Commentaires - Peugeot 508 PSE : sportive ou GT, telle est la question

son positionnement est bancale et ces tarifs injustifiée.

c'est trop tôt pour les gens d entendre parlent de hybride rechargeable sportifs.

30km de 360ch ça fait maigre pour un tarif de près de 70 000 euro.

Le jour où les hybrides auront une autonomie digne des 500km minimum en puissance max ça sera intéressant.

la ce n'est qu une gt avec un overboost de 30km.

L'essai de Mr Pages au Mans était fade désolé on a rien vu ,vivement un essai avec Ayari à la Ferté.

On aimerait un duel M340i Vs 508 pse à la Ferté Gaucher merci

Une bien belle berline GT, le savoir faire de Peugeot.

Une berline n'a rien d'une sportive, sur un coupé ou une compacte oui.

Donc une alfa giulia quadrifolio, une classe C amg, M3 N'a rien de sportif?

Le problème c est que le 1,6l est un peu juste pour une gt. Avec un 2.0l de 300cv elle aurait certainement eu plus de succès..

Question du titre de l'article sans intérêt vu les volumes de ventes qu'elle fera (ou plutôt ne fera pas)...

C'est un bon début dirons nous, mais bien trop cher.. et OUI une berline peu être sportive voir même un SUV si le travail est bien fait..

soheil va se faire chier avec ça à la Ferté, c'est même pas la peine d'y mettre une roue..

Le mec qui a lu l'article comme quoi ce n'était pas une sportive, quoi...

c'est du bon sens !

Tout est dit

360cv sur 30kms

Et après c'est 12l / 100

2 tonnes

Je vois pas l'intérêt

ceux qui pensent que certaines marques ont une meilleure valeur résiduelle que d'autres devraient regarder les annonces de ventes un peu plus souvent . Ce qui assure une bonne côte c'est un type de voiture. Les citadines , les petits SUV et les SUV compacts se revendent bien. Essayez de vendre correctement une BMW série 7 ou une Audi A8 ou même une BMW série 5 .

Elles ont le moteur pour êtres sportives, ce que la peugeot n a pas.

Ce b'zst pas une sportive ni même la m340i ce sont des GT de mon point de vue.

Voir l'essai auto moto sur un bout du Mans où la M340i lui met 2 secondes.

Ergotage fatigant à la fin.

C'est quoi aussi cette manie de maintenant tout traîner sur 1 circuit... ?

Quel est le pourcentage d'acheteur, même de ce genre de véhicule, qui conduit suffisamment "bien" pour faire la différence entre une "sportive" et une "Grand Tourisme", et qui ira y cramer 1 train de pneu... ? Suffit de voir le nombre de Fangio friqués qui finissent dans les trottoirs avec des voitures surpuissantes qu'ils ne savent pas conduire...

Elle est proposée en 4 portes ou un break, puissants OK, mais sa place c'est donc sur la route. Point. Pas sur 1 circuit. Depuis quand on aspire à faire du circuit avec des passagers (que ça n'amusera certainement pas) ou 1 coffre de break plein... ?

Fait par auto moto tf1 sur le circuit du mans. La bmw a mis 2 sec à la peugeot. La peugeot fait du sous virage en sortie de virage. Mais c est ce qu on dit c est une gt traction. Erreur de pub par peugeot. Apres si les gens l essaient 95% des gens sur route vont adorer car on tape pas les 360ch pendant 30 km en continu comme sur circuit. Dans la vraie vie meme en roulant 4h de suite les 360ch seront toujours dispo car la batterie sera jamais completement dechargee.

Auto moto la fait au Mans avec Beltoise , la BMW est devant avec 2s au tour , alors sur 10 ou 20 tours j'imagine pas , car la 100% thermique restera constante , pas la PHEV .

tu m'as devancé

Merci j'ai une Giulia Q, mais là on est dans une autre sphère et elle s'en sort mieux sur circuit que sur une spéciale de rallye ou l'agilité reste de mise, juste une petite expérience perso en rallyes depuis plus de 30 ans

D'ailleurs on le voit plus ETO.

La 508 PSE est une très bonne GT, mais n'a absolument rien d'une sportive sur le plan émotionnelle.

La principale différence entre une GT et une GTI ?

Enfin si l'appellation GT n'est pas galvaudé.

Les GTI se concentraient essentiellement sur les émotions, tandis que les GT representent la version la plus huppée du modèle (Maxi équipements + moteur puissant, mais pas le plus puissant, avec des réglages verrouillant le chassis.)

Quoi qu'il en soit, rien n'est perdu, qu'ils nous sortent une 308 PSE digne de cette nouvelle appellation (Conservant le 1.6 mais dans sa version 263cv, en y ajoutant les moteurs électriques de la 508 PSE ce qui permettrait de fournir 400cv pour 200kg de moins.), et on oubliera l'incident.

A défaut de ne nous offrir des sensations auditives, offrez nous des performances à la hauteur de ce qu'il se fait de mieux sur le marché.

Marquer le coup !

La marque s'est fourvoyée. C'est plutôt l'esprit GT qui colle à cette auto.

et oui car cette caisse va se trainer 80% du temps sur un 1.6 de 200hp qui devra hurler a plus de 6500 tours pour sortir juste 200hp... si elle ne faisait que 360hp sur un thermique de 2Litre turbo... et un supplémentent de 100/120hp en électrique alors oui elle serait très bien mais la... c'est juste une limace.

La 308 R Hybrid ce serait cool

D'accord avec vous... Auparavant, c'était déjà le cas avec les grosses berlines-limousines; depuis quelques années c'est le cas avec les "gros moteurs", et aujourd'hui c'est le cas des moteurs diesel...! Non, les grosses voitures , les gros moteurs et les diesel ne sont pas/plus faciles à vendre... Et la décote est assez importante au vu du prix d'achat... Même pour le H.D.G....

Sans aucun doute plus une GT qu'une véritable sportive.

Ca doit être un bon produit pour qui aime le dynamisme et le confort à la fois. Peugeot sait faire habituellement. Mais pas de quoi rivaliser avec les grosses motorisations des véritables berlines sportives thermiques.

Mais encore une fois, Peugeot a-t'il un intérêt à aller jouer sur ce terrain élitiste ?

Je ne pense pas.

L'avenir nous dira si le marché de cette 508 PSE est bien là. GT hybride rechargeable, pourquoi pas...

Comme toujours, que ceux qui peuvent se l'offrir le fasse si ils en ont l'envie, c'est bien là le but de l'achat plaisir.

+1

Je suis totalement en phase avec ce commentaire !

tu parles ! c'est sur que LA QUESTION en titre de cet article empeche... pas grand monde de dormir ( çà part le journaliste ) !

le châssis et cette version 360 Cv sera tres probablement copié/collé chez Alfa ou Lancia voir Maserati ( pour faire baisser le CO2 en gardant qq chevaux sous le capot ) .... et donc ce projet sera ainsi ' rentabilisé ( façon de parler ) ... et n'aura pas couté grand chose grace à Stellantis. ne rêvons pas, Peugeot n'a pas prévu tant de ventes que ça..... de sa version 508 PSE..... ils sont pas encore devenu fou..... mais tout est au contraire bien calculé....

Un avis objectif sur la skoda octavia RS : une collègue a son mari qui est chauffeur taxi en milieu rural. Il en est à sa 3ème, version break à chaque fois. 200000kms en 3 ans à chaque fois.

Il en reprendra une l'an prochain.

Voilà pour le petit retour au passage.

Poser la question est déjà donner la réponse. Le poids est tellement élevé que la notion de "sport" doit être bannie.

GT c'est très bien, de toute façon familiale ou break sportif il y a ailleurs et c'est encore bien plus cher. Ne pas oublier que l'esprit grand tourisme c'est déjà une gageure en soi et pas à portée de tout le monde : à savoir concilier un confort réel avec des performances de haut niveau. La sportivité exige des concessions habitabilité, confort, consommation ; cette 508 réalise semble t-il un bon compromis.

oui tu as sans doute raison.

dans une logique de groupe, ça se tient.

tu ne sais pas à quoi ressemble la courbe de puissance d'un moteur avec turbo ou c'est une blague ?

elle est censé avoir les 200 CV bien avant les 6k5

après dans la mesure où en hybride rechargeable on peut homologuer n'importe quel moteur, j'aurais préféré plus gros et je ne connais pas le cout de revient des moteur stellantis mais je pense qu'un bon 90% des potentiels acheteurs préférerai la même hybridation sur un V6 300 ou350cv (pour le passer sur le châssis traction 400 étant mieux en prop mais inenvisageable là) si ça revient à 5-10 k euros et 50 100 kg de plus

Très bon article de cette rubrique (pour une fois), il résume parfaitement la situation de cette 508 PSE.

À voir dans le futur ce qu'il en sera mais il aurait été plus judicieux d'y installer un 2.0 toujours en hybride rechargeable, avec un son bien plus présent et mélodieux. Et pourquoi ne pas avoir gardé le nom GTI, c'est quand même plus prestigieux malgré l'électrification...

Zon cas mettre une mise à jour "launch" qui permet de faire des départs arrête juste avec le moteur électrique. Ça permettra des départ canon, bien suffisant pour donner le nom de sportif dans la tête de beaucoup de conducteur

Peugeot s'est fourvoyé sur la vocation de la bagnole mais également sur la motorisation et le placement tarifaire : une S60 Polestar à peine plus chère est meilleure sur absolument tous les critères.

il y a encore quelques personnes de bon.sens sur ces forums .

tout à fait exact . le calculateur assure toujours un minimum de charge de la batterie pour assurer en permanence la disponibilité des 4 RM et de la puissance maximale de la voiture en cas de besoin. Mais il est sûr que quelques kékés souvent propriétaires de Golf TDI rincées vont nous dire qu'eux utilisent 360 ch ( voir plus ! ) en continu .

Oui c'est pas faux, on m'a supprimé mon comm, à croire que Peugeot n'a pas aimé que je dise la vérité

Oui j'ai vu le lien, et je trouve ça petit de l avoir supprimé.

Vendue quasiment le double de la 508 de base, c'est une vraie arnaque.

Bien vu, mais ça va frustrer les jacky anti-français...

Il y a des "sites non grata" sur Cara, par exemple lorsque je mets un lien "Automobile propre" dans mon commentaire, ce dernier est supprimé.

Bizarre, pas ce type de commentaire pour l'essai d'une panamera hybride...

Que dire des Audi étron...

Ah dac je vois, j'en ai remis un au dessus

Je l'aurai dit pareil, c'est combien une Panamera, 2000kg voire plus. Un Panzer, pas une voiture.

L'IS300h est déjà bien lourde avec ses 1700kg.

Penser sport avec une voiture hybride de grande série n'a pas de sens, elles ne sont pas faites pour ça.

Je suis allé voir l'annonce. Je ne sais pas pourquoi mais ce n'est pas une crémerie où j'irai acheter une voiture. 2019 et 2000km m'inquiètent.

Ce n'est pas une Ferrari mais c'est le prix d'une modena d'occasion.

C'est un importateur, on peut voir que la voiture à les supports plaques allemande, j'ai toujours acheté mes voitures à l'étranger (3 BMW )et franchement jamais déçu et surtout un gain sur le prix d'achat non négligeable

oui et surtout, des milliers de KMS en plus avec des compteurs trafiqués au taquet ( la spécialité des occas' allemande et des garages allemands frontaliers avec des acheteurs Français sur de faire de bonnes affaires mdr !!!! ils auraient tord de se priver les allemand....... ) . après si tu as tjs eu du bol et pas trop de casse, tant mieux pour toi.... mais l'histoire est dorénavant connue.... les occas' made in Germany sont juste.... à fuir..... sauf à connaitre le vendeur évidemment, ce qui doit etre le cas pour 5% des ventes mdr.... les autres souvent... ils pleurent....

Oui enfin, il faut arrêté de regarder enquête exclusive, j'en ai eut 1 qui venait d'Allemagne, 1 autre Belgique, 1 autre Espagne et tout était clean, certificat de conformité européen, quitus fiscal et hop WW et la carte grise je me suis occupé de tout comme un grand et au top j'ai gagné 8000 euros sur la dernière en neuve par rapport au tarif francais

Après je comprend ton raisonnement il y a des arnaques, cependant sur un modèle neuf ou récent, facile d'avoir l'œil aguerri, bien analyser l'usure siège, volant, regarder sur l'écran centrale des BMW l'usure des plaquettes qui correspond au km compteur ...

Bref le gain est tellement important, que j'ai roulé 2 ans avec mes voitures, gratos sans aucune décote, voir parfois j'ai gagné 500 euros

Déjà, le nom svp. Une marque française qui donne un nom anglais: Peugeot Sport Engineered

Pis vient le côté technique. Et là, nouvelle déception. Il y a tout un tas de mix énergétique. Un moteur électrique + une batterie lithium-ion + le 1.6 de 200ch. Le tout, pour sortir 360 chevaux. Et encore, faut que la batterie soit remplie, sinon, c'est 225 chevaux au max ! Téma l'arnaque.

3e point négatif : le prix. 70ke pour passer de 360 à 225 chevaux de temps en temps, euh non merci.

Elle est très jolie mais c'est loupé.

Elle veux boxer dans la catégorie des M340i, C43/450, S60 Polestar, S4. Mais, elle va se faire manger méchamment. Le Premium, c'est pas encore ça malheureusement

PSE déjà rien que le nom c'est une blague, les blaireaux du marketing chez Peugeot. Ils sont bon à rien. L'époque de la 206 RC, puis 207 RC, ils sont repassé à la 308 GTI l'ancienne puis la nouvelle, puis RCZ et maintenant du PSE ! Sérieusement c'est pas crédible ! Une AMG, une M ou une RS ça parle à tout le monde ! La PSE demain plus personne ne s'en souviendra !!

La batterie ne sera jamais totalement déchargée, sauf en mode circuit.

Sur la route, elle se rechargera comme une hybride, il y aura TOUJOURS plus de 300 ch pour faire un dépassement sur un camion.

C'est quand même une berline 3 volumes 5 places ! Ce n'est pas une caisse de circuit !

Apparemment PSE à l'air plus délirant qu'on ne le pense :

https://youtu.be/Cqu3zsK-Wjw

Ils sont chauds chez Peugeot...

Ils l'auraient appelé GT au lieu de PSE, le problème aurait été réglé. le nom n'aurait pas été bancal et ça aurait été bien plus juste par rapport à son comportement.

Une hybride ne pourra jamais être sportive temps qu'on aura des batteries aussi lourde.

Peut-être que les courses du Mans permettront de changer la donne.

La M340i

Je trouve que Peugeot se surestime beaucoup

Et surtout la BMW est 20 000 € plus cher à équipement équivalent + malus !

moi, c'est le nom que je ne peux voir

PSE, plan sauvegarde de l'emploie...

j'ai déjà connue 3 ou 4 PSE dans ma vie actif... c'est pas drole de savoir si on est dans la charette, ou pas

PSE pour un nom de bagnole, non mais allo quoi

GT / GTh / GTE aurait été plus judicieux non ?

Elle est surement pas GT... pas de place à l'arrière, coffre moyen. Consommation trop importante. Désolé mais moi je parle français.. GRAND TOURISME ça veut bien dire ce que ça veut dire. Qui partirait sillonner la France en famille avec ça?

En fait, le "message confus de sportivité" existe depuis la 206, avec son look hyper agressif et ses performances ridicules...

C'est la marque de fabrique de Pijo que l'on retrouve à travers les adjectifs employés par les journalistes payés par la marque : entre le loo "sportif ", "viril", "musclé", la "lionne" (animal agressif !), avec son fameux châssis affûté réglé aux petits oignons, et son train arrière "joueur" (sur une autre marque on dirait "incontrôlable"), a acquis avec le temps une réputation de voiture sportive, un peu comme Seat d'ailleurs, basé sur de grosses campagnes marketing et un bourrage de crâne permanent mais rarement vérifié en pratique...

Bah désolé mais elle vaut son prix quoi. Y'aurais pas eu cette histoire de malus "délirant", elle serait bien placée.

Tu as 374 chevaux en propu ou awd, tiré d'un 6 en ligne légendaire, d'une prestation à l'interieur qui paraît exemplaire dans sa catégorie.

Et puis voilà, elle n'a rien à prouver. La Série 3 est connue dans le monde entier.

Tout le contraire de cette 508 PSE qui doit se faire un nom.

Mais d'un côté, c'est le côté écolo qui tue la 508. Il n'y aurait pas eu ça, on aurait pu la découvrir avec un joli V6

Donc en gros, faut jamais activer le mode circuit ? À quoi sert ce mode du coup ?

Moi je suis pas contre ce véhicule image, mais je le trouve quand même un peu chère, quelques milliers de moins ou un négo possible et ça peut être sympa

Et la com de Peugeot ... je comprend pas trop mais c'est facile de critiquer alors qu'on a pas le résultat des ventes. J'ai l'impression que c'est plus un délire de Journaliste déçu que ce soit pas une voiture extrême, y'en a plus tant que ça des voitures extrêmes Françaises

La Mégane RS trophy est en voie de disparitions avec le Malus, quelques pays moins taxés en profiterons encore quelques années

la Clio RS et la 208 gti était pas si extrêmes et ont disparu depuis longtemps. La 308 gti n'étais pas extrême bien que sympa

Et quand on dit extrême, pour moi ça veut dire "fun", dans le sens, léger et nerveux, ou bien pour drifter ... ce qui est quasi impossible pour des hybrides rechargeables

Mdr ! Ils sont vraiment nul chez Peugeot

bien trop chère pour ce que c'est, moteur 1,6L +2 moteurs électriques , 360 ch ppendant 30 km et après ......une 508 normale, décidément déjà que cette auto n'a pas un niveau de vente extraordinaire , je ne sais pas comment le service commercial du lion , qui entre parenthèse est nullissime , va pouvoir fourguer cette hybride dans tous les sens

Non, GT ne signifie pas d'avoir plus de place à l'arrière ou un grand coffre.

Cela n'a même aucun rapport.

Le terme GT est à destination de celui qui se trouve derrière le volant, et uniquement ce dernier.

Une Audi 80 GT il y a 30ans était moins spacieuse que cette 508 PSE.

Chez Aston Martin, l'appellation GT est souvent employé pour leurs coupés.

Ferrari ou Ford ont employé le terme GT, même Nissan avec la GTR:

"GTR : La véritable Icone du sport automobile au Japon ! 

La Nissan Skyline GT-R. GT-R qui veut alors dire presque la même chose que GT, à savoir Gran Turismo Racer."

https://www.sportautomoto.ma/blog/automobile/que-veut-dire-gt-r-chez-nissan/1167

Le R faisant la différence avec une simple GT. (R pour Race/Sport.)

En restant chez Peugeot, on a l'ancienne (Enfin très ancienne) 309 GT par exemple...

Je n'aurais pas du voir ça , maintenant je vais y penser à chaque fois que je vais voir ce sigle...

Mais quelle idée ils ont eu avec cette appellation...

Tu ne vas pas le regretter

À d'accord

Alors une Golf 8 GTI elle est moins brutale et elle fait plus GT que voiture sport, c'est vraiment dommage que la Civic SI ne soit pas disponible en France elle aurait été un excellent compromis.

https://youtu.be/qUi-Xhls2KE

Elle est très chère, c'est clair. Avec une motorisation hybride rechargeable, elle est taillée pour les entreprises.

Mais sur ce créneau des berlines hybrides pour cadres dirigeants, il y a Lexus (ES300h). Premium et full hybrid ,sans recharge. Sans oublier les série 5, classe E et Audi A6 toujours proposées en diesel pour les professionnels. Il n'y a pas que la voiture qui pose problème mais toute la gamme.

Qui voudrait dépenser autant dans une 1,6L hybride soit disant sportive à petite autonomie électrique et poids de mammouth ?

Quel pachyderme !

Elle est loin de faire rêver! Et puis ce gris d'une rare laideur...

Ils auraient mille fois mieux fait de doter la 508 d'un six cylindres. Même acheté sur étagère puisqu'il faut croire que la brillantissime industrie automobile française est définitivement incapable d'en développer un!