Commentaires - Nouvelle Skoda Fabia : à quoi ressemble la version de base ?

On reconnaît bien la Polo / Ibiza, et là est le problème : elle n'ira pas chercher de nouvelles parts de marché, elle cannibalisera...

Cela ne reste que mon avis, mais je trouve que la Swift en finition d'entrée de gamme "Avantage" est une bien meilleure affaire !

17 000 euros c'était le prix d'entrée de gamme d'une compacte il n'y a pas si longtemps.

Bien joué

Ça change pas beaucoup

Peu d'évolution, elle ressemble beaucoup à l'ancienne.

En location la Polo est souvent moins cher car elle a une meilleure valeur résiduelle

Tu as raison : plus jolie, moins chère, et plus fiable.

C'est étrange comme procédé commercial de la part de Skoda. C'est un généraliste classique et le prix d'appel risque d'effrayer les clients.

Si je prends un exemple que je connais bien, la Mazda 2 commence à plus de 18k€. Mais Mazda se repositionne sur de l'access premium et la voiture est déjà très bien équipée en version "basique" : jante alliage 15", moteur atmosphérique 90cv hybride avec BVM6, sellerie tissu noir/marron avec inserts chrome sur le TdB, volant/frein à main gainés de cuir, vitres surteintées et électriques (avant & arrière), feux full LED, accoudoir central, écran 7" avec radio 6 HP, sécurité active, etc...

Au final, au vu de l'équipement pléthorique, la Mazda 2 a un tarif bien plus compétitif même si forcément il est plus élevé avec tout ce qu'elle propose de base. Mais encore une fois, ce n'est pas choquant vu qu'il s'agit d'un positionnement semi-premium, voire quasi-premium avec tout cet équipement. Par contre, le modèle, bien que restylé 2 fois et mis à jour chaque année, commence à vieillir technologiquement parlant.

oui, mais une citadine de 2021 à la dimension d'une compacte des années 1990/2000 !

Fabia 4 : 4,11 m

Citroen ZX : 4,07 m

Peugeot 306 : 4,00 m

Peugeot 309 : 4,05 m

Comme chez PSA en Europe au mois de juin pas de Peugeot dans le top 10 mais une opel corsa bien moins chère qu une 208

En effet a plus de 4m de long ce n'est plus vraiment une citadine...

Dommage que les coagule n'ont pas gardé les proportions de la clio 2, passe partout et polyvalent.

Une coquille s'est glissée dans mon commentaire, je voulais dire: dommage que les "citadines" et non coagule.

oui mais ça ne vaut hélas que pour les cotes extérieures.

une 306 de 4 m demeure plus habitable qu'une 208 de même taille.

Plusieurs raisons à ça :

- l'inflation (mécanisme économique basique censé être connu de tous)

- véhicule bien mieux optionné (tant en matière d'options de base clim, rétro électrique, assistant de conduite, que d'options passives invisible à l'œil nu tel que plus d'airbags, des crash-test plus performant, le confort, les directions ultra assistés électroniquement...)

- comme le rappel Manu plus haut, une citadine d'aujourd'hui est une compact d'il y a 20ans ! La Fabia est de même dimension que la 306 qui était considéré comme une compact. Donc au final, même tarifs, mieux optionné pour la même taille. Il n'y a que le nom de la catégorie qui a évolué.

Personne ne va acheter cette finition. Les gens vont prendre au moins le 1.0 TSI 95 cv. Chez Skoda, il faut aussi tjs à rajouter un bon montant pour les options, les finitions ayant toujours des lacunes.

Ajoute encore les amendes écologiques à payer à l’UE et la transition écologique vers l’électrique. Les constructeurs ont besoin d’argent pour développer l’électrique, alors ils augmentent le prix de leur produit. En outre, en augmentant gentiment le prix du thermique, l’électrique devient de plus en plus intéressant chaque année. Comme les constructeurs sont forcés par l’UE de vendre des électriques…

Bref, cela commence à devenir le mauvais moment pour changer de voiture. Le thermique devient très cher et risque de fortement décoté d’ici 5 ans.

C est pour ça qu il faut acheter l ibiza à la place

Ps @ Nicotruqué : menteur, manipulateur et pas fiable !

Tu portes à merveille ton pseudo !

Tu me connais bien et sait les voitures que j’ai possédé.

Pour moi qui a passé de Mazda à Skoda, Skoda est plus haut de gamme que Mazda. Certes, le style Mazda est désirable alors que Skoda est classique. L’intérieur de la Mazda 3 fait vraiment premium, c’est mieux visuellement que la Scala (la Mazda 3 a certainement l’un des plus jolis intérieurs de toutes les compactes). Par contre, l’intérieur de cette Fabia (identique à 90% à aux Kamiq / Scala sur les finitions hautes) est mieux fini que la Mazda 2, hormis parfois quelques bruits parasites agaçants. Je parle évidemment de la finition Style ou Monte-Carlo, pas de cette finition d’entrée de gamme.

C’est surtout au niveau moteur, technologie, châssis, système multimédia que Skoda est meilleur que Mazda. Le châssis est tout aussi dynamique en étant bcp plus confortable. Les technologies fonctionnent bcp mieux (et sont plus nombreuses, même si souvent en option), c’est l’avantage d’être dans une groupe comme VAG. Pour le système multimédia, c’est le jour et la nuit entre Skoda et Mazda.

Les moteurs TSi sont ultra agréables. J’ai le 1.5 TSI 4 cylindre en DSG. Je connais connais pas le 1.0 TSI 3 cylindres. Ce 1.5 TSI est plus agréable qu’un moteur atmo et ne consomme pas bcp (5,9 litres sur 9’000 km).

Skoda est mieux insonorisé. Surtout, Skoda est bcp plus habitable et possède un excellent volume de coffre. Ceci est le gros point faible des Mazda. Après, Skoda est plus chère que Mazda à moteur et équipement équivalents….

Chez Mazda, c’est surtout le rapport prix-équipement qui est intéressant. Tu n’as aucune option à ajouter. Alors que chez Skoda, il faut rajouter 10-20% en option. Par exemple, bcp vont te dire que tu trouves la Scala 1.5 TSI 150 à 23k EUR chez le mandataire. Oui, mais avec un équipement pauvre et une BVM. La mienne (DSG) qui a plus au moins les mêmes équipements que la Mazda 3 Ambition Plus (Style en France) est à 30k EUR chez les mandataires avec les options. C’est quasiment le même prix en concession Skoda.

Pour aussi discuter sur les forums, les clients de la Scala ne sont pas des gens qui viennent rechercher un prix. C’est souvent des clients qui avait déjà un compacte (surtout Golf 7) et qui viennent rechercher une motorisation ou équipement supplémentaire pour un prix identique. Du coup, tu as bcp de Monte-Carlo (la finition « sport » équivalent à FR chez Seat). Idem, sur les sites d’occasions, ce n’est pas la Scala à 19k EUR qui y figure.

D'une berline oui

Bien plus petite, niveau place arrière la swift c'est juste bon pour des enfants.

Le soucis de cette fabia risque d'être......... la nouvelle polo.

Nouvelle fabia tsi95 ambition: 20.200€

Nouvelle polo tsi95 life 20.800€

Parfaitement d’accord, et celui ou celle qui veut remplacer sa citadine, va devoir négocier.

Mais je crois que de nombreux acheteurs potentiels vont tout simplement bichonner et conserver leur vielle caisse.

Attendons de connaitre le prix des motorisations supérieures, qui seront recherchées en occasion dans 10 ou 15 ans. Cela pourrait s’avérer intéressant pour celui qui ne sera pas tenté de remplacer sa « citadine » trop tôt. Il ne faut pas oublier que de très nombreuses « citadines » habitent à la campagne…et roulent peu.

Pas de grosse différence avec la calandre du kia sportage

Une version Monte Carlo avec le 1.5 TSI à 25k€ max, ça pourrait être sympa !

Non je continuerai de t écrire sans ton autorisation afin de me foutre de ta gueule

À t écrire *

ouhlala tu vas te faire des ennemis en affirmant ici que Skoda est plus haut de gamme que l' "access premium" Mazda (dont on est d'accord pour dire que ça ne veut rien dire en fait)

Seule la Honda Jazz peut être montrée si on parle habitabilité.

Que tu sois fier de ta Skoda c'est très bien.

D'accord l'image a progressé depuis la Felicia (...), mais la marque n'est pas - et n'a disposition à être - premium ! Le choix d'une Skoda se fait toujours principalement en regardant son porte monnaie par rapport aux modèles similaires proposés dans le groupe VAG : qui achète une Skoda pour son logo ?

Par contre cela reste un choix intelligent car pourquoi payer plus cher pour une ID3 ou ID4 quand un Enyaq en offre autant ou plus pour moins cher ?

Concernant la Fabia ou la Scala à 30000€, je pense que c'est l'exception : il suffit d'aller sur le site Skoda et de consulter la liste de Scala neuves disponibles dans le réseau : la réduction immédiate est de plus de 5000€ sans conditions et la plupart sont affichées à moins de 25000€ bien optionnées. D'ailleurs, au tarif proposé dans le réseau sur les véhicules en stock, cela fait de la Scala un choix raisonnable ... que la clientèle semble pourtant injustement bouder.

Le prix élevé ne vient pas aussi du surcoût des matières premières ? Il n'était question que de ça ces derniers temps, et pour autant que je sache, c'est toujours tendu. La taille (4,11 mètres !) ne doit rien arranger.

Je trouve ce tarif trop élevé pour la motorisation ; au diable l'équipement. Il coûterait combien en option ? 1 000 / 1 500 € ?

Salut, je parle pour une personne seul, ou en couple sans enfants (comme moi).

Après, pour une famille avec des ados, une citadine (Fabia, Swift) n'est pas forcément le meilleur profil (pas forcément, mais pas interdit ;) )

Sauf erreur, 17 000 € c'était la génération précédente en 90 ou 95 cv.

La justification de la hausse tarifaire donnée dans l'article ne me convainc pas.

la swift, c'est juste niveau coffre, mais l'habitabilité n'a rien de ridicule, surtout comparé à une 208/Corsa par exemple (au contraire même).

En tout cas, fût un temps c'était la seule voiture dans mon foyer, et ça nous empêchait pas de partir à 4 en vacances à l'époque, certes avec des enfants de moins de 10 ans, des bagages souples et placés également au pied des gamines et entre elles dans l'habitacle

La hausse tarifaire se justifie simplement: plus longue, plus large: plus spacieuse et plus de volume coffre.

L'ancienne fabia était une citadine, maintenant on a affaire à une petite compact ou grosse citadine.

J'avoue et une corsa bien plus cossu à l'intérieur et même sur POA ils ont parlé d'un train avant plus incisif sur la germanique... ca ne devrait pas plaire à Peugeot

Oui, par exemple le modèle 1.0L DSG 95 ch Drive 125 ans, (peinture métal, clim auto, garantie 4 ans, soit 1 100 euros d’options), freinage d’urgence, jantes alu, caméra de recul, était vendu, clés en mains, 17 800 euros (soit 16 600 sans les options)…avant négociation il y a précisément 8 mois.

Mais la nouvelle version est plus spacieuse, et les prix des matières premières et des accessoires comportant de l’électronique, ne sont sûrement pas restés à leur niveau de 2020.

Mon épouse est très satisfaite de son exemplaire sorti en fin 2020. Je n’ai aucun reproche à faire à cette voiture, qui a suffisamment de pêche pour sillonner les routes de notre région, et qui est sécuritaire vis-à-vis des piétons.

Une Skoda à ce prix ?

Next !

17 000 dans une caisse plus moche qu'une Dacia et moins puissante

Pas mal, comparée à bien d' autres.

et une 309 offrait plus de volume qu'une 306 (j'ai eu les deux)

et je suis bien d'accord, une 208, longue de 4,05 m parait toute petite à l'intérieur, avec un coffre offrant un volume digne d'une AX (3,50 m de long) en moins pratique d'usage ...

c'est quand même fou, les véhicule sont de plus en plus long et large, mais le volume intérieur et du coffre n'évoluent qu'à la marge !

Non, pas LES véhicules.

C'est devenu une spécificité de PSA. Comment faire plus long et plus large en offrant moins d'espace à bord.

Il en est de même pour la nouvelle 308. Plus longue mais moins de coffre.

Pas ridicule le coffre. Bien au contraire. Mais incompréhensiblement moins logeable. Et si encore c'était pour gagner de la place à l’intérieur...mais NON !!! Au contraire.

A force de foutre tout dans les lumières du tableau de bord ils en oubli l'essentiel.

Non ça ne se justifie en rien.

La longueur et la largeur c'est pas ça qui coûte du pognon.

La Skoda devient chère, c'est ça le problème.

Je ne nie pas les qualité de la voiture, surtout comparativement à sa soeur Polo.

Mais 17 000€ !!!

Alors c'est vrai que c'est pas chiche comme équipement. On se souviendra que la Clio de base n'a pas l'autoradio par exemple.

Mais bordel, pas étonnant que Dacia cartonne. 17 000€ et pas de clim auto, un moteur apathique de 65ch et un écran riquiqui.

Tout ça pour au final pousser vers le 95ch, un peu mieu fourni à plus de 18 000€ en faisant croire que finalement la dépense en plus vaut le coup.

Sérieux, pour 90ch sous le capot je penses que beaucoup de monde se dit que finalement une Sandero ça vaut le coup à 15 000 balles.

17.000 €... Quand je pense que j'ai acheté la version précédente (pas de base mais intermédiaire) pour +/- 13.000 €... Il y a "seulement" 5 ans. Ca ne donne pas envie de changer de véhicule.

Nous dirons plutôt que ça n'a rien d'une bonne affaire. A ce prix là il y a quand même mieux: Une Fiesta Cool & Connect n'a pas l'aide au freinage d'urgence mais propose 75 CH, une écran 8'' compatible Apple Car Play et Android, un tableau de bord moussé plus flatteur et surtout, en promo se négocie à moins de 14 000, voir même moins de 13 000 avec une reprise! ça reste un excellent choix et c'est made in Germany.

dernier article sur skoda: "fabia à soit ressemble la version de base?"

prochain article skoda: "à quoi sert la fabia?"

(si elle n'est pas une version d'accès financièrement très avantageuse de la Polo)

et oui c'est le progrès mon cher monsieur

Le prix de la Dacia n’est guère négociable, et son moteur est un veau qui boit comme un trou. Avec sa boîte auto, c’est une punition.

En négociant un peu, les prix se rejoignent, avec une qualité et une fiabilité reconnues au niveau international pour Skoda.

17000€ avec un moteur de 65cv ? Bien trop cher pour la motorisation, Skoda nous avait habitué a mieux.

A mon avis, ils auraient mieux fait de gratter sur certain équipement et la passer sous la barre des 15000€

Comment peut-on acheter cette Skoda d'entrée de gamme à 17000 € alors que pour le même prix on a une Stepway Plus full options (GPS + jantes alu 16'' + clim auto + peinture métal + caméra recul & accoudoir, etc.) ?

D'autant que la nouvelle Dacia est très jolie !

L'avantage est évidemment au groupe VAG qui gagne beaucoup d'argent sur chaque Skoda de base vendue alors que Renault ne gagne quasi rien sur une Sandero Stepway full (les 2 autos étant vendues au même prix).

Il faut vraiment aimer les Skoda et avoir eu le coup de foudre pour la Fabia (dont l'intérieur est pourtant aussi gai qu'une mortuaire).

L'intérêt de la fabia est surtout la version break. Dans la taille d'une compacte 4m30 on a un coffre absolument immense.

On est actuellement en vacances avec une fabia combi pourtant en version mpi 75 et franchement ça fait le job pour un prix imbattable (finition clever avec Android auto clim regulateur prise 12v dans le coffre..) de 13800e. Pour ce prix c'est du low cost dacia ou une clio d'occasion mais beaucoup moins habitable

L"avantage est d'abord à l'acheteur.

Pas de commune mesure entre la qualité de fabrication Skoda et celle de Dacia .

Ne parlonsmême pas de fiabilité.

Avantage très net pour Skoda.

Vous marquez un point (chicour) concernant cette version combi. D'autant que Seat ne la propose plus sur l'ibiza, renault ne la propose plus (exista la clio iv estate tout de même).

Aucune info en revanche si cette génération y aura droit.

Essayez de trouver un plastique qui ne fait pas de bruit dans une scala ou un kamiq et revenez me parler de qualité