Commentaires - Porsche dévoile la nouvelle 911 Turbo S

Wow magnifique en plus d'être un avion..

Porsche fait rêver beaucoup de monde mais je trouve qu'elles n'ont plus aucun charme. Le design est vu et revu, Aston Martin a beaucoup été critiqué pour ça, mais Porsche tout le monde trouve ça bien. Il serait temps de se renouveler.

Et perso je trouve l'arrière vraiment moche mais bon

Moi je la trouve vraiment belle. Cependant, l'article nous parle de 4 échappements carrés comme nouveauté, et on les voit effectivement sur une photo, mais les 2 autres vues arrières nous montrent 2 gros échappements ronds... Alors?

Ouais c'est une 911 quoi...

Le design de la 911, c'est une signature.

Une 911 se reconnait au premier coup d’œil (y compris pour les modèles de course comme la catégorie Blancpain GT Series Endurance Cup par exemple). Un changement de design serait une perte énorme pour la marque.

C'est clair que ça fait plus rêver : il faut un bon gros SUV pour émoustillé le chalant maintenant... Quelle tristesse :)

Commentaire très pertinent qui , à n'en pas douter, fera réfléchir les plus hautes instances de la firme de Zuffenhausen...

Le client aura tout simplement le choix, logiquement.

Oui c'est sur que commenter sur Cara sert à influencer les cadres d'une marque mondiale comme Porsche

Ou alors un commentaire sur Cara sert juste a exprimer son avis sur quelque chose

Qu'est ce que t'en penses ?

Oui je sais bien

Autant la Taycan a de la gueule, autant une 911, qu’est ce que c’est moche

Tout ce que je pense se trouve dans mon commentaire précédent.

la 911 est une icone, heureusement qu'il y'a encore ces autos pour nous faire rêver.

C'est marrant, on présente le turbo à géométrie variable comme si c'était nouveau. C'est effectivement, sur les moteurs essence, une innovation de la 911 Turbo, mais elle date de... 1996, sur la 993 biturbo. En gros rien de neuf sous le soleil : toujours la même caisse, pas la plus réussie de la lignée (trop de détail stylistiques ajoutés par ci par là à mon goût).On sent bien que le changement, c'est pour demain. Hybridation, électrification???

"pour la première fois sur ce modèle, avec des 20 pouces à l'avant et des 21 pouces à l'arrière."

Comme les Alpine A610 en fait, ils en ont mis du temps pour en comprendre les avantages !

Trop lourde. C'est plus une GT ultra performante qu'une pure sportive.

Je n'ai pas essayé bien sûr mais je pense que sur un circuit on prend plus de plaisir avec une Cayman.

Quel TGV ! C'est le cas de le dire :D

Bon après comme dit plus haut, l'invention date de beaucoup d'années maintenant... rien de nouveau donc ;)

Effectivement c'est plus une gt très performante avec une forte image. Belle bête, belle icone.

Qt à la Cayman/Boxster, elle est certainement plus exploitable...

Rien de bien nouveau, on ne retrouve plus l'apport de la compétition dans cette nouvelle et enième version de la 911 .La concurrence est plus novatrice ( Mc Laren, Ferrari, Aston Martin, ... )

Tout à fait et c'est assumé, c'est une GT performante.

Les modèles sportifs sont les déclinaisons GT2 et GT3.

Et oui ! Mais y en a qui ne comprendrons jamais les gammes...

Les échappements carrés sont les échappements de base et les 2 ronds sont l’échappement sport :)

Et puis un peu de surinterpretation aussi...

C'est sûr que ça pique, niveau porte monnaie. Mais le rêve n'a pas prix. Si on compare à d'autre super cars, ça reste raisonnable.

Que reste t'il à la GT2 ?

Bon, je mets à jour l'article, dans les commentaires :

Prix de base pour la Turbo S : 221 135 € TTC (suffit d'aller voir sur le site officiel).

Turbo S Cabriolet de base : 234 814€ TTC

Rajoutons le vol organisé du Malus non économique et de la carte grise.

Sorties d'échappement rondes : échappement sport

Sorties carrées : échappement normal.

BoxerEngine.com, le 1er site d'infos automobile.

Elle est même bien mieux avec les échappements sport. Elle a un air de 996 Turbo.

Sur l'autre article, où on voyait le modèle de couleur rouge, je l'a trouvais sans plus.

Mais ici, elle passe super bien

Je dirai 750ch pour la prochaine GT2 RS. vu que c'est un croisement entre la Turbo S et la GT3 RS.

La GT2 RS actuelle ne conserve pas les 4 roues motrices des modèles Turbo...

Depuis la 991 ce sont des GT2 RS. La dernière à avoir eu le sigle GT2 était la 997. Une version RS a toutefois existée avec cette dernière.

une des rares allemandes qui à toujours cette ligne intemporelle et que j'aime bien.

C'est ça , intemporel , iconique, fiable,et intouchable pour la grande majorité de nous

Un mythe éternel quoi

Ouais bien sur mais ça reste une 992 perdue parmi tant d'autres...OK elle a un gros moteur, OK elle a un bodykit différent, OK c'est le top des versions "routières" mais c'est sans grande surprise...

En fait mon commentaire initial tendait a indiquer que chaque nouveau modèle l'est un peu moins a chaque fois...

Et portant qui se bonifie sans cesse pour rester une référence absolu dans le monde des véhicules de grand tourisme et/ou dans celui très fermé des super car