Commentaires - Nouveau Ford Ranger : voici déjà le Raptor

Essence mais pas de E85 ARF...

Ils comptent en vendre en europe ? Bonjour le malus. Pas de E85 en effet c'est dommage. Ca aurait peut-être permis d'éviter le malus maxi.

Voyons voir si ce véhicule débile soulève autant de commentaires que celui du Hummer débile.

il y a des papa débile oui surtout dans le 54 ?? pourquoi tant de haine ??

Aux US le même modèle fait 394 CV, mais sans doute pas avec la même consommation

C'est un ford randger!

" Afin d'optimiser les performances, il est programmé avec un profil de turbocompression individuel pour chacun des rapports. "

Ça s'appelle la cartographie, non ?

Rien de nouveau, ou... ?

Détends toi ça va bien se passer. Ferme les yeux et pense à la toyota prius, c'est pas bon pour ton petit cœur

3.0 turbo essence et seulement 288 ch ?!

Quel malus? La France ce n'est pas l'Europe

Plus de couple en compensation. Puis il est supposé être "costaud", endurant pour tracter aussi j'imagine. On n'est pas sûr de la SuperCar ou super sportive

Une version "sportive" d'un utilitaire me semble toujours être d'une absurdité sans nom...

On peut au moins reconnaître dans ce nouveau modèle une certaine cohérence avec enfin un gros moteur associé a cette version "sportive". Pour rappel, la version Raptor du Ranger 3 était doté d'un 4 cylindres 2L de 213cv quand la version haut de gamme du Ranger 3 était quand elle doté d'un 5 cylindres 3.2L de 200cv...

Maintenant, toujours sur la 3eme génération du Ranger, la capacité de tractage passait de 3.5t à 2.5t pour la version Raptor... Encore une absurdité...

En tout cas je me mare déjà à l'idée de voir tout ces utilisateurs novice avec un pickup de 300cv en propulsion et benne vide dans un rond point bien humide :D

Et oui, le Ranger est un enclenchable sans différentiel centrale donc pas de 4x4 sur le goudron :D

le ranger n'a pas de différentiel central, mais ça ne pose pas trop de problème sur le bitume en dehors des virage a 90° (et en 2 roue motrice c'est une transmission traction, a voir sur le prochain raptor sera en propulsion en 4x2, et aura gagner un différentiel central)

tu préfère un Utilitaire réellement sportif (pour un utilitaire) ou un "SUV" sur base de citadine ?

le Ranger a déjà de base une très bonne polyvalence, (mon père a un 2016 XLT), la tenue de route est limite meilleur que beacoup de voiture

Le précédent Ranger Raptor n'était pas vendu aux USA non? Pour éviter de concurrencer en interne le F150 Raptor?

Cela veut sans doute insinuer du lourd et confirme les bruits de couloir de retour du V8 sur le plus vendu des Trucks...

L'absence de différentiel central est un gros bémol, l'incapacité de passer en 4 roues motrices sur route avec de l'adhérence. Typiquement, s'il il pleut des trombes d'eau l'absence de différentiel centrale impose de rester en propulsion.

Assez surpris de lire que le Ranger 3 serait un pickup en traction je suis allé me renseigner et c'est bien un pickup un propulsion... Donc sous la pluie, comme tous les pickup en 4x2 sans charge c'est une savonnette.

Rien n'indique clairement que le Ranger 4 sera équipé d'une boite avec différentiel central, celle ci sera la e-AWD donc a voir. Cela dit, sur les photos, le bouton d'enclenchement du 4x4 semble indiqué 4 modes 2H, 4H, 4L et un dernier illisible. Lorsqu'il y a un différentiel central j'ai plutôt l'habitude de voir 2H, 4H, 4Hlc et 4Llc ("lc" étant les modes avec différentiel central bloqué)...

Ça existe depuis 15 ans chez Mitsu' avec la boite Superselect....

Je ne préfère pas l'un ou l'autre c'est pas les même véhicules... Si pour certains SUV la capacité de traction est équivalente la capacité de chargement n'est pas du tout comparable. A noter qu'un SUV sur base, chassis, de berline c'est un Crossover ;)

Pour la tenue de route j'aimerais bien savoir quelle voiture pourrait l'envier... Ce sont des véhicules haut, lourd (encore que...) avec un châssis échelle, de grand débattement. Bref, rien qui ne va dans le bon sens pour avoir un véhicule avec une bonne tenue de route MAIS c'est pas ce qu'on leur demande...

La version US est annoncée à 392ch, soit 288kW, je pense que Ford Europe c'est emmêlé dans les chiffres...