Commentaires - Pour 15 000 €, quel (bon) Renault Scénic d’occasion choisir ?

J ai eu un scenic dci 115 ac 200000 kms avant d avoir depuis 15 jours un kia sportage aucun problème mécanique avec ni ailleurs foncez ac une version zen très bonnes conso 5,6 de moyenne très bonne routière au quotidien et il y a un bon gps vocale allez y sans problème

Prévoir dépose de la mécanique pour le moindre pépin sur les dernières Scénic

Clairement mieux vaut prendre l'ancienne génération

En essence, le 2.0 16v M4R de chez Nissan est un bon choix.

Dommage que la boîte automatique type CVT soit imposée.

Comme pour la Mégane 3 d'ailleurs.

Le plus étrange, c'est que ce moteur est disponible sur la Laguna 3, et la, c'est l'inverse... boîte manuelle à 6 vitesses imposée

"Par ailleurs, le bloc à essence 1.2 TCe n’est pas un mauvais cheval"

Invraisemblable de lire ça, vous êtes sérieux ?

A 15000€ on trouve les premiers Scenic 4 avec le 1.3 TCe, un excellent choix. Super comportement routier, moteur très agréable, et aménagement intérieur bien foutu.

surtout n'acheter pas du toc le cric en carton ! méme a 15kl€ ! les pannes arrive fissa

J’ai eu plusieurs scenic. 2 scenic 2 court, un de 2006 et un de 2007. Le 2006 moteur hs coussinet de bielles détruit. Celui de 2007 une phase 2. 285000km a ce jour en panne à cause de l’électronique. En revanche tout est d’origine y compris l’embrayage, turbo, injecteur etc etc il démarre encore. J’ai aussi un grand scenic 3 2.0dci bva. La c’est un autre monde le 2l dci est top pas trop gourmand malgré la taille de la bétaillère et achèté pour pas trop cher en 1ere main mais très rare en occasion. Concernant le scenic 4 j’ai essayé mais pas moyen d’accrocher. Grande roue de vélo, on as l’impression d’être opresser dans l’habitacle et celui de mon collègue est au garage car la boîte EDc a fuit et as fini par rendre l’âme à 50000km… donc sans moi

Faut mieux mettre 1500 euro dans un Scénic 1 de 1.6 16s... increvable et tourné au e85 sans modifier

Et 15.000€ MDR, le métier de journalistes est maintenant de faire gober n'importe quoi !

le soucis de cette génération de monospace Renault est l'ergonomie: poignées de fermeteure intérieures disparues et...bouton de frein a main a droite du levier de vitesse coté passager???

Svp me tapez pas mais j'ai envie de dire que pour le prix autant prendre un Touran non ?

Le scenic 3 en 2.0 dci est mieux en tout point et on ne se tape pas ces horribles et inutiles énormes roues toutes fines dont les pneus coûtent un bras.

Dans Scenic, y'a Nic...

Donc vous aurez été prévenus si ça merdoie...

C'est une blague? Tu veux tuer le moteur 1.6 16v hyper fiable simplement en voulant payer moins cher le carburant? Juste ce qu'il ne faut pas faire !

Vu que tous le monde se tourne vers les SUV, les monospaces ont des prix qui ont bien baissé. Du coup, si c'est pour le garder longtemps, ça peut être une bonne idée.

Après vaut mieux partir sur les phases 2 pour éviter un maximum de problème (mais avoir la garanti de ne pas en avoir du tout est quasiment impossible).

pourquoi tu t'y connais en e85? moi oui 15 ans sans avoir un seul soucis donc retourne lire pif gadgets...

L'article parle de Scenic 4 mais présente une planche de bord de Scenic 3 dans le diaporama associé ?! Pas du tout le même véhicule !

J'ai acheté un Scenic 4 - 1.3 TCe 115 Finition Zen. Excellente voiture à tous les niveaux... en revanche budget supérieur à 20000€...

Moteur sobre et silencieux, bonne tenue de route et excellent freinage ... AppleCarplay fluide et sans souci... de l'espace pour tous les passagers, avec un grand coffre et une excellente modularité avec le siège avant rabattable permettant de charger des objets d'une longueur de 2m73...

Très belle qualité de finition... oui oui...

Une jolie ligne avec ses jolies grandes roues à jantes alliage non diamantées ...

J'adore cette voiture très agréable, conformante et silencieuse ...

Je fais 95 km par jour pour aller au travail avec ville / autoroute : il consomme 6,2 l aux 100 km de SP98... pour moi c'est top.

Il a 23000 km et je compte le garder encore longtemps.

Oui. Parce que depuis 2016...7 ans bientôt...les "anciens" 1.2l ne sont plus utilisés.

Faut juste penser à vous remettre dans la bonne ligne temporelle auvlieu de rester coincé dans le passé...

Non, l'article parle d'un Scenic d'occasion pour 15000€.

Je sais que c'est très agréable d'associer une image à un texte mais si vous aviez pris la peine de vraiment lire l'article vous auriez compris que le journaliste parle soit d'un Scenic 4, soit du 3....

Sinon dans la vie vous êtes plutôt mangas, comics ou bd?

Sur le Scenic, le 1.2 TCe était monté jusqu'en 2018, année durant laquelle l'excellent 1.3 a pris le relai. Mais lire encore une fois dans un guide Caradisiac que le 1.2 est recommandable, quand on sait tout ce qui entoure ce moteur, c'est effarant.

Si c'est un 2017 effectivement les problèmes ont été corrigé. Il y a d'ailleurs eu ici sur Cara ou sur l'argus, des articles en ce sens. Mais le 1.3 TCe qui a succédé en 2018 est préférable, + puissant, + souple, + discret et conso annoncé en baisse.

La réputation du 1.2 est tellement mauvaise que n'importe quel modèle qui en est équipé est quasi invendable. J'ai un voisin avec sa Megane de août 2017, qui fonctionne tout à fait bien, 120.000 km actuellement qui n'arrive pas à la vendre...

Oui, si tu aimes ton garagiste, le Touran sera parfait !

La différence entre le journaliste et toi, c'est que tu n'es jamais monté dans un Scenic 4, tu ne connais personne qui en a un, et tu te bases sur l'avis de Gignac pour savoir si Renault est fiable ou pas ;)

Oui, les papiers disent qu'à partir de mai 2016, les modifications en usine évitent les casses. Mais on garde le problème de la surconso d'huile, qui en lui-même peut toujours entrainer des problèmes si le véhicule est mal entretenu ; sachant qu'en plus c'est un moteur aux prestations très moyennes, on ne s'étonnera pas que les acheteurs ne se bousculent pas. Par contre, avec la montée des prix actuelle et la cote des essences, on voit des vendeurs pros proposant des 1.2 TCe à prix élevé, profitant de l'ignorance de certains en étant d'ailleurs encouragé par ce type de papiers.

Un 1.2 TCe, surtout fortement kilométré, doit se vendre bradé à des acheteurs informés.

Le Scenic 3 est largement inférieur au 4. A conduire il y a une vraie génération d'écart, direction moins précise qui remonte moins d'informations (de manière générale les 1eres générations de direction électrique ne sont pas très agréables, ce n'est pas spécifique à Renault), châssis du 3 qui se couche trop facilement lors des gros appuis, freinage pas très endurant si véhicule chargé (t'achètes pas un Scenic pour rouler tout le temps tout seul à priori...) Filtration des vibrations et isolation phonique largement inférieures sur Scenic 3.

Sur le 4 tu as le 1,3 TCe qui est une référence dans sa catégorie mid-size question bruit et vibrations, il est également + souple.

Les sièges ne s'enlèvent pas sur le 4 mais tu as un plancher bien plat, au quotidien c'est + utilisable.

Le comportement du châssis est assez différent, le 3 est confort tendance trop mou mais sur les petites fripures, ou en conduite calme c'est très confortable. Le 4 est nettement plus rigoureux, passe nettement plus vite en courbe, il s'est SUVisé si tu veux, il est même plus agile qu'un Kadjar, sans doute grâce à son poids placé plus bas. En contrepartie à basse vitesse il est plus raide.

Côté info divertissement il n'y a pas de comparaison évidemment, c'est normal vu la différence d'âge. Donc à part faire une bonne affaire sur un 3 je vois pas l'intérêt.

Quant au prix des gommes du 4 elles n'ont jamais coûté spécialement cher. Dimensions 195 /55 x 20. Le 20 pouces faisait peur lors de la sortie mais fin 2020 c'était 115€ les Conti d'origine soit 15 à 20€ de plus que des 18 ou 19 pouces des SUV de même gabarit

J'ai eu deux Scenic 3 et la fiabilité était parfaite. Par contre les suspensions étaient beaucoup trop dures pour moi, je suis parti chez Citroën.

Si vous voulez avoir une épée de Damoclès au dessus de la tête alors oui, vous pouvez partir sur 1.2 TCe...

Mais soyons sérieux, jusqu'à mai 2016 ces moteurs sont à fuir clairement.

Et pour la version 2016-2018, si certains affirment qu'ils ont été corrigés, la réalité est différente : Renault a "amélioré" ces moteurs en production...

Améliorations qui sont surtout une forme de camouflage pour masquer ces consos d'huile.

Je m'explique :

les défauts de conception de cette motorisation sont pour l'essentiel liés à un différentiel de pression au niveau du circuit de recyclage des vapeurs d'huile...du coup l'huile remonte, est brûlée et encrasse les soupapes, ce qui à terme provoque une fusion soupape.

Ce phénomène est accentué en mode de conduite urbaine, avec des "levers de pied" plus fréquents et moins d'occasions de pousser le moteur sur voies rapides pour "décrasser".

Une solution fort simple aurait été de mettre en place un bête décanteur d'huile sur le circuit reniflard...pourquoi Renault ne l'a jamais préconisé ou suggéré à ses clients ?

Car ils ne voulaient pas reconnaitre leur erreur !

Concernant les améliorations de 2016 :

- les queues de soupape et la segmentations ont été renforcés

- la pression d'admission a été revue (reprogrammation du calculateur)

MAIS, cette reprog a pour effet de masquer la conso d'huile...en créant une dilution d'essence dans le carter d'huile.

Un bon test pour le vérifier : sentir l'huile à la jauge après un trajet urbain. Si ça pue l'essence, fuyez !

Si le niveau d'huile est totalement illisible, trop haut ou beaucoup trop fluide, fuyez !

Bref, Renault n'a malheureusement JAMAIS fiabilisé cette motorisation, ils ont tenté de cacher la misère et il suffit de regarder sur des sites comme fiches-auto.fr pour constater le désastre, le taux de défaillance moteur est tout simplement historique !

N'importe quoi

Et ça, c'est du mou de veau ?

https://france3-regions.francetvinfo.fr/paris-ile-de-france/paris/grand-paris/motorgate-les-defaillances-de-moteurs-renault-visees-par-une-action-collective-2544368.html

Une vue de l'esprit ?

Salut et bien vu,

et le site de levenrek sur "casse moteur tce..." avec ses docs, ses témoignages en attente d'indemnisations, ses rapports de presse, etc...c'est du "faisan" fourré au foie gras?

Tout à fait d'accord. J'ai eu un Scenic 4 1.3 TCe en location quelques jours, et j'ai été assez bluffé par le comportement et l'agrément général. Habitacle un brin étriqué pour un monospace, mais bon coffre et effectivement il semble préférable d'avoir des sièges et dossiers qui se rabattent facilement pour faire un plancher plat que des lourds fauteuils amovibles qu'on va enlever une fois par an.

Seule réserve : la conso en ville, importante. Sinon, on descend facilement sous les 7L.

Renault comme PSA n'ont jamais fait les investissements pour développer des moteurs fiable.

C'était pourtant assez simple de chercher à copier les japonaises et comprendre ce qui faisait qu'elles étaient aussi fiable.

Même cette action simple ils ne pouvaient pas le faire.

Qu'ils disparaissent.

Dans la vie, je pense n'avoir rien à vous envier !

Ils ont su faire des moteurs fiables par le passé: Peugeot XU, XUD, TU, DW10, Renault J8S, K4M, F4R, moteurs "C" (dits "Cléon fonte")...

La recherche d'économie a eu raison de cette fiabilité.