Commentaires - Peugeot change encore sa stratégie sur la E-208 électrique

Les prix baissent, çà va encore râler...

ils essayent par tous les moyens de refourguer leurs daubes mal-conçues et complétement dépassées, mais en tentant tant bien que mal de perdre le moins d'argent possible (bah oui va falloir dédommager les nombreux clients mécontents avec le puretoch).

Je conduis souvent des e-208 au boulot, et franchement, niveau autonomie, c'est pas ça... 350 km, c'est vraiment du théorique, à 80km/h maxi en mode éco, seul à bord et sans chauffage. Et encore...

La moindre portion de voie rapide à 110 km/h fait fondre la batterie comme neige au soleil.

Le mode sport est très sympa, les accélérations sont vives, mais ne partez pas à plus de 80km si vous comptez faire le retour !

Tu estimes l'autonomie à moins de 200 kilomètres sans emprunter l'autoroute ?

Si c'est le cas, c'est vrai que ça ne fait pas beaucoup.

Cependant ça restera toujours une bonne alternative pour ceux qui possèdent deux autos, dont l'une fait 80-100 kilomètres au quotidien.

Pour la polyvalence, il faudra améliorer l'efficience et atteindre les 80 kWh de capacités.

C'est la flute commerciale wltp impossible à reproduire dans la vraie vie. Constaté avec la 500E chez nous. Et même constaté in situ sur la fabuleuse TM3 sur autoroute, malgré les mensonges des fan boys. Auraient ils honte d'avoir foutu 40 000 balles dans un truc laid, tape cul, bruyant et qui braque pas, inférieure en agrément à la 500e de ma femme ?

Ça patauge dans la moise qu'ils ont eux mêmes créés.

Bonne nouvelle, ces hésitations vont accélérer la décote, déjà phénoménale, pour rendre le modèle accessible au plus grand nombre, à la satisfaction des plus modestes.

...de toutes façons les Zoé/208/ ou corsa élec' à 35.000 balles, dans 6 mois les gens n'en voudrons plus ( la eC3 sera là en Mai ) ... donc il va falloir continuer à baisser les prix des 208 et corsa' ELEC, et chez Peugeot ils sont vraiment MAUVAIS !

par ailleurs, y aurai t il un problème pour livrer le moteur elec en version 156 Cv ??? ( trop de voitures à fournir ??? DS3/ corsa/ 208/ 2008 / avenger/ C4 / mokka ...et j'en passe... )

espérons que Citroën sera moins mauvais lors des livraisons des eC3 ça semble pas trop compliqué.

Théoriquement 350 km d'autonomie, réellement 300 en ville, 250 sur route, 200 sur voie rapide à 110, et sûrement encore bien moins à 130.

Et jamais testée par grand froid, ça doit être encore pire !

Bref, la voiture électrique a encore de sacré progrès à faire avant de pouvoir remplacer le thermique...

pour celui qui veut une e208, le mieux est d'attendre la prochaine génération, laquelle offrira un meilleur rapport prestations/prix, à n'en point douter.

Ca fera un sacré pot de fleurs dans quelques années quand plus personne ne voudra de ces brèles à l'autonomie minuscule.

Comme pour l'info il y a 25 - 30 ans, la technologie n'est pas mature et les décotes sont très importantes. Il est urgent d'attendre.

80 KW de capacité, c'est cher, c'est lourd, c'est long à recharger, et c'est puiser plus profond dans les ressources. La polyvalence électrique, qui implique un changement de logiciel qui pose problème à certains, c'est d'avoir une capacité correspondant à ses besoins, entre 40 et 60 KW environ, et de recharger rapidement. Au quotidien, chaque recharge représente environ 50 à 60% de la capacité totale de la batterie (de 50 à 100% à la maison, ou le fameux 20-80% sur plus long trajet)

Avec une prise 7,4 KW à la maison, 50% d'une 60 Kw se rechargent en à peine plus de 4h

Sur borne publique 22KW alternatif (très répandues), 20-80% d'une 60KW prend à peine plus d'1h30

Sur une 130 KW continu (autoroute), c'est moins d'1/2h (en comptant la baisse de courbe de charge)

Ceux qui font Paris-Cassis chaque week-end sont dispensés d'électrique, mais pour la très grande majorité des autres...

Tu fais à peine 100 kilomètres sur autoroute avec cette 208-e en prenant en compte ton 20-80%.

Et encore sans chauffage...

Ce n'est clairement pas adapté.

Elle commence à trembler avant l arrivée de la R 5 E tech .......

la R5 E TECH sortira d'abord en 52 KW et donc à 30.000 balles apres l'été (30.000 à peu près hein ) ... si j'ai bien compris la version 40 Kwh ( à 25.000€ ) sortira plus tard. la eC3 a un tapis rouge devant elle.

coté autonomie, y'aura pas + de miracle sur TA R5 que chez peugeot, la R5 est annoncée à 300 et 400 WLTP , c'est à dire... ce qu'on connais dejà dans la vraie vie ( 350 ville / 300 route / 200 autoroute meme pas à 130 ' pour la grosse version) , quand à la petite, tu enlèves 80 bornes bon poids...

la R5 E TECH tremble dejà.... de l'arrivée de la eC3... ça c'est une certitude dejà par la batterie de la eC3 (LFP) qui ne craindra pas la zéro/ 100% de batterie, contrairement à la R5 qui a une techno qui ''limite'' au 80/20%..... et oui, la eC3 a pas mal d'atouts pas que son prix

Je comprends que les européens ne veulent pas que les chinois viennent leur marcher dessus avec leurs tarifs normaux! Un boycott total est a faire aux européens qui veulent se gaver.

La MG4 avec sa taille supérieure, sa puissance de 170ch et son prix plus bas font de la 208 un produit a boycotter

Si vous avez 80 bornes à faire il y a moyen d'aller chez Peugeot et de négocier leur vieille e-208 à 20 000 balles par exemple. Voir moins. Il ne faut oas oublier qu'ils se prostituées pour la vendre. On voit les pubs de métropole chez nous (mais non applicables)....8 000€ de bonus pour led refourguer.

Franchement pour qui a pas trop de trajet à faire et peut recharger à la maison il n'y a pas de quoi se priver.

Même avec cette "baisse", elle reste trop chère pour ce qu'elle propose.

A l'heure de la guerre des prix, Peugeot a plutôt intérêt à remettre en question sa stratégie ou proposer des véhicules plus pertinents.

Mais quel idiot...

La e-C3 au meilleur de sa forme elle fera 300km wltp.

Elle se compare à une Spring qu'elle bat aisément mais en étant 4 000€ plus chère.

Quand au NMC rien, mais alors rien n'interdit de faire du 0%-100%.

A 2 détails prêt.

Le premier c'est qu'a 0% on est en panne. Donc il vaut mieux éviter.

100% que ce soit en NMC ou en LFP c'est inutilement long.

Il faut quasiment autant de temps pour passer de 80 à 100% que de passer de 10 à 80%.

Mais rien, mais alors rien n'interdit de le faire avec une batterie NMC.

Si les journalistes insistent sur le 20-80% c'est uniquement pour une raison de praticité de la recharge. D'ailleurs ils font la même chose sur les MG4 d'entrée de gamme qui ont des LFP.

Mais bon, la eC3 sera la terreur de la Spring. Ou comment Citroën est devenu une marque low cost.

Il y avait 2.000€ de différence pour rappel entre la Megane 40 kWh et 60 kWh. Et là on parle de 12 kWh.

... à l'autoroute. Et il y a des tas de gens qui ne la prennent jamais!

C'est exactement ça !

J'ai un pote qui l'a eu en occasion pour 18k€ et plus de 50kkm! Une très bonne affaire !

Oui, nul doute que Carlos Tavares (peu axé sur les marges), t'attend en concession, pour brader sa e-208 à 20 000 balles, voire moins

On attend ton retour sur cette fine négociation, bon courage à toi

Ou de l'acheter pour pas cher en occasion !

Mais du coup, je n'ai toujours pas compris hein, Peugeot veut vendre ou pas des VE? Autant ne pas en fabriquer du tout s'ils devaient t'écouter non?

Tellement nulle cette cochonnerie française.

Achetez coréen, ils savent où ils en sont eux

Toi par contre tu sais pas où tu habites

Ben moi déjà.

Cependant, j'ai besoin au minimum de 400 kilomètres d'autonomie réelle. (Mix 25% ville, 50% routes, 25% autoroutes-voies rapides. (Enfin surtout voies rapides vu que la plupart des autoroutes gratuites sont devenues des voies rapides en Gironde.)

Tout simplement car l'été je pars régulièrement la journée sur la côte Aquitaine, et je me vois mal me brancher à un pin ou emmener un panneau solaire dans le coffre...

(Je n'ai pas le temps à consacrer à recharger à une borne dans une ville.)

J'ai eu la même réflexion quand j'ai eu un mokka électrique je cherche encore les 350 kms... Je l'ai eu pendant toute la période d'hiver et pour espérer ne pas perdre trop de batterie je faisais l'aller à 100km/h sans chauffage (le matin à 7h il callait) et le soir retour à 90...

Si vous étiez un.peu plus attentif à ce qui se passe vous auriez vu que la e-208 vu les promos permanente....c'est l'ar hetype du produit pas rentable justement.

Mais ne vous inquiétez pas, ils se gavznt à mort pour vous vendre des 3 cylindres daubés.

Il y a encore 12 mois on trouvait des e-208 sur LBC à 20 000 balles (model Gtline) avec 100km au compteur. Vous croyez quoi? Que ça se vend réellement 40 000?

Vous aviez également des Zoé dans cette même configuration.

C'est marrant, je fais toujours le WLTP voire plus avec mes VE, et j'en ai eu 4 différents.

Sans eco conduite et trajets du quotidien incluant de l'autoroute à 110. Sans chauffage en revanche (pas trop besoin dans ma région).

La politique de Stellantis est de faire de la marge, quoiqu'il arrive, quitte à faire baisser les volumes.

Jamais ils ne braderont, l'époque est au flux tendu, ajusté sans aucun stock.

Peut-être à la rigueur une poignée de concessions qui cherchent à faire du chiffre en fin d'année, mais ce n'est pas la norme...

... peut être parce que dans des tas de régions on roule plutôt à 130 km/h sur autoroute ( sinon pourquoi la payer ? ) et qu'on puisse mettre en action le chauffage...

Merci pour ces deux retours factuels ( toi et l'autre Nico )...

Ça change des pipeaux La Secte ( ceux qu'on trouve à curieusement se traîner à 110 sur autoroute, pour le peu qu'on y croise ).

surtout que les pièces pour les produire ne coute pas plus...voir plus optimise pour le bénéfice

Pourquoi parles-tu de décotes phénoménales ?

La valeur résiduel est faible à regarder LBC.

Les con(sommateurs) qui achetent ces daubes plein pot avec une technologie dépassée se feront avoir qu'une fois (de trop).

Presque 40ke pour une e208 quand Tesla M3 est au meme tarif !! Faut sacrément etre debile pour acheter une Pigeot serieux

Parce que tu compares un prix hors bonus à un prix bonus inclus (tous les tarifs cités ici sont avant deduction du bonus)? Parce que tu compares le prix Web tesla au tarif concessionnaire, négociable ?

Parce qu'on a enfin trouvé le bonnet d'âne de l'année ?

C'est vrai quoi, c'est connu, toutes les 208e d'occasion proposées sur lbc ont été achetées au tarif liste concession.

Pour avoir une idée de la decote, il faut se renseigner sur le prix d'achat effectif !

C'est clair que la comparaison fait mal

Faut se réveiller hein... une amie à moi avait obtenu d'augmenter le kilométrage de sa LOA de 50% sans augmentation de tarif, c'est donc bien une manière de remiser.

Par ailleurs ce sont surtout les LLD à destination des entreprises qui représentent le plus gros des ventes de la e-208 et donc à des tarifs bien moins élevés que celui du pigeon de base.

Fait surtout être sacrément débile pour croire que la e-208, la Zoé et les déclinaisons (e-corsa, e-tense...) se vende.t au prix catalogue.

Je confirme.

Exactement la même pour un 2008 d'une amie. Elle a pris une LOA (ou LLD je ne sais plus) et pour tomber le tarif Peugeot lui a fait le kilométrage minimale en ajoutant qu'il n'y aurait pas de pénalité en cas de dépassement.

Ça plus des options gratos et une belle remise.

Elle aurait été conne de ne pas accepter. Surtout qu'elle a fait inscrire la promo en.manuscrit avec signature et tampon.

Il y a longtps que seuls les imbéciles croient au belles paroles des dirigeants....

Sur les électriques c'est pire.

Comme la e-208 se faisait encore tanner le cul par la vieille Zoé en 2020, Tavares à mis sa pseudo politique du "pas de remise" aux oubliettes.

Oui, bin pas ici. Du Paris, de l'extra muros voie rapide. Jamais pu approcher le wltp de 190 km, batterie 24 kwh. Plutôt 140 km. Pareil pour la TM3 sur 2 w-e . Pas trop mémorisé les calculs , pas intéressé du tout par cette caisse, mais pas mal d'autoroute et souvenir de mauvaise surprise par rapport au wltp annoncé.

De ce fait, entre l'autonomie pas atteignable, le coût de l'abonnement ze-plug en copro ( ça c'était prévu)....ma femme est en train de réfléchir à 2 fois lors du renouvellement pour repasser en VT. elle attend quand même la R5 , avec une année de recul, pour voir ce qu'il en est dans la vraie vie et pas sur un catalogue.

Sinon, hormis ces points négatifs, la 500e est très bien et même bien plus plaisante à utiliser que cette horrible TM3 bien décevante malgré les vocalises énamourées des fan boys. Rarement utilisé un truc aussi désagréable, mal foutu et contraignant.

Et donc caradisiac oublie juste de dire qu'il s'agit d'un aménagement de la gamme 208 en 2024 du à la pénurie de moteur 156 ch produit à Tremery. ET donc la gamme 208 qui pour peugeot est surement la moins intéressante à équiper du 156 ch.

Ce qu'on ne sait pas c'est s'il s'agit d'un problème de production du 156 ch qui entraine un manque ou si c'est une demande plus forte que prévu qui fait que Peugeot est obligé de faire un choix pour privilégier la valeur

Reste qu'en effet, pour le client, le choix e-208 avec le 136 ch est surement moins intéressant que le 156 réputé pour son efficience

Et quand t'as pas la place de loger une baleine et que c'est une 2è caisse....t'achètes quand même une TM3 ? Je met la peugeot à l'index, trop mauvaise par rapport au prix.

Enfin personnellement je ne veux pas un véhicule électrique que je dois recharger tous les soirs... là c'est carrément non !!!!

Faut être un peu con pour comparer 2 produits différents.

Faudrait-il donc aussi en déduire qu'il vaut mieux acheter une MG4 qu'une e500 ?

L'e208 se vend plus que bien, en Europe, comme tu devrais déjà le savoir, donc je ne comprends pas ta remarque.

Concernant l'e308, c'est autre chose. Proposer la même autonomie que l'e208 est un problème, pour une compacte vs une citadine.

Alors que tu travailles chez Renault, t'as une amie qui roule en Peugeot ?

Tu n'as pas réussi à la faire opter pour une Zoé ou une Twingo électrique ?

Perso, je fais 380 km avec une e-308. Avec 50 % d'autoroute. C'est la 2ème que j'ai à ma dispo et c'était le même pour la précédente. Donc je ne crois pas à votre autonomie faiblarde.

Le mieux est que chacun teste pour se faire une opinion en fonction de son usage

Sachant qu'on ne vide jamais une batterie à 0% de charge, les autonomies théoriques sont souvent loin de la réalité...

Difficile de pouvoir tester dans les conditions les plus pénalisantes. La prudence est alors d'avoir plus que 2× en autonomie que le trajet le plus pénalisant, celui que l'on est contraint de faire (aller-retour) sans charge. Pour beaucoup ce sera le trajet domicile travail.

Ensuite, la prise renforcée pour charge au domicile doit être vue comme indispensable (7 à 11kw).

Peugeot vend des voitures electrique trop chère point.

Et la concurrence fait mieux double point.

Cinois et tesla fabrique de meilleur produit pour moins cher, une fois que l'on a poser les faits on se retrouve toujours a la case départ, le groupe stellantis et son directeur ne sont pas complètement engagé dans la voiture électrique.

Cela va continuer longtemps car les ventes de thermique vont faire vivre le groupe en attendant un changement de norme.

Un paris risqué par pour le directeur mais pour les actionnaires qui rique de perdre geos lorque les autres auront trop d'avance sur l'electrique. Le portugais lui sera loin avec un jolie magot de plusieur centaine de millions en retraité.

Oui la voiture elecrrique de PSA a de gros progrès a faire même si les fameux kilomètre ne font pas tout.

Recuperation d'energie charge rapide efficience securite planification bref toutes les sellantis sont a la ramassent.

Et la future 3008 de 2,3 tonnes promet d'etre le fleurons de la marque, elle passe direct en persona nun grata a cause du poids

la 208E se loue si le loyer est pas trop cher....

en achat cash pas grand monde;..

grosse décote a prévoir avec les électriques qui vont arriver à 25 000 R5.. model2 de tesla et aussi la c3 à 23 000..

donc la 208 c'est pas de 2000 qu'elle doit baisser si pijo veut la vendre en 2024!!

mais de 10 000 soit 25 000 balles et bien sur la derniere version avec batterrie 55kw et moteur 156 cv..

pas la vielle techno de ya 4 ans!!

136 cv et 50 kw..!!

la c'est limite l'arnaque de vendre encore ce matos dépassé!!

deja que le nouveau est pas au niveau!!!

non sans doute la meme merdasse mais 10 000 moins chere!!!

attendez mi 2024 sinon achetez la c3E...

Merci de me paraphraser.

Pourtant beaucoup d'acheteurs de MG4 se sont fait reprendre une e208...

Le service achat de Tremery a trop écouté les mises en garde du patron sur les VE.

La prise renforcée permet 3.7 kW max, sinon c'est une borne à faire installer. Et quitte à faire installer une borne, autant attendre les bi-directionnelles si on est en habitation individuelle.

Beaucoup de cons et pas beaucoup de raison surtout.

A comparer hors bonus à bonus inclus, à comparer catalogue a prix Web, tous les produits concurrents à tesla sont trop chers.

Bon sang, on en tient une brochette, de spécialistes autodéclares, mais néanmoins analphabètes, sur ce site.

Oups, dsl...

C'est vrai et tellement nouveau. Avec une thermique, il est bien plus rigolo d'aller à chaque plein au bout de sa réserve. Remarque c'est sans doute encore plus rigolo en avion ou en helico.

personne te reprends une 208 que ce soit un pure toc ou une électrique .

une 208 c est loa impératif negocié

Laide comme elle l'est la eC3 tremble de peur de faire peur à quelqu'un

Peugeot ne brade pas le neuf mais ne le vend pas. Par contre on retrouve bien en occasions récentes (km0??) toutes les immatriculations vd garages des 2 derniers jours de chaque mois... Ça doit coûter moins cher d'acheter des immatriculations plutôt que de faire une remise sur le neuf aux clients apparemment.

Tout à fait d'accord

C'est comme ce commentaire, tellement français et nul

Vivement un vrai commentaire solide et étayé écrit par un Coréen !