Commentaires - Nouveautés 2023 – SUV compacts : grosse actualité avec l’arrivée des nouveaux Dacia Duster, Toyota C-HR, Peugeot 3008 et Volkswagen Tiguan.

Que des SUV... Quelle année de m****...

Toyota et les noms d'autos, c'est vraiment à se demander si le Dpt Marketing fait des études ou non !

Toyota C-HR... C'est à chier !

Toyota MR2... Merdeux !

Toyota Corona... il est où le virus ? Il est oùùùùù ?

Toyota n'a pas l'exclusivité des noms pourris, quand on regarde Renault et le Koleos qui signifie "couille" en grec ancien (coleos), ou encore Mitsubishi et le Pajero, littéralement "branleur" en espagnol. Enfin, finesse du langage avec Buick, marque américaine qui rayonne sur l'Amérique du nord qui nomme son auto LaCrosse... soit "arnaque" ou "mauvais plan" en québécois mais surtout seCrosser signifie "se masturber" !

Au moins Twingo ne signifie rien mais fait sourire.

Toyota et les noms d'autos, c'est vraiment à se demander si le Dpt Marketing fait des études ou non !

Toyota C-HR... C'est à chier !

Toyota MR2... Merdeux !

Toyota Corona... il est où le virus ? Il est oùùùùù ?

Toyota n'a pas l'exclusivité des noms pourris, quand on regarde Renault et le Koleos qui signifie "couille" en grec ancien (coleos), ou encore Mitsubishi et le Pajero, littéralement "branleur" en espagnol. Enfin, finesse du langage avec Buick, marque américaine qui rayonne sur l'Amérique du nord qui nomme son auto LaCrosse... soit "arnaque" ou "mauvais plan" en québécois mais surtout seCrosser signifie "se masturber" !

Au moins Twingo ne signifie rien mais fait sourire.

Toyota et les noms d'autos, c'est vraiment à se demander si le Dpt Marketing fait des études ou non !

Toyota C-HR... C'est à chier !

Toyota MR2... Merdeux !

Toyota Corona... il est où le virus ? Il est oùùùùù ?

Toyota n'a pas l'exclusivité des noms pourris, quand on regarde Renault et le Koleos qui signifie "couille" en grec ancien (coleos), ou encore Mitsubishi et le Pajero, littéralement "branleur" en espagnol. Enfin, finesse du langage avec Buick, marque américaine qui rayonne sur l'Amérique du nord qui nomme son auto LaCrosse... soit "arnaque" ou "mauvais plan" en québécois mais surtout seCrosser signifie "se masturber" !

Au moins Twingo ne signifie rien mais fait sourire.

A la différence prêt que Koleos en Grec ancien veut dire etui ou fourreau et que les blagues du magazine "fluide glaciale " ne doivent pas être prises au pied de la lettre.

Déjà le Grec ancien....

Pas vraiment la langue la plus parlé dans le monde.

De plus il faudrait pour avoir une analogie sexuelle aller chercher dans l'argot vulgaire Grec.

En gros le mot "moule" désigne en français un mollusque et en langage vulgaire le sexe de la femme.

C'est la même chose entre le Koleos, la couille et...les grecs.

C'est comme le Pajero.

Dans les pays hispanique il s'appelait Montero.

Et en France/Allemagne/Danemark etc etc qui se soucie de savoir si "pajero" ca signifie quelque chose de précis dans un Espagnol vulgaire?

Vous avez Honda qui fait coup double avec la "Bite" et la "Beat". Mais pour un anglophone outre la prononciation le sens n'a strictement aucun rapport.

Et très sincèrement sauf à être du niveau des tâcherons de ce site qui ne savent pas écrire le nom d'une marque comme il faut je n'avait jamais penser que C-HR = Céachié.

Rien sur le nouveau CRV Honda ?

Comme il partagera la même chaîne cinématique que la nouvelle Civic, que la plupart des articles plébiscitent, ça devrait être une bonne alternative pour les amateurs de SUV

Grec ancien ou pas c'est de l’argot toujours en vigueur

Par ailleurs, étant ancien charpentier le fameux étui qui sert à avoir ses outils à porter de mains s’appelle une couille, car il est généralement soit sur le coté ou entre les jambes ....

J'attends de voir les caractéristiques de ce MX-30 R-EV ... en espérant qu'ils ne fassent pas l’erreur de BMW avec un réservoir trop petit ...

J'attends de voir les caractéristiques de ce MX-30 R-EV ... en espérant qu'ils ne fassent pas l’erreur de BMW avec un réservoir trop petit ...

Grec ancien ou pas c'est de l’argot toujours en vigueur

Par ailleurs, étant ancien charpentier le fameux étui qui sert à avoir ses outils à porter de mains s’appelle une couille, car il est généralement soit sur le coté ou entre les jambes ....

https://auto.honda.fr/cars.html

Pour le modèle actuel, c'est déjà le cas. A quelques cv près c'est la même chose, pas de raison de changer si l'extérieur est mis au goût du jour.

Je suis tombé à 4,6l sur les 400 derniers km avec la Civic, je crois bien qu'il n'y a plus grande marge de progression. J'étais vers 7,5l avec l'accord sur le même type de trajets.

A la différence que le CRV sera plus puissant et coupleux que la civic, a en juger les specs / essais nord-américains où il a été lancé récemment

Et tous les essais disent qu'il y a une nette amélioration en terme d'agrément de conduite vs CRV actuel / sa CVT

https://auto.honda.fr/cars.html

Pour le modèle actuel, c'est déjà le cas. A quelques cv près c'est la même chose, pas de raison de changer si l'extérieur est mis au goût du jour.

Je suis tombé à 4,6l sur les 400 derniers km avec la Civic, je crois bien qu'il n'y a plus grande marge de progression. J'étais vers 7,5l avec l'accord sur le même type de trajets.

Tu arrives à les mettre sur le côté ?

A la différence prêt que Koleos en Grec ancien veut dire etui ou fourreau et que les blagues du magazine "fluide glaciale " ne doivent pas être prises au pied de la lettre.

Déjà le Grec ancien....

Pas vraiment la langue la plus parlé dans le monde.

De plus il faudrait pour avoir une analogie sexuelle aller chercher dans l'argot vulgaire Grec.

En gros le mot "moule" désigne en français un mollusque et en langage vulgaire le sexe de la femme.

C'est la même chose entre le Koleos, la couille et...les grecs.

C'est comme le Pajero.

Dans les pays hispanique il s'appelait Montero.

Et en France/Allemagne/Danemark etc etc qui se soucie de savoir si "pajero" ca signifie quelque chose de précis dans un Espagnol vulgaire?

Vous avez Honda qui fait coup double avec la "Bite" et la "Beat". Mais pour un anglophone outre la prononciation le sens n'a strictement aucun rapport.

Et très sincèrement sauf à être du niveau des tâcherons de ce site qui ne savent pas écrire le nom d'une marque comme il faut je n'avait jamais penser que C-HR = Céachié.

Toyota et les noms d'autos, c'est vraiment à se demander si le Dpt Marketing fait des études ou non !

Toyota C-HR... C'est à chier !

Toyota MR2... Merdeux !

Toyota Corona... il est où le virus ? Il est oùùùùù ?

Toyota n'a pas l'exclusivité des noms pourris, quand on regarde Renault et le Koleos qui signifie "couille" en grec ancien (coleos), ou encore Mitsubishi et le Pajero, littéralement "branleur" en espagnol. Enfin, finesse du langage avec Buick, marque américaine qui rayonne sur l'Amérique du nord qui nomme son auto LaCrosse... soit "arnaque" ou "mauvais plan" en québécois mais surtout seCrosser signifie "se masturber" !

Au moins Twingo ne signifie rien mais fait sourire.

Le Mazda MX-30 R-EV est techniquement très intéressant, mais reste à savoir la consommation sur autoroute, une fois les batteries vides (la raison d'être du prolongateur, éviter les bornes de recharge !) : si c'est 10L/100 ou plus (on craint le pire avec un Wankel) c'est directement bon pour la poubelle !

La batterie de la voiture ne peut pas jamais être vide, puisque quel le moteur électrique lui permet de se mouvoir.

Donc, tout ce qu'il peut arriver, c'est qu'il n'y ait plus que 5-10% d'énergie dans la batterie, avec le moteur thermique qui génère suffisamment de courant en temps réel pour maintenir ce minimum vital.

Ce qui effectivement génère une certaine consommation.

Mais même si c'est 10 l/100, ce dont je doute fort, il faut voir ce qu'il en coûtera vs des recharges rapides hors de chez soi qui sont loin d'être gratuites comme tu le sais, à savoir généralement onéreuses.

Donc, si ça revient financièrement au même coût, ça n'est pas un problème. Sauf que faire un plein d'essence restera plus rapide et plus facile qu'un plein d'énergie électrique.

Enfin, j'ai du mal à imaginer que le régime moteur du moteur thermique puisse être différent selon les périodes d'utilisation: pour moi, il sera toujours constant au régime le plus intéressant pour consommer justement le moins possible.

A voir maintenant quand il pourra être déclenché au juste, par rapport au niveau de charge de la batterie = dès que la batterie commence à se décharger ? ou uniquement quand elle sera à un niveau bas ? ou à un niveau intermédiaire pour "freiner" la perte de charge ?

beaucoup de questions en suspens, pour le moment. et j'espère qu'on aura des éléments de réponse.

mais pour le cycle de test WLTP, on risque logiquement d'avoir un 0 litre au 100 de consommation, puisque la batterie permet par défaut de rouler jusqu'à 200 kilomètres en mode full électrique, qu'il y ait ou pas le prolongateur.

Je crois que Audi mais mets tout le monde d'accord avec ses e-trons

Pas sur qu'en Allemagne ça veuille dire la même chose qu'en France.

La batterie de la voiture ne peut pas jamais être vide, puisque quel le moteur électrique lui permet de se mouvoir.

Donc, tout ce qu'il peut arriver, c'est qu'il n'y ait plus que 5-10% d'énergie dans la batterie, avec le moteur thermique qui génère suffisamment de courant en temps réel pour maintenir ce minimum vital.

Ce qui effectivement génère une certaine consommation.

Mais même si c'est 10 l/100, ce dont je doute fort, il faut voir ce qu'il en coûtera vs des recharges rapides hors de chez soi qui sont loin d'être gratuites comme tu le sais, à savoir généralement onéreuses.

Donc, si ça revient financièrement au même coût, ça n'est pas un problème. Sauf que faire un plein d'essence restera plus rapide et plus facile qu'un plein d'énergie électrique.

Enfin, j'ai du mal à imaginer que le régime moteur du moteur thermique puisse être différent selon les périodes d'utilisation: pour moi, il sera toujours constant au régime le plus intéressant pour consommer justement le moins possible.

A voir maintenant quand il pourra être déclenché au juste, par rapport au niveau de charge de la batterie = dès que la batterie commence à se décharger ? ou uniquement quand elle sera à un niveau bas ? ou à un niveau intermédiaire pour "freiner" la perte de charge ?

beaucoup de questions en suspens, pour le moment. et j'espère qu'on aura des éléments de réponse.

mais pour le cycle de test WLTP, on risque logiquement d'avoir un 0 litre au 100 de consommation, puisque la batterie permet par défaut de rouler jusqu'à 200 kilomètres en mode full électrique, qu'il y ait ou pas le prolongateur.

Sur i3REX on peut enclencher le prolongateur manuellement sous 76% SOC et est juste assez puissant pour maintenir un 110 kmh sans pomper plus la batterie. A la louche 7L/100 selon l'autonomie totale annoncé et la taille du réservoir ; à 1.7€/L c'est déjà 12€/100 ou le kWh à 70 cts si on devait charger à la place !!

Bref c'est déjà pas fameux avec une i3 légère et un petit bicylindre alors MX30+Wankel j'attends de voir !

Bon, les clients qui veulent du laid et l'obèse vont être comblés. Pour le retour de l'élégance ou du pratique, il faudra patienter encore.

le Pajero est un félin, une espèce de gros chat sauvage du continent sud-américain ....

C'est bien possible, il y a de la marge et la conception Honda reste simplissime. Tu as sur les hybrides Accord, Civic et CRV le même moteur et les variations de puissance sont dévolues au seul moteur électrique principal avec (je n'ai pas regardé) probablement des batteries différentes. Le fonctionnement est quand même assez éloigné de celui des Toyota. Honda a reprogrammé le comportement lors des fortes demandes d'énergie mais tant que les sollicitations sont modérées la mécanique se fait oublier. C'est sans doute très proche de l'électrique pur et du même niveau que les gros 4×4 US aux V8 inaudibles mais bien performants avec leurs 1500kg de blindage additionnel.

En tout cas la Civic hybride me convient bien. Je persiste a penser qu'elle est un des meilleurs choix entre 30 et 45 mille euros.

oui pour la Civic, mais elle ne se vendra pas chez nous : pas assez de concession, pas assez d'image...et le Gaulois préfère acheter une 3008 Pure Tech...

Toyota et les noms d'autos, c'est vraiment à se demander si le Dpt Marketing fait des études ou non !

Toyota C-HR... C'est à chier !

Toyota MR2... Merdeux !

Toyota Corona... il est où le virus ? Il est oùùùùù ?

Toyota n'a pas l'exclusivité des noms pourris, quand on regarde Renault et le Koleos qui signifie "couille" en grec ancien (coleos), ou encore Mitsubishi et le Pajero, littéralement "branleur" en espagnol. Enfin, finesse du langage avec Buick, marque américaine qui rayonne sur l'Amérique du nord qui nomme son auto LaCrosse... soit "arnaque" ou "mauvais plan" en québécois mais surtout seCrosser signifie "se masturber" !

Au moins Twingo ne signifie rien mais fait sourire.

Moi qui est un nom venant du celte, je ne serais pas gaulois avec ma Civic …

Les constructeurs automobiles donnent à leurs voitures soit des noms qui correspondent à une nomenclature interne comme chez Mercedes Audi ou BMW soit des noms qui ont une consonance qui fait vendre mais surtout qui se retient et qui, c'est important, peut se lire et se prononcer dans toutes les langues.

S'ils évitent des associations ou interprétations choquantes qui apparaissent à tout le monde, ils ne passent pas leur temps à chercher des jeux de mots ou interprétations douteuses dans toutes les langues comme les exemples que vous citez.

Le Mazda MX-30 R-EV est techniquement très intéressant, mais reste à savoir la consommation sur autoroute, une fois les batteries vides (la raison d'être du prolongateur, éviter les bornes de recharge !) : si c'est 10L/100 ou plus (on craint le pire avec un Wankel) c'est directement bon pour la poubelle !

Si l'usage de la voiture se limite généralement à des trajets réalisables en mode électrique et que les longs déplacements ne sont qu'exceptionnels, le prolongateur d'autonomie devient surtout une "assurance tranquillité" contre la panne sèche de batterie et sa consommation n'influencera pas un budget.

Les constructeurs automobiles donnent à leurs voitures soit des noms qui correspondent à une nomenclature interne comme chez Mercedes Audi ou BMW soit des noms qui ont une consonance qui fait vendre mais surtout qui se retient et qui, c'est important, peut se lire et se prononcer dans toutes les langues.

S'ils évitent des associations ou interprétations choquantes qui apparaissent à tout le monde, ils ne passent pas leur temps à chercher des jeux de mots ou interprétations douteuses dans toutes les langues comme les exemples que vous citez.

La batterie de la voiture ne peut pas jamais être vide, puisque quel le moteur électrique lui permet de se mouvoir.

Donc, tout ce qu'il peut arriver, c'est qu'il n'y ait plus que 5-10% d'énergie dans la batterie, avec le moteur thermique qui génère suffisamment de courant en temps réel pour maintenir ce minimum vital.

Ce qui effectivement génère une certaine consommation.

Mais même si c'est 10 l/100, ce dont je doute fort, il faut voir ce qu'il en coûtera vs des recharges rapides hors de chez soi qui sont loin d'être gratuites comme tu le sais, à savoir généralement onéreuses.

Donc, si ça revient financièrement au même coût, ça n'est pas un problème. Sauf que faire un plein d'essence restera plus rapide et plus facile qu'un plein d'énergie électrique.

Enfin, j'ai du mal à imaginer que le régime moteur du moteur thermique puisse être différent selon les périodes d'utilisation: pour moi, il sera toujours constant au régime le plus intéressant pour consommer justement le moins possible.

A voir maintenant quand il pourra être déclenché au juste, par rapport au niveau de charge de la batterie = dès que la batterie commence à se décharger ? ou uniquement quand elle sera à un niveau bas ? ou à un niveau intermédiaire pour "freiner" la perte de charge ?

beaucoup de questions en suspens, pour le moment. et j'espère qu'on aura des éléments de réponse.

mais pour le cycle de test WLTP, on risque logiquement d'avoir un 0 litre au 100 de consommation, puisque la batterie permet par défaut de rouler jusqu'à 200 kilomètres en mode full électrique, qu'il y ait ou pas le prolongateur.

Bah c'est un article sur les SUV compacts, ça ne va pas parler de cabriolet ou de citadine...

Pour en revenir à l'article justement, et plus précisément le 3008 3 : "L’autonomie devrait atteindre, voire dépasser, les 500 km.". Ce n'est pas ce qu'on nous avait promis