Commentaires - Nouvelle Peugeot 508 : à quoi ressemble la version de base ?

Même en entrée de gamme elle reste jolie surtout cette couleur qui lui va bien

Après pour les jantes, il y a toujours moyen dans mettre des plus grosses.

Mais ça reste toujours mieux que des enjoliveurs qu'on pouvait trouver sur des allemandes

la mode des 18 et 19 pouces c'est effectivement sympa, mais le passage à la caisse lors du changement pique.

je trouve le volant trop bas sur les Peugeot ,sa donne la sensation de conduire un monospace

Vraiment rien de dramatique d'un point de vue esthétique sur ce que l'on voit présenté ici....

On échappe aux affreuses dents de morse lumineuses des versions plus coûteuses, c'est déjà ça...

" Mais la 508 Active, qui devrait représenter une part infime des ventes "

En êtes vous si sûrs ?

Il semble me rappeler que la boite manuelle ne sera proposée que sur les versions les plus basiques de l'offre, si ce n'est sur "la" version.

Gageons que sur ce segment visant les pépés traditionalistes ( on est chez Pigeot pour rappel ), on en trouvera une sacré proportion rétifs au changement de la modernité d'une BVA.

Dès lors, sois ils iront voir ailleurs, soit ils opteront pour ce modèle, éventuellement optionné.

L'éternelle fixation sur la taille des jantes et sur celle de l'écran chez Caradisiac...

A la sortie de la première 508 j'ai foncé chez Peugeot et pris la plus chère full options.

508 Gt peinture nacrée cuir jantes 19 et tout le toutime . 204 ch boite auto magnifique .

Mon fils qui avait une Golf TDI 140 manuelle me suivait au démarrage sans souci .

Je suis passé 11fois au garage la première année ( 3 rappels et 8 dysfonctionnements) je consommais 1 l au 100 de plus que la femme avec sa 330 xdrive ...

Bref loin d'être parfait même si j'en garde un bon souvenir .

Mais déjà Peugeot indiquait "avoir mis le paquet en finition " et les journalistes confirmaient.

J'ai peur de vivre la même déception avec la 2

D'où l'intérêt d'attendre 2-3 ans avant d'acheter un véhicule sorti tout juste car ils sont en bêta quand ils sortent et pas finis de développer

Ils ont droit à tout un tas de correctifs les 2-3 premières années

Il est plus raisonnable d'attendre d'autant plus qu'il y a des remises plus intéressantes une fois le marché saturé par le véhicule

....Tonton, ce serait marrant de relire les mêmes communiqués triomphalistes PSA quand ils ont sorti la 605 et la XM Tonton....

Je me souviens qu'ils avaient carrément sorti un luxueux bouquin pour expliquer par le menu tout le soin déployé par les équipes du moment et la qualité de cette dernière...

On a vu le résultat aussi....

Et en full c est le meme prix qu une belle a4.. pour du peugeot c est trop chère surtout que 4 ans apres ca vaut plus rien !!

une A4 entrée de gamme

je trouve qu'elle est pas si mal en entrée de gamme...

puis la mode des grosses jantes parfois c'est du n'importe quoi...

Elle est toujours aussi laide.

Et je pleins les futurs proprios avec des ados qui vont avoir la tête dans les genoux parce que les sièges sont hyper bas à l'arrière et qu'il y a très peu de place, en plus de s'y sentir clostro.

je m'étais fait la même réflexion sur les dents de morse, affreux, comme les crochets sur les Renault

il y a une surenchère de la part des constructeurs sur la signature lumineuse, c'est à celui qui en fera le plus.

à quand des LED en forme de sapin de Noel ?

je trouve ça vulgaire.

Pas trop catastrophique... en même temps cette version d'accès est tout sauf abordable sur le papier (il en sera peut-être autrement avec les remises). A plus de 32 k€, on en attend pas vraiment moins.

On note juste le levier de la boite, tout droit sorti des années 90, "cheap" au possible... à choisir en BVA évidemment.

Et les phares halogènes qui ne feront plus trop illusion une fois allumés. Rappelons quand même aux mauvaises langues, qu'une A4 qui débute à 31900€ a des xénon en série.

je ne touche pas avec mes 1m85 et la longueur aux jambes est identique avec la 508 I

bah, le bon plan, c'est une 508 finition allure eta8 avec le 180cv essence. à 35000 €, y a pas besoin de plus, et les performances sont largement suffisantes, à part pour ceux qui veulent rouler à 250 en Allemagne sur les quelques autoroutes autorisées.

en revanche, avec la hausse continue des carburants, je ne sais pas si ça se vendra bien en France.

+1 . Vulgaire, bling-bling, racoleur, baroque, outrancier. J'attendais cette 508 pour éventuellement remplacer mon A5 Sportback. C'est raté, juste à cause de ces balafres épouvantablement hideuses. J'ai déjà eu 5 Peugeot. Mais je ne me déplacerai même pas en concession pour aller voir celle-ci, la cause est entendue.

Pour ce qui est de la boite auto, justement, la plupart des senior passent le pas, au contraire des jeunes, pour une conduite bien plus facile.

Les petites citadines en essence auto par exemple son un carton chez les séniors.

Exact, acheter une voiture française l'année de sa sortie, ce n'est pas très judicieux !

Faibles remises, mise au point aléatoire, équipement plus basique...

De toutes façons, ça serait une descente en gamme insupportable.

1) Passer d'un constructeur allemand à un français, c'est une régression sociale,

2) Vu la différence de prix d'achat, mettre au moins 10K€ de moins dans une caisse, c'est la honte vis à vis des voisins.

Je n'imagine pas que quelqu'un qui roule en allemande envisage ne serait-ce qu'un instant de pousser la porte d'une concession d'une marque française.

Véhicule cher pour sa catégorie pour moi c est du basique

On peut trouver mieux a ce prix là c est une voiture qui ne vas pas garder la cote

En faite, je m'en fous, je la trouve toujours aussi laide.

Et pourtant c'est ce qui est arrivé pour bcp de gens avec le nouveau 3008 ! Les premiers jours de sorties on voyait des gens arriver avec des Q5 et autres allemandes pour aller voir ce que donnait ce nouveau SUV ! La 508 fera de même ! Puis 49k pour la essence 225 chevaux suréquipée reste moins chez que modèles équivalents avec puissances équivalentes et équipements équivalents chez les allemandes !

Pas brillant en entrée de gamme, un arrière de Ford Probe et un avant de Passat peigné en arrière.

Je ne vois pas beaucoup la différence entre les feux full LED et ceux là. 32300€ la version de base par contre Peugeot se touche. L'idée d'une berline coupé est de remplacé une berline et donc d'en reprendre les prix. Il y a 2400€ en trop là.

L'avant est affreux, déçu de pzugeot qui faisait jusque là un peu mieux. En espérant une version sportive

Tellement mieux en quelles points ? tu peux développer ?

C'est sur que la Giulia est tellement laide et sans saveur à coté ...

Pauvre Pagani, obligé de troller sur les sujets Peugeot maintenant.

On se rappellera que la gamme Skoda Superb, autrement plus habitable et à la soute gigantesque débute à 28 950 €.

Et les 206 km/h de son TDI 120 ch devraient tout de même permettre de rouler à 80 km/h pour les départs de juillet....

Tu sais mon bon Gravillon , je n' ai pas vu une seule "pas ça" en France depuis sa sortie ..!!

En BVA, c'est donc 34 100 €.....mais je vois que la version 180 ch BVA n'est qu'à 34 600 €....

500 € pour disposer de 50 ch de plus...faudrait être dingo pour ne pas plonger, ou être contraint par une politique de basse émission Co² d'entreprise ( 123 contre 98? ça reste raisonnable ).

Les VTC, ils vont être ravi je pense.

Ouais les 18 pouces quand on a 120cv cest pas forcément nécessaire..

Par contre pas si moche même en entrée de gamme avec des "roulettes" comme ils disent .

Active business pour les entreprises c'est pas si mal et puis les jantes de 16 préserveront le confort, pour travailler il y a pire.....

Du very je m'en fous venant de toi.

Ou je prends un SUV.

C'est vrai

Ho punaise la bonne blague du gars qui a vu une audi A3 sur le parking d'une concession française Je connais aucune personne normalement constituée quyi roulerais en Q5 et qui passerait vers une .... Pigeon :ptdr:

une personne sur 1000000....000..00.00000

Ah mais j'en ai un de SUV, il a toute l'espace qu'il faut.

PSA developpe grace a son partenaire chinois du full hybride.. et c'est cette version qui sera interessante.

Z'êtes très drôles dans la com chez Peugeot.

Pour 1 pauvre type qui a crevé un pneu en Q5 devant une concession Peugeot et a demandé un bras de levier pour demonter ses goujons, non mais qu'est-ce que vous croyiez qu'il fasse dans le show room ?

Et la ribambelle de Bentley Boys qui campaient à l'arrivée de la RCZ et les montagnards du xvi ème en Range qui attendaient le Rifter ou dieu sait comment s'appelle le kangoo de Peugeot. ..

Paraît que chez Porsche on m'inquiéte de ce que les futurs propriétaires de Mission E puissent s'en détourner pour une belle promotion sur Ion.

Voilà voilà. ..

Ah tu as noté. ..

Déjà que je la trouvais assez insipide en version haute, là c'est la sommet...

Je trouve l'entrée de gamme sacrément plus qualitative que la concurrence au même niveau de finition. Le ticket d'entrée à plus de 32k€ n'y est certainement pas étranger.

En effet, 16 pouces reste une monte très courante, même chez les premiums et à l'intérieur le tableau de bord reste identique alors que les version d'entrée de gamme ont bien souvent des matériaux et systèmes électroniques/infotainement plus bas de gamme voire carrément absent.

Par ailleurs, 130ch et un moteur moderne rejetant peu de CO², propice aux ventes aux sociétés, c'est loin d'être du bas de gamme alors qu'il existe du 90/100/110ch chez la concurrence.

Sans compter qu'il s'agit d'une version coupé 4 portes, qui est normalement plus chère que la berline, à comparer donc à des série 4, A5 sportback ou Arteon, qui sont autrement plus chères !

Pareil pour moi. J'ai eu une des première 508gt, full options. 4 mois de garage sur 2 ans. Je vous passe la liste des pannes, jamais 2x la même à part l’écran GPS. Je vois que pour l'Espace V c'est encore pire. Ma conclusion: achetez des françaises de grande diffusion, donc surtout pas haut de gamme. Vous en serez certainement content. Si vous voulez du haut de gamme, achetez autre chose.

Elle a pas vraiment le look d'un coupé, faut vraiment revoir ses bases et bien regarder le design d'un coupé 4 portes chez la concurrence.

Je ne me considère absolument pas comme un troll anti Peugeot. Des Peugeot, j'en ai eu 5, et j'en ai toujours été satisfait. J'utilise encore en seconde voiture une 207 HDI 110 que j'adore et qui a 243000 km et qui est toujours aussi agréable. Je n'ai rien contre Peugeot, sauf que cette nouvelle 508, je la trouve complètement gâchée par ces immondes défenses de morse, particulièrement incongrues. Pour moi, elle peut bien avoir toutes les qualités du monde, cet avant incompréhensible, c'est "too much", je n'en veux pas.

Sans compter qu'il s'agit d'une imposture 4 portes...

M'enfin Lapoutre, comment peux-tu te faire prendre par cette supercherie ?

Une Accord ou une Huyndai i40 est plus faussement coupé que celle-ci. Faut arrêter de gober les dossiers de presse hein !

J'ai peu de patience et d'intérêt à chercher, mais en 2018, chez qui y a t-il moins de 120 CV ?

Pas chez Ford, pas en premium, pas chez huyndai, Mazda....

en même temps, depuis quand on ne peut plus négocier de ristournes chez Peugeot?

tu crois peut-être que tu vas payer le prix affiché ???

oui, enfin, il est clairement impossible de contenter tout le monde en terme de design.

donc, à un moment donné, faut faire des choix que certains apprécieront, et pas d'autres. en l'état, pour cette 508, tu fais partie des "autres".

Mieux que la Giulia, c'te blague...:ptdr::ptdr::ptdr:

Une A5 n'est pas hideuse, vulgaire, bling-bling et racoleuse.... Meuuuuuuuuuuuuh non!!!

Il en faut pour tous les goûts !

J'irais voir le produit...

On oublie une chose, si on a 2 bonnes places à l'Av et une motorisation 225 ch (300 Nm) avec un bon confort, alors là c'est jouable !

Reste que, comme on n'a plus de 406 coupé ! Cette 508 est bien un coupé 4 portes, donc certains seront intéressés... Parce que la Renault Talisman est plutôt fade pour celui qui veut rouler français !

A suivre, on verra dans un showroom ce ,que ça donne !

Surtout que la a4 berline est affreuse comme toute la lignée d'a4 berline d'ailleurs

Une Giulia c'est pas une copie de Série 3, mais non......

tu dois être le seul sensé de ce forum ...

Je ne vois pas en quoi la Giulia est comparable là dedans. La Peugeot est généraliste et la Giulia Premium.

Non Alfa Roméo c'est aussi Généraliste.

C'est vrai Alfa Romeo est d'un côté généraliste avec les Mitos et Giulietta mais la Giulia et Le Stelvio c'est déjà autre choses. Pour en revenir à cette Peugeot elle est pas mal mais je m'attendais à mieux.

Vraiment une horreur cette caisse...

En plus, pour 1000 euros de plus tu as une belle Talisman avec le TCe 150 ch et boîte EDC... La Pijo va souffrir face à Renault une fois de plus, comme sa devancière... Et c'est pas les touches piano et le volant d'auto tamponneuse qui vont améliorer les choses !

"Le souci, c'est ici la présence de jantes de seulement 16 pouces Sur une grande berline, c'est petit et cela donne une impression de roulettes. "

Bien au contraire, je trouve que les 16 pouces lui vont bien , alors que des petits auto font moche avec ce genre de jante. D'ailleurs je suis plutot favorable au retour des petites jantes, souvenez vous les muscles cars des années 70.

Parais les phares halogènes ne sont pas dégueux et surtout Peugeot a mis fin au phare tout chrome.

Moi qui adore les habitacles des 3008- 308 et 208 je ne suis pas fan de celuici même si il reprend les codes du 3008.

J'aurais aimé l'impasse sur le jonc de portière chromé, qui vieillis la voiture. Surtout quelle se veut coupé 5 portes, alors un noir laqué aurait fait plus sport et moins couteux. Pareil pour la griffe lumineuse à l'avant, sur la version de base comme sur les autres son absence aurait était bien venu. Cet artifice 'est une simple copie de son concurent Renault, ca dénature et déséquilibre la voiture.

elle a un joli cul parcontre avec le puretec 180.

c'est vrai comme version de base qui permet d'avoir un berline confortable pour rouler et non jouer à la tablette.

Parcontre, le couplé sur le coupé 4 portes , il s'agit purement de marqueting. Le berline tricorps souffre surtout chez les constructeurs premiums, alors comme pour les Monospace remplacé par les SUV, il faut trouver un nouveau langage.

Mais ne nous trompons pas il s'agit bien de remplacer la 508 I berline. et non d'introduire un coupé 4portes, même si l'habitabilité arrière est moyenne. D'ailleurs on risque de tomber dans de vieux travers : DS4 coupé SUV compact , ni joli comme un coupé, d'ailleurs personne n'y voit de coupé la dedans, Pas plus SUV malgré les amortisseurs spécifique, enfin rien de pratique comme une compacte... résultat pas de ventes.

pareil pour le Cactus : pas chère mais pas lowcost et pas pratique, prend le nom de c4 mais dérivé d'une c3, bref pas un fiasco mais rien d'extraordinaire, malgré le segment SUV.

attention à la 508 II, si les places arrières ne sont pas jugées habitables par les futur vtc-taxi

Je crois qu'il est clair que cette 508 est la pour remplir la case " berline 4 portes (5 pour le coup ... ) et tant qu'à faire autant en faire qlq chose qui sorte du classicisme qui ne se vends plus , exemple a4 vs a5 spb , idem série 3 et série 4 gc ! maintenant celui qui veut de la place prends un suv , il me semble que ( malheureusement ) ce soit acté ainsi. Pour moi Peugeot à clairement fait preuve d'audace avec cette 508 , et elle sort du lot , ( surtout l'intérieur)c'est indéniable ... maintenant je ne suis pas fou non plus , ça ne sera pas un carton commercial , pour ça il y a le 3008 ...

en tout cas moi elle me plait et j'envisage sérieusement le remplacement de mon s5 sbk par la future version hybride 300 ... si , évidemment , le feeling sera positif

....et sans doute le seul dont tu peux être à 100% certain que malgré ses aimables commentaires ne demandera jamais, au grand jamais à son boss de lui commander cette auto là....alors qu'il roule dans une auto de catégorie comparable.

Pas assez cher mon fils, pas la classe Yvelinoise....ils penseraient quoi les voisins ?

Et bien détrompez vous! Par exemple, les pneus en 18 pouces de ma 308 coûtent 30% de moins que les 17" de ma c5, et le même prix que les 16" que la Jazz de ma femme!

Il n'y aura pas de 508 Hybride de 300 ch, mais 250 ch et version traction.

Reste à voir les équipements de cette version pour se faire une idée à quel point elle est basique ou pas

Des conclusions bien hâtives, alors qu’on a à peine vu un pauvre rendu 3D de l’intérieur, même pas une vraie photo... mais vous connaissez déjà la qualité des matériaux de cette version, excellent.

L’écran passe de 10 à 8 pouces... chez les autres ce serait un rétrécissement, mais là non bien sûr !

Quant aux modèles 90ch de la concurrence alors là c’est fort, j’aimerais bien que vous en citiez des exemples qu’on rigole ! Un peu de sérieux non, une Passat démarre à 120ch, une Insignia à 136ch... avec des prix d’appel nettement inférieurs.

Juste pas crédible une seconde cette histoire de 90ch franchement... :ptdr:

la talisman meilleure? avec son réservoir de citadine? et sa consommation (en essence) digne d'un age révolu ?

ouais, mais quid de leurs durées de vie?

car payer moins cher un pneu qui s'use plus vite qu'un autre...

les Michelin par exemple coûtent cher. mais ils durent aussi plus longtemps.

faut donc faire un calcul de coût sur la duree de vie de la voiture.

Une Insignia diesel démarre à 30 150,00 € avec 110 chevaux.

bah si mon gars, c'est bien un coupé 4 portes. la ligne de toit est fuyante et la 508 propose un hayon !

Au passage, je roule en Série 4 Grand Coupé, je crois ne avoir besoin de "revoir les bases" sur le sujet...

Le manque de patience vous fait dire des conneries. L'ensemble de la concurrence propose moins de 130ch sur cette gamme !

Ca peut être 120ch comme moins. Vous trouverez une 316d chez BMW, loin d'être donnée, mais qui propose 116 malheureux chevaux...

Eh oui ! Donc 130ch n'a rien d'indigent.. Tout comme cette caisse dans sa définition la plus basique.

Vous me remettrez encore un peu de smileys SVP, c'est presque bon.

Sinon, vous avez quelque chose à redire sur le tableau de bord identique ? Il serait donc spécifique d'un point de vue matériaux ? Sauf erreur les 10 pouces sont pour le haut de gamme et les 8 pouces pour les 90% du reste de la gamme... Dont cette finition de base.

Après les valeur de puissance chez la concurrence, bah vous y vérifier vous-même ! Les 90ch sont peut-être exagéré (encore que c'était monnaie courante il y a moins de 10 ans).

Bref, toujours prompt à attaquer, jamais pour être pertinent !

Tellement non pertinent, que vous êtes en train de revenir sur toutes vos précédentes affirmations et allez exactement dans mon sens.

Alors oui l’écran est réduit sur la version de base... exactement comme chez la concurrence en fait (relisez ce vous écriviez).

Et oui 90ch ça n’existe donc pas chez la concurrence, simple erreur de datation vous avez raison, encore qu’il faudra remonter plutôt 15-20 ans en arrière que juste 10 ans d’ailleurs... on apprécié toujours votre précision d’ingénieur.

On est quand même rassuré, une 508 de base à 32 k€ est donc plus puissante que certaines vieilleries, voilà votre argumentation.

Mdr tu trouve que cela a un look de toit fuyant, regarde Série 6 GC, CLS, CLA, A7, A5 Sportback, ça ce sont des berlines coupé mais ta 508 c'est une berline tout cour.

Alors oui je me permet de te dire de revoir tes bases.

Je ne suivrai pas la ligne d'énervement qui a amené à la vulgarité , mais mon nombre de 120CV est donc bien la norme minimale en vigueur (on pourrait parler couple, mais on se parle si mal qu'évoquer un couple ne me paraît pour l'instant point opportun).

On est donc d'accord hein Lapoutre : 120Cv et pas comme annoncé une concurrence de 90 bourrins.

Je vais siroter à la paille, Lapoutre.

Chuuuut, je ne connais pas ses intérêts pour cette marque ou voiture ou peut-être est-il amant dune marketeuse PSA, mais si il veut comme eux voir un coupé. Bah....

J'ai essayé cette 316d en boite auto c'est loin d'être ridicule le moteur est un 2 litres d'une souplesse appréciable, avec ce moteur la 508 moins lourde devrait proposer un agrément très correct, mais le ticket d'entrée reste relativement élevé pour une française. La précédente d'après les journalistes à l'époque devait tutoyer la finition d'une Audi....éternelle rengaine mais faut pas rêver non plus.

Bah qu'il voit un coupé et une ligne de toit fuyante invisible.

L’ensemble vous êtes sûr ?

On peut citer la Giulia, qui démarre à 136ch pour les entreprises, 150ch pour les particuliers... avec un gros 2.2L qui fait déjà 380 Nm en version de base (450 Nm en BVA).

Ticket d’entrée à 31.200€...

Mais l’ingénieur va sans doute m’expliquer qu’il existe en fait une version 90ch. :ptdr:

La 508 n’est pas moins lourde, ne pas oublier que PSA annonce le poids de ses voitures en norme DIN... 75 kg à ajouter pour être en norme UE.

Il faut arrêter de comparer bmw, audi, mercedes à psa et renault ce ne sont pas des concurentes !!

Soit, mais ce n'est pas ce que nous serinent les constructeurs généralistes à chaque nouvelle mouture dont les prix des versions hautes avoisinent les 40000 Euros et entrent en concurrence avec des premium d'entrée de gamme. Pas grand chose de neuf, ce que l'on ne peut assurer en terme de finition, fiabilité, durabilité et valeur de revente on le compense avec un équipement pléthorique.

Les VTC seront les premiers clients, ça c'est sûr !

Bah pas si d'accord que ça ! On a dit 130ch, pas 120ch. et quand bien même il existe bien des versions inférieures à 130ch, même chez les premiums. Et donc, que la quasi-totalité de la concurrence fait du 120ch et inférieur.

Peu importe me direz-vous, seulement une petite précision. Précision que je peux m'appliquer, car en effet, 90ch correspond une valeurs de puissance disponible à la précédente génération de berline.

A partir du moment où on a une berline à hayon, qui ne ressemble pas à une vache de l'arrière, on appelle cela une coupé 4 portes.

Et sincèrement, quelle différence notable de ce point de vue entre l'A5, la série 4 et cette 508 ?

Je suis client de ce segment, et le retour à la malle en guise de coffre serait un problème. Donc cette 508 rentre dans ces critères.

Coupé ou pas coupé, c'est de la masturbation intellectuelle...

Sérieusement, vous avez des exemples de ces fameux modèles berline 90ch ? Non toujours pas ? A part des trucs d’il y a 20 ans ou plus ?

Et qui étaient vendus autour de 32.000€ évidemment, car oui c’est aussi à mettre en relation avec le tarif évidemment. Et il n’y a bien que vous pour vous étonnez de trouver 130ch sur une voiture qui démarre à un prix pareil...

Il sait lire ? D'une part j'ai bien précisé que le niveau de prestations était en rapport avec le tarif (cf. mon premier post) et d'autre part je suis revenu sur les 90ch.

Toutefois, vous êtes bien silencieux sur les 116ch chez BMW et Mercedes à un tarif loin d'être doux... ni sur les autres premium à 120ch ou moins comme chez Volvo ou Audi par exemple.

D'un point de vue berline en 2018, il y a bien une Tipo à 95ch... Ou encore une i40 et talisman à 110ch. J'ai la flemme de chercher, mais il doit bien d'autres versions moins puissantes. Et je parie qu'il n'y a pas besoin de remonter à 20 ans pour trouver des berlines de 100ch !

L'idée initiale, avant que vous ne changiez de débat pour l'orienter autour de moi et vos obsessions, c'était de montrer la volonté de positionnement haut de gamme de la 508.

Il n’y a rien à dire de particulier à dire sur un 116ch BMW qui sortent d’un 2.0L (pour la 316d) qui en pratique doit faire aussi bien que votre 1.5L 130ch Peugeot et en étant moins creux à bas régime. Vous savez pertinemment qu’il est idiot de se focaliser sur la puissance à 10-15ch près, c’est pas ça qui traduit l’agrément de conduite, dans des valeurs aussi proches...

Une Tipo 95ch à 14-15.000€ au bas mot c’est donc la même gamme que votre fabuleuse 508 à prix premium, excellent, là je pense qu’on a touché le fond en matière d’argumentation, vous n’irez pas plus bas. Quand je vous demandais de citer des voitures concurrentes de 90ch, il était évident qu’on parlait de même catégorie, sinon évidemment que vous allez en trouver une panoplie, la bonne blague ! Et pourquoi pas la Panda 69ch aussi...

Pour trouver des Passat et autres Mondeo, Laguna ou ce que vous voulez en 90ch, je maintiens qu’il faut aller facilement 20 ans en arrière oui, vous serez incapable de dire le contraire.

Et désolé de vous apprendre qu’une Talisman ou i40 110ch ne répondent pas à ma question.

Mais vous avez raison ce sont les autres qui ne savent pas lire et vous avez toujours raison...

Pourquoi "votre" ? Je n'ai pas de parts chez Peugeot... Je soulignes quelques faits bien basiques et vous ne trouvez rien de mieux à faire que d'attaquer sur la forme plutôt que le fond. C'est d'une tristesse ! Et vous me "demandez" donc des choses, des arguments ? Il y a un moment va falloir redescendre sur terre...

La 508 à prix premium ? On ne doit pas avoir les mêmes chiffres sous les yeux ! A puissance et équipements comparables, vous pouvez compter 10% de moins qu'une BMW ou Audi similaire... je pense même que la 508 reste moins chère que la Passat...

Sinon, une C5 de 2008 avait un moteur de 90ch, 10 ans donc alors que l'âge moyen du parc auto dépasse les 8 ans. Une Mondeo de 2010 avait un moteur de 100ch. Passat 105ch en 2015 tout comme la Superb (l'Octavia entre dux gamme descendait à 75ch de mémoire, la Tipo se situe elle aussi entre deux gammes, pas entièrement déconnant de la prendre malgré ce que vous dites), Exeo à 102ch...

Bref on s'en fout mais pas besoin de chercher jusqu'à 20 ans, les berlines bas de gamme ont toujours existé. Je pourrais même m'avancer en disant que la 508 II aura le droit à son plus petit moteur dans les mois à venir...

Et encore une fois, vous vous attardez sur un détail pour étancher votre soif de vengeance contre moi qui vous ai apparemment marqué dans nos derniers échanges, désolé si je vous ai humilié ou énervé au point de créer une obsession... Faut juste se remettre sur pied à un moment donné, vous avez le droit d'avoir raison de temps en temps, ce que j'ai déjà concédé à mon message précédent..

Même pas !

J'ai une Audi A5 sportback et j'ai bien l'intention d'acheter la 508 !

Faut compter 15000E de plus à option égale pour même pas mieux au final car la 508 est plus agréable à conduire que l'Audi

Et j'en aie marre de me faire plumer !!!

Quant à la qualité et le SAV allemand, je ne ferait pas de commentaires, ce n'est pas le sujet ici ...

J'ai une Audi A5 sportback et la 508 a la même coupe de profil avec un hayon, je vois pas ce qu'elle a de la berline !

La BMW série 3, c'est une berline oui !

Faut déjà acheter un Q5 pour passer à autre chose tellement c'est moche !