Commentaires - Pour 2026, la petite Toyota Aygo X va faire peau neuve en s’offrant un restylage.

Pourquoi acheter ça au lieu d'une Yaris fabriquée en France ?

Elle est quand même nettement moins chère

Mais elle est quand même nettement trop chère

Il lui manque surtout une motorisation hybride.

Ce qui ferait monter son prix, mais abaisserait sa consommation qui est actuellement relativement copieuse, surtout en BVA.

Catégorie en déshérence, c'est le mot ! La mini-citadine thermique a vécue à l'heure des villes 30 km/h, cette Toyota peut remercier Twingo/Up/Ka/108/C1/Ypsilon/Mii/Citygo/etc d'avoir laissé la place...

Sans la béquille hybide, qui détruit le plaisir de conduire dynamiquement, Toyota ne sait pas faire sobre.

Va essayer une GS 450 et on en reparle !

On peut aussi essayer une TMY pour se dire que l'électrique c'est bien. Puis arrivé dans une Toyota BS4u, en fait non.

Chouette petit véhicule, urbain, à la mode, connectivité à la page. Dommage qu'ils ne modifient pas le seul gros défaut de la voiture: son moteur...

A la mode ?

On n'en croise quasiment jamais...

Et pourquoi attendre 2026 ?

Ce proto parait bien abouti.

Si le premier constructeur mondial n'est pas foutu de modifier rapidement deux trois éléments de carrosseries et apporter une tablette avec de nouvelles âneries inutiles dessus, c'est à se demander s'ils ont juste envie d'en vendre.

Quand les chinois vont débouler sur le segment, faudra pas venir chialer.

Il faut dire que le rapport prix/prestations est dissuasif... C'est 5000e plus cher que la précédente Aygo

Ils auraient pu la nommer AïeGhost...

Bof elle est déjà pas très belle en vrai alors maquillée...?

Si je ne m'abuse, c'est elle qui a fait passer le prix de la citadine de 10 a 17000€ d'un coup, puis tous les autres ont suivit. Chapeau l'artiste!

Comme quoi, il ne faut pas généraliser sans avoir essayé !

90000 ventes annuelles pour cette AygoX en Europe c'est derrière l'antique Panda profitant de son marché intérieur (125000) et devant les coréennes avec environ 75000 ventes par an.

C'est comparable avec les ventes de la deuxième génération, Aygo tout court.

Toyota a compris qu'un acheteur d'Aygo satisfait (même un étudiant sur un modèle d'occasion) reviendra un jour pour une Yaris ou CHR d'occasion..et surtout neuve.

Autre aspect: l'utilisation réelle de ces véhicules.

Urbain mais aussi campagnard/péri urbain pour une personne cherchant un véhicule léger/simple robuste et déçu de toute automobile Européenne l'ayant laissé sur le carreau (Dacia comprises).

TU n'en croise quasiment jamais.

Encore un qui prend ce qu'il voit dans son quartier pour la réalité universelle...

Alors, déjà, a Rome y en a partout.

Ensuite, a ce que j'entend, les chiffres de vente sont très satisfaisantes.

Donc...

Se souvenir que les deux coréennes encore subsistantes sur le créneau font partie du même groupe, et certainement plus vendues au cumul que la seule représentante du premier groupe mondial.

L'Aygo classique était intéressante avec son 1.0 très robuste et suffisant pour de l'urbain / péri-urbain. Même l'autoroute n'était pas une punition même si c'était pas son terrain de jeu de prédilection.

Les raisons de sa mort furent la recherche de la marge unitaire maximale et la mode de tout SUVisé entrainant une inflation tarifaire déraisonnable à mes yeux ... de 19 à 25K€ en prix affichés ! par rapport à l'ancienne génération d'Aygo, ca picote sévère pour, fondamentalement, la même bagnole et avec ces tarifs, on tape directement dans les gabarits supérieurs.

Toyota en vend encore car ce créneau a été déserté par les autres mais faut vraiment chercher ce gabarit pour envisager l'achat.

Encore heureux que la fiabilité soit à RDV.

Chez stellantis on doit s en mordre les doigts de ne pas avoir poursuivi le partenariat avec Toy pour la C1/108/Aygo...c'est pourtant la politique de picsou, sauf qu à l'époque, les C1 et 108 étaient les seules voitures fiables du groupe...pourquoi avoir arrêté? Elles n'allaient pas assez souvent au garage? Ou les seules fois où elles y allaient c'était pour changer les freins, l'huile et les filtres?

J'adore quand ceux qui se plaignent qu'il n'y a plus de voiture à moins de 30.000 euros viennent cracher dans la soupe de Toyota qui continue de proposer sa petite citadine thermique à prix abordable.

Pour ceux qui ont besoin d'une bagnole tout en faisant peu de kilomètres, c'est une proposition très intéressante, et une fois sortie de garantie fera un heureux en occasion, après convertion à l'ethanol lui permettant d'afficher un petit 5€/100km, sans les inconvénients d'une électrique à batterie.

L'hybride Toyota n'est pas une béquille, c'est un bloc moteur à part avec un fonctionnement conçu dès le départ pour éliminer les inconvénients des thermiques conventionnels (pollution, consommation, fiabilité, transmission).

Et c'est pas parce que l'hybride évite les ruptures de couple, et donc gomme les SENSATIONS de l'accélération, qu'il n'est pas capable de faire se déplacer une voiture vite et bien.

Les LC 500h, GS 450h, RX 450h ou Corolla 2.0 sont là pour démontrer qu'on peut rouler pour pas cher et fiable tout en gardant sous la pédale de droite de quoi lâcher facilement la plupart des déplaçoirs conventionnels du quotidien.

Et si on suit ton raisonnement de se baser sur une petite citadine pour évaluer les capacités d'une motorisation, on peut causer de la purge qu'est une Spring électrique : quel bel agrément et quel dynamisme présentés par les électriques, t'as bien raison !

"A prix abordable"

Ça aurait été étonnant que l'autre fanboy de base ne vienne pas poser sa pêche sur le sujet.

On se demande bien pourquoi en seconde bagnole t'as choisi une Jazz d'occase si les près de 20 000 boules pour une citadine basique te semblent être "un prix abordable".

Voir les commentaires lucides qui prècèdent quand il est question de celle du même nom qu'elle a remplacée.

Sauf les 108 et C1 affublées du 1,2 puretech , non dispo sur l'Aygo. Pas fou Toyota !

(sans faire de mon expérience personnelle une statistique nationale)

Dans la plaine de mes montagnes, il y a une assez grosse agglomération.

Dans les quartiers pauvres, je croise quelques 1007/c1/etc rincées.

Chez les riches, je commence à voir autant d'Aygo que de 500. Toutes conduites par des vieux (les jeunes riches en AMI, les pauvres en scooter).

Avis aux amateurs comme Stellantis qui veulent faire du pricing-power et vendre une Panda à 19.000,- ou plus (et l’antique ex-Panda ou maintenant néo Pandina à € 15-18.000,-). Ces prix sont hors-sol !!!

Les ventes vont être divisées par deux une fois les primo-acquérants servis. L’Italie et ses consommateurs ne viendront pas au secours de Fiat cette fois-ci.

Aussi cette Aygo est également € 3.000,- trop chère, mais tant que les ventes sont au rendez-vous.

Peut-être qu'au moment de la lancer, alors que les collègues lâchaient l'affaire, ils n'étaient pas sûr de la réussite, et qu'ils n'ont donc pas anticipé le restylage ? Ils s'y mettent, mais à la bourre.

Nous ne devons pas tous avoir les mêmes exigences en matière de plaisir de conduite.

J’ai essayé pas mal d’électriques, de Tesla à Renault ou Peugeot en passant par MG. Le BZ4X est dans les plus agréables que j’ai pu conduire.

Tout en bas de la liste, et même sur la deuxième page je mettrais la TMY. Une véritable purge à conduire. Confort d’amortissement d’utilitaire, aides à la conduite inutilisables, intérieur aussi chaleureux qu’une salle d’attente d’hôpital, ergonomie étudiée par un cyborg fonctionnant en mode dégradé.

Le système hybrides Toyota est le seul qui soit abouti. Il faut apprendre à le conduire. Le conduite on/off sans finesse d’un conducteur de diesel demandera un apprentissage. Le système de la MG3 n’est pas trop mal. Renault a un problème avec sa boîte de vitesses spéciale à-coups, et devrait se pencher sur le système de transmission Toyota qui reste le plus adapté à l’hybride, quand on conduit avec avec un cerveau fonctionnel.

Pourquoi j'irai payer 20 ou 30.000 balles quand je peux avoir mieux pour seulement 10.000 balles ?

Je laisse aux pigeons comme toi ou nicotdi le "plaisir" d'acheter neuves des boîtes à chaussures sous-motorisées, et de se retrouver des années après avec des tromblons obsolètes sans valeur !

La Jazz de ma femme est parfaite pour ce qu'on en fait, tous nos besoins sont totalement comblés avec cette petite bagnole polyvalente, bien équipée, et complémentaire du RX.

Les milliers d'euros économisés par rapport à la même bagnole en neuf ou simplement plus récente, t'inquiète qu'on sait quoi en faire : entre plusieurs semaines de vacances au soleil et le "plaisir" des odeurs cancérigènes d'une voiture zéro kilomètre, nous on a choisi !

En ce moment Toyota voit ses ventes progresser de +15%, quand Tesla c'est -20%.

Toyota est le 2ème constructeur européen, et continue de progresser avec ses hybrides, loin devant les vendeurs d'électriques.

Visiblement les arguments des anti-hybrides et pro-VE peinent à convaincre les foules, qui après avoir contourné les clichés découvrent des hybrides agréables au quotidien, sans souci ni aucune des problématiques livrées avec les motorisations concurrentes.

Tout comme les taxis qui après la première Toyota restent fidèles à la marque, les particuliers délaissent les autres marques, oubliées une fois découvert le plaisir d'avoir une bagnole agréable, fiable et peu coûteuse même sur la durée.

les français sont nostalgiques des moteurs de mobylette, ils achètent des toys

Merci pour la confirmation !

Tu confirmes juste que la ch'tiote Toy est bien trop chère pour ce que c'est.

Pas trop besoin remarque, le peu de clients qu'elle aura pu rameuter le confirment bien mieux que toi !

Cette citadine n'est pas belle. La forme de la découpe de la porte arrière est loupée. Espérons que l'esthétique soit retouché dans le bon sens. Le tableau de bord aussi a besoin d'un rafraîchissement. Une version de 100cv din aurait été la bienvenue pour prendre l'autoroute en toute sérénité.

dommage de ne pas proposer une version 100 cv. c'en ferait une petite nerveuse sympa.

pour avoir un gabarit plus contenu ?

C'est tellement vrai que l'aygo hybide n'existe pas.

mais quel est le kilométrage moyen de ce genre de caisse ?

et en bva, bonjour la purge, au niveau des performances, avec seulement 72 cv. de quoi justement consommer beaucoup, à la moindre sollicitation de la pédale d'accélération.

pas sûr que beaucoup hésite entre une telle caisse et une Aygo plus petite et proposée 2 à 3 fois moins cher.

quant au concept de payer cher pour consommer moins, au bout de quel kilométrage amortie-t-on le surcoût ?

ne te marre pas trop, car on va attendre de connaître le prix de la nouvelle twingo de ton groupe fétiche.

Mon groupe fétiche !… c’est l’hôpital qui se fout de la charité ! Oser écrire cela alors que tu passes ton temps ici à vouloir passer pour Maître Vergès en défendant bec et ongles mais de façon peu convaincante ton groupe automobile devenu moribond grâce à C. Tavares qui accumule casserole sur casserole et qui ne propose plus que des étoiles ternies. Çà c’est factuel par contre.

Quand Renault fait du meilleur boulot que le groupe Stellantis et bien je l’écris. Et Renault depuis sa reprise en main par L. DeMeo fait actuellement mieux que Stellantis, un point c’est tout.

Les deux seules marques à l’heure actuelle qui font couler du sang chaud chez moi sont Aston-Martin et Mercedes (la dernière ayant pourtant bien chuté dans mon estime).

Sors de ta grotte

Uniquement les Yaris versions haut de gamme sont fabriqués en France, les autres sont fabriqués en Rep.Tcheque

Il va falloir aligner encore près de 30 000 euros pour s'offrir la mini citadine d'un constructeur généraliste..

Une Citroën C3, nettement plus polyvalente, qui a une bonne bouille (avec quelques cm de plus, nobody's perfect..) et une suspension beaucoup plus confortable s'affiche à partir de 14 990 € ..

Combien pour l'Aygo?

Et bien disons qu’avec l’Aygo on peut rouler.

Avec la C3 il faut s’arrêter tous les 100 km pour rebooter le logiciel.

C'est une blague ?

Chaque fois que t'écris un post, c'est pour parler - en mal - de Stellantis, même sur des news n'ayant rien à voir avec Stellantis, un peu comme Maître-Yoda.

Et je note également que t'es pro-Renault à fond, quitte à dégommer les marques asiatiques, au passage.

A un moment donné, faut essayer d'être subtil, car au bout d'un moment, ça se remarque trop.

Attention de comparer à équipements identiques.

Car la c3 à 15 k€ est franchement dépouillée de chez dépouillée, avec même pas un simple... autoradio.

Seul réel avantage de cette c3: la puissance supérieure. Car même en terme de confort, ça n'a pas l'air génial, c'est à dire moins bien que les anciennes c3.

C’est bien garde toutes tes croyances alors !

T'inquiète il ne fait pas illusion.

Le même affirmait que Tavares avait bien raison de ne pas concrétiser eLegend avec divers arguments foireux, malgré l'engouement et une pétition (de toute façon le client veut du SUV disait-il) pour nous expliquer exactement l'inverse à la rumeur sur SM que personne n'a demandé (le client ne veut plus de son SUV mais une voiture image).

Je n'ai pas conservé la mienne au bout de 6 mois je n'en pouvais plus de sa sous motorisation . La qualité des matériaux tissu est lamentable . En revanche elle est très économique . 5 L /100 . ( 4 sur route et 6 en ville ) . Une micro hybridation type swift aurait été la solution pour la rendre correcte

Est-ce plutôt prévu fin 2025 ou début 2026 ?

Ca fait des années que je planifie le remplacement de mon iQ par Aygo X toutes options (plus petite japonaise en Europe, Suzuki Igbis et Jimny ont disparus) pour début 2025, mais maintenant presque dommage de pas attendre le facelift... Mais 1 an (voire 1 ab et demi à atteindre car quelques mois après commande) ça fait très long pour un facelift Léger.....