Commentaires - Peugeot 206 S16 (1999-2005) : la GTI qui ne dit pas son nom, dès 2 500 €

un look de 206 hdi optionnée , un moteur plus coupleux que sportif , avec en face

une clio RS , amen.... même la RC et les déboires de boîte de la clio n'inverseront pas

la tendance

Caisse insipide de A à Z

Le responsable du changement de GTI à S16 a dû se faire remercier, "GTI" et tout le monde sait de quoi on parle mais S16 c'est nul, même s'il y eut une fameuse T16 précédemment.

Sinon aujourd'hui Zemmour Président veut supprimer le Permis à Points, en se référent à la citation de Pompidou «on ne cesse d'emmerder les Français... on comment remettre les voitures à papa bankable.

Une SW S16, c'est un collector plutôt sympa !

Bien sûr, elle n'a pas le caractère de son ailleule, mais par rapport au choix actuel...

"Peugeot a décroché le gros lot avec la 205, sortie en 1983"

Et a décroché le train arrière avec la 206

Pour en avoir eu une, c'est tout a fait faux. il faut la prendre pour ce qu'elle est.

Une petite GT.

Les premiers millésimes sont à préférer, plus légères, jante 15 ( la mienne une 2001 non multiplexée en jante 15 ) offrait des performances intéressantes.

C'est surtout le petit côté sleeper ( toutes proportions gardées ) qui en fait son charme.

Elle passe pour une banale 206 HDI et se révèle aussi performante qu'une 530d E39 de son époque ( sauf en pointe bien évidemment )

Cerise sur le gâteau, une bonne fiabilité, un coût d'entretien faible et une consommation maîtrisée, j'oscillais entre 6.5 en promenade et 10 en très grosse arsouille. avec une moyenne autour des 8.5l.

Un seul problème sur la mienne, les bobines, une seule fois

Aucun autre problème jusqu'à 160000. Et effectivement hormis la sellerie fragile ( mais en étant soigneux elle résiste ) absolument aucun problème de vieillissement, bas de rossignol, les plastiques durent dans le temps.

J'en garde un très bon souvenir.

Le moteur est linéaire et sans aucune âme et clairement j'ai toujours eu l'impression d'avoir 30cv de moins qu'annoncé avec alors franchement si tu trouve que ça marche autant qu'une 530d c'est qu'une impression car en dehors des virages elle se fait vite déposer.

La quintessence des Jacky tunning de l'époque ! J'en ai croisé bcp sur les parking et ronds point le dimanche.

Voiture malmené par des gens malmenés.

Ça vaut son prix au final pk payé cher pour fracasser une voiture quand on peut le faire pour pas cher ? Bravo Peugeot !

Évidemment, c'est une 206.....

C'est une daube, elle se traine elle est casse gueule, passez votre chemin vaut mieux une version hdi reprog ça marche autant ou alors mettre un peu plus et avoir une RC ça c'est le top en 206.

pour avoir testé plusieurs fois contre une 530d 193 ce sont quasiment les mêmes performances.

zeperf le confirme.

Les modèles à partir de 2003 en jantes 16, multiplexée, sont moins performantes et moins sensationnelle. Ma sœur en a eu une, elle était beaucoup plus sage que la mienne. mais aussi plus sécurisante en courbe.

Pour le côté linéaire c'est vrai, mais comme je l'ai dit il faut la prendre pour ce qu'elle est, une mini GT.

Dans sa dernière version la plus aboutie chaussée en 205/45/16 avec ESP, le terme "Mini GT" résume parfaitement ce qu'est la 206 16S:

Performante mais en aucun cas amusante.

Les premières versions en 185/55/15 ou 195/55/15 sans ESP sont effectivement délicates à mener vite.

En tout cas, ça ne vaut pas du tout une saxo VTS 16S en terme de sensations.

Bien plus fun (Châssis offrant un équilibre idéale.) et vivante (7200trs en rupteur.) tout en étant aussi performante malgré 20 chevaux de moins. (120kg de moins également.)

Amateur de sportive énervée passe ton chemin.

La 206 16S n'est pas pour toi. (La RC en revanche...)

Ce qui me fait dire que la photo en illustration représente une finition XS, chaussée en jantes alliage Sirocco 15" , et dotées du bloc Tu5j4s de 110ch ou bien du Dw10 90ch.

c'est tout à fait ça, la S16 n'est pas une sportive.

J'ai beaucoup apprécié en balade pendant mes vacances, un rythme pépère, reprise en 5 à 55 sur le couple.

La S16 souffre surtout par son positionnement bancal.

Le 110ch est assez surprenant.

J'ai fait ma conduite accompagnée sur une 206 Roland Garros 1.6 16V, elle était relativement performante pour un moteur milieu de gamme et pour l'époque.

Juste un peu gueularde quand même.

Par contre la fiabilité catastrophique de la voiture j'en ai un moins bon souvenir, un modèle de 2003 ou 2004, beaucoup de soucis électroniques

Et pourtant...la 206 est devant la 530d (E39 en 193ch, même pas en 183) jusqu'à 160 et elle lui colle encore 0.5s sur le meilleur temps d'un 80 à 120... désolé

https://zeperfs.com/perfs.php?Action=Duel&Id=100&Marque=Peugeot&Modele=206&Version=S16+%2F+Gti

Ah bah voilà une très bonne Peugeot comme on aimerait en voir plus souvent: une belle gueule, un bon moteur et un excellent agrément de conduite.

pour en avoir roulé une plusieurs fois, une GTI ( elle s'appelle GTI en Suisse et pas S16 ) ce n'est pas une mauvaise voiture la 206 et d'ailleurs une des françaises les plus réussie de ces 30 dernières années mais pas en version GTI/S16

Le moteur manque vraiment d'agrément, trop linéaire et désagréable à haut régime, un comble pour une ptite GTI

La position de conduite est vraiment bonne par contre pour une citadine et même si ça reste un voiture bas de gamme niveau prix ça ne se ressent pas tant que ça dans le feeling de la voiture.

la GTI 180, arrivée aprés, elle par contre est nettement plus recommandable, pour à peine plus chère

Quand j'en avais une personne ne me croyais jusqu'à ce qu'ils montent dedans.

Sans être collés aux sièges les gens étaient surpris par la pêche de la voiture.

Un pote avait acheté un x5 30d 193ch et était dégouté de se faire déposé par la petite 206.

Du coup après il a acheté une 535d

Quand je vois la photo de la 205 XS et celle de la 206 à côté, je me dis franchement que le style de la 205 a nettement mieux vieillit! J'ai eu l'occasion de conduire la 205 XS, un vrai régal! Super fun! J'ai malheureusement pas eu l'opportunité de conduire la 205 GTI, même en 1.6.

Une caisse de ma génération accessible avec le premier CDI et un bon assureur, vite éclipsée par la version cab comme point d'attraction, mais partageant le même niveau de relative platitude que la Clio 2 1.6 16v.

Mais en fait, c'est l'époque qui veut un peu ça, on était encore le cul entre deux chaises : du calage variable sur des blocs et des véhicules un peu plus cossus qui annonçaient déjà un peu plus de relief, des bagnoles plus sécurisées et plus lourdes, avec pas encore la mise au point du bon ratio entre tous ces facteurs. La Polo 6N était elle aussi bancale (en particulier côté boîte de vitesse, sans même parler de fiabilité, la première et la marche arrière étaient une plaie surtout à froid), et on voyait poindre les premières Ibiza dérivées de VAG avec ses motorisations "tutti frutti" parfois marrantes. Les Fiesta/Mazda 121 avaient un châssis encore très perfectible, pour ne pas dire mauvais...

La 206 était au final un "pas si mauvais choix" pour l'époque, avec il faut le dire, il y avait bien moins de choix dans les citadines polyvalentes.

Désolé mais le look anti kéké plaide pour elle.. dommage par contre qu'elle soit difficile à trouver avec un kilométrage raisonnable. Même si c'est le cas, prévoir quelques centaines d'euros pour tout vérifier, en particulier les freins et les liaisons au sol ( amortisseurs, roulements, silent blocks, triangles ou bras de suspension+..). Pour le train arrière fragile, un bon démontage s'impose. Ce n'est pas franchement compliqué!

Quant à la 180 ch c'est bien évidemment le Graal! Mais, comme le Graal, il faut la trouver!

Aujourd'hui, une petite 106 120cv procurera davantage de plaisir avec notamment sa position typée kart, et sachant que personne n'ira se taper 500 bornes avec une 206 ou 106 (à part quelques étudiants fauchés = mais pas avec versions survitaminées).

+1 pour le style.

en revanche, à l'intérieur, mieux vaut celui de la 206. car celui de la 205 fait vraiment plastoc.

La 206 RC / Gti180 ca commence a coter. La 206 S16 reste abordable car ce n’était pas le top de l’époque, une voiture sympa mais pas une sportive

N'imp' cet article, la 206 S16 n'a jamais fait lien avec la 205 GTi dans son esprit, c'est complètement absurde comme comparaison. Celle qui serait à comparer est la RC qui étaient réellement sportive et donc comparable à l'esprit GTi.

Le seul atout de la S16 c'est quelle fit les beaux jours des rencontres peugeot sport, la 206 RPS était basée sur ce modèle et qu'est ce que c'est fun à emmener sur circuit....

La 206 RC était bien plus sportive MAIS nettement en dessous de la clio RS 3 dont la fantastique chassis était inatteignable à la sochalienne.

A noter qu'une RC est nettement plus côté qu'une S16 et difficile de trouver une annonce d'une RC propre à moins de 8 K€

Une pelle a tarte comme la RC qui avait du mal à sortir ses cheveux...

Bagnole de patriote...

Sur le papier sur un da maintenant à la première reprise c'est fini y'a pas match

Une excellente voiture, mais une vraie petite gt, pas une gti, même si les premières avait l'arrière, disons joueur.

Le moteur est excellent, sauf si l'on pense avoir une Clio rs... Mais pour 138ch, il marche très bien, et surtout, correctement entretenu, il est incassable.

La rc 180 est plus pechue, mais aussi plus pointue, moins agréable au quotidien, moins homogène à mon goût que la Clio rs

Je pense que toi, c'est ton berceau qui a dû se décrocher...

ba si au 80 120 la s16 est devant.

Les dépassements se font assez rapidement en 3eme.

J'ai pu apprécier ce bon étagement de boîte et les reprises sur une nationale très fréquentée par les camions durant quelques années.

5 ème pour rouler, un camion à dépasser : 5 => 3 on fini de passer le camion 3 => 5

C'est fou comme les gens ont une image complètement fausse de ces autos.

J'ai eu 2 206 S16, les 2 font partie des 1ères version de1999 à 2001 avec jantes 15, sans ESP, et papillon à câble et c'est vraiment très sympa.

Le comportement est très joueur, la direction très précise, et en attaquant il faut quelques notions de pilotage pour ne pas partir en tête à queue.

Le moteur à une bonne plage d'utilisation, coupleux dès 2500 tr/min, et rageur jusqu'au rupteur à 6500 tr/min, la boite est bien étagé.

Les versions après 2001 sont moins intéressantes, le moteur a perdu du caractère avec la dépollution plus évolué et le papillon électrique, les perfs ont diminués avec les jantes 16 assez lourdes, le comportement s'est assagi avec une barre stab avant plus grosse, et des barres stab de train arrière plus petite, mais ça restait un des meilleurs choix de l'époque, bien que dépassé par la Clio RS et la 206 RC plus cher toutes les 2.

La 2ème que j'ai eu je l'ai modifié pour en faire du trackday, je l'ai toujours, j'ai fait une sorte de 206 RPS mais ++ avec les trains roulants de la 206 RCC, et les périphériques moteur de la RC, environ 165ch pour 900kg (complètement vidé, vitre makrolons, batterie litium, etc..)

Le rapport prix/plaisir/perf/cout d'entretien est imbattable.

J'ai quelques camera embarquées sur circuit sur ma page Youtube, si vous voulez voir ce que ça donne :

https://www.youtube.com/watch?v=YEzDi3mRYNU

Je te rejoins sur l'importance entre les millésimes.

J'ai eu une 2001 et ma sœur une 2003.

La 2003 s'est énormément assagie tant en performances ( jantes 16 en 205 contre 15 en 185 pour la mienne ) qu'en terme de comportement ( faut pas lever le pied trop brusquement en entrée de virage ou en resserrant car le cul part brutalement ).

Le principal c'est qu'on se soit bien amusé dedans.

J'en garde un bon souvenir, surtout à surprendre le chaland, à l'époque beaucoup de Kéké en audi tdi 110 ou 130 ch très surpris de se faire déposer par une pauvre 206 en apparence toute commune.

Ok, bonne punchline!

J'ai eu pas mal de soucis entre autres d'allumage avec ma 1,6 litre, avec la centrale d'allumage et même les bougies qui cassaient en marche et tombaient au sol après avoir voyagé dans le pot d'échappement ! J'adorais son freinage de fou, moins la fragilité du train avant (les bons freins tirent fort sur les articulations) dont j'ai dû faire remplacer la tringlerie à deux reprises au moins. J'aimais sa nervosité, son côté joueur et le fait qu'elle pouvait fumer même ces stupides BMW au mazout - du beauf pur porc pour les mecs de cité.

Mes parents se sont débarrassés de la 206 au bout de 2 ans à cause de l'électronique, elle devait avoir 25 000km.

Je ne peux pas confirmé la robustesse.

néanmoins le 1.6 16v 110ch est connu pour avoir les bobines fragiles il me semble.

Bien que performante, c'était pas non plus une bombe, 0 a 100 en 9.9s et 198 en pointe il me semble.

de quoi faire chier les 316 et 318i de l'époque ,