Commentaires - Nokian prépare des pneus connectés

Nokian est une marque à eviter !!! La pire marque que j'ai eu : pneus non endurants, adhérence moyenne et surtout déformation de la carcasse à un kilométrage faible.

Ils veulent pas déjà faire des pneus qui accroche la route ? Ca serait un bon début non ?

Nokian connait pas donc j'achete pas . Pour moi MICHELIN meilleure marque de pneu au monde .

Si BMW pouvait faire des voitures qui tiennent la route ce serait un bon début non ?

Nos automobiles récentes sont envahies de gadgets futiles, parfois complètement inutiles.

Pourquoi ne pas mettre un indicateur de pression des 4 pneus sur le tableau de bord sur tous les modèles ?

Plutôt qu'un voyant qui nous indique quand c'est trop tard...

Une évidence, d'autant plus que manufacturier clermontois a déjà un peu d'avance dans le domaine : https://www.michelin.fr/auto/accueil-auto/michelin-track-connect

Les pneus étant deja bien trop cher. Rajouter des capteurs à gogo, ne va pas arranger les choses.

Nokian, c'est excellent en pneus hiver. En pneus été, c'est bof.

Si certains pouvaient apprendre à conduire serait un bon début, non?

nokian hakka,le top

J'ai plutôt le sentiment que le prix des pneus n'arrête pas de baisser depuis au moins 20 ans. Ca n'empêche pas de considerer que c'est encore trop cher mais ca baisse.

Par ex juste avant de passer à l'€ j'avais monté 4 Mich Alpin (des 1 ou des 2 je sais plus) en 17" pour plus de 10.000 F sur ma Fiat Marea 2.4 TD. Sur le coup j'ai bien senti les jantes en 17"... Donc 1500 € de l'époque. Aujourd'hui les Mich Alpin 5 largement + performants au passage doivent se trouver a moins de 150€ donc 700€ les 4.

J'ai également changé récemment les 2 pneus av du Scenic 4 en 20" (195/55×20) pour du Continental ecotruc 5 , pneu été, pour 260 € montés/ équilibrés. Il y a 10 ans le 20" etait quasi inexistant mais en 17 ou 18" on etait largement à 300 €.

Ça fait plusieurs années que le détecteur de baisse de pression est devenu obligatoire.

Et ça te prévient suffisamment tôt en cas de baisse de pression lente.

Maintenant, si tu passes sur une lame qui te découpe le flanc ou la bande de roulement et occasionne une mise à plat immédiate, y'a pas grand chose à faire de préventif...

Avec les économies que tu fais par le non entretien de ta brousse... tu devrais être capable d'en acheter de loin en loin non ?

Surtout qu'en quelques clics depuis ton sofa, tu peux te faire une idée des prix.

Depuis la gomme chinoise de marque inconnue aux manufacturiers homologués en première monte, le choix est large... avec des tarifs couvrant tous les budgets.

Tu peux même les faire monter chez toi...

Enfin, si le camion-atelier arrive à se frayer un chemin à travers la jongle...

Nokian en pneus 4 saisons : nickel sur la route l'hiver dernier, avec 5cm de neige et même sur le verglas.

Je ne dis pas qu'ils tiendraient aussi bien la route que des pneus hiver par 10cm et plus de neige, mais pour des 4 saisons, j'ai été agréablement bien surpris et même sur le verglas ils accrochaient plutôt bien.

Par contre, par températures au-dessus de 10°C...qu'est-ce que ça bouffe en gomme ! Jamais vu ça ! Même en roulant avec des pneus hiver à l'année, ma voiture n'usait pas aussi vite la gomme.

D'ailleurs, si j'ai pris des 4 saisons, c'était pour obtenir une meilleure longévité tout en ayant une certaine accroche en hiver mais là j'en suis plutôt déçu (mes pneus du train avant étaient déjà sur les témoins après 12.000 kms seulement. Par contre, à l'arrière ça va, ça tient encore le coup à près de 20.000 kms).

Les vredestein quatrac 5 sont pas mal en 4 saisons, à l'arrière ils ont 10.000km et même pas à 20% d'usure sur ma voiture (propulsion et 310nm ) et à l'avant même usure. Je met ça car je roule peu 10.000 par an et que je suis dans l'Ain donc un peu de neige en hiver.

Ça tiens bien la route été comme hiver en conduite souple avec mon châssis en mousse et les pneus en 255 donc ça devrait te convenir parfaitement.

Sinon les crossclimate + sont encore mieux mais pas testé encore.

Pour mézigue c'est GOODYEAR !

Ne t'inquiète pas pour ma "brousse". Je prends que des pneus de marque Michelin, continental, Dunlop pour les pneus été et Dunlop et Nokian pour les hiver. Même sur la laguna en 16 pouces, ça fait cher, un Michelin premacy 4 en 205 /60/16 c'est minimum 130€ monté. Et il en faut 4. Alors il faut mettre des sous de côté On peut pas tous se payer des 19 pouces à 400€ piece.

Tu sais, niveau accroche des pneus sur neige, le plus important c'est la pente à grimper. Même des pneus été lisses usées jusqu'à la corde arrivent à faire avancer une voiture random traction sur de la glace pourvu que le sol soit parfaitement plat. Bien souvent, en montagne, les pneus hiver n'arrivent plus à motricer sur la neige avec une traction légère (1000 kg/1400 kg). T'es obligé de chaîner ton SUV traction pour atteindre la station malgrés les 4 pneus hiver de qualité et quasiment neuf. D'où ma fixette sur les transmissions intégrale

T’en as pas marre de débiter sans cesse des conneries ? Tu dois être fatigué en fin de journée non ?

Ben ça existe.

Ceci dit je vois mal comment le système pourrait avertir avant d’avoir crevé.

Houla pourtant à val d isère chaussé en alpin 3 basique sur 106 j allais bien plus confiant que les pachidermes avec des chaines ! Sinon on parle de pneu pour engins de chantier la les loulous rien a voir avec les contraintes des voitures tourismes n allez pas faire trop de raccourcis

Et en plus les sensations hi hi meme pas peur d aller au tas

Ah t'es vraiment pas vernis !

Un 205/55 VR 16 Michelin Primacy, c'est plus ou moins 67 €.

En 205/60 VR 16 Michelin Primacy toujours, dimension bien moins commune, c'est 110 €.

Mais bon, personne ne t'a obligé à rouler

dans ce truc là hein...

Quand on a un budget pas forcément extensible, ça fait partie des trucs à vérifier...

Et t'as raison, aux prix que j'ai gobé sur le net, s'ajoute la pose et l'équilibrage.

Surtout si y a les 4 roues directrices ice ice ice , ça bouffe hin

Juste une précision .... Je ne mange pas de ce pain la ....

Non j'prefere te le dire de suite et être honnête avec toi , tu passes tellement de temps à me renifler le cul que je vais finir par croire que t'as accro au bout d'un moment ....

Du 19 pouces à 400€ c’est quand même pas banal ?

Michelin Pilot Sport 4S en 235/35/19 c’est 160€, pas très loin du prix de tes boudins de camionnette...

Ta monte 16 pouces est chère car assez peu diffusée, il y’a des montes en 18 pouces qui sont moins chères que ça, donc non c’est pas forcément une aubaine d’avoir le plus petit diamètre si c’est une taille improbable.

D’ailleurs je sais pas quelle est la monte 17 sur Laguna mais c’est sûrement plus avantageux...

L’obscénité, il te manquait plus que ça...

Tu fais le clown du village et tu te plains d’avoir un public ? Curieux.

En 17 pouces, c'est du 215/55/R17 à 140 voir 150€ monté. Par contre sur la Auris, c'est du 225/45/R17 et c'est tout de suite plus courant. En Michelin, on est sur du 90/100 € monté. La pire taille bâtarde, c'est la xsara phase 2 et ses 195/55/R15 à plus de 110€ monté en 15 pouces et des saver, pas de Pilot Sport.

Pour la première fois j'ai des Runflat en Crossclimate et j'étais partagé à cause des avis négatifs sur le confort, franchement pas de dégradation et l'esprit plus tranquille car plus de roue de secours sur mon véhicule même en option et plus la place de toute façon.

Ouaip... c'est sûr qu'en cas de crevaison c'est un plus que d'avoir ça... maintenant, imagine devoir rouler à 80 km/h sur autoroute une nuit pluvieuse d'hiver... et pas bien loin avant dégradation du pneu ( qui ne sera plus réparable bien entendu ).

Bref, pas encore la panacée...

Parce que la mesure indirecte est infiniment moins couteuse ... il n'y a pas de capteur dans le pneu ... on mesure juste la vitesse de rotation de la roue via le capteur de l'ABS qui équipe déjà la voiture ... quand une roue tourne plus vite que les autres c'est quelle est dégonflée ...

... certes c'est assez peu précis donc ca n'alerte qu'en cas de sous-gonflage important.

Un capteur de pression précis dans chaque jante ... un autre dans chaque passage de roue ... et le tarif s'envole. Même sur les modèle routière haut de gamme c'est pas en standard ... souvent seulement en option.

WR D4 sous la neige et la flotte, c'est tip top. Sous la neige, ça tracte fort bien même en pente, et surtout en dévers bien glissant, ça ne se termine pas sur la banquette, et encore c'est un moindre mal.

Michelin, j'ai arrêté depuis un moment tant sur le sec que la neige. Flancs fragiles, chers et sans plus value notable au final. Pour l'été, des Bridgestone dont j'ai oublié la référence les remplacent sans regret.

Le run flat, la fausse bonne idée. Des pneus plus cher de 30 à 40%, p'us lourds donc surconsommation et dégradation du comportement routier. Et surtout confort très nettement dégradé.

Je sais. C'est à cause de chez Nissan et de leur lubie à absolument faire différent du Cric. La monte pneumatiques de la Laguna 2 (100% Renault du coup niveau trains roulants) est en 205/55/R16 (ça passe de 60 à 55, un détail à 50€ par pneus )

Pareil pour la Xsara, ils auraient pu mettre du 195/50/R15 (de 55 à 50) Et la est encore 40 ou 50€ de baisse par pneus. La poisse quoi.

Je me rattrape bien avec la Auris qui a des pneus 17 pouces qui coutent moins cher que certains 15 pouces

Mais quelle poisse ?

T'as l'air très correctement informé de cette problématique...

Alors pourquoi diable avoir choisi une Lag' qui allait te coûter cher en ce domaine, et l'on se souvient de tes déclaratifs sur son niveau de conso moyen...

L'image d'un parfait mimile de camping, tu tenais donc si fort à l'afficher en choisissant ce gracieux modèle ?

On va dire que je m'étais pas renseigné sur les prix des pneus au moment de l'achat. Pourtant, j'aurai du me méfier en venant d'un Xsara 2.

Je parle pneus été...

Moi j'ai Micheline pour l’hiver c'est nickel.

Du gros n'importe quoi.

Il faut essayer, personnellement sur mon véhicule je n'ai rien à reprocher.