Commentaires - Peugeot 9x8 : grands débuts à Monza cette semaine

J'espère que les carburants de synthèse sur lesquels travaillent TotalEnergies et Saudi Aramco pourront nous éviter de rouler en électrique .

Cette voiture est très belle.

J'espère qu'elle sera aussi compétitive afin qu'elle rejoigne la lignée des Peugeot ayant gagné les 24 heures du Mans.

Je suis ravi de voir que Peugeot revient dans le grand bain et je suivrai ce modèle avec attention.

Ca va être sympa les 24 heures l'année prochaine

Toujours aussi fan du design de cette caisse

Espérons qu'elle soit aussi efficace qu'elle est belle !

enfin l'endurance va redevenir passionnante

2023 sera très intéressant,

Mais 2024 ce sera de la folie furieuse !

La concurrence , pour une fois sera relevée.

Depuis trop longtemps ce n'était qu'un duo, dès qu'un nouveau apparaissait , un autre évitait la confrontation et s'évaporait.

Là : Alpine , Audi , Ferrari , Lamborghini , PEUGEOT , Porsche , Toyota .

7 écuries , dommage que Mazda ne viennent pas , cela aurait donné deux japonnais, deux italiens, deux allemands et deux français.

En tout cas il ne manque qu'un vrai départ des pilotes qui s'élancent en courant de l'autre côté de la piste pour que cela devienne la course du siècle.

C'est dommage que des anciennes marques ait disparues, je pense à Ford, Mercedes, Jaguar, Bentley, Alfa-Romeo, ou Bugatti, qui ont eu par le passé leurs moments de Gloire.

+1, la première année risque d'être une année de "transition" avec de belles différences entre les constructeurs (et donc, des éternels gagnants / perdants) le temps que les perfs soient lissées entre toutes les écuries / la fiabilité soit là / le règlement soit retravaillé si certains constructeurs tentent de le truander un peu trop.

Pour ce dernier, j'espère qu'il ne sera pas trop castrateur avec une uniformisation extrême des véhicules et des écuries qui chouinent H24 pour gagner quelques cv / kg face aux autres.

L'avant ne me fait pas penser à un lion, mais à une grosse mouche...

Un commentateur des 24h du Mans classique expliquait qu'on ne verrait jamais ce genre d'auto (Hypercar) dans 20 ans par exemple à cet évènement car la complexité étant telle qu'il faut à minima 15 ingénieurs ne serait-ce que pour démarrer l'auto à contrario des bonnes vieilles LMP1 à l'ancienne qui peuvent fonctionner avec une équipe réduite (et donc des coûts réduits).

Je trouve que la Porsche a quand même un air de Toyota One

Les constructeurs viendront peut-être les présenter eux mêmes avec leurs propres équipes.

Ca fait toujours un bon coup de pub pour la marque.

Ou pas

Absolument sublime.

Je l'ai vue ce weekend dernier en exposition au Musée des 24h du mans.

L'exposition Peugeot vaut le coup d'œil (905, 908 et celle ci).

J'ai vu également la Porsche, au centre Porsche. Mais la Peugeot est nettement plus impressionnante et belle.

Belle ambition de la part de Peugeot.

Apres une année 2022 qui a été un galop d'essai (par exemple l'Alpine est une vieille LMP2 modifiée en LMP1 et ne pouvait jouer la gagne) on aura en 2023 de nouveaux entrant en catégorie hypercar.

Ca va être sympa.

Ferrari, Audi, Porsche, BMW, Alpine.

Mais il y a encore des questionnement. Alpine étant déjà en F1 qui demande de gros investissement. Pas sûr que ce soit pertinent de tenter les hypercar sans y mettre les moyens. C'est bien pour cela que Mercedes ne regarde pas du côté du Mans pour le moment.

C'est le genre de truc où tous les œufs doivent aller dans le même panier.

tu as oublié la Cadillac Project GTP Hypercar est motorisée par le V8 5.5 DOHC ( celui des C8R d'endurance ) +système d’hybridation Williams , qui doit être également de la partie en 2023 ,

en tout cas avoir autant de marques aux 24H du Mans ça va redonner de l'intérêt , et du son vue qu'il y aura des V6 et V8 avec différentes architectures , la diversité qu'ont aiment sur ce genre d'épreuve en parlant de V8 il y aura également BMW M Hybrid V8

La Cadillac

https://www.youtube.com/watch?v=KWWCJe8Fwqc

La BMW

https://theautomobilist.fr/bmw-presentation-de-la-m-hybrid-v8-qui-courra-en-lmdh-des-2023/

il y aura Acura qui devrait être de la partie , bref ça va être terrible , même si les GTPRO ne seront plus de la partie .

Je pense que Toyota va garder une longueur d'avance sur 2023 et 2024.

Tous les nouveaux venus vont essuyer les plâtres que Toyota a essuyé il y a bien longtemps.

Sinon pour moi ce serait étonnant que Peugeot ne se ramasse pas, aucune expérience récente. Puis ils ont oublié l'aileron arrière...

... Justement, je reste dubitatif. Personnes auparavant n'a pu se passer de cet aileron arrière surdimensionné malgré les ingénieurs, les simulations informatiques et les heures d'aéro. En voulant faire différent, est-ce que Peugeot sera au niveau sur l'aéro ? C'est la clé des courses avec un moteur sobre.

Il y a d'autres points étonnants mais ce n'est pas forcément la version finale. La grande calandre est un défi, elle génère des points de Cx en trop.

En fait tout se joue dans le règlement, il faudrait le connaître pour commenter de façon moins approximative.

Ce qui pêche est dit ici: https://www.youtube.com/watch?v=ifEJtU5XpfM&t=148s

Enfin une peugeot à la hauteur. N'espérons peut être pas un podium au mans pour 2023, les autres, toyota en tête, y sont bien installés avec une sacrée expérience, mais surtout...persistez les gars.

Un rêve....une version dérivée civile, toute petite prod', vendues en enchères ? Euhhhh...je m'égare. Une 308 3 cylindres fait l'affaire selon ETO.

Ils n'ont pas moins d'expérience en protos récent que BMW, Cadillac (dont les DPi aux US ne sont que des LMP2++), ou même Porsche et Ferrari.

Et s'ils se passent d'aileron arrière, c'est que l'appui est généré autrement sur l'auto.

Moi, ça me laisse pantois ce coup de l'aileron !!! Une évolution à venir du règlement ? Etrange quand même.

C'est assez facile de mettre un aileron interne en liaison entre les deux externes qui sont déjà là.

Porsche en LMP1 c'est pas si loin, ça remonte qu'à 5 ans...

BMW ils sont présent en endurance GT au moins (tout comme Porsche)

Oui, ça doit. Puis là on est dans le sur mesure. Ça s'adapte à merci. C'est pas comme sur la golf 5 de Jean Kévin qui va essayer de bricoler un kit aero en bois de cagettes

Je l'aurais davantage appelée 62x13

Mouais ... Facile à faire, peut-être, mais intervenir dessus sera plus compliqué par exemple, si la pluie apparaît au cours d'une course ?

+1 on va avoir de nouveau enfin de la vraie confrontation, avec une grosse inconnue sur le top 3 à l'arrivée.

on va enfin savoir si la solution sans aileron arrière. est la bonne... OU PAS !

superbe cette caisse Oui / ce qui est sur, c'est que Peugeot ne vient pas comme renault (Alpine) en F1.... jouer QUE les points et regarder les podiums d'en bas mdr.. . avec 9X8, ils veulent la Gagne ..

revoilà de nouveau Peugeot dans la cour des grands. Souhaitons lui bonne chance.

Toyota faisait encore pipi au lit que Porsche gagnait déjà Le Mans .

L'inspiration chez Porsche provient clairement des 956 et 962 .

A espérer que cette Peugeot évite la gueule de bois qu'a prise alpine le dimanche matin au Mans.

Au- delà de la polémique sur la "balance of performance" , l'Alpine ne s'est pas montrée mécaniquement fiable , c'est la réalité.

Donc oui bien joué peugeot d'entrer à Monza sans les fanfaronnades de "l'ex-futur supposé -vainqueur hypothétique déçu et aussi déchu mais "c'est pas de sa faute"" des 24 heures du Mans 2022.

Je suis prêt a parier qu'une 9×8 sur des podiums sera fort différente de ce que l'on peut voir aujourd'hui.

Il ne faut pas oublier que les Audi qui reprenaient l'aspect avant des voitures de série ont toutes échouées ensuite Audi a fait de vraies voitures pour gagner.

La voiture est homologuée jusqu’en 2025, vaut mieux pas parier.....

Et pour l’avoir écrit déjà, et comme je vois que beaucoup ne le savent pas, le règlement ne permet pas de différences de perfs entre les autos....celui qui est plus rapide est immédiatement pénalisé. Vous prenez les GT au Mans et vous avez ce que le règlement va produire, on ajuste constamment, y compris la veille de la course, les perfs des autos entre elles. Celui qui gagne est d’abord celui qui a le moins d’ennuis, et d’ici 2 ans toutes les autos seront hyper fiables, la meilleure auto sera celle qui fonctionnera de façon optimale sur la plus grande plage d’utilisation, piste sale, gommée, grasse, mouillée, soleil, froid etc...Avantage pour l’instant à ceux qui ont choisi la catégorie LMH, Toyota, Glickenhaus, Peugeot, Ferrari : le système hybride (pas la Glickenhaus) est fait maison alors que pour Porsche, BMW, Cadillac, Lamborghini, la categorie LMDH, le système hybride, d’origine Williams, est imposé. Et pour l’instant il n’est pas fiable, au point d’avoir empêché Porsche de faire ses tests d’endurance et de servir de cobaye pour les autres marques.

Le meilleur commentaire est celui du dessus, y'a pas photo...

Je maintiens. A voir ensuite ce que ça donne sur les circuits.

Ça promet des stratégies tordues quand même. Pourquoi ne savons-nous plus faire nulle part des choses simples?