version 2x4 plus basse que les version 4x4 et sont également très répandu dans le monde et sont de utilitaires qui reste économiques et qui ont un bonne capacité de chargement et de traction! C'est aussi pour cela que lorsque l'armée française a fait un appel d'offre pour un véhicule utilitaire avec dans le cahier de charge une certaines capacité de traction, aucune marque européenne n'a su y répondre (le Duster n'en parlons pas pour de l'usage heavy duty avec un chassis de Clio) et c'est Ford qui a remporter le marché avec la plus petit motorisation offerte sur sa gamme.

En ville aucune utilité bien évidemment, mais certaines régions de montage ou campagnarde, ça a sa place! Souvent ceux qui en achètent ont vraiment un besoin utilitaire, comparé aux pseudo "4x4" comme certains l'appelle, en fait des SUV.

Le dernier Navarra était trop typé route, et n'avait pas d'essieu arrière semi-rigide à l'instar de ses concurrents, ce qui le rendait moins intéressant !