Commentaires - Porsche Macan : le retour du GTS

Porsche les roi du Marketing... a un moment on se demande s'ils peuvent finir correctement leurs voitures pour ne pas avoir a proposer une 12ème déclinaison en 4 ans....

Amélioration permanente, Porsche pratique ça depuis plus de 40ans, ils n'attendent pas qu'un véhicule ai 7ans pour juste le remplacer, ils le font vivre et évoluer durant toutes la vie du véhicule. Je vois pas en quoi c'est mal bien au contraire.

S'ils ne savaient pas"correctement finir une voiture", ils n'en vendraient sûrement pas autant...Et oui ce sont des rois du marketing, tant mieux pour eux, et ça ne les empêche pas d'être généreux et reconnaissant avec leurs employés puisque chaque année, ils percoivent une prime de plus de 8000 €...

Macan ?! ...Une Q5 un poil moins sous-vireuse (je sais de quoi je parle, en avoir conduit les deux) ...mais bon, au style plus beau-dynamique et le plus du badge-panache Porsche.

A titre personnel, si j'avais le fric disponible pour une version "normale", une Audi A4 Allroad ferait le même taf pour +10K euros de moins.

Mais ...mais komment font-ils?

Moulaââââche , une idée ?

La finition et les volumes de ventes ne sont pas liés, il faut arrêter la fumette. par contre une chose est sûre, c'est qu'une sportive, contrairement aux idées reçues, présente un CX pire qu'un SUV. Alors quand on a à faire à un SUV sportif, je ne te raconte pas les dégâts !

Je n'ai jamais conduis de Q5, enfin si 1 fois un client m'avait demandé d'emmener le sien à un controle technique, donc j'ai du faire 2 x 3 km en ville, pas de quoi avoir le moindre avis (sauf sur la sono qui etait bien sympa )

Par contre un Macan, j'ai eu l'occasion d'en ramener 1 de St Maxime à l'aéroport de Nice, justement un GTS et franchement j'avais été bluffé. Puisque j'étais seul à bord j'avais pris le bord de mer par la corniche de l'Estérel et ses 1001 virages. Franchement le genre de voiture enthousiasmante sur bon revêtement (l'ar est quand même très raide mais super bien guidé) très loin de ce qu'on attend par SUV généralement.

Pier.roc et gravillons avait des idées pour expliquer n'importe quoi, mais les marketo-boys VAGuement affectés par les amendes post-Dieselgate lui ont coupé les fonds de PR-influencer.

Un peu plus sérieux, j'admire le génie des promoteurs Porsche aux prix astronomiques (marges 30-40%) et aussi la marque pour ses qualités indéniables.

"The sky is the limit" pour les prix acceptés en définitif par les acheteurs, mais au final je reste convaincu que la SUVomanie actuelle ne puisse pas coexister avec la tradition sportive de Porsche -- et non seulement...

Toi tu as tout gobé, et tu en redemande !

Il y a une différence entre renouveler un modèle tout les 7 ans et faire croire a des améliorations tout les 3 mois alors que les seules différences sont esthétiques ou sur la liste des équipements en série vs en option...

+1 -- avis valable pour le Macan. Qui a la même platteforme de Q5 en principe -- et oui, du A4 Allroad aussi, avec de mineures modifs du tarage des suspensions / direction.

Et oui, j'ai eu l'occasion de tester les trois (en 2016, c est vrai) -- comme ex-rédacteur Motorpresse Roumanie -- dans un comparatif intérressant car avec les mêmes moteurs 2.0 TDI. Bref, le meilleur compromis utilitê / sportivitê / confort fut pour moi le crossover A4 Allroad.

Mais bon, pour chacun sa monture... et sa disponibilité de payer (trop) pour le statut, la légende etc.

C'est clair que quand on dit "c'est un top SUV" ca veut juste dire que les ingé ont réussi avec un SUV qui est un véhicule surrélevé à faire presqu'aussi bien qu'avec une simple berline ou break... mais surement pas mieux. Et généralement au détriment du confort : X6 ou Cayenne GTS & Turbo sont top pour des gros machins surrélevés, mais tant que le revêtement est parfait parce qu'au 1er ralentisseur venu les passagers AR dégustent largement plus que dans une bonne routière type E, Série 5, Jag XF par ex. Mais bon, c'est la mode... pour l'instant.

Le Macan avec un 2.0 tdi ????????

Tu racontes un peu n'importe quoi là nan ?

J’ai eu l’occasion d’essayer à plusieurs reprises Q5 et Macan, et même si pas vraiment fan de SUV autant je n’aime pas Q5 ( design, comportement pataud, ...) autant le Macan me plairait par un comportement routier véritablement transfiguré si suspension pneumatique et une finition si full cuir réellement impressionnante.

Le blason ? Pourquoi le nier, ça fait aussi partie du plaisir de posséder une belle voiture, mais même sans et bien que très chère, la Macan est sans doute la meilleure de son segment.

Sorry, errare humanum est, donc erreur des tastes - pas 2.0 TDI mais 2.0 TSI 252 ch -- n.b., les trois voitures testées en septembre 2016.

pour moins cher et plus perfo je prends un Audi RSQ3 (sportback) avec le 5cylidres 2.5L et ça voix caverneuse

Assez d'accord aussi. Si je paye à nouveau une voiture plaisir ce serait raisonnable pour le budget de partir sur un V6 des années 80-90 mais à part chez Porsche avec une 911 les freinages et les chassis sont quand même très en retrait de ce qu'on fait depuis les années 2000. Donc autant économiser un peu plus et partir soit sur un Cayman, soit sur une RS3 (les 1ers modèles 2011 et 12 deviennent presque raisonnables maintenant que les sportives passent de mode). J'ai essayé les 2 et c'est vrai que le 2.5 L turbo 5 cylindres d'Audi file la banane, beaucoup moins d'inertie que le V6 des Cayman. En + la voiture est relativement discrète, trop peut être il manque un coup de coeur pour la ligne, et dispose d'une banquette ar pour un usage + polyvalent. Mais le moteur m'a clairement beaucoup plu.

Précision : Il raconte TOUJOURS n'importe quoi quand il s'agit de VAG!

il ne supporte pas, c'est un troll des cavernes et un fameux!

Ouais après faudrait un RSQ5 pour comparer au Macan. le RSQ3 est bien plus petit mais je le veux bien aussi (mais beaucoup trop cher une fois bien équipé).

VA dormir avec un alka ,ça ira mieux demain.

Le Macan se fait toujours "déposer" par un Stelvio , plus sportif bye bye-bye

Pour la même cylindrée il y a la puissance du fabuleux 1,2 PureToc en +

Le Stelvio est plus performant que le Macan non ?

40 ans et plus! Ça on le voit bien avec la 911 inchangée depuis 1804. Et visiblement les « améliorations permanentes » ne suffisent pas à rivaliser avec le roi transalpin.

Il y a quelques mythos ici, qui ont tout essayé, même le Rafale et la navette spatiale.

Ça ne sert à rien le Cx, c'est le SCx qui compte (le Cx multiplié par la surface frontale) et là un SUV sera moins bon qu'une berline.

Voir lien ici où un SUV affichant le même Cx qu'une Ferrari a en fait 30% de plus de trainée aéro à cause de sa surface frontale supérieure.

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1701-l-aerodynamisme-d-une-voiture-cx-scx-trainee-etc.php