Commentaires - Pollution : les émissions des camions intéressent l'Europe

Les camions sont les plus en avance en la matière de traitement des rejets.

Pollution au diesel : après les logiciels truqueurs des voitures, les boîtiers tricheurs des camions !

La triche sur les moteurs diesel ne concerne pas que les voitures des particuliers. Les poids lourds qui circulent en France comme en Europe sont pour une bonne part munis d'un système qui permet de désactiver le dispositif antipollution. En toute illégalité, et avec des conséquences dramatiques en termes de pollution. En cause : de petits boîtiers qui, pour une centaine d'euros, évitent aux camionneurs de refaire le plein d'AdBlue, l'additif qui permet de réduire les émissions en oxydes d’azote (NOx).

C'est sûr qu'avec des technocrates / bureaucrates qui vont surtout s'attaquer aux émissions de CO², on sera bien avancés...

Les camions équipés d'un moteurs Euro 6 sont déjà ultra dépollués... du moins en théorie, car pas mal d'entre eux fonctionnent sans AdBlue grâce à une modification de leur cartographie. Un peu comme les chauffeurs de taxi qui enlèvent le FAP de leur véhicule sans que rien ne soit fait contre ça.

Et ils vont s'étonner que les pics de pollution soient toujours autant présents dans les grandes agglomérations...

L’Europe qui n'a toujours rien fait là ou les autres puissances l'ont déjà fait ? Incroyable

Plus on creuse plus ça pue décidément cette Europe.

Franchement merci VW de vous être fait choper, au moins l’Europe se sent obligé de bouger un peu après ça.

Mais franchement je doute que l'europe contraigne une industrie aussi fermée.

On a pas trop parlé du "Cartel des camions" mais tous les constructeurs ont été condamnés à de fortes amendes pour des arrangement sur les rpix des camions, c'est dire si ce monde est pourrie jusqu’à l'os.

C'est aux états de faire le taff, l’Europe ne fait jamais rien ! quand est ce que tous le monde aura compris ??

Quand on voit déjà les tricheries sur les limitations de vitesses....

Combien de "bridages" de PL "sautent" plus ou moins provisoirement et ne font l'objet de contrôle qu'au compte goûte.

Faut dire qu'un radar qui flash à 130 il ne prendra pas le PL qui roule à....130 justement.

Alors qu'il est limité à 100....voir 90.

Ce qui incite certaines entreprises de transport à trafiquer les bridages.

Pourtant déjà avec les enregistreurs numériques on tends vers un "moins de fraude", mais c'est pas, loin s'en faut, parfait.

A quand une Police Européenne du contrôle des transport routier ?

Après ça sera autour des Cargos bouffeur de fuel (mazout peu raffiné, riche en rejets toxiques type soufre)

en gros il faut plus de 10.000 tonnes de carburant pour faire un aller-retour entre l’Asie et l’Europe avec un porte conteneurs géant , aller next ....

Bravo. Mieux vaut tard que jamais Europe de merde.

Allé je donne un indice pour travailler sur la pollution d'ici 2025 quand vous aurez fini avec le transport routier.

Le chauffage domestique.

2025 parce que vous êtes ni rapide ni compétents hein.

Allé bonne journée les inutiles de technocrates, nous on prépare nos cancers.

Filiale du groupe Volkswagen, Volkswagen Group Logistics vient d’acter l’acquisition de deux navires au GNL destinés à faire la liaison entre l’Europe et l’Amérique du Nord à partir de 2019.

Déjà engagé dans la mobilité gaz à travers son offre de véhicules, le groupe Volkswagen vient d’annoncer l’acquisition de deux navires au GNL destinés à acheminer les autos du groupe vers les USA.

Longs de 200 mètres pour 36 mètres de large, ces deux navires pourront embarquer jusqu’à 4500 véhicules répartis sur 12 ponts et seront capables de naviguer jusqu’à la vitesse de 19 nœuds grâce à leur moteur au gaz naturel de 12600 kW fourni par MAN Diesel&Turbo, une marque appartenant au groupe Volkswagen. D’une capacité de 3000 m3, la cuve GNL est placée de sorte à ne pas limiter l’espace de chargement qui restera identique à un navire classique.

( vw n'est pas le seul à utiliser cette technologie je précise )

Dans l'immédiat le moteur gnl est une solution , par la suite je pense qu'on utilisera des moteurs électriques (plus panneaux solaires ) voir hybride + gln + solaire

Je suppose que tu as un chiffre

C'est juste ne pas connaître le fonctionnement d'un radar

Je travaille dans le chauffage. Dans le tertiaire et l'industriel .de nouvelles normes ont fait leurs apparitions .

Les camions qui roulent en France ne sont pas contrôlés

Difficile d’évaluer le nombre de poids lourds qui polluent plein pot grâce à ces boîtiers. En Allemagne, une enquête de la chaîne de télévision ZDF a montré que jusqu’à 20% des poids lourds en provenance d’Europe de l’Est étaient probablement équipés de ce dispositif. Sans doute est-ce pour cela que les autorités allemandes ont semblé réagir, comme nous le confirme notre vendeur du sud de la France : "En Allemagne, il y a souvent des contrôles de système AdBlue sur la route. Quand nos clients vont en Allemagne, ils remettent le fusible en place donc lors du contrôle le véhicule est conforme. En France, pour l'instant, je touche du bois, aucun client n'a eu de soucis."

Et pour cause, d’après nos informations, aucune recherche de ce type de dispositif n’est effectuée par les forces de l’ordre. "Ils se concentrent uniquement sur les temps de conduite", nous confirme un spécialiste du sujet.

Les autorités connaissent le problème mais tardent à réagir

Les autorités françaises ne peuvent pourtant pas dire qu’elles ignorent le problème. Le ministère des Transports a déjà été interpellé par la presse professionnelle du secteur. La députée PS Delphine Batho a dénoncé cette fraude lors de la remise de son rapport sur l’industrie automobile. "J’ai demandé la saisine immédiate de la répression des fraudes. Les sites internet qui vendent des dispositifs doivent être fermés, il doit y avoir des procédures judiciaires. On ne peut pas laisser ça comme ça. Il faut que l'exécutif fasse le nécessaire, ça me parait indispensable", déplore l’ancienne ministre de l’Écologie.

pourquoi les radars font une différence entre les poids lourds et les voitures ?

Et grâce aux "belles" règles de l'UE, des constructeurs payent des transporteurs pour traverser la moitié de la France, allez faire 2-3 bricoles dans un pays limitrophe type Belgique ou Allemagne, et reviennent bidouille faite avec un rabais supplémentaire de 1000€ malgré les frais de transport...tout ça pour profiter des failles des réglementations nationales européennes, on fait rouler des dizaines de poids lourds pour que les consommateurs grattent 1000€ de remise supplémentaire. Histoire véridique. Et après on va pondre des règlements ultra-contraignants pour réduire les émissions de CO2....cherchez l'erreur

Et donc, la concurrence fiscale entre Etats membres a multiplié le trafic PL par beaucoup...c'est complètement contradictoire, paradoxal, antagoniste avec tout ce qui est fait à côté pour réduire les émissions de polluants et de CO2, mais ça se pratique couramment.

Après, on s'étonne que les gens désespèrent de la politique

oui les radars discriminant existent depuis qques années désormais. les plus répandues sont les tubes gris anthracite avec double vitre

Serait temps de contrôler les boîtiers des camions man et maintenant scania non ? Histoire de découvrir que vag leur a collé un petit logiciel tricheur...

je connaissais pas mais merci pour la réponse

Tous, difficile à dire, mais certains calcul le taille du véhicule ce qui permet de différencier voiture, fourgon, camion, ...

Sinon des tests ont déjà été effectués et niveau rejets de particules fines, les emissions sont largement plus faible que sur les véhicules privés. Il y a de la place pour mettre une système efficace, et sur ce marché pas besoin d'économiser des centimes par-ci par-là, l'acheteur paie.

bah oui......................

Merci pour la précision

Délire total .

Je suis routier et limité à 90km/h .

Les pays de l est , c'est pire car eux sont limités à 80/85km /H .

Et les camions qui roulent à 100/110 et plus , ça n existe plus ( ou très très très rarement)

Faut un peut arrêter le délire

avec l' hybride tu peux pas enlever le FAP ou ne pas mettre d'Adblue.. y'en a pas...

Bien. Et pour le chauffage au bois?

Les camions n'ont pas n'ont pas non plus de réglementation sur la vitesse. Tous roulent à la vitesse maxi des voitures ou à peu près. Pour la propulsion, on se demande pourquoi un Diesel électrique comme les locomotives n'est pas employé. Le Diesel à régime stable fabrique de l'électricité qui propulse l'engin. La fiabilité supérieure et la baisse de pollution devraient favoriser cette solution en apparence plus chère.

Le bois ne produit pas de microparticules à la combustion mais des particules grossières qui sont parfaitement arrêtées par les fosses nasales au contraire du Diesel et de ses microparticules inférieures à 10 microns qui ne sont pas mesurées pour les normes automobiles...

LOL tu rêves toi. Étudie plus la combustion du bois. C'est la pire de toute. Que ça soit en gaz toxiques ou particules de toutes tailles.

Il faudrait aussi se pencher sur les camionnettes toutes rouillées aux puces de Saint-Ouen le weekend.

Concernant les transports de fret, il y a le train qui peut remplacer pas mal de camions sur les grands axes routiers. Malheureusement on a davantage privilégié les trains de voyageurs que les marchandises.

Faudrait aussi songer aux émissions des avions et des bateaux pour aller au bout du raisonnement

Le chauffage au bois ne "pollue" que cinq mois de l'année maxi, alors que les véhicules c'est toute l'année.

On ferait bien de parler de co2 à la tonne transportée et là un camion avec 20 tonnes de marchandise comparé à un suv avec une personne à bord .

Pas sur que le résultat soit favorable â la voiture .

Pourtant une solution existe, le ferroutage pour les longues distance mais çà coûte à mettre en place alors qu'une bonne taxes n'apporte rien à l'écologie mais beaucoup su caisses de l'État .

pas sûr que ça dure

faites accepter un passage à 46 tonnes et ce sera possible

mais sur 12 mois, ils polluent moins que le bois sur 5

pour ça, il faudrait faire de nouvelles voies et les écolos ne veulent pas

il n'y a plus de pic de pollution, même à Paris. Ces pics sont artificiellement créés par les politiques

A voir mais surtout pas en règion parisienne.

Ok donc le brouillard épais et suffoquant que l'on voit lors des pics de pollution appelé 'smog" est en en fait un fog .....:ptdr:

Ce qui est considérable, les régions alpines (ou je vis) la majeure partie de la pollution vient de ce mauvais mode de chauffage.

Entre un bon poel à bois et une bonne chaudière fioul le rapport de pollution est de 1 à 10.

Totalement faux, comme d'hab chez toi de toute façon. T'es pas à une énormité près.

Travaillant dans le secteur des poids lourds, je peux certifier qu'il y a énormément d'efforts à réaliser dans les camions qui sont complètement hors d'âge au niveau technologique si on excepte les tracteurs haut de gamme.

Exact.

Plus le rendement d'un poële à bois est élevé moins il pollue je pense.

Quand je constate que l'on vend des poëles à bois avoir un rendement inférieur à 70%, c'est inquiétant. Après bien sûr ce n'est pas le même prix à l'achat si on veut monter en gamme.

Je ne pense pas qu'un salarié payé au smic (ce qui est malheureusement la majorité des cas dans notre "grand" pays) puisse s'acheter un poële à fort rendement.

Mais n'importe quoi c'est vraiment ne rien connaitre et parler sans savoir pour dire sa...

quasi tous les radars sur autoroute ou voie rapide on etaient remplacés par des radar discriminent (les radar pilier gris foncé) flash voiture, camion, et autocar. De plus pour etre conducteur de car international en Europe depuis des années j'ai du voir un camion qui roulait au dela de 90km/h et sa devait etre du 95km/h donc rien d'extreme et les tachy a disque n'existe plus depuis X années et son a carte a puce qui enregistre tout exces de vitesse au dela d'une minutes

n'importe quoi ahahah bien sur que tous les PL ont une reglementation de vitesse t'es un ignorant c'est tout les PL 90 autocars 100 c'est marqué derriere et tous le monde est bridés par la boite noir a l'interieur en cas d'exces de vitesse de plus d'une minute c'est enregistré sur la boite noir et pour etre conducteur de car international dans toute l'Europe je n'ai jamais vu un seul camion depassés sa vitesse ou certain y arrivent mais de quelques km/h genre 93-95 Mais peut etre que vous saviez pas que la vitesse qui est affiché sur votre compteur est fausse comparé a celle des camions si votre compteur affiche 130 vous roulez qu'a 123 en fait la ou les PL roulent a vitesse reel de plus tous les radars sur autoroute et voie rapide ont ete changer pour flasher les PL et autocars ainsi que les radars travaux qui flash aussi les PL