Commentaires - Nouveau Peugeot 2008 vs Renault Captur 2 : le match des prix

Ça s'annonce pas bien pour la 2008 ?

Peugeot est passé "access premium", son concurrent est VW, pas Renault. Ce dernier est à mettre en opposition à Opel, Ford, Nissan, etc... De plus, Renault vise les familles et les personnes qui veulent une auto lambda à un prix honnête, tout le contraire de Peugeot. Faire des match entre eux sous prétexte que ce sont deux SUV français, ça ne peux que biaiser les résultats. Pareil avec la 208 et la Clio.

Ce n'est pas faux, mais il reste quand même beaucoup de clients qui ne vont considérer que ces 2 options. Donc pour moi ça reste pertinent.

Je ne suis pas sûr que sur-segmenter en séparant généraliste et access premium soit nécessaire mais j'aurai trouvé judicieux d'ajouter à ce comparatif au moins un VW et le Puma.

D'un autre côté, vu que les niveaux de remise ne sont pas les mêmes selon les marques, une comparaison de prix catalogue n'a pas grand sens au final.

si on ne s'en tient qu'à l'aspect équipements/prix, autant prendre dans ce cas un Duster: bien moins cher et disposant désormais de moteurs 130 et 150cv.

bref, d'autres critères rentrent en jeu lors d'un achat, parmi lesquels, le design, la fidélité à un constructeur, la proximité et sérieux des concessionnaires proches de chez-soi, la conduite, l'ergonomie, la consommation, les performances, le confort, etc...

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/enquete-fiabilite/s-2187-problemes-en-serie-sur-les-moteurs-12-tce-renault.php

https://casse-moteur-renault.weebly.com/cas_litiges_plaintes.html

https://casse-moteur-renault.weebly.com/moteurgate.html

voilà, çà c'est fait!

Juste comme ça Saviez-vous que Ford et Nissan existe dans des segments ou Peugeot n'existe même pas et où il n'existera peut-être jamais et que tous les deux propose des motorisation qui n'existe pas chez Peugeot et surtout ils ont le mérite de proposer une véritable transmission intégrale, il faut peut-être arrêter avec les vieux préjugés.

Et Puis sincèrement je ne vois pas en quoi le nouveau 2008 fait plus haut de gamme que le nouveau Juke sachant que pour ce dernier nous avons même de l'alcantara sur le tableau de bord, sur les sièges et sur les contre porte

Bon maintenant c'est bon avec les moteurs 1.2lTce,on est passés au 1.3 TCE, fait la même remarque sur d'autres marques ou prend ton âne et vas dans l'ouest.

Si en entrée de gamme on pourrait hésiter avec le look du 2008, en haut de gamme essence le Renault s'impose avec son moteur 4cyl et prix inférieur.

Je trouve Peugeot bien gourmand en fait, pourvu que le rapprochement avec FIAT permette des économies d'échelle... à l'avantage du client bien-sure !

Qu'a de plus "access premium" un 2008 GT qu'un Captur Initiale Paris, si ce n'est les tarifs ? Surtout que le second serait mieux fini, si on se fie aux premiers comparatifs statiques parus...

Il faudra nous expliquer la notion "d'access premium".

Si encore ils proposaient des moteurs similaires à VW ou autres dans le HDG pour faire de l'image, ce n'est pas le cas

Les ventes seront inexorablement moins bonnes que RENAULT, pour la seule bonne raison des tarifs.

Quand je lis les différents essais je. Doute de la meilleur qualité du captur car je suis monte dans la Nouvelle clio la finition je la trouve pas aussi top qu indiquée dans la presse il ne faut pas oublier la politique de remise de Renault 15 pourcents déjà sur la Clio 5 alors que sur auto plus test de la nouvelle 208 3.5 pourcents a la négo voir 0 pourcent sur le électrique car rajout de équipement le captur cela sera pareil Renault va faire tourner la planche a remise

Je ne crois pas que les 1000 euros d’écart en moyenne feront pencher la balance dans un sens ou dans l’autre au moment de l’achat. 2 véhicules bien sous tous rapports qui se vendront bien. Personnellement, je mettrais le 2008 dans mes choix avec d’autres modèles mais pas le Captur dont le design ne me plait pas plus que l’actuel. Mais je comprends tout à fait que l’on puisse penser le contraire. Vive le choix !

ce qui biais le resultat, est de penser que Peugeot soit devenu access premium avec des tarifs en consequence juste parce-que elle l'affirme dans sa com. Risible. Tous les comparos montrent que Peugeot en offre moins pour plus cher que Renault, que ce soit pour la citadine que le SUV urbain. ça s'annonce dur dur pour PSA

Un bataille de cancres.

Peut être que la version hybride du Captur va le sortir de la médiocrité, mais le savoir faire Renault va bien réussir a dégrader le niveau de fiabilité pour continuer a faire manger les gens du réseau. S'il travaillent bien, la capacité d'approcher les résultats de Honda est inscrite dans le descriptif, l'obstacle est là: «Si ils travaillent bien».

bien naif que tu est..Peugeot applique a fond le marketing du pricing power, a savoir que "plus c'est cher, plus le client va penser que c'est de la qualité". C'est affirmé ouvertement par Tavares.Cela n'a rien a voir avec les economies d'echelle. On verra combien de clients marcheront dans la combine

Tu as l’air d’en savoir des choses ! L’on en reparlera dans 1 an. Chacun apprécie la différence de prix avec sa propre évaluation et pas la tienne ! heureusement sinon comme Dacia propose un modèle sur la majorité des segments et qu’ils sont systématiquement les moins chers ils représenteraient 100% des ventes... et pas 6% en France (94% qui n’en achètent pas) ou 0,5% en suisse (99,5% qui n’en achètent pas).

Et pourtant la tactique de Pijo peut marcher : le rêve de Tavares est de faire un Kube français, c'est-à-dire un constructeur dont l'image de marque ne se dégrade pas quels que soient l'accumulation de mensonges, scandales et rappels en pagaille....

Et pour ça il faut littéralement inonder les médias de com sur le sujet de l'access premium afin de faire entrer cette idée dans la tête des gens malgré eux : le Kube pratique ça depuis toujours, son budget com est bien supérieur à son budget recherche et développement parce que l'idée que les gens se font d'une marque est plus importante que les faits à l'époque de la vérité alternative et des fake news.

il y aura bien d'autres raison de se moquer avec le nouveau 4 cylindres mais plus tard, le temps que les soucis soient connus.

Ça permet de fâcher les vendeurs: tout ça ne vaut pas ce que vous demandez, au revoir.

Vécu il y a quelques heures mais dès les premières minutes, je savais que la fin serait comme ça. Il n'y a pas deux occasions de faire une première bonne impression.

Je ne suis pas certain que la méthode soit réellement bénéfique. Les gens qui peuvent dépenser 20.000 ne vont pas aller dépenser 30.000, le choix sera donc plus bas en gamme, là où les marges sont moins fortes. La chasse a la remise devient un sport de masse.

La méthode Dacia est certainement meilleure: le prix est bas et pas de remises.

le bal des étrons

Peugeot est plus robuste et haut de gamme. Le 2008 2 affole déjà les carnets de commandes !

Pourtant bien moche, surtout le museau

Ah oui ?

Bien des marques aimeraient avoir les ventes des 3008 et 5008 2, pourtant

Et le duo 208 / 2008 va faire encore un plus gros carton commercial...

Exact, mais c'est les clients qu'il faut convaincre de ce nouveau positionnement...

Surtout que la prime pour le captur de base est de 25€ pour le vendeur...

Peugeot est différent d'il y a 10 ans, c'est un fait, pas juste de la com', il suffit d'entrer dans un de leur concessionnaire pour s'en rendre compte. Que ce soit dans l'accueil du client, par la valorisation de leurs produits ou par l'amélioration de ces derniers, des changements visibles ont été réalisés, c'est indéniable. Tout comme chez Renault d'ailleurs. Peugeot n'en est qu'au début de sa renaissance, et bien entendu il y a encore des choses à faire et à améliorer, mais dire que cette marque est toujours un simple généraliste, c'est de la pure mauvaise foi. Sinon dans ce cas, Audi aussi n'est qu'un généraliste.

Peugeot en offre moins que Renault ? Pas sur tous les points. Renault est moins pingre sur l'équipement et les réductions, mais néglige ses clients aisés (voir les soucis avec l'Espace 5 notamment). Et il ne valorise ni ses véhicules, ni son image de marque, à l'exception de sa branche sportive.

Chez Mazda aussi tu payes plus cher que chez Nissan, pourtant il n'y en a pas plus dans l'une que dans l'autre. À part l'image positive et valorisante que l'autre n'a pas. Une chose immatérielle mais qui compte aux yeux des clients, et qui correspond à leurs désirs. D'ailleurs c'est étrange, quand Mazda augmente ses tarifs, personne ne râle, mais quand c'est une marque française qui le fait, c'est le lynchage en règle...

Dur pour PSA ? Ils l'ont annoncé dés le début, leur priorité est la rentabilité. Objectif gagné pour la 508 et leurs SUV. Alpine fait pareil, et là encore, personne ne critique.

C'est ETO qui vous a tous braqué contre le lion ? Seigneur...

Le problème, c'est que le 2008 risque de cannibaliser la 208, rien de moins!

Je comprends parfaitement que les gens de chez Peugeot souhaitent gagner leur vie mais il y a comme un hiatus: monter les prix franchement pour monter les profits et «en même temps» pousser les sous traitants et les équipementiers vers la délocalisation, pousser les salaires vers le bas de tous ceux qui produisent de prés ou de loin pour PSA entraîne de fait que l'argent pour acheter (cher) une voiture de PSA n'est plus là. Et ce n'est pas chez les gens plus aisés que PSA va trouver une clientèle, ils sont aujourd'hui aveuglée par des marques allemandes qui, j'en conviens, ne valent pas mieux. J'ai souvenir de n'avoir vu sur le parking là où je travaillais, qu'une seule 607 parmi quantités de BAM et une Honda, la mienne.

.

Ce qui est dérangeant, c'est l'attitude arrogante et prétentieuse qu'a prise Peugeot (aussi bien dans la com' officielle provenant du marketing ou des dirigeants de la marque que dans le comportement des "fanboys") depuis le succès du 3008, faisant penser au comportement de VW avant le dieselgate. Attention à ne pas trop tirer sur la corde au point que cela finisse par nuire à la marque... Ce qui est surprenant, c'est que depuis tout récemment, sur ce site, Peugeot commence à être à l'origine de plus de commentaires négatifs que VW et Renault (si on excepte les trolls comme Gignac et les fanboys comme ETO).

Si le duo 3008/5008 sortait du lot en terme de prestations dans sa catégorie, la 208 n'a que son design fort (que certains trouveront clivant) poir se démarquer. Ses prestations sont bonnes mais sans plus, et ses tarifs paraissent donc injustifiés par rapport à ceux de ses deux principales concurrentes que sont les Clio et Polo, qui proposent globalement mieux pour moins cher.

Depuis la nouvelle Clio, Renault a également amorcé un processus de montée en gamme (ce qui est confirmé par le nouveau Captur et reconnu par la presse), mais de façon bien plus discrète : pas d'annonces tonitruantes, ni de discours ronflants et prétentieux. Pourtant, un Captur TCe 155 EDC7 Initiale Paris n'est pas moins "access premium" qu'un 2008 Puretech 155 EAT8 GT... Il serait même mieux fini, à en croire les premiers comparatifs statiques, avec un moteur plus "noble" (4 cylindres offrant un meilleur agrément) et un meilleur rapport qualité/prix...

Je suis agacé par l'expression «montée en gamme». Il serait plus judicieux de monter en prestation pour PSA comme pour Renault, proposer des mécaniques indigentes sous prétexte d'être très bon a des tests de mesure obsolètes est le signe le plus visible. Bien sur, PSA comme Renault peuvent dire que outre -Rhin, c'est pareil mais la médiocrité des uns n'excuse pas celle des autres.

Pour l'instant, rien dans la production dite française ne fini sur la liste du possible. Comment parler de montée en gamme avec seulement deux blocs moteurs essence dans le cas PSA?

@ Mr LittlePaulie qui semble être un «PSA man» je ne peux que dire que coté arbitrages techniques, ils sont a la rue. Au début de 2020, les rois de l'offre ce sont les gens de Toyota avec leurs hybrides. Mettre face a face une IS300h et une 508 reste probablement la plus cruelle comparaison possible et encore, tout le monde n'est pas informé de la supercherie des mesures WLTP qui donne aux hybrides rechargeables un avantage inexistant dans la vie réelle.

Faut évoluer ! Vous êtes dépassés avec vos liens qui ne sont plus d'actualités. Le captur n'a pas ce moteur. Parfois faut savoir changer de disque.

t'es mignon!

juste passer l'info, des fois que carlito reviendrait...........".pour se remettre à la page" tu ne vas pas être déçu dans peu de temps!

Et pourtant la finition selon de nombreux journalistes est meilleure chez Renault que chez Peugeot pour ce qui est des dernières clio/208 et captur/2008 ! Peugeot semble se donner des "airs de" mais je pense que c'est de la poudre aux yeux. Je rappelle aussi que la qualité de la polo de chez VW a baissé c'est sans doute cette raison qui poussent finalement certains à comparer Peugeot à VW !

à suivre!

Parce que la Clio en IP a du (faux) cuir, la 208 en GT a de la (fausse) fibre de carbone. Pareil les pendants SUV.

Et à priori la rédac préfère le cuir.

Et si tu veux je te trouve des liens à propos de l'actuel 1.2L Puretech qui a des couilles.

Quand tu creuses, tu trouves toujours de la merde.

Faut croire, il est lourd à rabacher sa merde habituelle.

Sinon pour le cas particulier Mazda, je vais te donner une réponse : la qualité de la mécanique. C'est un constructeur qui cherche encore des solutions réelles aux problématiques actuelles de l'automobile, plutôt que des solutions "politiques" (Les glorieux 3 pattes downsizés... Belles hypocrisies).

Pendant que tout le monde se paluche sur ces merdes, eux ont développé des 4 cylindres de 2.0L avec la blinde de technologie leur permettant d'être REELLEMENT économiques, écologiques, avec un agrément devenu unique. Et bien sur, y'a leur nouveau Skyactiv X qui est l'aboutissement de cette logique.

Et je me paluche sur leurs moteurs, mais ils ont aussi la meilleure boite manuelle du marché. Je parlerais même pas du 4WD, qui est réellement impressionnant...

Et une approche automobile non pas marketing mais efficace. Les mecs ont pas peur en 2019 de pas foutre 15 écrans et des néons dans leur intérieur.... Merde, leur dernière Mazda 3 l'écran est même plus tactile !

Bref, tout comme Toyota, c'est réellement une approche différente de l'automobile que tu trouveras chez eux.

Nissan, c'est Renault. Tu sais que j'ai rien contre l'Alliance (sauf leurs appuie-têtes...), mais force est de constater que Nissan s'est fait européaniser sur leur gamme euro. Une Micra c'est une fusion Clio 3 et 4.

Et pourtant il n'arrive pas à surpasser le Tiguan, malgré toutes tes promesses.

Hein ????!!!

blabla tu dis cela pour tous les modèles psa lol sacré vendeur

Le duster est un bon 4x4 c'est indéniable par contre pour l'avoir testé sur route je trouve la conduite de ce dernier pas top trop de roulis et un confort en dessous des autres ,donc on en vient dire que chaque véhicule est différent suivant qu'on recherche .

Réponse groupée à vos réactions, pour ne pas flooder la page avec 36 commentaires :

-Oui Peugeot augmente ses tarifs tout en délocalisant à gogo, et ça me déplaît aussi de constater cela, mais ce n'est pas spécifique à cette marque de délocaliser, les autres le font tout autant. Le patriotisme industriel ne fait malheureusement plus partie des valeurs de nos entreprises et dirigeants, on peut le reprocher au lion mais alors, faut le reprocher aussi aux autres.

-Peugeot est devenu snobinard et arrogant ? Oui, assurément. Mais rares sont les marques premium à ne pas l'être, et ce, dans tous les domaines. Et c'est surtout snobinard à nos yeux de "pauvres" je dirais. Quand j'ai accompagné un ami chez Volvo, nous avons été snobé comme jamais, pourtant il était là pour signer un bon de commande. Alors que Peugeot pète plus haut que son séant, ça ne me choque pas, c'est en accord avec l'image un peu bourgeoise que la marque essaye de se donner. Jean-Charles Édouard, aimant qu'on lui flatte son égo, n'ira pas chez Opel, un généraliste pour monsieur-tout-le-monde, il ira chez une marque qui se passe de la pommade autant que lui, genre Volvo, Audi...ou le nouveau Peugeot, d'ici quelques années.

-@ Bzep : Il n'y a pas que le "matériel" qui compte, voir mon second commentaire. Il faut accorder encore quelques années à Peugeot pour qu'il puisse achever sa transformation. D'ici là, soit leurs véhicules seront au dessus de ceux des "simples" généralistes, soit ce seront les services autour du véhicule, et la qualité de ces services, qui seront au dessus. Peugeot vise VW, et pas que sur le critère de l'image, normal de le comparer à lui donc, d'autant que les deux se revendiquent, access premium.

@GY201 : Je ne suis pas un fanboy Peugeot et je n'ai d'allégeance envers aucune marque automobile, je vois simplement que cette marque, qui fait de son mieux pour grimper, ne reçoit aucun encouragement ni reconnaissance en retour. Comme si Peugeot était, dans l'esprit du plus grand nombre, une marque médiocre qui devrait juste se faire toute petite, et demeurer médiocre.

Dans mon cas personnel, j'envisage sérieusement d'acheter la nouvelle 208 d'ici deux ou trois ans, oui, j'envisage. Pourquoi je n'ai pas pris de décision définitive ? Parce que je reste ouvert aux autres marques. Et je suis très critique à l'égard de cette citadine, je ne perd pas mon bon sens sous prétexte que j'ai un petit coup de cœur pour ce modèle. La Giulietta me fait plus rêver que la 208, et si j'avais le pognon là de suite, c'est sûrement avec l'italienne que je repartirait. J'envisage tout aussi sérieusement l'achat d'une bécane, donc cette 208 du nouveau Peugeot ne me possède pas complètement, pas de "fanbotisme" de ma part.

@Moukeaf : J'ai vu que tu m'avais envoyé un message, je t'y répondrai donc directement par ce dernier dés que je l'aurai lu, ce sera plus simple.

Après, peut être que c'est vous qui avez raison, et que c'est moi qui suit trop enclin à féliciter cette marque trop rapidement, et à considérer que sa montée en gamme est effective, c'est parfaitement possible...

Luxe, semi luxe, premium, semi premium, Trou du cul, semi trou de cul...

@ littlepaulie

Bien vu la réponse collective.

En fait mes propos sont identiques pour Renault et le paradoxe, c'est que PSA s'était mieux comporté dans le passé. Ce qui m'agace le plus c'est cette culture du toujours moins de prestation pour toujours plus d'euros a extraire des poches des acheteurs. Je suis toujours celui qui achète une voiture et surtout pas un service, j'ai passé 35 ans d'activité dans des sociétés du tertiaire classées service et je sais ce que veut dire «élément de langage» ainsi que le vide qui est caché derrière.

Nous sommes aujourd'hui dans cette case là et rien d'autre. Peugeot fait des voitures et veut les vendre, très bien mais très ordinaire. Pour des raisons de culture d'entreprise, ils se sont limités au cœur de marchés sans songer que l'image se construit sur des voitures hors ce cœur de marché, comme la RCZ par exemple. Je considère leur offre depuis quelques années comme indigente ce qui fait que lorsque je suis passé de ma Xantia 1992 a la Accord 2006, je n'ai regardé que très rapidement PSA, il y avait la C5 avec un moteur doté d'une courroie et une boite auto indigente, je ne sais même plus ce que Peugeot avais a l'époque. Sur la base de la catastrophe que fut l'Espace IV, j'ai fais une descente en gamme vers une Corolla, je n'ai plus jamais trouvé une voiture européenne digne de mes euros depuis. Aujourd'hui, les voitures garée a la maison sont IS300h, Accord, Insight et Picanto. A la vue des annonces actuelles, je ne suis pas près de revenir, seules les futures Captur/Clio hybrides a venir collent a mon cahier des charges technique mais elles s'appellent Renault et le risque de se retrouver avec une usine a chagrins est trop élevé. Je n'ai pas défini ce qui allait remplacer la Accord mais avec le choix d'un utilitaire en 3° voiture, j'ai une liberté de choix toute nouvelle pour moi pour la voiture de tous les jours, ça peut être un coupé Honda Legend comme une GT86 ou tout autre chose de caractère, voire même une RCZ, ça part dans tous les sens.

Je ne veux plus rouler en hayon.

.

http://www.strategies.fr/etudes-tendances/tendances/4019999W/premium-mediocre-l-illusion-du-luxe.html

Vouloir se faire passer pour "access premium" histoire de vendre ses voitures plus chères, c'est bien, mais assurer les fondements de l'access premium, c'est mieux. Certes, la présentation est aguicheuse, mais niveau qualité, les soucis d'assemblages et touti quanti, ce n'est pas du premium, ça !

Il va dans tous les forums de discussions auto pour dire à qui veut l'entendre (c'est-à-dire personne à part ses comptes doublons) que ses phantasmes sont toujours d'actualités

Personnellement je ne pense pas que viser un VW soit un bon critère. Les services Peugeot sont ceux d'un bon généraliste ainsi que les voitures qu'ils commercialisent. La 208 me semble peu habitable avec un coffre à petit volume, quant aux motorisations à 3 cylindres je n'en veux plus. Les prix augmentent, c'est incontestable mais je constate que les marges de la marque et du groupe augmentent aussi, tant mieux mais ça prouve également que les prix sont sans doute trop élevés pour le client. On pourrait se faire une raison si elle était fabriquée en France, et je suis le premier à payer plus cher un produit dans ce cas là, mais ce n'est plus vrai.

article fort instructif. Merci. Cela me rappelles la tentative de greenwashing forcée que les industriels nous survendent depuis quelques temps déjà, commencée il y a quelques années quand McDo a repeint son logo en vert, mais dont on sait très bien ce que cela signifie : ceux qui se "lavent vert" ne sont pas forcément les plus vert ... sauf de rage

et depuis quand c'est à l'avantage des clients ?

Pas grave, Peugeot saura comment se "débarrasser" de ses 2008 : il fera comme avec le 3008, qui ne se vend qu'en France et à moitié chez les pro et loueurs. Charge aux loueurs ensuite d'écouler leurs stocks en effectuant des remises.

Ventes qui n'ont rien d'exceptionnelles quand on regarde au niveau européen pour les raisons évoquées dans mon précédent post

Et on a vu les méthodes de triches qu'ils utilisaient pour "vendre plus" !

ah c'est sûr que les constructeurs allemands sont loin d'être meilleurs. Cf. 10 ans d'études de fiabilité en tout genre

"Renault est moins pingre sur l'équipement et les réductions, mais néglige ses clients aisés (voir les soucis avec l'Espace 5 notamment)"

oui enfin, Peugeot semble aussi "négliger sa clientèle aisée" quand on voit les soucis à répétitions qu'on leurs "hdg" 3008, dont certains ne sont toujours pas réglés depuis 3 ans de commercialisation. Audi aussi, semble "négliger sa clientèle aisée", vu que de l'aveu même de leurs mécanos, leurs moteurs "pètent comme du verre" sans qu'Audi ne s'en émeuve [...]

ni le qashqai en fin de vie, d'ailleurs

maintenant, c'est essai routier et consommation, il faut attendre, les 2 sont très sympa !

on disait déjà ça des Captur I / 2008 I. On a vu ce que cela a donné en terme de ventes, où Renault domine Peugeot alors que les niveaux de remises équivalentes

Et Claude François comme électricien - éclairagiste !

bizarre ce que tu dis, car le Qashqai bat le 3008 alors qu'il est pourtant, selon toi, dune génération de retard ! Quant à dire que le Captur II est juste un restylage, je me marre ! Tout comme je me marre à l'idée de te lire quand tu jure que "si Peugeot arrive à vendre son 3008 :5000 balles plus cher que le katjar. y a une raison" quand on sait comment Peugeot arrive à écouler son 3008 (et qui n'est pas bien glorieuse). Bref, a t-on là un vendeur (ou actionnaire) Peugeot ?

la question est: est-ce Renault ou Peugeot qui gagnera finalement le plus d'argent avec leurs voitures respectives?

ensuite, si le client veut la voiture la moins chère possible, qu'il prenne dans ce cas un Duster, pas moins bien qu'un Captur, mais moins cher.

on trouve plein de smartphones androïd proposant aussi bien pour moins cher que les iphones.

et pourtant, il y a toujours autant de demandes pour les iphones.

la raison est simple: il y a d'autres facteurs qui rentrent en jeu que le rapport possibilités/prix dans la décision d'achat d'un produit XY.

sans quoi personne ne roulerait en SUV d'ailleurs...

peu importe ce qu'on peut penser de la stratégie de Peugeot.

la question est: est-ce que ça rend le constructeur bénéficiaire ou pas? les voitures se vendent-elles ou pas?

si les ventes et le bénéfice se cassent la gueule, nulle doute que Peugeot changera de stratégie.

mais est-ce le cas ?

ben justement.

difficile donc de comparer le captur au 2008 uniquement sur ce qu'ils offrent en série et option comme équipements.

les départager est bien plus complexe que ça. et parfois, ça peut ne l'être que sur des détails qui, selon les gens, peuvent être très importants.

ben non ce n'est pas du premium. c'est de l'access-premium comme tu le dis toi-même.

donc, oui, logique que la finition ne soit pas du premium.

J'en pense surtout qu'elle est vouée a l'échec bien que l'union avec FCA donne de l'air avec la possibilité de sortir de ce cœur de marché et de renouveler RCZ et cabriolets par exemple. C'est aujourd'hui que se prépare l'activité de la décennie 2030-2040, il ne faut pas se tromper mais les turbulences réglementaires pose un problème inédit a tous les constructeurs. Le peu de temps que j'ai passé chez PSA (6 mois) a vu une bascule dans la stratégie directement liée a l'arrivée prévue des catalyseurs 10 ans plus tard. Il n'y a pas ce temps d'adaptation aujourd'hui.

Je viens de faire le tour des concessions auto nouvelle 2008,quelle déception cette voiture n’est pas attirante.L.intérieur triste à mourir,le volant cache les compteurs ,inadmissible.L’arrière étriqué,une petite 3008 en dix milles fois moins bien,le tableau de bord indigne de Peugeot.Personnellement j’adore Peugeot,carton rouge.Par contre j’ai vu le capture j.ai adoré .Il n’ya pas photo qu’elle classe tout est parfait ,intérieur coloré tout est lisible une carrosserie du tonnerre,une finition au top ,bravo

Donc qu'est ce que l'"access premium" ? Sachant que les dernières Peugeot "access premium" (208/2008) sont, de l'avis unanime de la presse spécialisée, moins bien finies que les dernières Renault (Clio/Captur), qui pourtant ne p*te pas plus haut que son c*l et assume son statut de généraliste...

L'"access premium" serait donc adopter les comportements marketing d'un "premium" (arrogance, pingrerie en matière d'équipements, prix catalogue démesurés...) pour vendre des produits "généralistes" ? Sachant que derrière les beaux discours de façade ("nous on ne brade plus nos véhicules"), les promos continuent dans une proportion semblable aux concurrents qui assument d'être généralistes : cf l'article mensuel de Caradisiac paru hier.

et les casses moteur ou turbo de PSA ? tu en parle pas c'est tabou???

hé, les gars, cessez de reprendre les éléments de langage des service communication et d'imaginer qu'ils représentent quelque chose.

Allez voir les voitures et triez selon vos critères. J'ai vu de près la 508 il y a quelques mois, je n'ai rien trouvé a l'intérieur qui puisse alimenter l'idée qu'une Accord de 2006 ou bien une IS300h de 2014 soit reléguée coté ambiance intérieure. Si en plus on gratte coté technologie, c'est pas mieux. Et si c'est trop cher, faire rouler longtemps ce que l'on connais reste la meilleure solution pour réduire les dépenses.

Les mots ne sont rien. premium merdium cochonium, … la liste peut être complétée, c'est open bar.

.

Enfin un qui a tout compris

Pour renouveler des coupés et découvrables, encore faut-il qu'il y ai un marché pour ça. Même Opel a laissé tombé avec la Cascada, seul Mazda chez les généralistes persiste avec la Miata, mais pour combien de temps ?

quel article ?

oh, cela ne le dérangera pas de parler PSA, par contre, avec lui, c'est de VAG qu'il faut éviter de parler

https://www.caradisiac.com/Offre-constructeurs-voitures-neuves-106270.htm

Je n'étais pas au courant pour les problèmes sur le 3008, c'est bon à savoir...

@GY201 : Je pense que Peugeot ressortira un véhicule plaisir quand sa renaissance sera achevée, la c'est la mode des SUV et rien d'autre, mais quand cette dernière sera passée, les berlines et les coupés / cabriolets devraient connaître un regain d'intérêt aux yeux du grand public. Mais probablement en électrique...

@Bzep : Toutes les marques se font du beurre sur le dos de leurs clients, logique, sinon elles ne gagneraient pas leur vie. C'est à toi de voir si tu t'y retrouves dans le rapport prix / utilisation / plaisir, et autres balances sur lesquelles tu pèses le pour et le contre. La 208 je la trouve onéreuse, mais son petit coffre ne me dérange pas, car si je l'achète, il n'y aura qu'un ou deux sacs de course à mettre dedans. J'ai pas besoin de plus d'espace. Pour le 3 cylindres, je t'avoue que ça me laisse de glace dans la mesure ou la motorisation n'a que peu d'intérêt à mes yeux sur ce véhicule. C'est juste une citadine, pas un coupé cabriolet qui mérite une motorisation noble.

Bah, la finition... Suffit de voir l'A1, polo et T-cross...

Sinon, Peugeot essaye de faire différent en terme de Design et tableau de bord.

Ça plaît ou pas, mais ça fait parler et le constructeur s'évite finalement une concurrence directe.

Sinon, perso, je me contrefous des connotations premium, access premium, low cost, généraliste, etc...

Pour moi, ça n'est en rien un critère, et d'ailleurs, ça ne veut rien dire en pratique...

OK merci

Sinon, à LittlePaulie : sans aprler de "motorisation noble", pour le moment je ne souhaite pas a

oups, message posté avant de l'avoir fini :

"Sinon, à LittlePaulie : sans parler de "motorisation noble", pour le moment je ne souhaite pas me déplacer en 3 pattes, car ce type de moteur est franchement sans charme. Un 4 cylindres a plus de peps, de souplesse à l'usage ou de "musicalité" qu'un 3 cylindres. Pour le coffre, même si ce n'est pas un break, comme je me ravitaille tous les samedi pour la semaine avec 4 caissons isothermes, il doit quand même avoir une contenance descente !

ou à l'inverse d'un Audi TT, lui aussi abandonné tel quel

Il y a 10 ans écart entre les deux auto?

Jolie diversion, hélas, on ne parles pas de ça, on parles du destin compromis de la TT : Audi ne sait pas quoi en faire, un coup il annonce qu'elle ne sera pas reconduite, ensuite que cela serait un "coupé 4 portes", puis qu'elle serait électrifiée [...] Bref, même chez Audi, un coupé compact n'a visiblement plus sa place, ce n'est plus à la mode, "chasse aux sorcières écologiste" oblige

Et puis bon, faut oser vouloir se foutre d'une 308 diesel ici quand on sait qu'à l'origine, le 2.5 TFSI repris sur la TT n'est autre que le 2,5 l Audi qui carburait à l'origine au Diesel sur ... le Volkswagen Crafter. Ceci dit, combien de ces TT de 400 ch sont vendus, au juste ?Il faut dire que débourser 70.000 euros dans une "simple" traction qui se veut sportive mais dont le châssis n'est pas aussi "joueur" qu'une propulsion au point que l'ESC s'active trop souvent, ça n'aide pas à vendre

hors sujet

ventes mondiales ( 7 mois 2019)

captur , 168550

2008 ,, 121000

source focus2move.worldsalecars

psa vend trop cher

ou alors ce q propose PSA ne correspond pas à ce que recherche le consommateur ... ou alors les deux ?!?

Oui enfin, quand on regarde les Clio 5 et Captur 2 vs. 208 II et 2008 II, on se dit que Renault a mieux bossé son sujet côté "qualité perçue" que Peugeot. Quant à la fiabilité, j'ai observé 10 ans d'études (toute nationalité et tout protocole) sur le sujet, et les deux marques se valent. Enfin, depuis toujours certains prétendent que "Renault va se la ramasser face à Peugeot", l'Histoire a démontrée que non. Donc non, dépassionnons les débats et restons réalistes

Tient je suis allé voir la 2008 hier ...

intérieur sympa mais j ai ete choqué quand j'ai fermé la porte arrière du véhicule... le son faisait low cost !

alors que les 208 à coté ne faisaient pas du tout le meme bruit....

j'ai retenté plusieurs fois mais non le son était horrible du vrai access premium qui disait?!

Comment ça, le son faisait low cost ?