Commentaires - Pour l'instant, le nouveau Volkswagen Amarok coûte une fortune à cause du malus

Même sans malus ça reste un marché de niche, le trio Nissan/Renault/Mercedes a d'ailleurs déserté

Ca commence à faire pas mal de temps que Ford a trouvé l'astuce réglementaire pour niquer ce malus ... en sortant leur dernier modèle ultra malussé, ils savaient déjà qu'ils allaient au carton dans notre contrée.

... et on attendra encore longtemps que les fins limiers de Cara nous expliquent clairement l'astuce dont use Ford pour échapper au méga-malus.

La solution simplissime, et comme l'article l'indique, est d'homologuer ces pick-up en 4 places ( des tas de gens se contentent de surpeupler la planète en y ajoutant simplement 2 gosses il me semble ).

Mais Ford aurait trouvé le moyen de truander l'Etat avec une autre astuce.

Alors laquelle ?

A part un entrepreneur en bâtiment, je ne vois pas qui peut utiliser ce genre d'engin...

Les gens de Ford ont pas voulu me dire !

On ne va pas en croiser souvent

Tu avais un fiat aussi, basé sur je ne sais plus quoi. Sais pas si il a survécu.

Mitsu non ?

Ca doit être ça, de mémoire.

Le Ranger n'est pas une voiture, une camionette ou un pickup, c'est un "camion-plateau".

Pas de malus et ce ... depuis au moins décembre 2021

Une horrible benne sur roue ...

Cet immondice n'a rien à faire sur nos routes peu importe son prix.

Nissan risque de reprendre la base du prochain Mitsu L200. De toute façon en Europe ce sera ultra limité sauf version single cab considéré comme utilitaire.

La Fiat Fullback n'était qu'un Mitsubishi L200 rebadgé...

Quand le ssangyoung pickup coûté 20 000 euro

le malus c'est pour faire plaisir aux pauvres , à les salauds de riches c'est bien fait pour leurs tronches , bon un bon Dodge RAM V8 essence de 2.5T et bien comme pour le Ford Ranger , homologation 4 places et si E85 CG gratos cousins , un bon pied de nez pour certains , en sachant que la volumétrie de vente est dérisoire, mais encore une fois c'est sympa de taper dessus

La gazette DAESH a déjà élue le meilleur pick-up du monde, le Toyota Hilux.

On peut rouler sans entretien, y mettre de l'essence frelatée, un canon de DCA dans la benne, le réparer au milieu du désert, se prendre une bombe, charger un max de potes en kalash.....

Toyota n'a jamais imaginé une pub pareil.

Les autres sont des véhicules utilitaires d'autoroutes.

C'est quoi l'argument du "les volumes de vente sont dérisoires donc pourquoi taper dessus" ?

Les Balkany ils n'ont pas détourné grand chose, finalement, comparé au budget de Levallois-Perret. A se demander pourquoi on s'acharne sur eux.

Faut relativiser, quoi !

le problème est que c'est l'acheteur qui est redevable du paiement du malus, pas le concessionnaire. Demandez une offre chez Ford. en spécifiant que vous souhaitez être certain qu'il n'y a pas de malus a payer. il serait surprenant que ce soit écrit sur un document officiel parce que sauf si le Ranger a une homologation spéciale France, sur les copies de COC qui traînent sur le web il n'est jamais indiqué qu'il s'agit d'un camion benne. mais d'un utilitaire 5 places avec benne fixe.

Et à votre distingué collègue aux lunettes amusantes non plus, lui qui a publié un essai de l'engin sous la pluie.

Façon simple de réagir il me semble : pas d'info complète, pas d'article.

Car quoi, il me semble que les gens intéressés par ce genre d'engin ont le droit de savoir ce qu'ils vont acquérir.

... et si un rattrapage fiscal ne leur pend pas au nez ( l'Etat aime modérément être dupé ).

Bref, le contre-pouvoir de la presse existe t'il encore ?

On peut en douter non ?

tu sais pourquoi?

moteur de traffic diesel... pis rapelle toi le nissan se coupait en 2...

bref la triplette c'était chassis nissan moteur rino..

à l'arrivée plus personne a acheté ni le nissan ni le mercos hors de prix..

et rino pareil car inconnu dans le monde du pick up...

sinon vous inquietez pas du bon 6 cylindre diesel sur un pick up sans mallus çà se vendra!!

car vu que les 4/4 grosse motorisation diesel..se prend 30 000 de mallus dans les dents..

tu aura un report de la clientéle sur ce genre de caisse!!

increvable..

En Isère, on croise beaucoup de Pick-UP, et pas seulement en montagne. Surtout des Ford Ranger / Toyota Hilux. Pas forcément des gens qui en ont besoin, mais des gens qui veulent en montrer. Je fais du VTT, et contrairement à ce que la communication fait croire, on préfère transporter nos VTT dans un camion fermé type Vito, c'est plus sécurisé.

d'après l'Argus le Ranger est homologué "utilitaire (N1) à châssis cabine" et pas comme un pickup.

D'après les textes trouvés, le malus est dû à partir du moment où l'utilitaire N1 comprend 5 places assises, ou 2 rangs de places assises.

"La taxe sur les émissions de CO2(malus CO2) s'applique aux véhicules de tourisme (ex-véhicules particuliers ou VP).

Les véhicules de tourisme sont les véhicules suivants :

- Voiture de catégorie M1

- Véhicule de catégorie N1 de carrosserie camion pick-up comportant au moins 5 places assises.Ce véhicule ne doit pas être affecté exclusivement à l'exploitation des remontées mécaniques et des domaines skiables.

- Véhicule à usages multiples de catégorie N1 destiné au transport de voyageurs, de leurs bagages ou de leurs biens. Ce véhicule doit comporter au moins 2 rangs de places assises (ou doit pouvoir les comporter après une manipulation aisée)."

Donc je ne comprends pas comment la Dreal l'UTAC et le CNRV ont pu laisser faire.

Mais Ford semble avoir réussi à transformer le Ranger en l'équivalent d'un fourgon benne 5 places utilisé par les Esat !

Ou alors c'est à cause de la rencontre avec certains conducteurs que ça a été accepté ?

Mais vendu bien moins chers : les derniers exemplaires, 2 places + 2 ou 3 strapontins étaient à 15 000€ ht (moins de 20 000e ttc). Actuellement, le moins cher des Ranger c'est 31 000€ ht (37 000 ttc) pour 2 places, une benne et 4x2, moteur diesel.

A voir si la remise "pro" de 25% sur les fourgons s'applique aussi sur le Ranger.

(..)

Mais le constructeur de Wolfsburg travaille sur une version à quatre places pour éviter ce malus, pas encore disponible au catalogue.

(..)

Toujours amusant, le coup de la place à... 30 k€.

Une fois pour toute, chers rédacteurs de chez Caradisiac, sachez que l'Amarok n'utilise aucune mécanique VW; comme le 2,0 litres, le 3,0 litres V6 est un moteur 100% Ford et qu'il a équipé, en outre les F150 aux USA, mais aussi dans sa première mouture en 2,7 l et en 3,0 litres plusieurs modèles de chez PSA, ainsi que voitures anglaises.

Ben, pour tracter une lourde remorque, c'est fort utile, genre une remorque pour trimballer 2 chevaux.

Ou une lourde caravane.

Les voitures électriques qui tractent des caravanes sont d'ailleurs rarissimes. En même temps, vu l'autonomie qui fond à vue d'oeil et l'inadaptabilité des stations de recharge pour les véhicules avec remorque, il n'y a rien d'étonnant.

Tu diras ça aux pompiers ou aux bucherons, entre autres.

Comme pour tous les pickup : Toutes les professions nécessitant une capacité de chargement et de tout terrain (paysagiste...) et bien souvent, de tracter aussi. Ca reste un marché de niche, mais il existe.

Après, ceux que l'on voit en ville rutilant, sont juste des faire-valoir, mais c'est le cas de pas mal de modèle.

plus de 50 000 euros la climatisation manuelle, ça coute cher le prix des options chez la marque du peuple

Oui tu as raison c'est comme Gignac qui croit que le Kuga a un moteur Toyota mais bon tu sais les ignares reste des ignares.

Un marché de niche ???

Rassure moi tu parles du marché Français.

Et que dire d'un SUV

Cet immondice reste bien plus désirable que n'importe quel SUV électrique

Franchement je ne comprends pas pourquoi les constructeurs persistent à commercialiser des pick-up en France puisque le client Français ne comprendra jamais l'intérêt d'un pick-up d'ailleurs quand je vois les commentaires de certains.

L'idéal pour le marché Français c'est le SUV électrique.

Effectivement la prochaine génération de Navara va utiliser une plateforme Mitsubishi d'ailleurs la future génération L200 va bientôt être dévoilée ainsi que la nouvelle génération de Hilux.