Commentaires - Porte-skis, porte-vélos, quelles solutions pour transporter ses loisirs ?

Jamais entendu parler du "vent qui use les fibres" En général on change ses planches parce qu'il n'y a plus de flex, perte de rigidité, parce qu'on les cassent (de moins en moins), parce qu'il y a une innovation technique soit disant immanquable, quand ce n'est pas juste un nouveau design...

Porte vélo sur hayon uniquement en dépannage sur courtes distances. On finit toujours par abîmer la peinture de la voiture... Ne pas oublier que la plaque d'immatriculation doit rester visible, sinon c'est 135 €. Et qu'il est interdit (mais souvent toléré en réalité) d'attacher une 2e plaque au vélo ou porte vélo. Une plaque d'immatriculation doit être rivetée (et pas vissée et encore moins tenue par une corde ou tendeur ou autre truc demontable)

Porte vélos sur attelage c'est le top. Inconvénient il faut un attelage, env 1000 € en option de Renault, Toy, aux BAM, ou de 500 à 1000 en adaptable si on compte l'attelage + le faisceau électrique + main d'œuvre pour démonter le bouclier ar, boulonnerie, connexion du faisceau (une merde sur certaines It ou Fr ou il faut reprendre depuis le capot avant...) En contrepartie il n'y a que des avantages : c'est stable et fiable, on est limité à 110 km/h en théorie mais rouler à 160/ 180 (autoroutes Italiennes pour monter aux Portes du Soleil) ne fait pas peur à certains... Quasi pas de surconsommation, env 10%, les roues dépassent forcément un peu, un vélo fait env 2,10 à 2,20 m de long..

La limite de l'attelage c'est le poids supporté, admis, par la voiture. Par ex une Clio ou un Scenic accepte 50 kgs, ma Jag 75 kg comme beaucoup de suv et familiale, 100 kg pour les Range Rover, vrais 4x4 et gros SUV. Et une C3 Picasso : 35 kgs cherchez l'erreur... J'ai déjà vu des attelages s'arracher lorsque la voiture passe un peu fort dans une compression...

Et ça va vite: porte vélo Thule 2 vélos c'est 15 à 17 kgs, 20 kgs pour un modèle 3 vélos. Un VTT d'enduro pèse 13 à 15 kgs, un VTT AE plutôt 22 à 25 kgs.

Pour les skis des barres + un coffre de toit c'est quand même bien et plus polyvalent que des porte skis qui ne peuvent pas embarquer autre chose.

Perso a la journée dans la Tesla ou la Jag je rabats le milieu de la banquette ar (les 2 sont en 40/20/40) et les skis sont à l'intérieur dans des housses, on est jamais plus de 4. Ça évite de monter la veille au soir les barres + coffre de toit , la surconso qui va avec, et accessoirement j'ai une confiance nulle dans les serrures des barres / coffres de toit, porte skis

Rien sur les portes-skis magnétiques, très pratiques?

Martine ne doit pas faire de ski ou de vélo…

Porte vélo sur hayon uniquement en dépannage sur courtes distances. On finit toujours par abîmer la peinture de la voiture... Ne pas oublier que la plaque d'immatriculation doit rester visible, sinon c'est 135 €. Et qu'il est interdit (mais souvent toléré en réalité) d'attacher une 2e plaque au vélo ou porte vélo. Une plaque d'immatriculation doit être rivetée (et pas vissée et encore moins tenue par une corde ou tendeur ou autre truc demontable)

Porte vélos sur attelage c'est le top. Inconvénient il faut un attelage, env 1000 € en option de Renault, Toy, aux BAM, ou de 500 à 1000 en adaptable si on compte l'attelage + le faisceau électrique + main d'œuvre pour démonter le bouclier ar, boulonnerie, connexion du faisceau (une merde sur certaines It ou Fr ou il faut reprendre depuis le capot avant...) En contrepartie il n'y a que des avantages : c'est stable et fiable, on est limité à 110 km/h en théorie mais rouler à 160/ 180 (autoroutes Italiennes pour monter aux Portes du Soleil) ne fait pas peur à certains... Quasi pas de surconsommation, env 10%, les roues dépassent forcément un peu, un vélo fait env 2,10 à 2,20 m de long..

La limite de l'attelage c'est le poids supporté, admis, par la voiture. Par ex une Clio ou un Scenic accepte 50 kgs, ma Jag 75 kg comme beaucoup de suv et familiale, 100 kg pour les Range Rover, vrais 4x4 et gros SUV. Et une C3 Picasso : 35 kgs cherchez l'erreur... J'ai déjà vu des attelages s'arracher lorsque la voiture passe un peu fort dans une compression...

Et ça va vite: porte vélo Thule 2 vélos c'est 15 à 17 kgs, 20 kgs pour un modèle 3 vélos. Un VTT d'enduro pèse 13 à 15 kgs, un VTT AE plutôt 22 à 25 kgs.

Pour les skis des barres + un coffre de toit c'est quand même bien et plus polyvalent que des porte skis qui ne peuvent pas embarquer autre chose.

Perso a la journée dans la Tesla ou la Jag je rabats le milieu de la banquette ar (les 2 sont en 40/20/40) et les skis sont à l'intérieur dans des housses, on est jamais plus de 4. Ça évite de monter la veille au soir les barres + coffre de toit , la surconso qui va avec, et accessoirement j'ai une confiance nulle dans les serrures des barres / coffres de toit, porte skis