Commentaires - Peugeot 208 (2e génération) : les premières images en live du salon de Genève 2019

.... peux pas venir !

Y'a Camping Paradis sur la Une....

Superbe 208 elle va cartonner mais la Clio sera toujours la plus vendue car Renault pratique des fortes remises regardez sur la Mégane 25pourcents de remise sur. Autojm supérieur a la 308 qui est en fin de vie

Bon, finalement il s'est décidé Monsieur Cailliot? C'est lundi soir, comme en titre, ou mardi (comme dans l'article) que vous allez montrer des images de cette nouvelle 208?

Je vois trop une Audi A1 dans cette 208... À mon avis, elle vieillir "esthétiquement" plus vite que la clio.. La clio 5 est plus consensuelle. La clio 4 qui commence à prendre de l'âge, n'a pas encore à rougir.

Bravo à Peugeot tout de même !

je je préfère aucune des deux marques mais je trouve quand même la clio V plus sympa que cette Peugeot

je n'ai toujours pas compris d'où provient ce moteur essence de... 100cv.

le 75, à priori est issu de l'actuel 68. le 130 est le puretech 130 actuel à priori.

mais je doute que le 82 soit un dérivé du 82 ou du 110 actuel...

ensuite, imposer la bva avec le 130, c'est franchement dommage. on se retrouve ainsi avec une nouvelle 208 au look plus connoté agressif que la précédente, mais avec des moteurs thermiques pas forcément très réjouissants, finalement.

de là à penser que ça serait paradoxalement la e-208 électrique qui serait à privilégier, je commence à le croire.

enfin, quid de la taille réelle du coffre, car ça semble le grand flou après le 265l annoncé, qui serait peut-être... finalement erroné.

enfin, j'attends surtout de connaître le tarif de la version électrique: moins de 30k€? (j'en doute), plus de 35 ou 40k€? (ça serait une erreur), entre 30 et 35k€ (vraisemblablement selon moi le bon prix).

(..)mais je doute que le 82 soit un dérivé du 82 ou du 110 actuel...(..)

il fallait lire: mais je doute que le 100cv soit un dérivé du 82 ou du 110...

Entre la clio et la 208, nous sommes sur 2 philosophie différentes avec de la sportivité avec la 208 et un design plus consensuel pour la clio. mais aujourd'hui avoir un avis très tranché sur la meilleure en ne l'ayant toujours pas vu en vrai je trouve cela difficile.

je n'appreciais pas plus que ça la nouvelle 508 sur les photos alors que je la trouve très dynamique en vrai, comme peut l'être l alfa giulia

Re-re-re-article PR/pub, avec les mêmes infos et sans aucune utilité aussi, après les centaines de commentaires d'auparavant.

En plus, l'internet est plein d'images new-208-esques, avec ou sans les horribles cercles noir-bling-bling autour des passages de roues.

Le volume du coffre de cette 208 est de 265 L VDA (Verband Der Automobilindustrie) , norme qui consiste à empiler des parallélépipèdes de dimension standard (20cm x 10cm x 5cm).

Maintenant à comparer ces 265 L VDA aux volumes de coffre des concurrentes dans la même norme, ce qui ne semble pas être le cas dans toutes les fiches techniques.

A l'évidence le volume VDA est plus réaliste et par conséquent inférieur aux mesures en volume d'eau ou en injectant des petites billes de PVC qui remplissent tous les recoins du coffre en réalité inutilisables pour les bagages.

Wait & see les comparatifs sur même norme !!!!

Selon L'Arg*s, qui donne les chiffres dans les deux normes pour les deux concurrentes dans un comparatif statique publié aujourd'hui sur leur site :

- Clio 5 : 340 L VDA / 391 L

- 208 2 : 270 L VDA / 311 L

Effectivement j'ai hâte de voir les photos live à Genève(et les vidéos)

Je trouve également la clio un peu plus consensuelle, nettement moins audacieuse, mais un peu plus féminine.

Cette 208 semble avoir quelques airs d'Audi A1, mais avec une touche d'agressivité en plus et toutefois une très forte personnalité.

Après les tests dynamiques, il faudra voir les tarifs, c'est souvent le critère final le plus déterminent.

Au temps pour moi !!!

Après recherches, j'ai mis ces 2 liens qui donnent plus de précisions sur dimensions et volumes pour la 208.

Pour faire court c'est:

VDA 210 : 265 sur tapis et sous tablette + 44 dans cuvette avec KDPP = 309 dm3 VDA

Volume en eau : 311 sur tapis et sous tablette + 95 dans cuvette avec KDPP = 406 L

Pour le réservoir:

- essence 40 L PureTech 75 et 44 L PT 100/130

- diesel 41 L BlueHdi 100

https://www.forum-peugeot.com/modeles/peugeot-208/dimensions-exterieures-interieures/

http://www.feline.cc/media/docs/peugeot-208/208-2-citadine-fr-ct-1902-light.pdf

Elle tue peugeot est vraiment au top niveau design . Même l interieur magnifique avec le i cocpit ça fait vraiment penser à l audi a1

Peugeot a vraiment passé un niveau supérieur ...

Quelques airs d'Audi A1 ?!

Si j'étais le Kube premioume je ferais un procès pour plagiat à Pijo tellement c'est flagrant !

Mathématiquement, 1L = 1 dm3... Donc peut être que la norme VDA est exprimée en dm3, mais la signification pour le lecteur non averti est la même...

"Mais l’on dispose d’un rangement de 90 litres supplémentaires sous le plancher, dans le cas où l’on se passerait de la roue de secours et du kit anti-crevaison."

En gros, ça ne concernera personne puisqu'en général, un kit anti-crevaison est livré à ceux qui ne prennent pas l'option roue de secours...

Ce n'est pas la peine de triturer les chiffres dans tous les sens, il semble net que la Clio aura un coffre largement plus grand, quelle que soit la norme choisie... et des places arrières plus spacieuses aussi, toujours selon l'Argus.

T'en a d'autres comme ça, où sont les ressemblances ..... à part la couleur ?????

Rien que pour l'avant:

- la calandre de la 208 est mieux travaillée et plus élégante.

- le capot est plus haut et plus droit.

- logo 208 sur le bout du capot.

- la signature lumineuse est complétement différente, 3 griffes et sabres lumineux pour la 208.

- la prise d'air inférieure épouse la calandre et non en énormes écopes de chaque coté.

https://www.downshift.fr/wp-content/uploads/2019/02/peugeot-208-2019-3-696x392.jpg

https://images.caradisiac.com/images/9/0/5/6/169056/S1-scoop-la-nouvelle-audi-a1-en-fuite-555341.jpg

.... "Ce n'est pas la peine de triturer les chiffres dans tous les sens, il semble net que la Clio aura un coffre largement plus grand, quelle que soit la norme choisie... et des places arrières plus spacieuses aussi, toujours selon l'Argus." ....

Mais quid de l'habitabilité et du volume du coffre pour la version hybride de la Clio V ??

Change de lunettes, stp : cette superbe 208 2 n'a strictement aucune ressemblance avec ce laideron de A1 2, qui s'annonce déjà comme un bide retentissant !

Cerise sur le gâteau : Clio5 et 208 2 sont mieux finies que l'Audi, qui n'a décidément rien pour elle.

Les 2 françaises sont de toute façon au-dessus de la concurrence récente (Polo, Fiesta ), et on va rapidement assister à une domination des ventes européennes.

Pas grave on attendra les premiers tests pour savoir ce qu'il en est vraiment.

Après, pour une citadine, la taille du coffre n'est pas non plus un point essentiel.

C'est peu probable que Peugeot sorte une citadine avec 400L alors que la 308 II de plusieurs centimètre en plus possède le même coffre.

Le coffre de la 208 fait bien 311L.

10 à15 ans de retard sur la concurrence... pas de Quattro ni de sièges climatisants je parie... hop, suivante !

Belle auto, agréable à regarder bravo à Peugeot en tout cas

Rien de transcendant .... De plus en combinant le fait qu'on nous bassine déjà avant même son lancement + le fait qu'elle sera une des plus grosses ventes de France et qu'on la croisera par lot de 15 dans chaque rues , elle parait déjà vieille avant même d’être sortie ...... Au final pas grand intérêt

Bordel cette planche de bord torturée ... c'est loi d'être une réussite.

Entre la peste et le choléra, je me tourne vers la Clio V sans hésiter.

une A 1 ,n'a pas de frein à main auto ni de version électrique trop a la bourre les allemand !!

je trouve que la Clio n'évolue que trop peu (syndrome Audi). la nouvelle 208 tranche nettement par rapport à l'ancienne

moi j'attends la confirmation du volume du coffre, car si ce dernier n'est pas très important pour les citadines chic, il est a mon avis primordiale pour le segment B qui est appélé a recuperer les clients qui ne peuvent plus se permettre une compacte. A suivre...

en effet la grosse erreur de VAG est d'avoir oublié le frein a main électrique sur sa dernière génération

Très joli cette 208 qui se donne les moyens de ne plus végété au niveau UE.

En France elle va se cantonner à son rôle d'outsider tant Renault à revu en profondeur sa Clio. Il était illusoire de croire que le leader des ventes allait faire comme si ses concurrents n'avançait pas eux même.

Le coup eut été parfait pour Peugeot si il n'y avait cette Clio V.

Par contre les Fiesta et Polo même récentes ont du soucis à se faire. Elles sont toutes nouvelles et son déjà...dépassées de tous cotés.

Toujours aussi guignolesque...

Avant Opel c'était les plus beaux et les plus forts et PSA de la daube et maintenant que Opel appartient à PSA c'est Peugeot les plus beaux et les plus forts...

Avec des pseudos menace envers un magazine soit disant pro ceci ou cela....

La direction de Peugeot elle fera que dalle....

Mais la 308 se vend mieux pourtant, et en fin de vie !

Je vois pas en quoi une Fiesta ou une Polo sont dépassées. L'équipement technologique proposé sur ces deux modèles est au même niveau que la 208. Les motorisations sont similaires. Seul le style peut mettre un coup de vieux, mais rien de plus.

Il n'y a rien de flagrant. Elle reprend des éléments de langage des modèles actuels et anciens de Peugeot, rien de plus.

Et pourtant....

C'est probablement cela qui vous fait le plus enrager.

C'est pas de la faute d'un constructeur si un gland sait pas entretenir sa voiture comme il faut et va ensuite chouiner dans les jupes à sa mère parce que sa totomobile elle est en panne.

Des années et des années de déceptions et de rage devant les résultats commerciaux.....et c'est pas près de finir.

C'en est jubilatoire. Quand les Trolls enragent c'est un plaisir rare.

Autant Gignac exagère, autant il est impossible de fermer les yeux sur les problèmes récurrent de fiabilité chez Renault.

De mémoire, l'Ampera-E est surtout un véhicule Chevy rebadgé pour l'Europe.

Ca ne m'etonne pas. Signalez petit rageux, signalez.

La réalité est dur à encaisser ?

Pendant des années vous avez craché sur tout ce qui n'était pas Opel, et PSA en prenait pour son grade.

Aujourd'hui c'est les plus beaux et les plus fort...on aura compris la logique.

Vous parlez de remises chez les uns....mais regardez vous le nombril !!!

OPEL c'est H24 les remises et sans mandataires ou site qui représentent une ultra minorité des ventes.

Opel brade à tout va, que ça soit de la mini, de la citadine ou du SUV.

Vous dénoncez la paille dans l'oeil du voisin et vous oubliez la poutre, la charpente dans le votre !!!

Signalez petit rageux, signalez....vous n'avez plus que cela à faire.

Pas d'accord, litre et dm3 VDA c'est choux vert et vert choux en volume:

- 1 litre = 10 cm x 10 cm x10 cm

- 1 dm3 VDA = 20 cm x 10 cm x 5 cm

Ce qui est différent c'est la forme:

- litre = cube

- dm3 VDA = parallélépipède

http://www.feline.cc/photos/modeles/peugeot-3008/3008-2/photo-peugeot-3008-2-1-1-046.jpg.html

Ce qui fait que suivant la forme du coffre, tu mettras plus de cubes de 1 litre que de parallélépipèdes de 1 dm3.

De plus, le ratio que tu avances de 1dm3 VDA = 1,15185185185 litre n'est surtout pas à prendre en référence.

Ce ratio varie d'un volume de coffre à un autre suivant sa forme.

Par exemple, le coffre du 5008 est donné pour 780 dm3 VDA et 1060 litres ce qui fait un ratio de 1,36 arrondi.

https://www.linternaute.com/auto/4x4/1363955-essai-peugeot-5008-le-suv-pratique-comme-un-monospace/1364141-quel-volume-de-coffre

Voili, voilou les précisions entre dm3 VDA et litres !!!!!

Si tu avais ouvert le lien que j'ai affiché le 04 mars à 18h 49, tu aurais bien lu que le coffre de la 208 fait le volume suivant:

VDA 210 : 265 sur tapis et sous tablette + 44 dans cuvette avec KDPP = 309 dm3 VDA

Volume en eau : 311 sur tapis et sous tablette + 95 dans cuvette avec KDPP = 406 litres

Pour résumer, clore la discussion et passer à autre chose, c'est 309 dm3 VDA et 406 litres en utilisant le volume en dessous du plancher du coffre.

Pour autant que je me souvienne il y a 3 façon de mesurer la contenance d'un coffre et beaucoup....que dis-je.....TOUS LES CONSTRUCTEURS jouent sur ces 3 façons pour présenter des chiffres acceptables.

La première est la norme dite VDA.

Elle consiste à remplir un volume de parallélépipèdes de 20*10*5 (soit 1 litre de volume) et une fois qu'on a comblé le volume au maximum on compte combien on a mis de parallélépipèdes.

La seconde méthode est de remplir le coffre de billes. On connait le volume d'une bille, pareillement le nombre de billes par le volume unitaire et on convertit en litre.

Avantage par rapport à la VDA?

Les billes vont se loger partout. En remplissant avec des cubes à la fin il reste de l'espace non rempli. les billes iront elles partout. Du coup on obtient plus de litre avec la deuxième méthode.

La troisième est applicable aux 2 premières. Elle consiste simplement à mesurer l'espace sous plage arrière ou sans.

Très pratique dans le cas de véhicule à hayon. irréalisable dans les cas de berline à malle arrière.

D'ailleurs dans le lien que vous donnez il y a une contradiction:

780dm3 ca ne peut pas donner 1060l.

780dm3 c'est 780l et point barre.

Le 1060 s'obtient soit en configuration différente, soit en comptant différemment, soit les deux.

Quelle idiotie, une citadine de ce niveau en quattro, tu dois fréquenter les quartiers huppés pour frimer, non ?

Si tu en veux une vraie citadine 4x4, prends une Panda ou un Suzuki Jimny et basta, tu auras de bons petits crapahuteurs pour les chemins forestiers défoncés et la montagne en hiver.

Faut arrêter avec tes pseudo affirmations

Je ne sais pas d'où tu l'as sort ta fiche technique, l'officielle de Peugeot, tu l'as en lien juste en dessous:

http://www.feline.cc/media/docs/peugeot-208/208-2-citadine-fr-ct-1902-light.pdf

De plus tu écris: .... "coffre 270 dm3 VDA ( 311 litres) , 78 dm3 (90 litres) sous faux plancher" ....

Mais c'est pas ça du tout ça, les vrais chiffres sont:

- VDA 210 : 265 sur tapis et sous tablette + 44 dans cuvette avec KDPP = 309 dm3 VDA

- Volume en eau : 311 sur tapis et sous tablette + 95 dans cuvette avec KDPP = 406 litres

Pour ta gouverne, car tu dois l'ignorer aussi, le volume dans cuvette, c'est avec le KDPP ( Kit de Dépannage Provisoire de Pneumatique dont lien ci-dessous:

http://peugeotguyane-openeurope.com/files/document/56e2b3aca7672_92ea229676195183e5bb2cc29d9f4b58.pdf

Pffou tu deviens lourdingue avec cette histoire de coffre, vérifie tes infos avant de les balancer !!!!!

Tjs pas de sièges climatisants avec tes trucs en plastique...

C'est vrai que c'est ultra utile dans une citadine.

Et tu peut rajouter l argus aussi alors lol ah ah ah

: la Clio est plus spacieuse que la 208 au niveau de l’espace aux jambes. Un avantage qui devient majeur au niveau du coffre : 391 l (340 l VDA) contre 311 l (270 l VDA) pour la 208.

Oh gamin tu nous saoule avec ton histoire de coffre en plus d'être injurieux, pour ma part 270 dm3 à toujours fait 270 litres, sauf pour toi à voir, dans d'autres écoles peut-être? Il suffit de bien observer les photos à disposition où l'on remarque clairement la différence de volume, à part ceux qui sont de mauvaise foi, bien-sûr!

Puis une chose que personne à relevé sur la 208 c’est le plancher de coffre non-plat donc avec replis de l’assise que tous le monde à fait remarquer sur la Micra, mais ici ne pause aucun soucis, ni remarque, curieux. Comme toujours deux poids deux mesures selon chez qui l’on se trouve.

oui, c'est pour ça que j'achète du Premium et pas du Généraliste...

et bien achète une 208 électrique

cela te changera du faux premium cher et qui pue

Je parle de vraie marque de voiture, pas de fabricant de véhicule de livraison...

l'électrique me fait rire !!! Et mon Premium ne pue pas justement, contrairement aux diesels truqués immondes :-)

Il y a quoi comme alternative premium du même gabarit ? Aucune Mercedes, aucune BMW, seulement une Audi, l'A1, que tu dénigre plus haut.