Commentaires - Pneus d'occasion : pas chers, mais faut-il craquer ?

Je me dégonfle

Si il a un truc que je ne ferais jamais, c'est acheter d'occasion, un élément concernant la sécurité: pneu, plaquette, amortisseur.

Tu manques pas d'air

Tu m'as soufflé !!!!

un pneu d'occasion pourquoi pas, mais jamais plus de 5 ans

Pour ma part, je ne jure que par deux marques qui sont au top, Michelin et hankook et toujours en neuf car élément essentiel à la sécurité.

C'est vrai que c'est pas temps l'usure mais l'âge qui compte.

Et s'il était en plein soleil durant 5 ans le pneu est bon pour la poubelle, même à 20% d'usure...

Tant *

Faut pas oublier que le pneu, c'est la seule chose qui est en contact avec la route et qui, accessoirement, vous évite de finir dans un fossé.

Bref, on ne joue pas au con ni au radin avec cette pièce de sécurité.

On achète du neuf et de grande marque ... exit l'occasion dont on a aucune idée de son utilisation passée et dont l'age peut être déjà bien avancé (le caoutchouc d'un pneu vieux de 4 ans a déjà bien durci alors 6,8,10 ans ... no comment).

Exit aussi les pneus à bas cout d'une obscure marque chinoise ... vous le comprendrez lors de votre premier (et surement dernier) freinage d'urgence.

Et ouais ... ca coute cher à entretenir un véhicule et les supers grosses jantes équipées de pneus aux dimensions exotiques faites uniquement par certaines marques qui en profitent pour se gaver sur le prix, c'était pas forcément la meilleure des idées ... mais c'est clairement une pièce d'usure sur laquelle il faut y mettre le prix.

Sans prendre de risque tu peux rajouter au moins Pirelli qui est le leader sur le marché des voitures performantes et homologué 1ere monte à peu près chez tous les constructeurs de voitures puissantes (les BAM, Jag, Maserati...) et Continental. Également Continental qui fait vraiment des excellents pneus, perso je trouve que je ressent mieux la limite d'adhérence surtout dur le mouillé ou gras avec les Conti qu'avec les Mich. Sur le sec zucun souci toutes les marques dites premium ont des pneus qui accrochent très fort. Sur la Lexus IS j'adorais les Dunlop SportMaxx (de memoire peut-être mauvaise orthographe) qui se cramaient rn 25000 km (conduite pas Eco du tout...) maid quel grip et avec une propulsion c'était sympa.

Sur la photo c'est 5eme semaine de 2010 ???

Merci de confirmer.

moi j'achéte pas occaz , il pourrais etre deformer c pneu...la sécurité avant tout ...lié a la route surtout

A la rigueur, pour une voiture secondaire en fin de vie qui ne sert qu'occasionnellement.

Mais ça reste des économies assez mal placées.

Essayez plutôt de choisir un véhicule avec des montes pneumatiques raisonnables, en évitant si possible les dimensions "bâtardes".

J'ai déjà eu des 195×15, l'une des tailles les plus courants aujourd'hui, qui coûtaient 30% de plus que les standards, juste à cause de la hauteur de flanc différente... les constructeurs font parfois des petites farces.

Hommage aux gitans qui viennent '' récupérer '' les pneus jetés en decheterie, qui les stock dans des vieux hangar pas isolés et les revende 20€ pièces.

Les gens qui achètent ne tiennent pas à leurs vies.

Le point vraiment important figure aux quatre dernières lignes de l'article et permet de répondre à la question posée.

On ne stocke pas un pneu à plat!

On le stocke à la verticale (sur sa bande de roulement) et on le tourne toutes les 4 semaines.

On stocke à plat lorsque le pneu est monté sur jante.

Mais sinon, si on prend un pneu peu âgé, et que la bande de roulement a une usure normale, que le flanc est exempt de craquelures ou d'autres défauts, cela peut se faire d'occasion.

Si vraiment pas le choix, je préférerais toujours un pneu d'occas' de grande marque qu'un neuf genre Sunny, Wanly et toutes ces sous marques

c'est bien ça ; les 2 premiers chiffres = n° de la semaine, les 2 derniers l'année (10=2010) et pas l'inverse

donc attention ne pas vous faire avoir :

un pneu marqué 1510 c'est un pneu d'avril 2010 (donc non OK) et non mars 2015 (pourrait être OK)

Michelin oui mais hankook...pour en avoir sur la ceed je les trouve pas terrible du tout dans le même genre je préfère de loin Toyo ou yokohama

Uniroyal ou Dunlop blue réponse excellent rapport qualité/prix pour équiper le train arrière d'une traction pas trop lourd... Sinon c'est trop tendre

Continental à très bonne réputation. Et même usés leurs pneus ont encore une bonne adhérence. Comme les Michelin.

La seul fois où j'achète des pneus d'occasion, c'est quand j'achète des jantes Alu à des particuliers (pneus hiver) et quand les pneus sont déjà montés sur jantes. Pour ma Auris, j'ai payer 450 € les 4 jantes Alu 17" quasiment neuves avec 4 Michelin Alpin 6 à mi-usure.

"on trouve aujourd'hui des citadines chaussées en 18 pouces, des SUV urbains en 19 pouces"

Ah bon ? Je ne suis pas spécialiste des montes de pneus mais je ne pense pas qu'une Twingo, C3, Aygo ou même une mini soit monté en 18". On parle bien de citadine … pas des versions ultra-sportives dérivées de ces autos.

Quitte à faire un article il aurait été intéressant de citer qq exemples au lieu de rester trop général. Cela rend la suite de la démonstration un peu creuse. Quels SUV urbains ont des roues de 19" ?

Et puis au final quand on n'a pas les moyens de son ego ne vaut-il pas mieux un (des) pneus d'occasion plutôt qu'un pneu rincé ? A moins que les 1% ne soient des margoulins qui cherchent à masquer des défauts d'usure pour revendre une voiture….

D'autre part je suis un peu surpris de ce genre d'achat au rabais quand on voit les prix pratiqués par les principaux sites de vente de pneus sur le net. Avec certains qui vont même vous les monter à domicile !

Mais bon, l'essentiel est que chacun y trouve son compte à condition d'assumer ses choix.

Eagle f1 bon partout sans être excellent ! Mais le prix est pas mal au vue de ses qualités...

Et pour mon jouet ! Michelin, Michelin et encore Michelin

Ha ha ha des pneus d'occasion...

Faut vraiment être con... :ptèdr:

Je suis toujours assez étonné par l'engouement Franco-francais pour Michelin.... Qui est loin d'être la meilleure marque de pneus.

Je veux bien que leurs pneus haut-de-gamme soient potables, mais leur pneu le plus répandu, qu'on trouve sur toutes les citadines/compactes françaises, les "EnergySaver", est probablement le pire pneu qu'on puisse trouver.

Ils ont la tenue de route d'une roue en bois.

Ils sont tellement médiocres que plus aucune association (ADAC etc) ne les essaye...

A priori oui.

Toujours roulé en hankook et jamais rencontre de problèmes de tenue de route au contraire c'est excellent en toutes conditions.

Au contraire des continental complètement à la rue et très bruyants.

Les hankook sont silencieux, me font en moyenne 30000km à l'avant ce qui est excellent car habitant une région montagneuse, et ne coûtent pas trop cher.

Équivalents à la référence Michelin pour moins cher.

N'importe quoi

Tu compares un Michelin Energy Saver et un pneu premier prix, cela n'a rien à voir en terme de tenue de route.

Tout le monde n'a pas besoin de pneus sportifs.

Heureusement que cette solution existe!

Le pneu d'occase est idéal pour le Jean-Kevin en A3 ou série 1 à crédit. Y'a des priorités, bordel!

remarque :

1) Michelin et Bridgestone sont les seules marques reconnues comme premium partout dans le monde. Ce qui ne veut pas dire qu'elles sont les meilleures dans toutes les dimensions et pour tous types de pneus.

2) un type de pneu peut être différent s'il est fabriqué en Europe de l'ouest ou par exemple en Russie, car il ne sont pas produit sur les même outils et par là n'ont pas la même qualité les vendeurs (surtout "internet") importent ces produits car moins chers et si vous achetez pour la même marque un pneu fabriqué dans la CEE et l'autre en Russie vous risquez d'avoir des surprises surtout avec le pneu Russe car souvent fait avec des machines récupérées sur place lors d'achat d'usine et adaptées au mieux.

Une pensée pour les usagers en Renault Espace 5 dont le prix d'un pneumatique en 20" 225" est plus cher qu'un pneumatique 18" en 285" équipant ma Porsche 911. Au mieux au même prix. Constaté sur Allopneus.

J'ai des Energy Saver sur ma berline et je remets ça car monte d'origine et je n'ai pas grand chose à lui reprocher et je n'ai jamais eu spécialement de frayeurs avec.

Un garage après un accident m'a mis des Continental Sport Contact 3 à l'avant et je serai bien incapable d'y voir une quelconque différences. Tant que ça roule et que ça tient sur route humide avec une conduite normale...

Lol

Des pneus ? Commandés le mercredi montés le lundi ?

Toujours aussi good chez Leclerc.

J'ai un collègue pareil il a acheté pour 500e de bazar (vaisselle, électroménager, bricolage) chez la concurrence entièrement remboursés en bon d achat offre exceptionnelle . Sauf que toi là c est 415e de pneus payés pour 50e sur la carte. 500e ou 414e l essentiel pour eux c'est que ça rentre.

Michelin et Bridgestone ne sont pas les seules marques premium.

Et j’ai acheté des dizaines de pneus sur internet, j’ai encore jamais vu de pneus de grande marque fabriqués en Russie...

Les flancs sont vraiment légers sur ces Michelin...

Bridgestone l'été et Nokian l'hiver.

Les EnergySaver+ sont des pneus "éco".

Gomme dure pour maximiser leur longévité (et baisser légèrement la conso ... en théorie) mais grip médiocre.

Je suis maintenant en Goodyear EfficientGrip Performance, le gain en grip est très notable ... tout comme les bruits de roulement à basse vitesse que je n'avais pas avant.

Pour la longévité, je ne peux pas me prononcer pour le moment.

ce n'est pas ce que j'écris. Relisez. Je dis les seules reconnues dans toutes les partie du monde comme premium ce qui est différent.

Les pneus d'occasion. Beaucoup de gens en ont acheté : quand vous achetez une voiture d'occasion vous mettez 4 pneus neufs ? Vous connaissez leur histoire ?

J'ai des pneus achetés dans une boutique de pneu d'occasion sur un véhicule. Les 4. Du Michelin. Depuis plusieurs années et c'est nickel. J'ai pas mal roulé avec (plusieurs dizaines de milliers) et c'est top, la différence de prix est énorme et le rapport qualité prix a des années lumières du neuf.

Et pourtant. Vous trouverez au moins un commentaire la dessus dans un des forums sur les pneus, c'est d'ailleurs à partir de là que je me suis attardé sur le sujet en allant chercher auprès de personnes bien informés et confrontés au problème, cela a titre personnel il y a déjà quelques temps et j'ai en eu les explications de ces différences autres que les machines, je ne suis pas sûr d'ailleurs d'avoir tout bien compris. Maintenant il n'y a pas que la Russie. Je parle bien de pneus fabriqués hors Europe et pays développés. Maintenant les marques premiums ayant des usines dans ces pays font pression pour éviter ces importations cela les limites mais ne les empêchent pas.

Je reste un peu perplexe face à cette mode des dimensions XXL......que seule l'esthétique peut justifier , quand il m'arrive de relire des essais de voitures des années 60 , 70, 80 où une DS 21 avait du 180 x 15 devant et 155 x 15 derrière , la 504 c'était du 175 x 14 , une R16 TS du155 x14 , une Mercedes 300 SL ( 6300 cc 250cv ) avec 195 x14 , la Lamborghini Espada ( 4000 cc 350 cv ) du 205/70 x 15 de même que la Miura , une Ferrari Dino GT comme la Ferrari 308 GT4 en 205/70 x 14 .... etcétéra etcétéra . Une petite palette variée dont les essayeurs encensaient entre autre autres la tenue de route !

Peu importe, ça c’est une connerie aussi... Des marques comme Pirelli, Goodyear ou Dunlop sont mondiales aussi.

Un commentaire ? Mon dieu ça doit être très significatif alors ! Et vous avez des preuves que ces mêmes modèles mais fabriqués à l’étranger seraient construits selon un cahier des charges différents ou avec des matériaux inférieurs ?

Je ne prend que des riken ultra high performance, la sous marque de Michelin fabriqués en Serbie. Rapport qualité prix imbattable.

Les F1 sont montées en 13"! Aucun intérêt, sinon esthétique d'avoir des 18, 20 ou 22".

Hankook équipe en première monte des voitures hautes performances: Porsche, Audi, BMW, Tesla, etc... En indice V et Z, ils coûtent souvent 30% moins cher que des Michelin.

A une époque (au temps des francs) j'avais un véhicule avec des pneus indice V ou Z en 245/45x16. J'ai tout essayé: Bridgestone, Yokohama, Dunlop, Goodyear. C'était 1500FF (230€) le bout de gomme. Dur pour le porte monnaie! Je suis passé sur Hankook, à 1000FF (153€) et je n'ai vu aucune différence de comportement, plutôt mieux que certaines marques citées avant.

Hankook excellent et bien moins cher que Michelin.

Je n'ai toujours pas dit ça. Ce n'est pas pour cela qu'elles sont reconnues comme premium partout et cela n'enlève rien en la qualité de ces marques que je critique en aucun moment. En plus si l'on donne une info différente de la votre c'est une connerie rien que cette phrase classe la personne.

Et avez vous des preuves du contraire de ce que je dis donc remarque sans valeur. Au moins un ici ce qui ne veut dire pas unique. Je doute que l'importateur en est acheté qu'un. La qualité n'est pas mauvaise mais moins bonnes pas au niveau du premium attendu si vous montez 2 pneus de ces pays vous risquez seulement de remarquez qu'ils s'usent plus vite, un peu moins régulièrement, … que d'habitude sans plus sans changer son comportement global. Je n'ai jamais dit que le cahier des charges initial est différent c'est plus complexe que cela il l'adapte aux outils disponibles le temps de les mettre à niveau, comme chez nous où il adapte les fabrications aux demandes des constructeurs pour un même type de pneu dans une même dimension pour un type de véhicule. J'ai seulement la possibilité de rencontrer des personnes qui connaissent le domaine et il y en a un nombre certain dans le coin où j'habite et j'ai tendance à leur faire confiance surtout si l'info se recoupe plus qu'à vos dénégations. Je n'ai aucune raison de raconter des histoires même si ici c'est monnaies courantes donc libre à vous de penser ce que vous voulez

D'accord avec toi, mais accessoirement ça sert à loger le système de freinage qui n'est pas conçu pareil que celui d'une monoplace de course.

D'ailleurs plus une roue est grande plus elle est lourde et cela augmente les masses non suspendues. Revenir à une jante de 13" couterait plus cher que de mettre des jantes de 14" ou 15" tout simplement parce que l'appareil industriel n'est plus dimensionné pour les produire en masse. Et puis c'est vrai qu'une grande roue c'est quand même plus sympa qu'une roue de trottinette.

Cela dit tout est affaire de compromis style, entretien, poids, prix,...

Les pneus sont onéreux, raison de plus pour conduire de manière à les amener le plus loin possible, ce n'est pas très difficile. Rapporté au coût d'utilisation de la voiture ce n'est pas le poste le plus important, pour la sécurité par contre il est essentiel.

En quoi ces marques premium ne seraient pas « reconnues » comme premium partout dans le monde ? Par qui et par quoi ne le seraient-elles pas ? Expliquez nous donc...

Moi je n’ai rien affirmé donc je n’ai pas à fournir de preuve de quoi que ce soit, n’inversez pas les rôles.

Attention vous récusez mes propos sans donner de preuve qu'ils sont faux même pas un semblant. Vous êtes le contradicteur à vous de montrer que ce je dis est faux, mais fautes d'arguments précisément c'est vous qui essayez d'inverser les rôles. A par cela vous tournez en rond vous vous contentez de dire ce n'est pas vrai c'est un peu vide non. Donc libre à vous de penser ce que vous voulez.

Et que cela ne vous empêche pas de passez une bonne fin de journée

Jamais essayé de Hankook mais ce ne doit pas être une mauvaise marque. Par contre Michelin majoritairement made in France (puis dans les pays développés) alors qu'Hankook est surtout implanté en Asie. Ça explique en partie l'écart de prix.

Je préfère l'achat de pneus d'occasions en connaissant l'historique du pneu (mieux vaut l'achat à une particulier qu'à un pro). Et je n’achète que de la marque premium robuste (Michelin, Bridgestone).

Par contre je déconseille l'achat d'occasion à quelqu'un qui ne sait pas comme doit être un pneu en bon état. C'est un des derniers éléments sur une auto sur lequel il faut faire des économies (avec système de freinage, suspensions).

Ce sont les consommateurs , les journaliste qui décident, voir ici la guéguerre autour de Hankook. Il en est pareil ailleurs dans le monde pour d'autres marques. Certaines marques moins importantes, rependues ou en difficultées provisoires ont lâché certains marchés où simplement non pas encore cherchées à mettre les moyens pour avoir la reconnaissance nécessaire c'est tout. Avoir dans le futur si cela change ou pas

Commentaire de bazar. Michelin fournit Bugatti (Chiron et Veyron) et il fournissait la Nasa (navette spatiale). C'est une des plus grandes marques de pneumatiques au monde et souvent copiée.

L’inversion de la charge de la preuve, encore et toujours...

Je n’ai jamais affirmé formellement que vous aviez tort, j’ai simplement demandé vos sources.

vous cherchez à vous rattraper comme vous pouvez, il n'empêche que je retourne rien mais c'est vrai que je donne des preuves indirectes et les explications techniques ne suffiraient pas, mais c'est déjà cela plutôt que rien comme vous.

Autre chose que je ne pourrais pas prouver car mon emploi en dépend, je travaille en sous-traitance pour des groupes auto et leurs équipementiers plus particulièrement. Ce qui m'a permis à l'occasion de connaitre pas trop mal le pneumatique mais pas que et pas du coté du grand public et j'ai eu l'occasion de voir des documents pour mon travail que je dirais intéressent.

Un pneu stocké qui roule pas est un pneu qui vieilli, j'ai déjà acheté de Michelin pour ma 205 grd à une époque où j'avais pas de fric, malgré l'état neuf des pneus je n'avais pas vus la grande balafre cachée entres les sillons de la bande de roulement.

Plus jamais.

S'il y a bien une économie de bout de chandelles sans intérêt, c'est bien le budget des boudins. Si l'on est pas en capacité financière d'assurer sa propre sécurité et celle de ses passager en devant radiner sur les pneus, il faut franchement se poser des questions.

Même pour un second véhicule, il y a assez de marques "bis" de grands groupes qui font très bien le job (genre Firestone, Uniroyal, Kleber) sans taper dans des chinois ou de l'occasion. Il faut aussi se poser la question du choix de bagnole avec la monte qui va avec.

Quand on voit sur l'exemple un tarif indicatif de 40 balles pour du 16 pouces (on va dire du très courant genre 205/55R16 en indice V), c'est 10-15 balles de moins qu'un sous-Michelin (Uniroyal) ou sous-Bridge (Firestone)...c'est vraiment se casser la tête pour rien.

une petite remarque qui n'enlève rien a vos propos : Uniroyal c'est Conti en Europe

Sur le net, on arrive à avoir des prix très corrects, voire identiques à ceux de l'occasion (à choisir, pneu d'occasion, ou sous marque en neuf, au même prix?)

Par exemple, pour ma part je suis en 205/40 r17, j'avais trouvé des Michelin PS4 à 64€ pièce (livraison incluse), même si les pneus avaient 2 ans à en juger leur marquage, ils sont tops, 'équilibrés' et pas craquelés.

Que de bêtises racontées....

Que d idées reçues....

Dernièrement j ai acheté 2 pirelli D OCCASION pour notre Charger suite à une crevaison. , elle fait 420cv. Les pneus sont montés sur le train avant. C est comme quand on achète une voiture, pour des pneu d occasion c est pareil. On vérifie la date de fab, l usure, la géométrie et surtout on le fait rouler sur le plat, ça permet de voir si il est déformé.

2 Pneu pirelli p zéro 245 45 20 103Y....100€

4 pneus Goodyear wrangler 245 70 17 111H...40€ les 4...si si. Stocké dans leur sac. 50% d usure. Un papy qui débarrassait son garage.

2 Pneu Michelin 205 65 16... 30€

Etc...

En neuf je met que du Général tyres. La marque appartient depuis 35 ans à continental. Pour notre charger à l avant 245 45 20 125€ pc. Pour l arrière 275 40 20 115 € pc. Ils sont très largement supérieurs aux Goodyear eagle F1 qui était monté dessus quand on l à acheté.

Pour mon daily c est full Landsail. 35 € le pneu 215 50 17. Ils sont très bien, même sur le mouillé.

Mais les marques (de voitures) fourguent déjà des pneus de m.... en terme de sécurité en première monte : Regardez la note de ces pneus en terme de distances de freinage et de tenue sur le mouillé : B ou C. (Mais A en terme d'économie d'énergie pour mieux répondre aux règles de pollution).

J'ai tenté les pneus d'occases à une époque, à plusieurs reprises et sur plusieurs véhicules.

A 100%, la conclusion a toujours été la même : c'est une erreur, et de la rentabilité à très court terme.

La seule fois où je l'ai fait récemment, c'était pour les pneus de ma remorque, et là c'est très différent d'une voiture.

Après avoir lu attentivement cet article, je tiens à souligner l'importance de faire preuve de prudence et de réflexion lorsqu'il s'agit d'envisager l'achat de pneus d'occasion. Bien que le principal avantage des pneus d'occasion soit leur prix attractif, il est essentiel de prendre en considération les inconvénients qui pourraient potentiellement compromettre la sécurité et la rentabilité de cette option.

Le premier point à souligner est l'absence de garantie avec les pneus d'occasion. Contrairement aux pneus neufs ou rechapés, les pneus d'occasion ne sont pas soumis à des normes et ne font pas l'objet de contrôles et de garanties spécifiques. Cela signifie qu'il est difficile de connaître l'état interne réel du pneu, et certains défauts pourraient ne pas être détectés, augmentant ainsi les risques potentiels.

Un autre aspect à prendre en compte est le mode de conservation inconnu des pneus d'occasion. Pour que les pneus conservent leurs qualités, ils doivent avoir été stockés dans de bonnes conditions, à plat et à température constante. Malheureusement, lors de l'achat de pneus d'occasion, il est impossible de savoir comment ils ont été entreposés, ce qui peut influencer leur état et leur durabilité.

L'usure des pneus est également un facteur à considérer sérieusement. Bien que les pneus d'occasion soient moins chers, ils sont déjà usés, ce qui signifie qu'ils devront être remplacés plus rapidement. Les frais de montage réguliers peuvent donc réduire la rentabilité de cette option et rendre l'achat de pneus neufs, même à un prix légèrement plus élevé, une meilleure décision à long terme.

En conclusion, bien que les pneus d'occasion puissent sembler attrayants pour leur prix bas, il est crucial de prendre en compte les risques potentiels liés à cette option. Pour assurer la sécurité et l'efficacité de votre véhicule, je recommande de privilégier des pneus neufs ou rechapés de qualité, en faisant confiance à un fournisseur réputé tel que Pneus-Facile.fr. Avec une large sélection de pneus de marques renommées à des prix compétitifs, Pneus-Facile.fr offre une solution fiable et abordable pour équiper votre véhicule en toute confiance. La sécurité sur la route doit toujours être une priorité, et investir dans des pneus de qualité est un choix judicieux pour une conduite en toute tranquillité.