Commentaires - Pneu hiver et loi Montagne, Caradisiac fait le point

Et maintenant que vous n'avez répondu qu'à moitié sur la question de l'assurance, voilà 2 autres questions :

1) si je suis responsable d'un accident dû à l'absence de pneu hiver mais que j'ai des chaînes dans le coffre, qu'en est il par rapport à la prise en charge de l'assurance ?

2) si j'ai des chaînes ou chaussettes dans mon coffre mais non adaptés aux roues de mon véhicule, serais-je amendable en 2024?

un beau marronnier à la floraison décalée. L'hiver approche et tous ceux qui ont la nécessité de rouler en montagne doivent s'équiper. Ils s'équipaient déjà avant cette loi.

Vous pouvez vous pavaner en pneus été avec une paire de chaîne dans le coffre c'est largement suffisant j'ai longtemps fait ça et jamais eu de soucis à la neige n'en déplaise aux handicapés du volant qui croient cela impossible aujourd'hui je roule en pneus toutes saisons au moins je suis sûr d'avoir la paix puis bon les flics on mieux à faire que contrôler ce genre de chose comme s'occuper de leurs radars de vitesse.

J'ai monté 4 nankang neige sur mon van .. cette hiver j'irai monté au pas de la case faire mes courses

comme partout on sort des marronniers a l'approche de l'été et de l'hiver....

zéro plus zéro, donc t'as tout faut .

faux putain de smartphone

vu la qualité exceptionelle sur neige du michelin cross climate 2, il n'y a meme plus à se poser de questions pour les personnes concernées par cette loi.(meme les urbains qui vont à la neige pour les vacances de ski).

il rend obsolète les pneus neiges pour 95% des utilisateurs de pneus hivernaux.(un habitant de val d'Isère aura l'utilité d'un pur winter et encore, ça fait peu de jours au final...).

et l'ete, le CC2 a le niveau d'un pneu été commun. (bien sur c'est pas un pilot sport 5, mais peu de gens en ont ou sauraient les utiliser).

je précise que j'ai connu le début des pneus hivers, j'ai roulé toutes les marques (Nokian, vredestein, Continental, dunlop, michelin) et que j'utilise le dernier CC2 avec grande satisfaction dans des petites routes alpines face nord au déneigement approximatif.

pour les chaines c'est une annerie digne d'un Enarque qui n'a jamais conduit sur neige.

ça crée des bouchons, c'est lent, ça défonce les routes et en plus ça complique la route enneigée pour ceux equipés de pneus à gomme tendre (gros trous, bourrelets, grosses vibrations).

ça n'aurait pas du etre autorisé à la place des pneus adaptés surtout vu l'offre très pertinente et beaucoup moins couteuse que 8 pneus, soit les 4 All season de 2023.

Pour info les pneus actuels répondent en ue à des normes bien plus sévères depuis une dizaine d'années donc la qualité a grandement progressér

Ce lundi 4 Crossclimate ça devrait le faire pour un an, l'essentiel est qu'ils soient neufs à l'approche de l'hiver.

Achète un véhicule blindé également on ne sait jamais

4 pneus 4 saisons et des chaussettes dans le coffre.

Et puis c'est tout.

Nankang ? Pas de la Case ? C'est bien mon grand, tu es un aventurier.

4 michelin X, caisse de 750 kg traction avant , et puis c'est tout.

oui, le bon sens veux que quand on a de la neige chez soi (en montagne ou pas) et qu'on sait que c'est pas forcement dégagé en hiver on s'equipe. mais bon il y en a toujours qui ignore le sens du mot 'initiative".

1) qu'est ce qu'elle faisaient dans le coffre ? si les conditions l'exigent tu dois en etre équipé, c'est de ta responsabilité. le fait que la loi montagne impose un dispositif dans le coffre c'est pour ne pas etre sanctionner en condition "normale" durant la periode hivernale, mais en condition glissante, tu doit avoir l'equipement adequat. d'où la question de la pertinence des chaines dans toutes les situations.

2)la reponse de la premiere question repond aussi à la deuxieme.

completement d'accord, les 4S ont fait de tres gros progres, j'habite en plaine il y a parfois de la neige, pour l'hiver je monte des 4saisons car les temperatures avant mi avril peuvent etre assez elevées pour des pneus hiver et j'ai une paire de chaines dans le coffre pour les situations desespérées.

on va me dire 'pourquoi tu roules pas directement qu'avec des pneus 4s??'

1) me roues hiver sont en 18" et son chainables sur mon vehicule contrairement aux 20" d'origine.

2) les 4S s'usent plus vite que les été et sont beaucoup moins cher en 18"

3) mes 4S sont plus bruyants et consomment plus que les été.

pour les chaines, oui ça defonce tout, mais c'est à utiliser dans des conditions extremes, les roues neiges ont leur limites, j'ai aussi rouler avec du alpin et du nokian, chez moi la DDE adorent balancer le sel direct sur la neige sans racler avant, ce qui fait que pneu hiver ou roue de charette en feraille, tu grimpes pas dans la mélasse .

Des pneu été, une conduite cool, une paire de chaîne.

On est monté à Vars il y'a quelques années avec madame en fin Novembre.

Aucun soucis, suffit d'être délicat avec les pédales et le volant.

Bon parfois sa glisse un peu, mais on rigole plus que ce qu'on ce fait peur.

Faut relativiser les amis !

Ta réponse est elle issue des textes de lois? Personnellement je ne les ai pas lu/trouvés, d'où mes questions.

Je ne parle pas de logique mais de droit.

Solution pour les nantis s'il faut changer 4 pneus chaque début d'hiver afin qu'ils soient neufs.

Accessoirement c'est aussi une aberration dans la préservation des ressources.

30 000 kms, c'est ce que j'ai parcouru depuis que j'ai acheté ma voiture équipée de pneus neige.

4,5 litres aux 100, c'est la conso que j'ai fait en usage mixte autoroute et départementales, à l'année.

Zéro défauts, c'est ce que le CT vient de me valider. Certes, je roule cool, mais les Michelin Hiver vont encore me faire au moins 1 an !!

Cherchez l'erreur !!!! Prochain achat, je passe en pneus 4 saisons, ce sera un peu moins extrême comme choix !!

Les pneus hiver michelin ont toujours eu une résistance à l'usure très bonne (la meilleure de toutes les marques).

Et un bon comportement sur neige :) Je précise que j'habite ne région montagneuse, et je monte régulièrement au ski.

Malheureusement c'est pas le cas de tout le monde, suffit de voir le nombre de plaques "34" ou "75" en vrac sur les routes d'accès aux stations chaque hiver ... Après si un chasse neige peut les pousser sur le coté ça me va...

Non ils sont usés c'est tout, 40000 Kms/an ils ne sont pas forcément encore tout à fait au témoin mais pour la sécurité bons à changer.

La moyenne de kilométrage des français étant de 12200km, tu avoueras qu'il y a comme un léger soucis dans le raisonnement si on l'applique à chaque français.

Tu sais quoi appelle ton assurance ?

Ça dépend où tu habites mais regarde les tests tcs globalement les 4 saisons c'est comme couper la poire en deux, tout le monde perd (l hiver comme l été dans le cas présent )

Question de sémantique à propos de 4 saisons, quand certains disent "tout le monde perd", d'autres diront "c'est le compromis parfait ".

Il n'y avait pas de raisonnement particulier, chacun n'a pas le même véhicule ne réside pas dans une zone à neige et n'a pas le même usage de son véhicule, dans mon cas ou les kilomètres sont à titre professionnel ne plus m'embêter avec des pneus été et hiver et changer une fois l'an avec des 4 saisons c'est parfait.

Oui, en roulant souple, cela permet de monter en station, quand la route est dégagée, ou d'emprunter une route de campagne recouverte de 10 cm de neige. Et puis, tout dépend de la neige. Une neige bien pâteuse, bien collante, qui s'agglomère autour des roues, sera toujours plus galère qu'une neige mouillée. Et, sur une neige dure et verglacée, rien ne vaudra des clous. Mais, c'est surtout le type de conduite et le véhicule qui feront la différence. Une Renault4 ou une 205 équipée de 4 pneus neiges, ça passe n'importe où, même en dehors des sentiers battus !! Un SUV de 2 tonnes, en pneus de 18 pouces, ce n'est déjà plus la même donne !! A moins d'avoir vraiment des CV. Une berline ou un break, en pneus 4 saisons reste le meilleur des choix à mon sens. Moi, ça me permet de rentrer chez moi, ou d'aller travailler quand il a neigé toute la nuit. Et j'habite un versant bien pentu !!

Dans les années 60/70/80 j'ai connu de vrais hivers avec de la neige, et aucun équipement était obligatoire, a présent les hivers sont très doux et sans neige et il faut des équipement obligatoires !!! J'ai dépensé 50€ pour une paire de chaîne "pour être en règle" que je ne monterais jamais vu qu'il ne neige plus dans ma région...

On m'a toujours dit que les 4 saisons c'etait vraiment bof... Je suis allé à ma résidence secondaire mercredi située en altitude en Auvergne et plus de dispo de mon garagiste pour monter mes Michelin alpin. J'y suis donc parti avec mon duster 4wd et ses pneus d origine des Goodyear Vector 4 seasons. Je suis monté chercher la neige pour les tester dans une quinzaine de centimètres de fraîche et j ai été assez bluffé par les performances... motricité similaire à des pneus neige, peut être un peu moins de grip latéral sans que cela soit piegeux. J'avoue que cela me fait hésiter pour la suite de poursuivre un changement hiver été... y a t il des montagnards sur le forum qui utilisent des 4 saisons quotidiennement dans des conditions difficiles neige profonde, congères etc. ?