Commentaires - Nouveauté 2020 - Honda CBR 1000 RR-R : 4R, mais sans V4

J'aime pas les japonaises.. mais déjà que l'opus précédent était jolie, performante , et la plus légère de la catégorie... Mais là c'est un camouflet aux nouveautés 2019.. Va y avoir du sport ..

Beaucoup d'R pour un prix de 22k€ et même pas de suspension active ? Il y a de l'abus, même si une suspension conventionnelle peut être très efficace. Le silencieux participe aussi aux assistances de conduite en proposant une fonction anti-retournement lors des wheelings ?

Sinon, belle bête, mais pour qui ?

C'est écrit que la centrale inertielle Bosch contrôle plein de chose dont les suspensions !

Je suis plutôt d'accord avec l'ensemble des commentaires: ..."j'aime pas trop les japonaises...", pour le côté insipide de leurs moteurs (enfin, j'ai tout de même un SP2...faut bien qu'il y ait des exceptions!).

Et cette nouvelle sportive, je vous jure que je l'attendais...un peu comme la dernière "Bête" que l'on rêve de posséder, avant d'être trop vieux (j'ai 49 ans).

En plus, rien a filtré chez Honda; aucune information depuis plus d'un an que je scrute la toile!

Et puis cette année c'était les 60 ans de Honda, j'étais sûr qu'ils allaient marquer le coup...il fallait qu'ils marquent le coup! Le V4, franchement, j'y croyais! en plus cette motorisation, ils l'ont...

Alors je reconnais que l'esthétique est très réussie, agressive à souhait; la robe est belle, surtout dans cette livrée HRC (même si le clin d'oeil au colori de la RC30 aurait dû être une évidence...); seulement voilà, y'a fallu qu'ils nous collent un 4 cylindres là dedans...ils n'ont pas pu s'empêcher chez Honda!

C'est bien la peine de tout donner dans la meule la plus "mieux que les autres", pour nous coller le même moteur que tout le reste de la production japonaise...!

Alors voilà, j'irai quand même l'essayer (pour la "cascade de pignons"), mais je ne pense pas débourser les 22 ou 26.000 euros pour lesquels j'aurais volontier été voir mon banquier si c'était un V4.