Commentaires - Peugeot 308 Vs Renault Mégane 3 : le match occasion

" Les forces en présence "

Le terme est il bien en cohérence avec le sujet ?

Franchement cette 308 je l'ai toujours trouvé dégueulasse au plus haut point...

Pfiouuu le listing de pannes ! Heureusement qu'on fait pas ça avec une Fiat ou une Alfa sinon l'article serait plus long à écrire que la bible elle même !

La vache ! ! ! Ça c'est de la fiabilité ! ! ! Et dire que les victimes de ces pannes continuent à acheter des véhicules de ces constructeurs...

"Au final donc, la Renault Mégane emporte ce match fiabilité."

Retenez donc messieurs, la hiérarchie en France : Renault : 2 Peugeot : 0

Moulache un petit commentaires sur la belle liste de pannes?

Bon, la voiture a retenir pour moi est la Megane RS capable de mettre des déculottées à des voitures beaucoup plus puissantes. Mais en France on surtaxe ce genre de voiture...

Une 308 en HDI 90 sans FAP est juste excellente sur le point fiabilité et un très bon choix pour ceux qui ont besoin d'une voiture sobre confortable avec des reprises suffisantes

J'ai pu avoir une megane 3 dci 110 pendant quelques semaines j'ai eu des soucis d'injecteur et d'antipollution donc sa m'etonnerai quelle soit si fiable que sa

Le 1.6 HDI 90cv est très fiable. Il est la base du 110cv mais ce dernier se fait trahir par le turbo plus gros et la transmission baclée. C'est dommage....

Par contre je suis étonné que les casses fréquentes de turbo du 1.9 dCi ne soit pas rapportée...

Au moins t'aurais lu un livre dans ta vie.

dixit 207féféline

De toute façon les françaises ont encore du boulot face aux japonaises

Oui c'est un turbo à géométrie variable qui connait souvent des casses (exemple du 1.9 dCi 120 de la laguna 2 quelques semaines après sa commercialisation)

Haaaa la fiabilité, c'est peut être pour ça que j'ai changé de marque !!!!

Misérable fiabilité, il y a encore du travail messieurs de chez renault et pigeot !

Oui absolument

C'est une catastrophe ce comparatif lol

Faut pas chercher la meilleur mais la moins pire...

Et après ca t'entendras les pro Rino te déballer leur couillonnades sur les problèmes de fiabilités corrigés tenez vous bien depuis début des années 2000 ... faut se pincer pour ne pas rire comme on dit.

Rien de neuf sous le soleil quoi

Les casses de turbo sur le 1.9 dCi, c'était sur la version 120ch de la Mégane 2 phase 1, soit jusqu'en 2005...

La version 130ch (depuis 2005) n'a jamais été concernée...

Tu sais, les casses de turbo sur le 1.9 dCi, c'était sur la version 120ch uniquement, commercialisée de 2001 à 2005... La Mégane 3 est sortie en 2008... Je te laisse conclure...

Les casses de turbo sur 1.9 dCi, c'était plutôt sur Mégane 2, a priori c'était réglé au lancement de la Mégane 3.

J'ai possédé 2 308 HDI :

- 308 HDI 112 de 2008 avec FAP, pas de soucis particulier. Le turbo sifflait de plus en plus fort vers les 120 000 km quand je l'ai rendu au loueur.

- 308 HDI 92 2013 Euro5 (une des dernières sur parc), là ce fût bof-bof. A 26 000 km le véhicule avait peu de puissance ou bien difficilement exploitable (on-off). La voiture a été au garage pendant 2 semaines, le turbo et la vanne HP ont été changés. Ce moteur n'a jamais bien fonctionné ensuite car peu souple et rapports de boîte tirant trop long (mais pour ce dernier point, cela est dû au bricolage de Peugeot pour que la voiture soit Euro5).

Faut relativiser cet article. Si on voulait vraiment faire le comparatif il faudrait faire les statistiques de toutes les pannes ce qui est impossible. Sur la majorité des modèles de n'importe quelle marque on pourrait observer les mêmes pannes. Pour ce qui est de la non résistance du cuir au fil du temps, cela provient en partie de l'absence d’entretien, c'est comme si on cirait jamais ses chaussures en cuir. Après même sur du cuir audi on retrouve des craquelures identiques. Concernant l'électronique embarqué, avec la généralisation des écrans à venir, et leur obsolescence programmée, les futurs testent seront cinglants. J'imagine le coût de changer son tablette r link car le logiciel sera dépassé ou que la qualité de l'écran sera totalement dépassée. C'est le même problème qui va se produire avec les cockpits numériques style audi TT.

En passant chez VW, tu es allé vers le pire

En montant des moteurs Mercedes, Aston Martin sera peut être enfin fiable

Y a t-il des turbos qui ne cassent pas?Saloperie.

2 voitures immondes qui vieillissent très mal

Match de voitures insipides , avec une belle liste de pannes et de désagréments . Vont ils un jour dépasser Honda sur l’échelle de la fiabilité?

Ils dépasserons jamais les coréens en fiabilité alors Honda...

l'ancienne 308, c'est de l'histoire ancienne.

non seulement, elle est moche de chez moche, mais en plus, la plupart des moteurs sont loin d'être fiables.

bref, mieux vaut essayer de dénicher une 308 dernière génération, à la fiabilité éprouvée, quels que soient les moteurs.

Y'à pas à dire,on sait faire beaucoup de choses en france,surtout de la m...e,avec une liste de pannes lourdes aussi longue et on trouve des gens qui achètent,à croire qu'ils ne se renseignent pas avant de claquer leur argent dans ces bouses,de même en occasion ou l'on ne peut absolument pas faire confiance à ces fleurons tricolores.Les anglais qui on le sait ne font rien comme les autres,ont primé la 308 pour son design exceptionnellement.....moche dans leur émission top gear, j'aurais mis la mégane avec..

Quand on m'aura prouvé que chez les allemandes c'est beaucoup mieux, alors je serai d'accord avec toi.

Or ça n'est pas le cas.

Harry, tu aurais mieux fait de te taire...

trop coûteuse ! , pour des véhicules bas de gamme ....

J'aime bien le mec qui fait d'un cas une généralité...

C'est pour cela que dans ces matchs fiabilité un peu foireux, il aurait été intéressant d'ajouter les concurrentes : Citroën C4 ; Ford Focus ; Seat Leon ; Volkswagen Golf ; Alfa Romeo Giulietta ; Opel Astra ; etc.

Ils ne dépasseront jamais Honda parce que les Honda sont faites pour durer. Chez PSA et Renault, les voitures sont faites pour durer 5 ans minimum, après c'est le saut dans l'inconnu et c'est là toute la différence.