Commentaires - Nouveautés 2023 – Grandes berlines : la Peugeot 508 bénéficie d’un restylage tandis que les nouvelles générations d’Audi A4, BMW Série 5 et Mercedes Classe E arrivent.

L'A4, la 508 ou la Giulia ne sont pas des "grandes" berlines

J'ai possédé une 508 THP 165... Ancienne génération. C'était une grande berline. la nouvelle 508 est beaucoup plus petite en habilité. L'ancienne ( restylisée) était classe. La nouvelle est quelconque.

pijo a tué sa 508..

l'ancienne était prisé par les vtc.. pour 2 raisons l'habitabilité ;le grand coffre et son 2 litres hdi!!

la c'est fini avec la nouvelle..;

trop petite incapable de transporter 3 valoches et mal motorisée...

celui qui veut de la bonne berline.. ira vers l'octavia.. ou mieux la superb...

je rappelle que le siesel c'est encore 17% de ventes en france...

et sur ce segment bien 25%!!! lesventes pros c'est bien encore 30% de diesel..*tout le monde a compris que l'hybride rechargeable..

c'est pipeau pour les gros rouleurs et jamais rentabilisé!!

aujourd'hui le prix ce l'éthanlo flambe...

et le diesel redevient économique...!

Cette dernière 508 est magnifique et tout simplement la plus belle des Peugeot!!!

Comparer une 508 II avec une Octavia, comment dire ????

C'est assez simple, l'une vire à plat quand l'autre fait les montagnes russes.

Pour ma part, je choisis un comportement vif au confort relatif de l'Octavia !

Dans la région où j'habite, il y a de sympathiques virages de montagne, et que vous le croyez ou non, je prend du plaisir avec ma 508 Sw de fonction. Chose jamais vécue avec la Passat que j'ai eu quelques mois avant .

Seule ma vieille BMW e93 325i personnelle joue dans un autre monde, mais ce n'est évidemment pas la même chose , rien que par le moteur....

Côté habitabilité, c'est la même question que la Série 3 ou la classe C, ce sont juste des habitacles de berlines compactes avec de longs pifs et un tunnel de transmission quand ce ne sont pas juste les aérateurs qui grèvent l'espace au second rang. Si l'on ajoute la tendance, surtout sur la 508, de l'habitacle engoncé l'impression d'avoir une grande berline est d'autant plus absent. Ce sont clairement des berlines 4 places, et pas particulièrement "familiales".

L'Octavia gagne par KO face à la 508. En 2021, il s'est vendu 25'202 508 en Europe contre 151'442 Octavia. Avant le Covid, il se vendait plus de 200'000 Octavia par année....

Sur route de montagne, tu seras content d'avoir les 4 roues motrices de l'Octavia en hiver.

Au niveau technologique, on connait Peugeot. Le système multimédia a 20 ans de retard. Sur l'Octavia, tu as le système multimédia VAG. Il est déjà plus à jour.

Au niveau habitabilité, tu es bien mieux dans l'Octavia. Idem au niveau du coffre. La 508 SW a quasiment le même volume de coffre que la Skoda Fabia Combi. Du coup, aucun taxi ou VTC ne va acheter cette 508.

Effectivement, ce sont de simples berlines. Mais ils aiment les superlatifs chez cara

La Skoda est une voiture banale de masse destinée aux familles moyennes ou aux commerciaux moyens ...

La Peugeot lui met un KO niveau design et lui est sans doute supérieure en terme de comportement routier et de confort.

Chacun son choix, les deux ont une raison d'être.

Les chiffres de vente ne sont en aucun cas le reflet des qualités d'une automobile

C'est vrai que l'Octavia est bien moins agréable qu'une Peugeot quand ça tourne.

En revanche, elle a encore de vrais moteurs, et sur voie rapide elle est géniale !

Et largement plus habitable.

Peugeot a fait une énorme erreur en arrêtant le 2.0 blues HDi sur la 508, comme sur les DS9, DS7, 5008 etc.

Rien de mieux qu'un diesel sur des voitures destinées à rouler beaucoup / longtemps, tout en tenant des moyennes élevées en consommant à peine plus de 5 litres aux cent.

AP mesure la dernière classe C en diesel 200 chevaux, à 4,4l sur autoroute, encore un poil mieux que l'Octavia.

Imbattable, le duo diesel + aéro soignée

On s'en tape du nombre de vente

Ce que l'on cherche c'est une auto qui tient la route et pas l'inverse

Ok, sauf que vous n'avez rien compris à mon post ;)

Je parle de plaisir de conduite, d'agrément.

Et excusez moi mais l'Octavia en a aucun !

Alors évidemment si une voiture est une voiture agréable à conduire à partir du moment où elle fait des gros volumes de ventes, on est juste à côté de la plaque !

Le seul plaisir d'une octavia, c'est la poussée à la barrière d'un péage si elle possède un moteur dynamique....

Moi ce n'est pas mon concept de plaisir de conduite, ni le fait qu'elle soit adaptée aux VTC.... rien à voir avec l'agrément.

Allez, je retourne bichonner ma xjs v12 6litres cabriolet, c'est une telle horreur d'agrément, vendue en peu d'exemplaires ( surtout en V12 dernière version 1994) , je suis vraiment à côté de la plaque ...