Commentaires - Peugeot 2008 II : il a les crocs, même en occasion !

Ehé oui, gros succès

Est-ce a dire que Peugeot est en train de gagner son pari et de devenir une marque premium?

Sur Aramisauto le site dont Peugeot est l actionnaire majoritaire le 2008 neuf est jusqu'à -11% et -16% pour le e-2008

La qualité supérieure a un prix.

J'ai une collègue qui vient de virer son T-Roc de 6 mois pour un 2008 2...

La montée en gamme de Peugeot est indéniablement en train de porter ses fruits. Cela dit, il faudra encore pérenniser ces bonnes nouvelles dans le futur.

il a les crocs et 20 cm de pare-chocs arrière en trop

boycot peugeot vs rino ...trop cher..tournez vous vers les Jap ou USA

Ce n'est pas que Peugeot, pratiquement toutes les marques ont des cotes élevées en occasions

Les prix des VN augmentent notamment Peugeot, donc les clients qui veulent ce modèle attendent l'occasion pour leur achat

Donc rien d'exceptionnel, c'est le contexte qui veut que les tarifs soient élevés

-15% chez un mandataire c'est pas ouf.

Il doit sûrement être possible d'avoir aussi bien en concession en fin d'année, sans négocier.

Sinon chez Aramis le Q2 à -20%, on commence a voir l’intérêt du mandataire.

Moi je ne peux pas, cette aspect playmobil, surtout les deux sorties d'échappement qui font cheap, un vrai véhicule playmobil... non, vraiment pas... la 208 fait plus premium ( pas la même gamme mais très réussie ), je trouve même que Peugeot aurait dû faire une 308 bodybuildée de la 208, tellement je la trouve réussi de part sa ligne..

Et bien elle va le garder 10 jours et après elle va le changer pour autre chose de mieux

Dommage il est pas mal mais n'a pas de moteurs

Sauf que Playmobil savent faire des voitures de qualité,, d’ailleurs le partenariat entre eux et Porsche n’est pas un hasard. Le jour où ils sortiront des 2008 dans leur gamme, les poules auront des dents.

Bah oui et moi c'est l'inverse après du faut premium bmw et Audi il est hyper content d'être en DS7, comme quoi

Et chez Caroom dons vw n'est pas actionnaire, on trouve des golf 8 neuves à -30 % et même -32 %.

Actuellement, les vw décotent avant même d'avoir été vendues.

Oui super le DS7 une décote de 50% en 2 ans, top et la qualité regarde la vidéo du dessous, des boutons de lève vitre qui tombent en ruine super classe ...

https://www.youtube.com/watch?v=tfO7xu3DqWs&t=16s

Peugeot ne veut pas devenir une marque premium

Cette 2008 est sortie fin 2019, 80% des ventes d occasion sont de 2020 à peine plus d un an, ça serait malheureux qu elles se revendent pour rien.

T'a raison, rouler en DS7 c'est vouloir rouler en "presque" Premium, mais mais pas avoir la monnaie pour le vrai.

La pénurie de véhicules neufs crée aussi une augmentation des prix des occasions.

Néanmoins vu que ce 2008 tient une forte valeur résiduelle il doit y avoir des offres de locations sur du neuf très intéressantes.

J'ai mieux, - 18% à - 19,5% sur le e2008 idem pour le reste de la gamme. Véhicules provenant de concessions françaises, je le précise.

Source: ma compagnie d'assurance.

Oui style playmobil.

C'est comme les Peugeot avec la raclette devant.

Ce sont des styles trop marqués qui vieillissent mal je trouve.

exact ! la Golf 8 ne se vend pas bien .

je suppose que la motorisation la + vendue est le 1,2 puretoc .... les lendemains vont

déchanter....

Pour ton info, Peugeot a pris à sa charge les actions correctives sur les anciens véhicules. Ils ont également procédé à des modifications de composants et du plan d'entretien pour les modèles produits depuis 2020.

Tes propos sont un peu diffamatoires.

Dorénavant la courroie se vérifie tous les 100 000 km ou 6 ans alors qu avant c était tous les 180 000 km.

Donc le problème n a pas été réglé...

Modification en 2017

Faute d’explications techniques de la part des constructeurs, nous avons enquêté et découvert que la courroie de distribution a été modifiée en avril 2017. A cette date, la toile qui constitue le dos de la courroie a été retirée car, en se désagrégeant, des résidus viennent colmater la pompe à vide. Pour autant, le problème de base persiste sur les modèles produits ensuite. Pour preuve, les notes techniques qui concernent la nouvelle Peugeot 208 et consorts. Depuis le mois de janvier, les constructeurs ont mis en place une grille de prise en charge concernant la courroie de distribution. Ils prennent logiquement à 100% le coût des pièces et de la main-d’œuvre pour les véhicules de moins de 6 ans OU moins de 100 000 km, au premier terme échu.

Comment préserver la courroie ?

L’origine de ce problème est lié à la dégradation rapide de l’huile principalement sur les véhicules qui roulent peu (moins de 15 000 km) et en grande majorité en usage urbain. Dans ce cadre d’utilisation, le moteur 1.2 PureTech est sujet à la dilution de l’huile, c’est-à-dire que de fines gouttelettes de carburant imbrûlées glissent le long de la paroi des cylindres et se mélangent dans le carter d’huile inférieur. Par conséquent, ce mélange revêt un caractère abrasif pour la courroie qui explique son usure. Faute d’une solution technique pour l’éviter, le seul moyen de préserver la courroie est de vidanger tous les ans le moteur pour les petits rouleurs. C’est, d’ailleurs, la nouvelle préconisation du constructeur comme celle de vérifier la courroie à chaque révision

c'est pourquoi j'ai toujours eu des chaines, et jamais eu de problème ou de frais a faire. Les courroie, poubelle, de toute façon, l'électrique va tout manger dans 20/30 ans.

Les chaines ne sont pas forcèment fiables. Les embroulles sont légion.

C'est ce qui arrive quand on mélange une citrouille et un banc public. Ce truc est horrible. :-)

J'ignore ta source (Que choisir ?), mais c'est presque çà.

Pour faire simple et précis, c'est l'éthanol contenu dans le carburant se retrouvant dans le carter d'huile qui a altérait la face extérieure, veloutée à l'époque, de la courroie de distribution.

Basiquement, dans la durée, éthanol et caoutchouc ne font pas bon ménage, car sur les symptômes avancés, c'est la courroie dans son ensemble qui pouvait être lésée.

Pas de quoi s' en relever la nuit... Banal.

Beurk.

Et en Puretech, beurk beurk.

Je laisse mon tour, faite vous plaisir dans ce premium !

Source argus

Tout a fait d'accord... les problèmes de livraison des VN font que les clients se reportent sur l'occasion. Face à des remises du coup plus faibles les occasions augmentent aussi leurs tarifs.

La qualité a un prix.

Ce 2008 2 est une vraie réussite, et un succès pour Peugeot.

C'est pas l'ethanol, le problème pour l'elastomere de la courroie. Mais plutôt les environs 50% d'hydrocarbures aromatiques (toluène, xylene, ethyl benzène, etc), que tu trouves dans tous les carburants. Peu importe qu'il s'agisse de Sp95E10, sp95E5 ou Sp98E5.

On peut se rappeler que VW a résolu les problèmes de distri du 1.2 TSI en remplaçant la chaîne par une courroie. Les 1.6 essence atmo et surtout turbo communs à PSA/BMW-Mini ont aussi cumulé les pépins de distri à chaine. BMW est d'ailleurs un peu le spécialiste des distributions à chaine fragiles, avec l'accident industriel des 2l et 3l diesel (n47 et N51).

Merco idem, ainsi que toyota. Bref, pas forcément une bonne affaire. Ceci dit, quand tu vois la trombine d'une chaine, ce n'est guère étonnant. Je m'attendais à bien plus largement dimensionné ! Et les tendeurs avec des guides en plastiques, ce n'est guère mieux. J'ai fait remplacer toute la distri du moteur de la mienne préventivement. Par chance, j'ai un pote mécanicien auto.

Un bon garagiste, et cela quelle que soit la marque, vérifie systématiquement la courroie lors des révisions.

Pour ton info, j'ai eu une seule golf dans la vie et je n'ai jamais été aussi emmerdé par une voiture à cause de... sa courroie de distribution qui a cassé très prématurément !!!! Défaut de fabrication soit disant !!!

La fiabilité de transmissions à chaîne est très hasardeuse. De nombreux constructeurs ont été confrontés à des problèmes de décalage et de bris de chaîne.

Nicotdi peut t'expliquer si tu le souhaites la raison pour laquelle vw a rebasculé un grand nombre de ses moteurs sur une transmission par courroie.

La faible décote n'est-elle pas simplement liée à la pénurie actuelle de véhicules neufs? Qu'en est-il des autres marques et modèles ? Cet article manque cruellement de profondeur.

Après quelques locations de ce 2008, je retiens deux problèmes :

- l'EAT8 tant vantée dans les essais m'est apparue très désagréable en diesel, avec des à-coups à basse vitesse et une lenteur de réaction étonnante, en clair ça fonctionne mal avec ce moteur,

- le commodo de régulateur/limiteur est placé de telle manière qu'il n'y a AUCUN moyen de le voir en conduisant, ce qui est une faute d'ergonomie stupéfiante (surtout quand on sait que les griefs se portent généralement sur l'i-cockpit que, perso, j'apprécie beaucoup).

Et bon, cette voiture est encore outrageusement surcotée en occasion, mieux vaut prendre une compacte sous-cotée plus fiable qui rendra le même service (type I30, Focus, Tipo ou Corolla).

Tout ça pour un poumon anémique et fade mal fini avec volant dans les genoux et sans compte-tours…

voiture avec une tronche outrancière comme c'est pas permis....... mais comment les gens peuvent ils se pavaner là dedans?????