Commentaires - Nouvelle Dacia Sandero : quel écart de prix avec la Renault Clio ?

J'espère que, contrairement à votre conclusion, les 6 000 d'écart avec une Clio ne se justifient pas seulement par une présentation intérieure un tantinet plus agréable, une sellerie plus valorisante et des phares à LED's. La Clio sera sûrement plus silencieuse, plus confortable, moins gourmande en carburant (en réel hein...) et bien plus agréable à conduire que la simple Sandero.

C'est marrant que le surcout pour une Clio face à une Sandero vous pose soucis...

Alors que ca ne vous étonne absolument pas quand on parle de l’écart entre une Polo et une A1

pourtant bien plus proches en terme de techniques et de qualité perçue

(si la Polo est pas carrément devant sur ces deux points à prix identique)

.

Pourtant n'importe qui verra ou est la différence de cout en montant à bord à l'arret

et plus encore en roulant (en particulier sur long trajet).

.

Je vous rappel que les Clio sont vendues à quelques mètres des Sandero.

Ne croyez pas que les clients comme le constructeur soient si stupides.

.

On est pas chez VAG ici..

Article totalement inutile puisque ne parlant pas des remises : tout le monde sait qu'une Renault ne s'achète pas au prix catalogue, contrairement à une Dacia.

Un tableau serait également plus lisible.

Bref, faut bien s'occuper apparemment.

" moins gourmande en carburant (en réel hein...) et bien plus agréable à conduire que la simple Sandero. "

.

Sur ces deux points je te parie déjà que la différence sera faible.

Tout du moins pour les clients qui ne sont pas assez bêtes pour prendre un Stepway...

.

Par contre pour tout le reste

(qualités percue et rééel ; position de conduite, confort de roulement, silence..."

Je suis certain que la différence sera (au moins) aussi marquée qu'entre les Sandero et Clio de précédentes generation.

A toi de voir si ca justifie pas 6000 € d'ecart.

j

Je ne comprends pas en quoi c'est un problème, c'est bien d'avoir le choix, non ? Chacun fait ce qu'il veut de son argent, Dacia/ Renault ou Seat/ Skoda/ VW/ Audi est un choix perso. Bref...

(..)Mais alors, que reste-t-il à la Clio ?(..)

les versions 130cv, hybrides et 115cv diesel?

(..)moins gourmande en carburant (en réel hein...)(..)

avec de mêmes moteurs? et un poids je suppose à l'avantage de la Sandero? (insonorisation sûrement moins bonne)

pour moi, la micra 117cv reste le meilleur rapport/prestations/prix/plaisir. et made in France.

Il reste encore une catégorie de gens qui se focalisent sur "l'image que renvoie d'eux le véhicule qu'ils conduisent" (Je pèse mes mots.... )

Ainsi ceux-là sont prêts à mettre 6000€ pour le logo placé sur le capot....Renault Dacia s'en moque , de toutes façons comme écrit ici "l'argent va au même endroit...."

Gageons pourtant qu'avec l'écusson Renault (comme certains modèles en Russie ou au Brésil....) ces Sandero se vendraient 2 fois plus....

J'aurais pensé que les études aérodynamiques auraient été plus poussées sur la Clio que sur la Sandero, d'où un possible écart en faveur de la Renault.

L'écart se justifie aussi du point de vue technique. Particulièrement sur la sécurité latérale si je me souviens ce que j'avais lu dessus.

Ce n'est pas un problème mais une façon de voir les acheteurs. Même avec des remises fortes la Clio reste plus chère sans rien donner de plus d'une vue objective. C'est donc le subjectif qui fait la différence, et là chacun sort son critère tout a fait personnel et discutable.

La Sandéro reste la voiture de ceux qui veulent (seulement) une voiture.

Faut vraiment jamais avoir été dans une Sandero puis une Clio pour dire qu'elle se valent...

Desole6lais il y a un monde.

Cela dit. Si on recherche l'aspect économique l'achat de la sandero se pose. meme si de toute façon la Clio ne sera jamais vendue prix catalogue.

Bref, côté motorisation, boite on est pas non plus dans le même monde.

Et miss Clio malgré les "experts" de Caradisiac, ne s'est jamais mal vendu malgré la Sandero.

Dacia n'empiète pas sur Renault.

Et par contre une chose est sur...le prix des voitures est devenu fou.

La Sandero aubmoins maîtrise ce chapitre.

mais la Clio...lol.

ca devient du délire

D'accord avec ton com. Toute la nuance est ce que nous appelons "voiture" car il est evident qu'en 2020 plus personne n'achèterai une voiture neuve sans direction assistée, vitres électriques ou chauffage. D'ailleurs chez Dacia les versions les + basiques ne se vendent pas

je suis bien d 'accord. Complètement délirant ces tarifs. Heureusement il y a les remises ... mais alors pourquoi ne pas baisser les remises et les prix ?

Juste une remarque en passant, il est visible que les portières sont plus hautes, au détriment de la vision 3/4 arrière, ainsi que celles des enfants positionnés à l'arrière ...

Les designers ont oubliés qu'il s'agit d'une voiture souvent familiale, pas d'un coupé 2+2

L écart des tarifs est le même entre la polo et l A1, que la dacia et la Clio. L a1 est cher, mais la Clio aussi.

Avec une Clio vendue au prix de la Sandero ou a peine plus, donc petite marge.

Dans cette catégorie la fiesta est la référence. Pourquoi aller voir ailleurs ?

une erreur dans l'article, sur l'intens les antibrouillards sont en option dorénavant à 180 e, et c'est mesquin

plus le temps passe plus l'équipement de l'intens est moins fourni...

bah, les méga remises, c'est bientôt fini chez Renault, car Luca De Meo veut désormais plus de marge.

Je préfère de beaucoup le style de la Sandero avec sa surface vitrée bien plus généreuse et qui pour une utilisation normale suffira amplement sans avoir à dépenser plus pour une Clio qui est une copie de l'ancienne et surtout bien plus chère....

Une voiture est un outil de transport et rien ne justifie le surcout de la Renault, les possesseurs de Dacia ont intelligemment compris que le toujours plus coutait très chère en pure perte dès la première année!!!

T'en fait pas, les raisons du surcout seront evidentes pour ceux qui aprocheront les deux voitures,

à l'arret comme en marche.

.

Par contre pour la concurrence qui n'a pas une citadine aussi valorisante que l'actuelle Clio,

bonne chance face à une sandero qui est ultra seduisante.

Pourquoi pas

si tu es si certain de ce que tu dis ?

Peur de devoir changer d'avis ?

On peut preferer le L4 1.3 TCe Renault au L3 1.2 Ford. Le L4 est + rond, plus équilibré, moins bruyant, nettement moins de vibrations, plus doux avec + d'allonge. Le L3 est + pepsi, moins d'inertie, consomme moins lorsqu'on ne le sollicite pas trop (mais un collègue qui a une Focus + lourde de société consomme + que moi avec mon Scenic), on peut trouver le son du L3 sympa en conduite sportive.

Bref c'est un choix, et c'est toujours bien d'avoir le choix.

Perso Le 1.3 TCe sans hésitation

Les remises sur une Clio neuve, c'est 10% max, hors réseau mandataire

Pour une Sandero ? 5% ?

Si je comprend l'article, sur les Clio d'entrée de gamme le tableau est full plastique dur et sur finition Intens plastique moussé?

Si c'est ça la montée en gamme... sachant que beaucoup de Clio ne se vendent pas en full option car acheté par beaucoup d'entreprise...

Entièrement en plastique dur en finition Life (que personne n'achète), partiellement moussé en finitions Zen et Business (prisée par les entreprises) et entièrement moussé, y compris contre portes, en finitions Intens, RS Line et Initiale Paris. Sachant que les particuliers achètent majoritairement des Intens.

Ça a déjà commencé avec des fortes augmentations des tarifs catalogue des Clio et Mégane phase 2 (par rapport à la phase 1).

waout quel changement Lol

C'est pour éviter de négocier le prix de la clio. Si vous demandez une remise sur la clio alors on vous proposera d'aller chez dacia. Objectif, marge.

Àlors que, ce serai mieux de vendre plus avec moins de marge. Les usines tourneraient, plus d'emplois etc. Personne n'a rien à faire.

j ai ete voir chez renault dacia les vendeurs essayaient de nous orienter systematiquement sur les modeles renault ,,et aucun interet sur les dacia pourtant en concession ,,,comme si ces dacia ne les interessaient pas , bien sur leur commission sur la vente dune dacia ,,,, doit etre tout rikiki ''' alors ils ne passent pas du temps a vous faire la promo de dacia si vous en voulez une vous avez interet a connaitre les données technique ne comptez pas sur les vendeurs ils en ont rien a cirer des dacia eux ils sont la pour vs vendre de la renault ,,,,,!!

La Clio est d'une banalité qui n'a rien de valorisant, ce n'est QUE du Renault. Il y a quand même beaucoup de gens qui, en regardant une Sandero, pensent que c'est un bon choix même si ce n'est pas une voiture qu'ils vont acheter pour mille raisons. Si j'étais contraint de choisir ce niveau de gamme, il y a plus de chance que mon choix serait la Sandero.

et quand on a demandé au vendeur et la dacia sandero step way en hybride ,,,,on a vu deux points d interogations dans ses lunettes clignoter , glups , mais ca n existe pas une sandero hybride ,?,? par contre voici la clio""" hybride ,""" oubliez la dacia ,,,,,,,!!!! alors on est aller voir chez TOYOTA ils ont la yaris en hybride eux !!!

Donc tu compares une Sandero à une Yaris.

Après t'es sur un site de "passionné" de voitures, si tu ne sais pas faire un comparo entre une Sandero et une Clio en étant sur place...

Et, pour avoir essayer la clio et la Yaris, sur route (en location) ; j'ai trouvé la Clio bien meilleur !

La Yaris à 110Km\h, tu n'entends plus rien, les portes sont en feuilles d'Alu et la qualité de finition était vraiment en dessous de la Clio.

Bien plus agréable à conduire, en confort : pour moi, je n'ai rien trouvé de mieux sur la Yaris que sur la Clio.

Actuellement en Duster (toujours de loc), je dois avouer que je suis agréablement surpris. Par le moteur 1.2 130ch (essence), par le confort et l'efficacité du "nouveau" R-Link.

Il reste un monde entre une Clio et un Duster, mais je trouve qu'il se défend bien.

Le choix entre une voiture Roumaine et une Turque, voilà a quoi cela se résume, les deux sous la marque Renault "ex régie nationale" !!!

Il te manque l'essai de la Honda Jazz…

Les motorisations hybride devrait être moins cher vu ce que cela apporte à tous le monde.

Vu les objectifs Co2 de 2021 et la baisses du prix des voitures.

Parce que la Fiesta est... moche?

Du moins, pour certains.

le probleme de la clio est connu.

entre une clio 4 et une clio 5 la différence est si minime, que vendre la ' nouvelle ' est pas aussi évident que ça ( n'est pas VW qui veut hein ! ) . quand tu vas chez Peugeot que que tu veux voir la nouvelle 208 ( ou Opel .... voir la nouvelle Corsa ) là tu vois des nouvelles voitures qui ont changées.... résultat : la 208 est N° 1 des ventes en France..... meme probleme avec le Captur qui reste derriere le 2008 coté ventes....

"entre une clio 4 et une clio 5 la différence est si minime, que vendre la ' nouvelle ' "

Elle est évidente pour quiconque à approché les deux voitures...

Et para approcher je veux dire autre chose que les voir passer dans la rue.

Les européens ne se posent pas la question puisqu'ils placent largement la CLIO devant la 208 et la Captur deavnt la 2008.

Je ne connais pas l'actuelle Yaris que tout le monde dit en tres gros progrès.

.

Mais l'ancienne, en terme d’agrément routier en dehors des villes

était largué face aux clios de même generation.

.

Après, par la grâce de son excellent trois cylindres et plus encore de l’hybridation,

la Toy était inattaquable comme voiture pour trajets court et/ou citadin

en terme de cout d'usage global

et bien sure en terme de fiabilité ...

C'est surtout à bord qu'elle semble avoir une décennie de retard....

Une chose est certaine,

la Jazz ne doit pas compter ni sur son réseau (ultra réduit)

ni sur son style pour espérer se vendre.

Il y a ceux qui savent et les autres…

mais pour ça, de loin, faut déjà que le consommateur lambda ait l'impression d'une différence.

Pourquoi ? Renault à garder la Ligne de la Clio IV qui était un des points fort de la voiture

en faisant grimper un peut l'habitabilité arrière, le confort général à bord

et nettement la qualité perçue.

.

Les ventes semblent démontrer que les clients ont bien compris cela.

Effectivement j'ai vécu la même chose en concession.

Intéressé par une Dacia GPL, le vendeur m'a regardé avec des yeux ronds en me demandant pourquoi je m'intéressais à ça, et redirigé vers du Renault.

Ce qui est sûr, c'est qu'il n'y a pas de négo sur une Dacia, donc probablement moins d'intéressement pour le vendeur.

Par contre les marges de Dacia sont reconnues très bonnes.

au niveau Europe possible pour clio et captur . par contre raconte moi la suite de la gamme RENAULT en Europe ? que je me marre. Talisman ??? Koléos ? Kadjar ? espace ? inexistant ou bradé -35 % prix catalogue pour éssayer d'exister ( vérifié par mes soins en Belgique sur Koléos le -35% ) . et pendant ce temps là PSA vends des 508 / des 3008 et des 5008 en Europe...et PSA Gagne du fric ( parait que c'est le but de toute entreprise.... faudrait expliquer ça au boss de renault mdr )

Ça va gignac ?

Oui, enfin, peu importe les concessionnaires et constructeurs, mieux vaut ne jamais se fier à ce que disent les vendeurs, dont le but premier est de vendre le plus possible avec la meilleure marge possible et en tenant compte des directives que le directeur de la concession leur impose.

Le choix doit se faire chez soi à partir d'informations diverses et des configurateurs en ligne.

Vous imprimez alors le pdf final et vous allez en concession avec pour le montrer au vendeur, ce qui va vite calmer ses ardeurs à vous proposer n'importe quoi, en lui laissant faire des contre-propositions. mais c'est justement utile pour négocier.

et au passage, vous pouvez néanmoins voir les véhicules en vrai, voire demander un test.

l'important in fine est de montrer clairement au vendeur que vous maitrisez le sujet, et il comprendra alors immédiatement à qui il a affaire.

Tout cela est pertinent mais dans l'absolu, si on dispose d'un peu de temps avant l'achat du véhicule, et si on compte le garder quelques années, surtout si c'est un véhicule qui "vient d'être lancé sur le marché", j'ajouterais de ne pas se précipiter. Lors du lancement d'un véhicule, au bout de quelques mois, les "défauts" notoires du modle, s'il y en a, apparaissent en SAV et à l'atelier.Rien de mieux que de se rapprocher d'un professionnel si on peut, ça évite des désillusions et c'est trés ...instructif. Sur des apports techniques, et lorsque les ventes du véhicule sont bien " lancées", le prix de vente (ou l'apport d'options au rabais) se négocie mieux ....et en plus, souvent , il y a moins de délai d'attente.

" les "défauts" notoires du modèle"....

oui, surtout que vue de profil ( voir photos de l'article ) , c'est quasi les memes, et apres j'avais lu ici que 208 et corsa se ressemblaient mdr !!!! là.... la photo elle est criante de vérité . ils se sont pas cassé le Q chez Dacia.... tu prends une clio 5 tu enlèves le bandeau chromé en bas des portes, tu gonfles les passages de roues.... et le tour est joué.... mais bon là c'est normal hein ...

Ah ! le p'tit troll pro PSA...

Effectivement le profil est semblable (comment faire autrement sur cette catégorie, surtout sur une plateforme identique ? de mémoire une micra avait choisi un profil tricorps, mais ça reste rare)

Allez, pour t'instruire un peu : https://lignesauto.fr/?p=12690

Et encore ils ont oublié le banc qui sert de pare-chocs à l'arrière

tu bosses chez Bouglione ou t'es vraiment l'idiot de service là ? et apres c'est moi le troll ? t'es gentil mais compare la 208 et la Corsa meme de profil .... c'est quand meme bien différent . là, c'est à pleurer de rire . de profil y'a zero différence.... meme les portes sont piquées chez renault et sont creusées pareil !!!!! ( pas entre la 208 et la corsa ) ....là y'aura pas besoin d'un comparo fait par un ingénieur pour chercher des différences entre Clio 5 et Sandero car y'en a pas ..... ça s'appelle pas etre un troll, mais juste ouvrir les yeux . au moins tu m'as fait ma journée là !!!! aller essaye encore..... impatient de la suite.

Je suis certainement plus bête que les experts Caradisiac...mais pourquoi parler perpétuellement de la concurrence Sandero vs Clio? Alors que la Sandero est la concurrente de toutes les bagnoles de la catégorie. J’imagine qu’elle prend autant de vente à la Clio qu’à la 208 qu’à la Fiesta, etc.

D’ailleurs la preuve c’est que malgré la Sandero la Clio a quasiment toujours été la voiture la plus vendue de sa catégorie

Bref faire ce type de comparaison uniquement parce que Dacia = Renault ce serait comme de dire que la C3 pique des ventes uniquement à la 208 ou à la Corsa, et vice versa. Un peu simpliste il me semble...

T'as regardé mon lien au moins ?

Et ne voir aucune différence de profil entre Clio et Sandero, il y a Krys ou Afflelou pour t'aider, moi j'ai autre chose à faire

Le mec se gargarise parce que sa 208 (à l'aide de sa version électrique) est devant la Clio depuis quelques mois (en France seulement), navrant...

Sinon, confortable le banc à l'arrière de ta 208 ?

La référence des remises permanentes ?

Parce que en terme de confort, équipements, finition, habitabilité, consommation... Elle est larguée.

Elle sauv sa place en Europe en étant soldée H24.

Mais la Fiesta n°1 c'est fini il y a longtemps.

Et c'est pas pour rien.

Ben oui... La Dacia Hybrid n'existe pas.

Après si vous avez pris une Yaris hybrid, nettement plus chère que la Sandero, c'est qu'en fait vous ne vouliez pas d'une Sandero.

Il y a un aspect qui n'est pas abordé mais qui compte il me semble, si on parle de coûts, c'est l'entretien assurance.

J'ai acheté une sandero 2 lauréate tce 90 en 2018. Pour un prix un peu plus élevé, j'avais une clio IV avec le même moteur. J'ai poussé le vice jusqu'au bout pour me décider et demandé des devis d'assurance pour les deux véhicules, ainsi que des devis pour l'entretien courant (révision, courroie, freins, pneus...)

Au final j'arrivais facilement à une différence de 30 à 40/mois. En partant du principe que je garde mon véhicule 5 ans, ça me passait à 5000€ de différence sur cette période (bon c'est quand même un calcul d'épicier ) sans parler de la décote moins importante pour la Dacia.

Après il est difficile de quantifié la différence de prestation générale, je trouve que c'est une bonne voiture pour mon usage, je la trouve même sympa, mais l'agrément de conduite reste low cost (tenue de route, réaction du moteur etc.). Et je parle d'une finition particulière (la lauréate) qui selon moins est celle qui vaut le plus son prix.