Commentaires - Pour atteindre 500 km/h, une voiture de quatorze ans et un peu de bricolage suffisent

"une voiture de quatorze ans et un peu de bricolage suffisent"

Cf la Vega Missil ! "vous êtes satellisés !"

"lorsqu’il affirme pouvoir exploser le record du monde pour une voiture de série"

L'homologation sur la route de cet engin n'en fait pas pour autant une voiture de série.

C'est du grand n'importe quoi et cet hurluberlu ferait mieux de laisser faire les VRAIS constructeurs comme Bugatti dont la Chiron n'a pas besoin d'un parachute pour s'arrêter !!

Framprix ! Je comprends pourquoi maintenant la France n'a plus de petites moyennes entreprises, qu'on est à la ramasse avec ce genre de discours, qu'on devient juste un pays de petit fonctionnaire de 9h -16h .

Un peu de bricolage .. cet humour !

Il a pas du comprendre que la piste était un poil trop courte ^^

Quel rapport avec le sujet de base ?

Tu penses qu'elle passe la norme euro 7

C'est malin de leur part. Ils ont été chercher un financement européen sans bosser pour ses traites.

C'est comme être payé par le parti communiste de l'Union Soviétique en bossant en réalité pour la CIA. C'est malin, ils ont toute mon admiration.

Il a peut-être vu les derniers sondages qui mettent lepen à 35% au premier tour de la présidentielle 2027 tandis que le parti pro-hamas est à 10% et peine à faire voter autre chose que les islamistes et les naheliens.

Il faut vite importer des islamistes en masse pour augmenter le vote anti-france anti-police anti-entrepreneur anti-travailleur pro-taxes pro-aides pro-insécurité

C'est au programme de l'EU, de la macronie et de la gauche française.

Je précise 'française' car évidemment les autres gauches européennes (danoise, allemande, etc...), sont en train de stopper le délire immigrationniste.

Un article intéressant à lire

Mais à quoi servent les fous ?

Les pro-hamas comme vous dites sont des gens honorables....la preuve, ils se tappent dessus entre eux maintenant!

Ah bon ? Comment font les autres partis alors ?

bien dit l'pilote

Concernant la Ford, je trouve que la prépa est sympa, et le g

côté déjanté du Gas Monkey Garage rajoute un petit plus

Faut le débrancher docteur

Au lieu de faire de la politique de PMU, va plutôt bricoler dans ton garage : t'as un record de 500kmh à aller dégommer avec ta BX diesel tunée pour nous démontrer la suprématie du mazout !

Avec son cx d'enfer et une boîte très longue...des records de vitesse en bx

En effet, ça me bouleverse. Je ne sais pas si je vais m'en remettre...

Cela dit, comme ça a l'air de passionner certains, et afin de lever tout malentendu, Marine le Pen et le RN ne sont plus depuis bien longtemps dans ma "wish list".

A force de se dédiaboliser, son programme économique est celui de Ruffin et son programme régalien celui de Bayrou...

Eric Zemmour est plus proche de mes idées.

Et puis, tant qu'à passer pour un facho, autant y aller franchement : ça m'amuse...

Toi faut t'enfermer ça devient critique

A celle la...elle t'arrachait les bras ! Certains ont meme retrouvé leur cerveau dans le coffre a cause des accélérations foudroyantes!

On en fait plus des voitures pareilles!

Le "reste", c'est de la blague!

Merci aux débiles qui lancent un énième HS "politique francaise" sur n'importe quelle news pour se foutre sur la gueule pro / anti LFI / RN ...

Pour en revenir au sujet, la personne ne fini pas vraiment dans un champ puisqu'à la fin de la piste, il y a encore une allée bitumée qui continue.

En tout cas ce truc semble encore en avoir sous la pédale car même à 300+ mph, la prise de vitesse est encore rapide.

J'aurais plus peur pour les pneus. Les contraintes sur les gommards doivent être délirantes.

Génial ! Une histoire digne des maboules du lac salé de Bonneville dans les années 60. Assez fan de ce genre de types prêts à faire ça.

Merci Cara pour cette news rafraîchissante

Impressionnante vidéo, chapeau le pilote, en plus avec une boîte manuelle, bien étagée, on a l' impression d'être avec lui...

Tout a fait! Et le paradoxe (qui du reste se comprend bien!) c'est que pour la performance "le poids c'est l'ennemi" ..Mais il en faut un minimum.

On a vu pas mal de véhicules s'envoler littéralement ,a force d'accélérations qui défient (un certain temps!) les lois gravitationnelles.....D'où ce besoin d'adhérence d'une part, par des pneumatiques adaptés (mais qui ne durent pas longtemps a cause de contraintes extrêmement élevées), ainsi que , par un poids plus élevé, et une répartition des masses bien calculée....

"lorsqu’il affirme pouvoir exploser le record du monde pour une voiture de série"

Un miracle qu'il n'a pas explosé le moteur...

Ce n'est pas le poids qui crée l'adhérence mais l'appui aérodynamique :

"le travail aérodynamique dépasse ici ce qu’il est possible de faire en Formule 1, et atteint un niveau digne de l’aéronautique. De fait, on évoque jusqu’à 1.700 kg d’appui aérodynamique."

https://www.20minutes.fr/auto/4101398-20240715-red-bull-devoile-hypercar-rb17

Je me suis mal exprimé, ce n'est pas le poids à l'arrêt mais l'appui créé en roulant qui est recherché.

Dans le cas précédemment cité, la future supercar RB117 fera moins de 900kg pour un appui atteignant jusqu'à 1700kg, soit 2600kg au maximum.

L'avantage c'est au niveau du freinage et évidemment du comportement dans les virages et courbes.

La Chiron risque d'avoir le même problème sur une piste trop courte .

De toute façon la Chiron c'est pareil, pneus et freins poubelle après la v max sauf si tu as 10 km pour freiner .

Changement de freins apres un SEUL freinage a partir de sa vitesse maximale ?

Je n'ai jamais entendu ou lu cette information nulle part, et FORT heureusement car le freinage est combiné avec l'aileron arrière :

"dans le cadre d’un essai de fading avec des freinages successifs pour réduire la vitesse du véhicule de 310 km/h à 80 km/h (accélération de 80 km/h à 310 km/h, puis freinage de seulement 22 secondes par cycle), il s’installe, au bout du vingtième freinage, un état thermique permanent – c’est-à-dire que même à ce moment, la température du liquide de frein reste au-dessous de la marque prédéfinie de 220°C et celle de la surface des disques est inférieure à la limite de 1.000°C. La conception technique de l’alimentation en air est d’ailleurs unique en son genre."

"Pour pouvoir exploiter une pression dynamique qui soit la plus élevée possible et donc utiliser une très grande quantité d’air, le vent extérieur à effet refroidissant entre dans un canal d’écoulement à l’endroit le plus approprié de la partie avant. C’est pratiquement « en passant » que l’air, alors qu’il se dirige vers les freins, refroidit le différentiel avant de la transmission intégrale et la batterie. Puis le flux d’air jaillit du milieu du véhicule vers les disques en carbone et les garnitures. Juste avant que l’air ne balaie ces deux types de composants, il rencontre un élément particulier qui garantit au système de freinage un niveau de solidité encore jamais égalé : il s’agit d’un palier orientable appelé FroST (Flow Rotating System), équipé d’un canal de guidage d’air en forme de vis à section décroissante, qui permet un débit d’air très élevé dans un espace extrêmement étroit."

https://www.4legend.com/2005/bugatti-veyron-16-4-le-systeme-de-freinage-le-plus-souverain-qui-soit/

Je te souhaite une bonne lecture...

De mémoire, c'est pas les freins mais les jantes que Bugatti "impose" de changer ...

Sauf que sur ce cas précis de GT40, point de méga aileron de la mort qui tue pour plaquer la bagnole au sol ... et à 500 hm/h, l'appui aérodynamique doit finir par être léger (comme la direction).

310, ce n'est pas 500 km/h, l'énergie augmente avec le carré de la vitesse. Evidemment que les étriers ne sont pas à mettre à la poubelle mais un 500 / zéro au max avec surtout pas de refroidissement derrière cela doit vraiment mettre à mal disques et plaquettes . Il faut se rappeler du poids de l'engin . Tout cela c'est du chiffre pour appâter le chaland et pas vraiment fait pour cet usage !

L'automobile la vraie c'est ça son essence, les genre de marabouts de la mécanique au idées insensées

L'aileron arrière se met à 49° afin de donner un Cx de fourgon à la Bugatti, il n'y a pas que les freins qui sont utilisés.

Et il est question d'etriers de freins composés de 8 pistons en titane à l'avant et 6 autres en titane à l'arrière.

Ce n'est pas une voiture conventionnelle.

bayrou a fait pareil avec son modem...

mais n'a pas été inquieté longtemps.. macron la juste viré de son poste de ministre..

sinon j'aimerais bien que la justice se penche sur la campagne de macron..

pas de parti pas d'argent en 2017!

qui l'a financé?

sinon en revenant a cet article..

oui le soucis c'est les pneus et la stabilité de la caisse à haute vitesse..

sinon trouver de la puissance c'est pas trés compliqué..

aprés c'est sur c'est plus facile de faire un record avec la chiron sur autoroute fermé..

avec 10 kms pour s'arretter..

que sur une piste courte..

la faut investir dans un voir 2 parachutes..

et faut pas les ouvrir a 500//

mais plutot 250..!!

souvent l'erreur des dragsters.. ouvrir trop tot!!

Le vrai tour de force de ce fou c'est les pneus et on en parle pas dans l'article qu'a-t-il pris ?

Car c'est surtout le problème pour les 500 km/h. Michelin a fait un modèle sur mesure pour la Chiron.

C'est choquant que la voiture ait besoin de 2400 ch pour atteindre une telle vitesse.

La Ford GT est si lourde que ça ?

La Chiron est une enclume de 2T et "seulement" 1600 ch ont suffi à lui faire passer les 490 km/h.

L'aéro du véhicule standard suffit !?!!

Les pièces qui sont un danger à une telle vitesse comme les bouchons de pneus il a fait quoi ?

Bref j'ai trop d'interogations sur la voiture. L'article n'en dit pas assez.

Exactement, merci. Ça ne disqualifie pas pour autant les autos "normales" ou de série qu'on croise tous les jours.