Commentaires - Noyer une voiture électrique pour éteindre un feu, la méthode des pompiers hollandais

Le top, comme ça, après 48h dans la flotte, tu es sûr que l'intérieur est foutu et qu'il faut tout changer. C'est ça la fiabilité et les faibles coûts d’entretien de l'électrique. Espérons que celà restera des cas isolés, sinon ça va coûter chez en assurance.

Les mêmes problématiques que les maisons équipées de panneaux photovoltaïques, les pompiers sont démunis et sont malheureusement obligés de laisser brûler.

Un "détail" qu'oublie souvent les vendeurs de panneaux photovoltaïques/véhicules électriques de préciser.

Ça fait rêver l'écologie du futur...

c'est vachement rassurant tout ça !

et ils ont mis combien de temps pour remplir une benne d'eau ? qui est arrivée sur place comment ? en combien de temps ?

quand il y aura des voitures électriques partout et que des "jeunes" y mettront le feu ça va être folklo...

"pendant 24 heures".. ca fait long..

et avec les voitures hydrogenes y'a ce pb ?

Va falloir développer des mousses expansible semi rigide à base d'eau qui recouvrent l'auto...

Par l'eau ou par le feu, le résultat final est le même... donc autant la noyer et éviter les dommages collatéraux ?

Juste ENORME !

Une voiture essence qui crame généralement aussi, tout est a changer...

.... et pour un SUV type mastar à motorisation électrique, faudra juste prévoir un bac plus grand....

Ou obliger les possesseurs à obligatoirement garer leur gros bazar près d'une piscine olympique...

Mais ça va créer des emplois remarque : surveillant de bac à flotte pour bagnoles électriques cramées : 48 h non stop de surveillance à assurer...

Sur une électrique oui, car quand la batterie s'emballe il n'y a plus rien à faire. Là, en immergeant la voiture, ils arrivent récupérer la carcasse intacte, c'est toujours ça de gagner. Une thermique, ça s'éteint par contre, si l’incendie est traité à temps.

Pas forcément, si comme ici, tu alertes les pompiers quand il y a une petite fumée, ils arriveront à maîtriser le soucis avant que ça crâme. Là ils ont réagit à temps, car si la batterie s'était vraiment emballé, même sous l'eau tout fini consommé.

Ça dépend à quel point ça crame. Si c'est ultra localisé, le reste est récupérable. Si le feu abîme uniquement des pièces du moteur, pourquoi jeter le châssis, l'intérieur, les trains roulant,.... Bon, les allemandes ayant des châssis en mousse et des trains roulant en bois. Ça prend vite

C'est surtout le problème des installations voltaïques faites par des margoulins. Une installation bien faite, qui respecte tous les critères de sécurités ne risque rien (ou presque, le risque 0 n'existe pas). Après si ça crâme, effectivement il n'y a pas grand chose à faire. Les incendies dû à l'électricité sont très compliqué à maîtriser, voilà pourquoi il faut que le travail ait été fait de manière sérieuse à la base.

J'oubliais aussi : une thermique peut exploser a cause des vapeurs d'essence, alors qu'une batterie Li-ion va se consumer sans exploser...

Ouais, et en dehors de scènes de film, tu as des exemples concret d'explosion d'un véhicule essence ? D'un véhicule non modifié pour en faire l'expérience? c-à-d un véhicule tel que vendu dans le commerce.

Les vapeurs d'essence dans le reservoir, il suffit d'etre entre la LIE et la LSE pour que ça explose.

Regarde les images du Hindenburg à NY...

Il doit penser à un certain bus Danois.

Il faudrait déjà savoir pourquoi la batterie c mise à fumée? qu'est ce qu'ils ont branlé dans la concess??? une batterie lithium ne prend pas feu comme ça... si ça prend feu c parce que qu'on dépasse la capacité de la batterie en recharge... ou qu"ils ont tiré sur la bagnole comme des bourrins en ignorant les alertes de surchauffe...

Non mais ca fait BOOM!!!

Les constructeurs vont tout prévoir...

euh t es sur de ce que tu dis? un

panneau photovoltaïque c est du silicium avant que ça brûle....

Chez Tesla, ya eu des problèmes avec des possibles éléments métalliques extérieurs qui "crèvent" la batterie. La batterie est sous la voiture pour redescendre un maximum le centre de gravité.

il n'y a pas 300 kg batteries dans les voitures a hydrogène.

tu regardes trop les films américains! n'importe quoi aucune voiture thermique ne peut exploser.

C'est vraiment trop dangereux ces voitures , gardons nos thermiques ....

euh ....

Que se soit en essence ou élec c'est mort .... l électricité pour les raisons déjà mentionnées et les essences quand sa commence à brûlé à moins d avoir un camion (FPT) de pompiers à côté c'est trop tard le véhicule sera entièrement brûler !! Entre 1 à 5 minutes en moyenne ! De plus en espèrent que le véhicule ne crame pas entièrement les fumées aurons entièrement envahi l habitacle et tout l intérieur sera à changé ! Bref élec ou essence quand sa brûle c'est trop tard là seul différence est pour les dommages collatéraux qui sont plus évitables pour les essences que les électriques en intervenant rapidement.

C'est pas le panneau qui brûle mais la maison en dessous mais à cause des panneaux; les pompiers ne peuvent pas arroser.

D'autant plus qu'on va sauver quoi au juste si on jugule un incendie ? C'est souvent côté faisceaux moteur, et fuites d'huile, ou de carburant qu'un incendie prend quand il n'est pas d'origine extérieure. N'importe quel assureur déclarera le véhicule épave ou économiquement irréparable, le plus important est surtout de ne pas mettre en danger des vies plutôt que de sauver le bien. Ce n'est qu'un objet, ça ne mérite pas tant d'efforts à être sauvé, et surtout pas de mettre en danger les intervenants pour le faire. On assume depuis bien longtemps rouler avec des combustibles, le risque zero n'existe nulle part, pas plus avec du carburant. Par contre, les causes d'emballement thermique peuvent être bien plus imprévisibles pour le moment.

trop drole, il existe une note d information technique depuis juin 2011 concernant les panneaux photovoltaique.... c est principalement l arret de la production electrique qui pose probleme...et les installation a la co... pour les voitures c est 06 2012 .

Les pompiers sont parfaitements conscients et formes pour ces types d interventions.

Il y a eu quelques problemes au debut suite a des installations par des incapables ( au niveau des connexions et des onduleurs) depuis .... plus grand chose

comme pour les voitures au gpl ...

Pour les voitures feux = poubelles electriques ou moteurs a explosions ....

Ce genre de fake c est bon pour ceux qui sont juste retrograde

Chez Tesla il y a eu ça aussi.

https://www.lesnumeriques.com/voiture/tesla-model-3-offerte-pour-hackers-qui-ont-pirate-son-systeme-n85287.html

Pour un reservoir d'essence si la partie vide se situe entre la LIE et la LSE, une simple étincelle ou flamme et tout explose.

C'est pas des trucs de films américains, mais de la chimie. Mais on va pas trop demander a un pro-allemandes d'utiliser son cerveau...

non avec l'hydrogène le tout explose et y a plus rien dans un rayon de 300m.

Tu crois qu'après ça ils vont juste changer l'intérieur et remettre la voiture sur la route? Elle est foutue c'est la casse direct comme n'importe quelle voiture (moderne) inondée

Forcément, c'est moins coûteux.

Mouais, sauf qu'il faudrait que le réservoir soit sous pression pour qu'il y ait un infime risque. Ce n'est pas le cas, en cas d'incendie, le réservoir fond et l'essence coule, ce qui ajoute juste du combustible, ça n'explose pas. Tu parles de chimie, mais il y a aussi d'autres notions à prendre en compte.

A un bémol près. Les panneaux solaires ne sont pas des batteries...

Une explosion avec des vapeurs d'essence, ouais quand ton réservoir est presque vide. Et encore, on a inventé un truc il y a plusieurs dizaines d'années qui s'appelle le canister.

Sinon ça ne fait que brûler.

Les batteries en revanche, ça explose. Samsung en connait un rayon, avec son modèle de grenade, le Galaxy S7.

Lors de la recharge à trop grande tension ça fait de l'électrolyse... À travers l'électrolyte. Tu le vois quand la batterie se gonfle.

Et tu sais ce que ça fait de l'hydrogène en liberté dans l'air + oxygène ambiant + une innocente étincelle ?

Des explosions de batteries 12V ça arrive aussi (quand chargé par un âne ou quand le régulateur de charge est HS)

Et t'as pas intérêt à être devant.

Dans un premier temps les fragments de plastique et de plomb viennent te lacérer la tronche. Et juste après, la projection d'acide vient désinfecter tes plaies.

La première et deuxième étape, il paraît que ça fait très mal. J'ai pas trop envie d'essayer personnellement.

Non, ça c'est une spécificité de la réactivité incroyable du lithium. Les voitures 100% à hydrogène n'ont donc pas ce problème. Cela dit, on tend plus vers des voitures hybrides hydrogène/batterie plutôt que 100% hydrogène

Comme disait l'autre... : "Ben elle va forcément moins bien marcher maintenant...!"....

Ca donne envie !!!!!

Excellent !!

sur tesla il y a un conduit d’accès pour immergés les batteries en cas d'incendie par contre les batterie sont foutus.

je suis étonnés que BMW n'y ai pas pensé ?!

A peu près le.meme effet qu un camion citerne qui explose . Plus rien a 50 mètres

En moto gp ils ont crée une catégorie électrique première course à jerez un batterie en charge a pris feu résultat tout le parc et les 18 motos cramées fin de la première saison?

Si elle prend feu elle est quand même foutu alors au pire

chouette l écologie verte!! et le reste est du meme tabac!!!!les c---s qui gobent deviennent légions helas rdv dans 12ans

Ce sont des choses qui arrivent. Des accidents il y en a partout pour toutes sortent de technologies, c'est pas pour autant que c'est à généraliser, s'il n'y a qu'un cas, c'est pas de chance.

Non.. elle aurait explosé bien avant en pulverisant la concession

Et en plus statistiquement.. les voitures essence brulent plus que les ve

Connaissant un propriétaire d'i8 (ancienne génération, modèle de 2017), il n'a jamais eu le moindre pépin que ce soit sur la partie électrique ou la partie mécanique. Certes, il ne roule pas beaucoup avec. Ce genre d'accident arrive sur les hybrides et électriques, mais elles ne sont pas pour autant toutes ainsi concernées...

Question : la benne aux couleurs des soldats du feu est équipée de buse incendie est conçue pour être remplie.

Comme le dit l’article les pompiers ont improvisé , quel est donc l'utilité originelle de cette benne/citerne?

En plus cela tombe bien le camion de pompier à une grue.

C'est quand même dommage pour la bagnole, et étrange cette combustion instantanée. Cela rappelle le Kursk dont l'une des torpilles était instable.

Sur la Zoé aussi, les pompiers ont un crochet pour ouvrir le plancher comme une canette d'Orangina. Le trou permet de noyer le compartiment batterie. Par contre il faut arriver avant que la voiture ait pris feu et que l'habitacle soit inaccessible.

Les pompiers ne font rien pour les Tesla qui ont vraiment commencé à flamber.

Ce qui est impressionnant c'est le nombre de tesla prenant feu après un accident, IL faut rapidement desincarcérer les occupants.

bref comme le Gpl l'électrique au Lithium va devoir sérieusement se faire une nouvelle réputation.

https://www.reuters.com/article/us-britain-fire-tesla/tesla-showroom-in-southern-uk-damaged-by-accidental-fire-idUSKCN1QJ0DN

C'est clair qu'au moins avec ta future caisse qui roulera a l'hydrogène en cas de pépin tu seras pulvérisé de cette planète, ça fera toujours un con en moins...

En même temps, il a raison, et toi tort. Plus d'un milliard de VT sur la planète, l'explosion est un problème uniquement pour certains rares modèles au gaz. Par contre, sur les électriques, qui représentent 1% du parc roulant, on a eu des départs d'incendie ultra-rapides causant la mort d'occupants...

Donc, à court d'argument, tu pars sur des considérations qu'on peut considérer comme "peu scientifiques" et qui n'élèvent qu'assez peu le débat...

Eau salé. Ça neutralise direct ces batteries.

Batteries tres dangeureuses d'ailleurs. Ça flambe et ça explose pour un rien.

Quid de l’embrasement soudain ou explosion de ces batteries lors d’une collision violente entre 2 véhicules ou même une sortie de route ou un simple choc impliquant un véhicule seul ???!!!

Demandez donc à Richard Hammond ( ex top gear dorénavant dans the grand tour )

https://m.youtube.com/watch?v=2CLIb1VY1zQ

Il s’est produit ce phénomene d’emballement thermique, la voiture a continué de cramer durant 1 ou 2 jours.

Et le placement des batteries sous le plancher pour abaisser le centre de gravité c’est bien joli mais vu comment certains conducteurs franchissent les ralentisseurs et autres trottoirs haut pérchés je sens que les pompiers vont avoir du boulot à revendre

Les lithium comme toute batterie n'aiment pas qu'on dépasse la limite de charge, au moins pire elles se détériorent, au pire elles gonflent et explosent... même chose si tu leur tires sur la gueule, elles chauffent, gonflent puis explosent...

Il serait intéressant de savoir techniquement ce qui c passé, mauvais chargeur ou un qui déconne? le mode dégradé n'a pas fonctionné? refroidissement batterie en panne?...

Oui merci, tu ne m'apprends rien.

Tous ces soucis ne sont pas nouveaux, il y a plus de 10 ans il se produisait la même chose sur certaines batteries de Laptop entre autres...

Depuis les exemples ne manquent pas, encore récemment avec Samsung.

Il faut aussi reconnaître qu'il y a des batteries défectueuses qui gonflent et/ou s'embrasent/explosent spontanément sans même une action humaine ( sans dépassement de la limite de charge etc...)

Les batteries peuvent être instables et sujettes à l'auto-combustion spontanée.

Et si tu relis mon premier post je parle aussi du risque d'embrasement en cas de choc extérieur sur la batterie. Pas uniquement de risque de surcharge.

C'est ce qui est arrivé au présentateur dans le lien posté. Après une sortie de route la voiture s'est embrasée soudainement. Il a eu la vie sauve car il a réagit rapidement pour s'extraire de l'habitacle sinon il finissait en torche humaine.

Dans la dernière saison de Top Gear France le problème est aussi évoqué dans un épisode durant lequel les 3 comparses font une course sur une pseudo piste de Cross. L'un d'eux possède une VE avec batterie sous le plancher et il n'est pas rassuré pour franchir les bosses.

Car en cas de choc sur la batterie il sait que ça craint pour lui et du coup il roule en mode PAPY. Pourtant la piste est loin d'un terrain de MotoCross....

* est loin d'être un terrain de MotoCross

La benne visible sur les photos a diverse utilité : déblaiement, cuve de noyage ou stockage pour les accidents industriels (échauffement de bouteille d'acétylène, stockage de fut percé de produit divers...) les vannes servent soit à remplir pour effectuer un noyage (comme ici), soit à remplir avec le résultat d'un pompage de produit polluant (hydrocarbure, ect...)

le camion avec une grue, c'est ce que l'on pourrait appeler chez nous un "Secours Routier Lourd"....il y en a très peu en France, vu que l'on joue toujours petit...

Pour le reste et les élucubrations toujours aussi hallucinantes d'une bonne partie des posts, comme d'hab sur ce site,....je vous laisse à vos délires paranoïaques....

Bonne journée

Le lithium pure des batteries s’enflamme à l'air libre (très réactif avec l'O2). Dans l'eau, je pensais que ça devenait incontrôlable (réaction chimique très fort !).