Issu de l＇expérience en World Superbike, Pirelli propose aux motards un gommard annoncé comme très performant.Après un lancement officiel à Assen en début de mois (on n＇y était pas… snif, snif !!), le Diablo Rosso Corsa a été testé au préalable sur le circuit de Syracuse afin de connaître la puissance réelle transférée au sol pour la comparer à ses plus proches concurrents comme le Dunlop Qualifier RR, le Michelin Power Pure, le Bridgestone BT 016, le Metzeler Sportec M5 ou encore le Pirelli Diablo Corso III et autres Diablo Rosso.Les comparos réalisés sur une Honda CBR 1000RR (stock avec suspensions et réglages recommandés par le fabriquant japonais ainsi que des pressions de pneus pour un usage routier) tendent à montrer que le Diablo Rosso Corsa peut transférer au sol entre 10 et 40 canassons de plus que les autres chaussons présents (données non vérifiées réalisées par Pirelli).Résultats : accélération plus forte en sortie de courbe, vitesse de pointe en hausse donc temps au tour améliorés.Les outils communs au championnat mondial de Superbike pour analyser les données télémétriques ont permis de mesurer les paramètres requis pour calculer le transfert de puissance du pneu au sol.S＇en suit des calculs scientifiques prenant en compte la charge de la moto (machine et pilote), le force réelle transférée par le pneu… la puissance dégagée… ils sont loin mes cours de physique !!Quoiqu＇il en soit, le service R&D Pirelli a pu mesurer la puissance que la moto transfère au sol, seconde par seconde, centimètre par centimètre dans les différents virolos…
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