Commentaires - Opel Astra Coupé 2.2 vs Renault Mégane Coupé IDE : duel de populaires élégantes, dès 2 500 €

Populaires "élégantes" ?! Hum d'accord, si vous le dites...

la renault est laide .

Toujours trouvé que ça faisait un peu voiture de garçon coiffeur.

Je sais que ce n'est pas bien de dire ça

Bref, je préfère les GTI, Williams ou 16S à ces coupés là.

Votre article est vraiment bourré d'erreurs concernant la Megane rien ne va. Ça fait tache pour un journaliste

Vraiment très très rare en 2.2e, l'Opel Astra.

C'est sûrement un bon choix, mais allez en trouver une en France, bon courage !

Quant aux Mégane 1, elles sont toutes passées à la casse, tant la qualité de cette automobile était merdique. Du grand Renault qui n'a pas su capitaliser la monté en gamme de la R19. Et pourtant, la Mégane 1 était très attirante à sa sortie quand elle était neuve ! J'aimais bien sa ligne et son aspect de modernité, en 1996 face aux vieillissantes ZX, Golf 3 ou Escort...

Globalement, je trouve que Renault avait un bon design dans les années 90 (Twingo I, Laguna I et Espace III étaient réussies si on compare avec le style de la concurrence). Toutefois, je n'ai jamais accroché au look de la Mégane 1 Coupé, surtout en phase 2. De l'avant, ça passe mais son derrière court et haut n'est pas très heureux à mon goût. L'Opel Astra Bertone a mieux vieilli même si ce n'est pas non plus un chef d'oeuvre transcendant.

Après, je n'ai jamais été spécialement attiré par ce genre d'autos et je pense que ces modèles sont techniquement trop communs et encore un peu connotés "vieille occasion" pour être collectionnées.

Il y a même pas photo lOpel est largement plus élégante et surtout un vrai coupé à coffre, la Megane n'a rien d'un juste une compact 2 portes que Renault nous vends comme une coupé du marketing je parle même pas du tableau qui fait jouait pour enfant, la Megane est une sportive rurale mais aucune classe.

La Megane n'a rien d'un coupé, si on va par là toutes les compact deux portes sont des coupés ridicule

La megane IDE ma 1ere voiture il y a une 15aines d'années. Je trouvais le look top et ça marchait bien vu sa legèreté!

On pouvait vraiment appuyer maintenant il y a trop de chevaux au final!

Bertone a été beaucoup plus inspiré par exemple sur la Volvo 780 que sur cette Astra au profil dissymétrique, malgré tout la présentation est toujours plus soignée que chez Renault mais pas très difficile non plus de faire plus élégant.

Dans sa version generation normale, c'est l'unique astra que j'ai trouvé belle, eu en loc en 1.7 dti cela marchait tres bien entre Le Havre et Anvers de nuit

Venant du supporter numéro 1 du Kube, ce commentaire est... Savoureux !

J'ai vu deux blondes, dont au moins une aux longues jambes : Nadir va rappliquer !

"coupé est une exécution sportive, techniquement dérivée d'une berline du même constructeur. Typiquement doté de deux portes latérales, son châssis raccourci et sa ligne aérodynamique n'autorisent que deux places à l'arrière souvent réduites."

Typiquement doté de 2 portes latérales... C'est la définition même d'un coupé !

Sur Astra esp était tellement merdique qu'elle se déclenche tout le temps et usée les frein et pneu

Il n'a tout de même pas tort sur ce coup. :-)

A l'époque où je travailler chez Renault les cotecht s'arracher les cheveux sur les panne des moteur IDE. D'ailleurs on n'en croise plus de nos jours

On ne peut pas valablement conseiller une injection IDE sans donner les liens des sites spécialisés sur ce système d'injection, sites qui font des REFABRICATIONS des pièces clés

bah oui il a raison la megane est laide, immonde

Ford

Je ne me souviens plus si le coupé Opel a été produit en version OPC, mais certainement mieux que le moteur Renault... Le problème de la Mégane c'est qu'elle n'a jamais eu un moteur digne de sa grande sœur kit car, 140 CV c'est bien trop peu...la 306 sortait 167 et plus fiable en plus ..

lOpel en version cabriolet est superbe bien équilibré niveau de la ligne.

La mégane 1 phase 1 était sans âme.

La phase 2 était dégueu, vraiment fait pour les vieux.

Ils ont confirmé avec la megane 2. Ils ont réussi à la rendre sexy en megane 2 RS, je me demande comment ils ont fait ! Chapeau !

souvent les coupés ont des vitres sans encadrement de portière.

là, la mégane a une portière classique, comme une vulgaire 3 portes en fait.

Si je l'aimais bien jeune cette caisse (en rallyes aux mains de Philippe Bugalski elle était indétrônable), c'est encore une production française qui me fait dire qu'elles vieillissent souvent mal avec le temps (et je ne parle que des lignes extérieures ou du dessin de l'habitacle).

Une allemande ou, mieux, une nippone de même génération paraîtra plus actuelle.

une Honda prelude, crx, ou une Toyota celica me paraissent davantage séduisantes pour des bagnoles de 20 ans d'âge, encore que l'Astra n'est pas vilaine (la calibra était mieux)

Tu roules en Megane 4 et tu te prends pour un bourgeois sacré dédé, c'est bizarre je vais souvent en Suisse ou il y a de vrai riche et vois beaucoup de vieilles bmw 325i cabriolet E30 de S2 Audi et subaru et les gens sont pas du tout des beaufs.

un beau coupé série 3 e46, je trouve qu'il n'a pas pris une ride.

Mais ce n'est pas la même catégorie que la mégane hein, et ce n'est que mon avis

si elles sont devenues merguez, c'est que la base est bonne.

n'as-tu jamais croisé des vendeurs de kebab en BX ?

Ca fait longtemps que tu as pas été à Trappes. C'est plutôt des Golf GTD maintenant...

indetronable la Megane je ne crois pas il me semble plutôt que c'était la 306 Maxi qui était indetronable au mains des frères Panizzi.

me suis peut-être un peu emballé sur le indétrônable et de mémoire il avait fini sur Xsara où débutait alors l'hégémonie de Citroën.

Mais niveau gueule, j'ai toujours préféré (comme toi peut-être) la 306 maxi (chez les françaises s'entend)

Le problème quand on sort des clous niveau design, c'est que ça devient très vite démodé. La Mégane 1 et la Mégane 2 en sont de parfaits exemples.

La Mégane coupé plutôt jolie à l'époque fait terriblement laide face à l’Opel en 2021.

De plus la Mégane, la voiture de kéké par excellence, pour en trouver une qui n'a pas été : volée, rincée, trafiquée (rayez la mention inutile), bon courage.

Dans la même gamme, le même style et les mêmes dates, la 406 coupé est nettement plus à égalité face à l'Opel Astra

Nous avons eu de notre côté une Megane 5 portes 1.6 16 V 110 CV. Une voiture qui nous a coûté une fortune à l'entretien avec, en moyenne, une grosse panne par an. Véhicule ne présentant aucun agrément de conduite (un pur déplaçoir). La Suzuki SX4 de 79 kw (107 CV) - aucune panne d'aucune sorte, faut-il le préciser ? - était une bombe à côté et un délice à conduire.

Je ne suis pas du tout d'accord avec les commentaires flatteurs de Stéphane Schlesinger au sujet de cette génération de Renault (c'est peu dire que je déconseille !).

Je n ai jamais aimé le design de la Megane 1 que je trouvais vieillotte dès sa sortie catastrophique d ailleurs ( le test de l élan...) par contre je trouvais l intérieur plus sympa. Concernant le coupé je trouve qu il est horrible avec ses proportion incongrues, ses feux ronds a l arrière, ses couleurs degueulasse et sa calandre de R16. Fallait oser quand même le comparatif avec l Astra Bertone...

Bien d'accord

"élégante" "jolie"

On parle vraiment des même voitures où il y a un décalage entre le texte et les photo ?

Cette mégane est vraiment mais alors vraiment ratée esthétiquement, j'arrive même pas à trouver un angle qui la met en valeur, moche de devant, moche de derrière, moche de profil, moche en 3/4...

l'Opel a mieux vieilli à ce niveau mais bon, ça fait pas tourner les têtes quoi...

Les motorisations n'aident pas non plus d'ailleurs à faire de ces voitures de choses un tant soit peu mémorables.

T'as juste la mentalité du vrai consommateur qui achète sans passion.

Comment les journalistes peuvent trouver autant de superlatifs pour la Megane en plus il rajoute "malgré son originalité et sa rareté " une Jaguar Type E quoi

Tu dois aimer la Renault 6 phase 1 avec les chromes

Oui je préfère le Multipla qui justifiait son design différent par son ingéniosité révolutionnaire t en as déjà approché ou conduit un en vrai. La Xsara était etest toujours une voiture assez élégante à fortiori en coupé où break d ailleurs...

T'as raiosn cette renault est la plus belle du monde , tu peux dormir tranquille , MDR !

(En fait elle n'a rien pour elle , objectivement , celui qui a dessiné ça est un porc)

J'ai toujours apprécié la compacité de la Mégane Coupé. La couleur de l'Astra est plaisante, aussi

Erreur dans l'article, le coupé Astra est fait sur une base d'Astra G et non H.

Et c'est le gars qui ne cesse de jurer aussi que Renault n'est pas fiable alors que sa marque fétiche qui joue le slogan de la "Deutsch Qualitat" est loin d'être une référence en la matière qui dit ça !

Comme pourrait le dire Valérie Trètrèvénère : Merci pour ce moment

Oui après ça reste des goûts qui sont propres à chancun et ne se discutent pas là Xsara était un peu classique mais elle a l avantage d avoir bien vieilli du coup. Et dans le genre design singulier chez Renault je préfère la Megane 2 je lui ai toujours trouvé un truc intéressant dans son design surtout en deux portes un ptit truc en plus comme le Multipla que tu citait aussi.

Àlors que la Megane 1 je la trouvais pas osée mais pas harmonieuse un peu comme la 1 ère Citroën C5, les coréennes des 90's...en fait c est une eut être le bio design que j aime pas.

renault est sous la moyenne en fiabilité , ça l'a toujours été mais vous pouvez croire le contraire

Mais ce que tu oublies de rappeler (et pour cause, t'es fan), c'est que VW a toujours été en dessous encore. Donc au final, entre les marques françaises jugées pas fiables mais dans la moyenne, et des marques allemandes jugées fiables mais encore moins fiables ...

Oui on se rapelle de l'ADAC, des chiffres de perfs constructeurs qui piquent les allemandes en face à face etc... La réputation c'est une chose, ça fait vendre et taire sa gueule pour la revente. Après, y'a les utilisateurs honnêtes qui en disent plus long que les journaleux et les fanboys...

J'ai lu plein de commentaires auxquels j'aimerais répondre en masse:

_J'ai toujours trouvé les années '90/début '00 fertiles en jolis et chouettes coupés, à une époque où toutes marques avaient des avantages et défauts. Moins du standardisme chiant de maintenant (tout est performant, tout tient la route, tout est sûr, tout est bien fini... Une époque purement et uniquement "gouts et couleurs")

Ces deux modèles faisaient partie de mes préférés (beaucoup de préférés) dans mon budget (on parle là de 2005-8, les prix sont les même qu'à l'époque).

_j'ai trouvé, dans l'article, une triste tournure de phrase parlant de l'astra quant à son confort et sa tenue de route. Je ne suis pas sûr que ce qui a été écrit correspond à l'impression du testeur, à moins que ça ne soit pas assez dépeint: oui l'astra se paie le luxe d'être à la fois moins confortable ET moins stable/sûre/performante sur la route.

_Côté megane, dommage de ne pas avoir conseillé la ph1 plutôt que la 2 (plus contemporaine, mais inférieure à son ainée pourtant) et surtout dommage à Renault d'avoir voulu sortir un IDE peu fiable (d'où le doute entre les deux caisses, sans l'IDE go megane de suite, faut arrêter d'être con...) plutôt qu'un F4R de clio RS, ou un F7R énervé type megane trophy 180.

_Après comme souvent entre françaises et allemandes (de l'époque surtout), y'a le côté GTI même dans les compactes vs un côté de plus en plus berline routière.

Dommage que les françaises se sont senti le besoin de migrer vers les standards "GT" allemands où elles n'avaient pas les moteurs pour lutter: la caisse de caractère moins chère mais pas moins bien, Dacia aurait été sur le devant pour rejouer les années '90 modernes, s'il y avait pas eu l'électrique. Quoique, à voir.

_La fiabilité des meganes coupé a été évoqué ci-dessus, sur l'IDE il y avait à redire, et effectivement côté opel y'a pas à se la ramener non plus. Heureusement que de chaque côté on a pas abordé les diesels, et encore une fois qu'on ai pas parlé de la meg ph1 (qui date de '95 pour les premières mises en circulation, cf ma première)

_le coffre de la mégane n'a rien de pratique et peut sans doute être plus petit que celui de l'astra, mais il n'est pas ridicule pour autant. On peut en dire de même pour les places arrières. J'ai fait de nombreuses grosses courses avec poussette (packs d'eau, courses pour 3 pour 2 semaines... On colle 2 personnes d'1m80 dedans. Si ça parle mieux (?)) comme à 4, généralement 2 gars 2 filles, taille dans la moyenne.

Eu le gamin dans le siège auto derrière moi conducteur, ça n'aurait pas été chiant s'il me lattait pas le dos niveau épaules: à 4 ans il lui restait cet espace disponible pour ces conneries. Je rêvais d'une 911 ou une 207 juste pour ça.

_en vré, avec vos goûts de vieux de d'jeunz, je pense que beaucoup d'entre vous jugent mal ces voitures: elles sont toutes deux jolies et harmonieuses, avouez que ce ne sont pas les coupés inspirés de compactes récentes qui font foule de nos jours, et avouez que les deux ont des lignes intéressantes: Opel qui je trouve garde une continuité avec la magnifique calibra, carrées et dynamiques, et renault qui a pondu un véritable chouette coupé aux lignes sensuelles et dynamiques, plus à l'italiene qu'à l'allemande, malgré les orgines des designers. Cahier des charges, toussa... Mais pour moi les deux étaient plus jolies que bien d'autres, (hors prélude, celica, 323, SLK, ITR, 147 voire BMW TI dans un genre plus agressif. Jamais été fan de l'alfa GT, dommage)

Ah si niveau fiab', j'ai été étonné de ne pas lire les problèmes de soudures des moteurs de custodes arrières sur les mégane: une honte, sur l'intégralité du cycle de vie de '95 à '02, jamais rien eu de fait sur ce problème tout bête, pas si grave mais absolument énervant surtout vu la pécadille qui aurait du être revue dès '96.

L'opel n'a juste rien à voir avec la megane.

L'opel est beaucoup plus qualitative, elle a un vrai gabarit et pas un derrière tronqué comme la megane.

L'Opel est de loin la meilleur des deux, c'est limite un manque de respect pour cette Opel d'être comparé à la megane.

Ah l'ADAC ... une autre vision de la triche à l'allemande !

Vous avez fumé quoi, là ? Car oui, en effet, ces deux modèles ne sont pas comparables, mais pas dans le sens où vous croyez : la base de l'Opel reste une compacte berline transformée en coupé, alors que du côté de la Megane c'est un coupé spécifiquement développé comme tel. Pas comparable en effet