Commentaires - Peugeot 307 CC (2003 – 2009), pour rouler à ciel ouvert en famille, dès 2 800 €

quand je pense que j'en ai vendu.

Autant à l'époque on avait des challenges pour avoir une 306 cabriolet en tant que vendeur Peugeot, autant là personne ne voulait s'afficher avec ce suppo.

Par contre l'intérieur tout cuir a été et est toujours aussi magnifique.

Idem pour la 308 CC.

Elle est dans sa phase ingrate, trop jeune pour être une youngtimer et trop vieille pour être à la mode... Mais avec le temps les exemplaires restant retrouveront de leur intérêt.

En attendant je lui préfère le très joli cabriolet 306 qui me semble être de plus un bon placement.

Dans tous les cas elle restera... trop moche ^^

Ces voitures donnaient un peu de variété dans le paysage automobile, c'est de moins en moins le cas en ce moment où on tend vers une sorte d'uniformité des modèles...

Non mais alors, quelle horreur ! Presque aussi moche que le coupé 407... Gérard Welter était en roue libre, avec des phares qui dégueulent de partout. Le petit plus qui ravira les amateurs de voitures d'exception : les ampoules de feux arrières derrière une plaque à trous pour faire style feu à led. Si on ajoute une ligne massive due au toit rigide, c'est la totale. Comme écrit plus haut, l'intérieur est là pour sauver la mise.

Phase ingrate pour design plus qu'ingrat...

Et quand les pièces spécifiques deviendront introuvables ( réalité bien connue de nos 3 constructeurs locaux ), ce sera direction la casse, regrettée par peu de monde.

Bref, inutile de vouloir spéculer là dessus : mauvais plan !

Elle est moche !

Passer d'une élégante 306 cabriolet , à cette 307 grosse lourde poussive son gros cul pour foutre le toit dans le coffre incapable de faire plus fin. Ils se sont rattraper avec la 308 mais toujours aussi poussive

Oui, c'est pas beau, mais comme tout ces CC à l'époque. Le toit rigide escamotable génère des lignes arrières gonflées. je trouvais que la ford ou la vw équivalente s'en sortaient un peu mieux.

Mais quand on voit la pauvreté de l'offre actuelle en caisses un peu différentes, finalement, on peut regretter.

Design habituel de baignoire sur roues à cause des 4 places ... même si son gros cul pour y mettre le toit escamotable évite d'avoir une ligne de caisse horizontale (contrairement à bon nombre de véhicules de ce type).

Calandre béante et feux avants XXL de la génération *07.

Feux arrières ignobles type "oeil de mouche" (design dégueulasse repris sur la dernière Kia Ceed malheureusement).

Ère du full mazout ... donc rares moteurs essence avec pas grand chose dans le sac pour trainer cette baleine, allure de "cruising" forcée et obligatoire.

Cette caisse a vraiment pas grand chose pour elle ...

On se souviendra aussi que la version WRC était originellement sortie avec une boite.... 4 vitesses !

( l'allègement ayant été l'argument premier ).

Bourde assez rapidement rectifiée...

Je l'ai acheté neuve en 2003. 2L, 138cv. Vingt ans aujourd'hui et pas de soucis particuliers. Prune, interieur cuir blanc qui n'a pas bouge. 240 000 km. Coffre géant idéal pour une famille de 4. Attache remorque pour porte-vélos et/ou skis. Seul bémol, le catalyseur qui a rendu l'âme il y a 3-4 ans mais qui ne m'a pas empêche d'obtenir mon contrôle tech !!! Une consommation de 7-8l/100 à 120km/h. Dommage que le pare-brise soit très recule, ce qui gomme un peu la sensation de cabriolet. c'est le lot de tous les toits durs rétractables.

Ce sont des LED à l'arrière.

Mais c'est vrai que le design n'arrive pas la cheville de celui de la 306.

Bonjour

L un des beaux cabriolets 4 places toit en dur était la Volvo c70. J en ai acheté un en 2013 en D3 avec le 5 cylindre. Et je l ai toujours ....il a à peine 90000 km. Quel pied !

On est tous d'accord pour dire qu'elle n'arrive pas à la cheville de la 306 cabriolet...

Sans compter cette masse énorme, un 2.0 Turbo n'aurait pas été de trop.

Et puis, pourquoi toutes celles que je croise sont toujours toit fermé, même par beau temps ?

Bienvenue au club. Effectivement, 4 vrais places et grâce au toit en 3 parties, le style n'en pâtit pas trop. J'espère garder le mien en T5 le plus longtemps possible. Par contre le touché de route n'est pas au niveau d'une Peugeot. Mais pas trop gênant pour un ce type de véhicule.

Souvent des poubelles avec le cuir de tableau de bord déchiré et nombreuses pièces nfp au catalogue

Quelle classe cette 306, pininfarina c'est le boss

Il y a même pas photo, la EOS est réussie beaucoup plus fin le secret c'est simple il se sont basé sur une voiture 3 volume .

Je me permets d'insister : les feux de position sont à led, mais il me semble bien que pour les clignotants, c'est une ampoule derrière une plaque à trous...

Des simples ampoules à l'arrière avec un nid d'abeilles effet led, rien de plus.

Si l'emjoliveur de phare arrière n'est pas tombé par terre

après les prix sont raisonnables, c'est une familiale décapotable, polyvalente, a peu près fiable, y a du choix.. donc au final c'est pas si mal

La laideur incarnée, surtout après la sculpturale 306 cabriolet...

J'prefere la 306 à la 307. Elle a vraiment une tronche de voiture de retraité je trouve, la normal comme la cab'

On trouve encore plein de pièce de 306 sans aucun soucis. J'pense pas qu'on ai besoin de s'inquiéter pour la 307

Ben tu penses mal...

Ça sent le vécu Richart ça Jimmy...

L'arrière, surtout le design des phares, était vraiment dégueulasse esthétiquement parlant.

Tiens, cette caisse me rappelle toujours un gros debile qui a sévit à la grande époque de Forum Auto, avant rachat par Caradisiac. Le belge en question avait une "trois façades" dont il était fier, sa 308 CC blanc société, et portait le nom d'une sourie de l'époque

, genre MX1000, un truc comme ça.

Le gars chiait sur tous les petits roadster fun... et à fini en Élise La cohérence chez les debiles, c'est pas simple.

Sinon cette caisse a toujours été un étron. Et effectivement, la 306 est autrement sympa.

c'est vrai elle a pas un physique agréable la 307cc.... la 206 cc bien plus joli..

meme design foiré que la 407 coupé qui a succédé à la 406 coupé magnifique!!!

par contre c'est un bon plan "économique"..

un cc en diesel çà roule peu... rien à voir avec la version break de la 307!!

bref ce devrait pas etre trop difficille de trouver une 307 CC avec un 2 litres diesel increvable et avec 150 000 kms!!

la meme 307 en break de la meme époque aura 300 000!!!

vous la payerez 5 ou 6 000...

et vous aurez pas de décote...

le bon plan pour rouler pas trop cher..!!!

la clim vieu.. au dessus de 30 et en ville c'est mieux fermé... et çà boit moins!!

ou alors toit bloqué!!

le cab c'est bien en demi saison voir en janvier avec du soleil et 12° tu met le chauffage et roule ma poule!!!

Non c’est plutôt Audi l ‘E-tron

Voiture de boomer LREM/Horizon. Next.

En T5 magnifique, garde le bien

J'ai une Megane CC, c'est agréable de rouler toit ouvert et en même temps ne pas à avoir deux voitures. Elle est très pratique et très fiable (depuis que je l'ai achetée en 2006, 300k kms plus tard). La 306 est jolie mais les crash tests catastrophiques. Difficile de défendre le design mais c est toujours mieux que les SUVs actuels et il n'y a plus de cabriolets abordables (sauf MX-5, mais faire 2000kms en deux jours avec...)

C'est faisable

tout ce qui a un hdi 2 litres des années 2010 est fiable

le soucis eviter ceux qui ont 300 000 kms!!

a priori les cab çà roule moins que les autres;.

c'est la 2 eme caisse du foyer...

bref le bon plan en trouver un avec 150 000 kms..

alors ok c'est moche mais tu t'en tape... tu boira 6 litres au cent..

et t'aura pas un moteur pure toc a changer tous les 100 000 kms!!

plan identique pour une mégane... cc...

à choisir les dernieres avec le dci fiablilisé!!!

autre chose dans 10 ans çà vaudra toujours ses 5000 balles!!

Coupé/cabrio fort sympathique. Il y a des config plus sympa que d'autre.

Les feux arrières avaient de la gueule et étaient plutôt unique pour l'époque.

Je corrige : ''les feux arrière avaient une sale gueule.''

Déjà une 206cc tu peux t'accrocher pour trouver des mécanismes de vitre arrière.... beaucoup on finit en toit permanent fermé

Tu peux toujours souder le toit et viré le mécanisme comme sur la 307 wrc

Par pitié elle a déjà le toit en dur, pourquoi lui infliger un moteur de tracteur en plus ?

Ça marche toujours mieux que ton tu3 de 75cv sur ta caisse

C'est un xu10j4r en fait (2.0 16s). Mais c'est pas grave, j't'en veux pas