Commentaires - Pour plus de 20 % des Français, il n’y a pas de solution pour améliorer la sécurité routière

Le plafond de verre en terme de décès sur les routes est sans doute atteint, ou on est proche. Plus de répression ne changera rien. Mais améliorer les infrastructures devraient rester une priorité.

Faut arrêter de vouloir viser le 0 mort, c'est illusoire, démagogique et stupide. Seul les associations anti-automobliste y croient car ça les arrange...

Pour améliorer la sécurité routière, il faut retirer les dos d'âne et réparer les routes par pitié c'est plus possible d'avoir autant de trous et de bosses sur la route

Faut accepter le risque à un moment donné ou tu reste chez toi

Le risque?

Lequel?

Celui de voir un connard bourré vous rentrer dedans.

D'un Nahel qui grille un feu avec son AMG de loc vous percuter sur le côté?

D'un connard qui pense que la Canabis c'est festif et que de toute façon il maîtrise?

Le risque, o. Le prend tous à chaque fois que l'on monte dans sa voiture.

Ce n'est pas une raison pour accepter que des enc.... qui prennent pour des pailelote aille vous faucher net votre gosse qui traverse la rue.

Si le code de la route était mieux respecté, on pourrait être à facilement 1500 mort de moi s sur la route.

Après le zéro mort on ne l'aura jamais.

Même pendant le confinement du CoViD il y a eu de gros malin qui sont allés faire de la mer.. et qui y sont restés.

Il y a 30% d'accidentologie en moins en Allemagne donc si on peut faire bcp mieux. Il faut repenser notre approche 100% tournée autour de l'excès de vitesse et avoir une approche basée sur la prise de risque réelle pour niveller la répression (comme en Allemagne).

Peut être qu'il y a un problème de comportement des Français!? Non?

Améliorer l'apprentissage à l'auto-école aussi?

Trop de camion sur les routes?

Tous les radars ne règlerons pas les problèmes d'éducation.

Hier, devant une sortie d'école, un agent municipal fait traverser les enfants, donc embouteillage, un taré avec une Kia noire suv, double tout le monde a contre sens et à failli tuer du monde, il s'est sauvé et n'en avait rien à faire de la loi. Que faire à cet individu?

L’Allemagne est en effet un laboratoire intéressant qui n’est pas applicable partout en Europe.

En Belgique, il n’est pas raisonnable d’envisager des secteurs d’autoroutes à vitesse libre ; il y a trop d’entrées / sorties d’autoroutes. Le pays est trop petit.

Mais en France, cela pourrait être envisagé.

Le premier principe est d’adapter son comportement au contexte.

Le second principe est la discipline et le respect des autres.

L’Allemagne alterne des autoroutes à vitesse libre et des sections limitées. Dans les sections limitées, les allemands respectent.

Dans les secteurs à vitesse libre, ils ont la discipline de se rabattre systématiquement sur la bande de droite.

Rouler à 200 km/h en toute sécurité se fait NATURELLEMENT dans le respect des autres usagers, en laissant les distances de sécurité, sans coller la voiture plus lente, sans appel de phares ou klaxon intempestif.

Tout cela s’appelle l’éducation.

En France (et en Belgique), on est loin du compte : il y a du boulot …!

Je suis favorable à des sanctions plus strictes : amende de base à 500 euros, travaux d'intérêt général obligatoires, mise en fourrière du véhicule avec revente possible si tu payes pas la prune (le fric ira aux victimes de la route), confiscation du portable (pareil, tu payes pas la prune, pareil, mise en vente), cure de désintoxication obligatoire en pénitencier médical... Quand à ceux qui n'ont rien à faire ici : confiscation de tous tes biens (qui iront aux plus démunis), et expulsion en slip et chaussettes : retour au pays dans la honte pour dissuader les autres de tenter l'aventure.

Grosse prune et sanctions strictes pour toutes infractions mettant en danger la vie d'autrui de manière générale.

Tu téléphones, tu picoles au volant .....Prison

Déjà, où y a-t-il le moins d'accidents ? Sur les autoroutes. Or cette sécurité est payante ! Rien à cirer des copinages hyper-lucratifs avec des grosses boites : les autoroutes devraient être accessibles à tous.

Ensuite, on cause du permis ? En Norvège (de mémoire), la formation est hyper longue et vous apprend de nombreuses choses (y compris conduire sur la neige : normal chez eux, mais absent dans nos Alpes par exemple). Ok, le permis y est très cher, mais au moins on APPREND à conduire, et pas seulement les bases des bases comme en France (et c'est de pire en pire... On y apprend même la conduite écologique... Qu'est-ce que ça vient faire dans la sécurité routière ???). De plus, un permis très cher, si on le perd, ça fait réfléchir autrement plus quand on doit le repasser qu'un permis moins cher, non ?

Après, y'a l'automatisation des contrôles/répression... Rien contre certains cyclistes qui ne tiennent compte d'aucune signalisation... Rien contre les distances inter-véhicules non-respectées... etc. Le RETOUR des policiers/gendarmes en patrouilles (voire banalisées), POUR PEU QU'ELLES NE FASSENT PAS DE ZÊLE, serait un énorme progrès pour la sécurité routière.

Et un truc me surprend de plus en plus : arrivé à un virage, panneau 70 Sans déconner,y'a 30 ans, y'avait rien : on ADAPTAIT sa vitesse aux circonstances. Point. Maintenant, on nous prend pour des enfants : fais ci, fais ça... Responsabiliser les gens, ça marchait pas trop mal avant; là, on a en permanence des changements de vitesse-limite : 70-80-30-45-20-110-130... On nous prend vraiment pour des abrutis.

Ah, et par pitié, qu'on cesse de nous parler QUE de vitesse accidentogène : alcool, stupéfiants, ou juste surévaluation de nos capacités réelles, etc...

J'arrête là parce que y'a trop à dire. De toute façon, en France, on peut dire ce qu'on veut, mais y'a qu'une chose qui change en sécurité routière : l'argent qui doit remplir les caisses (sans fond) de l'état. Dirigeants de m....

Moi, j'aimerais bien savoir qu'elle est la part du facteur culturel là-dedans car contrairement à la légende, une faible proportion des autoroutes allemandes est sans limitation de vitesse, mais la grosse différence avec les Français est que les Allemands ralentissent quand il y a des travaux, donc j'imagine qu'ils respectent aussi les autres règles du code de la route. Y a-t-il autant de faits divers d'accidents avec des types bourrés ou sous l'emprise de stupéfiants ?

Celui qui veut aller à fond peut le faire sur circuit quand il en a envie. Comme vous le faites

Sondage réalisé pour Dekra qui possède la majeure partie des centres de contrôle technique et beaucoup d'entreprises liées à l'automobile !

N'y aurait il pas conflit d'intérêt ?

Et si le manque d’éducation et de respect vis à vis de son prochain était un élément clé de la sécurité routière.

Et peut-être la fin du laxisme vis à vis des comportements criminels par certains individus sur nos routes.

Confiscation automatique du véhicule si défaut d’assurance, si drogue ou alcool au volant, etc.

Je ne parlais pas spécialement des autoroutes illimitées en Allemagne même s'il est prouvé qu'un espace de liberté sécurisé entraîne une meilleure acceptation des règles par ailleurs.

Je parlais de la répression accès sur le risque.

Par exemple : pour le fait de griller un feu il y a 4 niveaux de sanction en fonction de la prise de risque. Idem pour un stop.

En France entre celui qui passe un stop a 3 km/h dans une rue deserte et celui qui passe un stop à 50 km/h en obligeant les voitures à piler : la sanction est la même : la prise de risque ne nivelle jamais la sanction.

Celui qui passe a 70 km/h devant une sortie d'école : -1 point en France.

Celui qui passe a 180 km/h sur une autoroute déserte : retrait de permis, confiscation du véhicule, 1 du journal local.

Bref, la prise de risque est decorélé de la sanction en France, pas en Allemagne.

Tu a oublié les stupéfiants !!

Et pour ma part, la multiplication des infos divertissements dans les véhicules ( tablettes géantes qui parfois gênent le champ de vision !!

Il y a un abrutissement général lié aux aides à la conduite, au confort, aux écrans et à la réduction des espaces vitrés.

Il y a aussi une belle dissonance cognitive : la société va de plus en plus vite, on exige d'être livré rapidement, d'être productif, d'être mobile et ponctuel..et tout est fait pour ralentir l'usager, le stresser, l'empêcher de stationner.

Une faible proportion ?

60% des autoroutes en Allemagne n'ont pas de limitation.

Il est difficile d'affirmer que nous sommes à un plancher des décès du fait de la circulation des divers véhicules. En revanche la pression est bien fable pour améliorer le respect du code de la route, l'effet radars automatiques est terminé et la disparition des contrôles routiers n'aide pas. Cotés voitures, il n'y a plus grand chose à gagner coté équipements et la tendance actuelle mène peut être vers une dégradation (écrans avec une partie dédiée au divertissement).

Moi je suis surtout étonné qu'il n'y ai pas plus de morts que ça quand je vois la manière de faire des gens. J'ai pas dit conduire car sinon on met systématiquement les automobilistes pour la cause des maux de ce monde. Non, tout le monde doit revoir sa copie. Je vais encore me faire assassiner par les pros du vélo mais je m'en cogne. Faudrait faire passer un vrai permis à tous les utilisateurs de la route. On nous parle de partager, l'espace, moi ça ne me gêne pas. Mais faut aussi que tout le monde soit aussi sur un pied d'égalité. Je vois pas pourquoi y aurait des gens qui pourraient faire n'importe quoi et "juste" se chopper une amende alors que le copain d'a côté risque son permis et son droit d'utiliser sa voiture.

Hier matin j'ai croisé un vélo. Le seule que j'ai croisé. Je le laisse passer au rond point car je suis civilisé et pas du genre à m’engouffrer comme un abruti en mode "moi devant". Je le suis. Le mec à rien trouvé de mieux que de se mettre devant moi alors qu'il avait une voie pour lui. Il voulait tout simplement pas se faire doubler. C'est quoi ce comportement? Ca sert à quoi? A se demander si c'est fait exprès pour te faire chier, t'énerver et après venir dire que c'est moi le méchant. Le premier vélo de la journée et il fait n'importe quoi le mec. Et après c'est les automobilistes les seuls coupables. Faut arrêter quoi.

Beaucoup de problèmes sont essentiellement liés au comportement des gens.

Quand on voit que certains se battent pour du foot, il ne faut pas s'étonner qu'au volant, ce soient des dangers publics.

Tant que les gens seront pressés, stressés et individualistes, les problèmes existeront.

Oui, et ce n'est pas que de la fumette. Les drogues dures ont envahit notre société. Nous avons laissé se construire les réseaux mafieux et juteux, aujourd'hui indéboulonnables.

Du respect et de l'intelligence, la voie à suivre est contenue dans ces 2 mots. Le respect n'existe plus, et pas que sur la route, quant à l'intelligence, ce n'est pas le savoir. Allez les gars, vous avez 2 heures.

Les stupéfiants bien sûr, et n'oublions pas les médicaments. Certains ont les mêmes effets que les premiers cités. La France est le premier consommateur d'anxiolitique et d'antidépresseurs d'Europe, on peut légitimement penser que les effets secondaires de ces produits ne s'arrêtent pas à l'ouverture d'une portière.

Le sondage proposait-il "supprimer la voiture en ville" ou "séparer totalement voitures, vélos et piétons tant en ville qu'en milieu rural" ?

Car en effet, en gardant comme doctrine principale le "partage de la chaussée" il n'y a pas de solution.

Par contre je vois pas le rapport entre des problèmes comportementaux et le permis.

Le permis n’empêche en rien le fait d'adopter un comportement problématique.

ils savent que les Français sont des latins instables plus proche des conducteurs du bled que des Suédois...

Accélérer la transition écologique, n´accepter que des autos avec la conduite autonome de niveau qui ont un régulateur de vitesse adaptatif, prédictif et communiquant .

plus de bips déconnectable autorisé, par contre homologation accordée si fiabilité des Adas supérieures à 98% .

Musk , avec son projet de voiture autonome ne veut qu´endiguer la connerie humaine incapable de se concentrer sur une seule tâche, la conduite .

Respectez les règles de conduites, code de la route, placement sur la chaussée, appréhension des dangers, civisme, vérification de son environnement permanent , tout cela est contraignant , surtout avec un chiard qui braille , après une journée de travail en étant dans les bouchons depuis trop longtemps car tout le monde à pris sa voiture au même moment.

Il faut profiter de la transition énergétique pour adapter le minimum d´adas dans une auto.

Ceux cités sont le minimum, je ne suis pas pour la conduite autonome à 100 % , mais voir certaines voitures avec faire n´importe quoi n´arrange pas le problème.

Par contre le niveau doit être élevé et de qualité, ( style VAG , Renault, Tesla à mettre au niveau des 2 autres) et en série sur toutes les finitions .

Grâce aux Crash-test on voit bien les airbags qui ne servent à rien , qu´on impose leur efficacité ou qu´on refuse l´homologation.

bien d'accord

il y a tout à faire sur les comportements à risques

6 mois de prison, 5000€ d'amende, confiscation du véhicule, et à sa sortie de prison, stage de 6 mois dans un centre de rééducation des accidentés de la route

Si, le partage peut fonctionner en supprimant ni la bagnole ni les autres mais en éradiquant les abrutis. Donc, c'est un voeux pieux.

Que des bagnoles, ils arriveront à se cogner. Que des vélos ou trottinettes, ils arriveront à se cogner, piétons idem mais moins de dégâts.

Pour améliorer la sécurité routière ? très simple, arrêter la course aux vélos qui énervent 98% des usagers (les auto)

Que ça existe, très bien, mais les pistes cyclable dont le taux d'utilisation est une arnaque, c'est de la privatisation de 20% de l’espace par 0,01% des usagers, évidement que la majorités des gens soit contre

2eme point, arrêter de focaliser sur la vitesse, et arrêter de baisser les limitations de manière stupides, 30km/h en ville ça doit rester restreintes, dans les zones étroites ou tres fréquenter, mais ça ne doit jamais être généralisé à une ville, aucun sens

d'ailleurs il faut commencer à penser aux vitesses variables, mais parfois à la hausse, vous verrez que tous le monde acceptera. Aujourd'hui c'est seulement à la baisse, pour faire chier plus que par efficacité, soyons honnête

ça incitera à circuler quand il y a peu de monde, et donc à fluidifier, ce qui diminue les accidents

Sinon, un grand projet de périphérique de la région parisienne, plus éloigné que la Francilienne mais full 130km/h et sans interruption stupide

oui ça va prendre 20 ans et coûter cher mais la route sera payante (style 5€ le passage)

Ce serait une révolution, dans cette région de fous les itinéraires les plus rapides n'ont aucun sens, le périph, même à 50 reste la meilleure façon de traverser de Nord au Sud, ou d'Ouest en Est

Avec une telle abération, tu m'étonne que ce soit un bordel sans nom

A mon sens il faut une période d’apaisement, la sécurité routière doit cesser d’être gérer pour faire chier les usagers, cette mentalité doit être éradiqué.

Nommer des responsable qui ne veulent le poste que pour des raisons de vengeance perso, y'en a marre. 95% des responsables de ce type ont perdu des parents dans des accidents etc, ça donne des opinions biaisé

Pour moi première piste évidente, trouver les moyens techniques de sanctionner le non-respect des distances de sécurité, surtout quand le trafic est dense, cause principale des accidents sur les trajets domicile-travail.

Plus il y a de trafic plus ça colle...sans même parler des 2 secondes, certains chauffards trouvent le moyen de dépasser par la droite pour s'intercaler, même quand l'intervalle avec le véhicule de devant est d'une grosse seconde...perso ça me fait halluciner ce comportement

Les lacs gagnent rien en plus, ils se retrouvent à coller comme des kékés le véhicule précédent en stressant au passage le conducteur qui respecte vaguement une distance minimale.

En mettant le paquet sur ce sujet, on pourrait imaginer une campagne de prévention efficace et surtout, moins de carambolages sur les axes chargés. Car la plupart sont parfaitement évitables.

Après évidemment si on regarde un film en conduisant, ça allonge un peu le temps de réaction (déjà observé)

On a encore de la marge, quand tu vois le nombre de mecs qui compensent sur la route en faisant n'importe quoi, claquent des accélérations stupides entre deux deux rouges, n'ont toujours pas compris après 10 ans de permis que certains endroits (parkings, centre-villes, écoles...) exigent une conduite apaisée.

Vous voulez la preuve de la misère intellectuelle, ou de l'agressivité incroyable d'une partie de la population française croissante ?

Faites un tour de rocade de n'importe quelle métropole, vous ne serez pas déçu du voyage

Mention spéciale également aux motards qui font de l'interfile à 110, sur une rocade limitée à 90, et quand le trafic est surchargé.

Alors qu'il suffirait simplement de tous rouler en Volvo pour que plus aucun mort sur les routes n'advienne !

... et de ne jamais devoir croiser Bébé-Axel aussi, ça va de soi !

Oui tu as raison. Les distances de sécurité en Allemagne sont bcp plus surveillées qu'en France (ce qui explique pour bcp le chiffre de l'accidentologie allemande). C'est probablement 1 des points les plus importants de la sécurité routière totalement négligé en France (et globaliser dans l'accidentologie sous le terme fourre-tout de "vitesse excessive").

Exemple simple du système Allemand : le non respect des distances de sécurité au delà de 100 km/h (en dessous la sanction est moins lourde) c'est entre 1 et 3 mois de suspension de permis et jusqu'à 400 euros d'amende.

Donc en gros en France sur autoroute : environ 75% des automobilistes auraient leur permis suspendu respectant scrupuleusement les vitesses limites mais en ne respectant pas les distances de sécurité.

Inversement rouler en excès de vitesse de 20 km/h en Allemagne, vous ne gagnez pas de point (le système est inversé : il gagne des points eux, et à 8 points de gagné, retrait de permis), juste une simple amende.

En Allemagne si vous roulez avec des pneus usés par exemple, vous gagnez 1 point ! Là où en France au delà de n'être jamais contrôlé ça ne joue pas sur le risque de perdre son permis.

Bref, l'Allemagne c'est le pays de la rationalité (on analyse le risque en terme d'accidentologie et on nivelle la sanction en fonction). En France on sombre dans le dogmatisme (en résumé la vitesse c'est mal, tout le reste vous ne risquez rien).

Je n'ai jamais eu un accident de ma vie, j'ai mes 12 points et j'ai mon bonus 50. Bref, tu préfères sans doute croiser un type qui se traine les yeux rivés sur son portable, c'est ton droit.

C'est un minimum. Au passage, il est passé en force au feu rouge et à failli emboutir un véhicule qui circulait normalement donc il y a des chances qu'il s'agissait d'un chauffard sans permis sans assurance...

Il y a plus de morts par accident domestique que sur la route il semble...

L'objectif 0 c'est IMPOSSIBLE. Et encore moins en s'acharnant à chopper les excès de 1km/h sur des 2x2 voies toute droite de Mr et Mme tout le monde se rendant au travail pendant qu'on laisse tous les cinglés slalomer à toute allure (car involsable, pas de vague tout ça tout ça), dans des Golf trafiqués ou des caisses de loc polonaise.

Toucher au portefeuille avec des amendes dissuasives et confiscation du véhicule, on arrive à une conduite apaisée dans d'autres pays, j'ai testé cet été trois semaines au Canada pas d'agressivité maxi 110 120 sur les grands axes, les amendes sont affichées sur les panneaux, la police est présente et respectée, très peu de radars pourtant. Pourquoi pas en France.

Beaucoup de vérité dans ce message.

Pensons à la Périchon (certes décédée depuis) qui était une vraie cinglée avec une haine anti-voiture, sans doute par esprit de vengeance, sans aucune rationalité.

Ce n'est pas en lançant des chiffres qu'on devient plus crédibles dans son discours. 20%??? 0,01%??? C'est très certainement une mesure à vue de nez car on trouve plutôt 2% en 2017 (c'est beaucoup plus maintenant) : https://www.donnees.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/lesessentiels/indicateurs/a207.html).

Pareil affirmer que la majorité des gens soient contre, il faudrait un minimum indiquer le sondage qui te permet de dire ça.

Et la cerise sur le gâteau c'est affirmer qu'il suffit de mettre des axes rapides pour décongestionner. C'est ce qu'on fait à Paris dans les 50 dernières années, le top du top c'est le périph complet inaugré le 25 avril 1973 et bouché très peu de temps après : https://www.youtube.com/watch?v=ukJq0zLSmQo

Mais sans doute que les journaleux de 1973 étaient encore des gaucho adeptes des thèses du LFI ou des agents secrets de l'URSS?

Et à part ça, il t'arrive de sortir de chez toi ou de parler à des gens?

Rapporté aux nombres d'habitants, il a autant de mort sur les routes en France qu'au Canada à peu de chose près, alors que pourtant on roule bcp moins vite au Canada étant donné qu'il y a de la neige une partie de l'année (et contrairement aux idées reçues : on se tue bien plus par beau temps que sur la neige, puisqu'on roule bcp moins vite et qu'on est bcp plus vigilant en moyenne).

https://www.20minutes.fr/france/389740-20100309-moins-morts-routes-merci-neige

Conclusion : il ne faut pas confondre conduite agressive / peu cordiale / anxiogène (typique des latins, c'est encore pire dans le sud de la France) qui ne mène pas forcément à un accident et conduite calme / apaisé / le mec qui papillonne perdu dans ses pensées et qui va s'emplafonner la voiture de devant tuant les 2 gosses à l'arrière qui n'avait rien demandé car il profitait du paysage, paisiblement perdu dans son univers bucolique de quiétude totale.

21% pensent pas de solution pour améliorer la sécurité routière, ou 21% sans avis sur la question, c'est kif-kif, voir les mêmes !!!

premier comm, premier exemple. Merci.

*désolé, envoyé après la première phrase. Oui améliorer les infrastructures devraient rester une priorité.

Je trouve que c'est un peu bidon comme comparaison. On ne peut décidément pas se cantonner au seul nombre de morts sur la route pour évaluer la sécurité routière d'un pays.

Le réseau routier par exemple est bien différent en France. Il y a beaucoup plus de petites routes.

" Toutefois, et comme l’explique l’ONISR, « la France présente des spécificités territoriales qui rendent les comparaisons difficiles ». En effet, avec 1,1 million de kilomètres de routes, notre territoire représente 22,3 % du réseau routier total de l’Union, contre 4,7% pour l’Allemagne et 13,5 % pour l’Espagne."

" En Allemagne, les autoroutes représentent 5,7 % du réseau total contre seulement 1,1 % en France. « Le nombre de kilomètres d’autoroutes en France n’est inférieur que de 11,2 % mais la vitesse y est limitée à 130 km/h. 27 personnes sont décédées en Allemagne pour 1 000 km d’autoroutes, contre 23 en France », détaille l’ONISR. Au global, la mortalité est plus importante chez nos voisins d'outre-Rhin (11,7%) où le volume total de trafic est aussi plus important. "

Source: L'Argus

Il ne suffit pas de singer la Suède, la Sibérie ou l'Allemagne.

Oui je préfère aussi largement ce système Allemand, sans doute que ça responsabilise un peu plus les conducteurs ; après il y a malheureusement toute une frange de la population disons, au mieux désinvolte sur des règles de base comme le clignotant ou la distance de sécurité.

Et ceux-là, j'aurai pas de scrupule non plus à leur coller plus d'amendes qu'à l'automobiliste qui roule à 88 avec une voiture moderne, sur une belle RD limitée à 90 jusqu'en 2018...car là-dessus aussi, il faut dire qu'on a pas toujours des gouvernants très malins !

Tout à fait, ces énormes écarts méritent d'être rappelés, car ils sont tout autant la cause de notre "émiettement" territorial, avec un plus grand nombre de communes qu'ailleurs, conséquence d'une occupation moins concentrée d'un territoire notablement plus grand que l'Allemagne par exemple.

Comprendre cette spécificité française, c'est déjà faire la moitié du chemin sur le peu de pertinence de certaines comparaisons internationales, notamment avec l'Allemagne ou les Pays-Bas.

Avec des véhicules français notoirement plus pensés "virages", que leurs homologues Allemands davantage optimisés ligne droite et voie rapide.

D'ici à penser que la réglementation européenne GSR 2 a été pensée avant tout en en se basant sur les infrastructures et les conditions de conduite de l'Allemagne et du Benelux, il n'y a qu'un pas que je franchis allègrement, soit dit au passage

Avec 2 milliards de moins pour les Départements dans le projet de budget, comment vous dire ?

C'est mal barré.

Mais bon, les Français payent toujours trop d'impôts sur tout, résultat on a baissé les impôts des particuliers et surtout des entreprises en empruntant à tout va, et remplacé des impôts de court terme par des impôts de long terme avec des charges d'intérêt en plus : quel bon calcul, n'est-ce pas

Une suggestion à tout hasard : retirer de la circulation tous les véhicules non assurés. Il y en a plus de 600.000 en France (contre 100 fois moins en Allemagne)

Pour quoi en faire ? Les mettre à la fourrière, et donner un mois pour régularisation. Ensuite, soit direction la casse, soit vente par le domaine.

En général, les voitures sans assurance sont conduites par des chauffeurs sans permis, non ?

Mon bon monsieur, un projet d'aéroport au Nord de Nantes, bien plus modeste et qui réduisait pourtant drastiquement les nuisances pour les Nantais, a été stoppé ; idem pour l'Autoroute entre Castres et Toulouse de tête où les travaux se déroulent dans la douleur, pour quelques dizaines de kilomètres....dans des zones peu denses...alors une infrastructure de ce calibre, dans la région la plus dense de France, vous imaginez le nombre d'expropriations, de délocalisations, le coût financier, environnemental, astronomique pour un pays comme le nôtre ?

Ça fait en gros un quart de siècle que l'Etat a arrêté de financer de grandes infrastructures, à l'exception notable des LGV.

Trop cher, trop long, trop compliqué aujourd'hui avec la multiplication des contraintes réglementaires qui finissent pas transformer tout grand projet en sac de nœuds indémêlable bourré d'intérêts contradictoires, car en démocratie on respecte le droit des tiers, en tout cas on essaye

(..)

Pour agir sur ces comportements, 69 % pensent que le renforcement des contrôles routiers serait efficace

(..)

Nul doute que, si la probabilité de voir des gendarmes le long des routes était importante et que des amendes, notamment autres que pour la seule vitesse, étaient monnaie courante, beaucoup feraient vachement gaffe sur les routes.

Mais aujourd'hui, il est facile de constater que beaucoup font n'importe quoi, en toute impunité.

Dès lors, c'en incite beaucoup à faire de même.

La dernière fois, j'étais à grande vitesse sur la voie de gauche de l'autoroute, en train de rouler plus vite que les voitures de la file de milieu, quand un type est arrivé à donf sur la voie du milieu, jusqu'au cul de l'une des voitures, avec l'intention de se rabattre juste devant moi.

N'étant pas taré au point de commencer à jouer au con, j'ai relâché légèrement la pédale d'accélération, pour le laisser passer, et sans faire d'appels de phare.

En revanche, je ne m'inquiète pas de ne pas respecter les limitations de vitesse, vu que ce genre de comportement passe comme lettre à la poste, aujourd'hui.

Tout ça pour dire qu'il ne faut pas/plus s'étonner que c'est désormais l'anarchie totale, sur les routes.

En revanche, je m'en tiens, personnellement, au seul "délit" de ne pas respecter les limitations de vitesse (hors communales). Pour tout le reste, je me tiens à carreau.

Mais oui, sur les routes, ça ne fait que s'aggraver, raison de plus d'être hyper vigilant, de ne pas prendre pour argent comptant les priorités et de ne surtout pas jouer à qui sera le plus con avec les autres abrutis de la route.

Très bien mais comment ?

Scan de la plaque > terminé.

Y'a rien de plus simple et c'est en place dans de nombreux pays. Idem pour le CT. Tu n'envoies pas le CT à l'assurance ? Pas d'assurance.

On fait la même chose avec les chaudières.... pourquoi pas avec les véhicules ?!

C'est pas un scan qui fera l'immobilisation, puis ces scan n'arrivent qu'en 2026 pour les ZFE. Ca débitera au mieux des PV.

Tu n'as visiblement pas idée du nombre de cassos roulant... sans permis, sans assurance... et bien sûr sans CT.

De meilleurs aménagements ne suffisent pas. Le nombre de cyclistes, trottinettes, ou autres mono-roues qui restent sur la route alors qu' une superbe voie cyclable longe ladite route sur des kilomètres... Habitude, flemme, "j'm'en-fous"?

Au delà de la réduction des nuisances, il y a aussi un gros soucis de sécurité aérienne avec l'approche sur la piste 21 où plusieurs incidents se sont produits lors des 20 dernières années. Le risque d'un accident majeur est bien plus élevé que le risque habituel.

Vous inventez, il n'y a aucun intérêt a rester avec les voitures et les camions si une infrastructure dédiée existe.

Je n'espère pas.

C'est particulier comme pays.

Non.

Et puis on s'assure pour soi-même, pas pour les autres. Si tu n'es pas en tort, tu sera indemnisé par ton assurance. Si tu n'es pas assuré, tu assumera. En Allemagne, j'imagine bien que c'est tout pour la voiture et tout le business qui va autour. Même ce systeme de sanctions progressives là, c'est bidon. Il existe la même chose en France. Selon si tu es en excès par exemple de 10km/h ou de 100km/h, la sanction ne sera pas la même. Aller expliquer aux policiers ou au tribunal que rouler à 200 en France ne risque rien, c'est juste être complètement con.

Même si le gars à blessé personne? Y a une différence entre "aurait pu tuer" et "a tué". Je suis pas en train de dire que le gars à eu raison ou je ne sais quoi. Juste que 5k euros d'amende et de la prison c'est un peu fort quand même. Ou alors faut aligner les autres peines mais dans ce cas faut penser à ramener la peine de mort car les peines max sont plus assez fortes.

un ami, c'est fait percuter au niveau d'un passage piéton devant une école de centre ville alors s'arrêtait devant les enfants qui traversaient par une voiture qui quittait le "stationnement" après avoir déposé des enfants.

il est en deux roues électrique de type petite moto équivalent 80 cc

elle est en BAM noire, grosse, SUV (il n'a pas fait attention ni à la marque ni au modèle), elle l'a tapé, l'a envoyer promené et c'est arrêté au milieu du passage piéton et des enfants. C'est une juriste d'entreprise, il était 8h, c'était un jeudi matin, elle a été contrôlée, à l'hopital parce qu'elle a refusé le contrôle sur place par les policiers présents, mais ne l'ayant pas verbalisée alors qu'elle était stationnée sur des zébra, positive alcool et cocaïne. Par contre femme blanche, intégrée gnagnagna ... pas de retrait immédiat de permis, ni de garde à vue ... mais un commissaire qui est venue prendre sa déposition, qui a été claire et nette => c'est la faute de la moto qui roule sans faire de bruit.

L'ami a passé 2 jours à l'hosto, 30 jours d'ITT parce que tout le bras droit cassé et qu'il est droitier. Ah oui, parce qu'elle était stationnée à gauche de la route ... donc une infraction supplémentaire.

En attendant le procès, parce qu'il faut des expertises, des contres expertises, réunir les témoignages ... donc un an après l'accident elle dépose toujours ses enfants à l'école avec, maintenant, un New Defender ... c'est parfait pour la circulation en ville après d'être pris un rail de coke additionné d'un cognac en complément d'un café avant de partir déposer les enfants à l'école.

Tant qu'il y aura ce type de comportements suivi d'une telle bienveillance en faveur des responsables, la sensation de non sécurité routière existera.

est ce que vous circulez en vélo ?

les pistes cyclables obligatoires sont très rares, la plupart du temps c'est facultatif, donc, en fonction de leur état, on les emprunte, ou pas.

jetez un oeil aux dernières infos sur l'A69, le chantier est inondé, mais les équipements prévus avant le démarrage pour gérer de manière séparée les eaux pluviales et les eaux possibles souillées par la construction en cours n'ont pas été réalisé. donc vous avez actuellement des eaux souillées par les déchets de chantiers, par des hydrocarbures ... qui se déversent dans les champs voisins et qui finiront dans la nappe phréatique. C'est pas grave, le Préfet a indiqué qu'il allait verser des aides aux agriculteurs pour compenser les pertes occasionnées. à votre avis, il sort de la poche de qui ces aides ? celles des Fabre qui sont en train de réaliser de très très belles opérations immobilières sur Castres ? ou celles des français qui paient des impôts indirects / directs ?

Comme les gens non rien a faire du code de la route et de la sécurité , des start up développe avec l'IA ( basé sur des études de véhicules autonomes) un système interactif entre les véhicules (équipé d'un boitier genre LINKY + une carte sim) et l'environnement urbain pour une gestion globale du trafic en ville (qui gérera la vitesse , les voies interdites ,les feux , les passage piétons, les axes routier en travaux)et que l'on pourra étendre sur les voies secondaires et autoroutes par les antennes de téléphonie mobile! pour tendre vers le zéro mort !

Non, je le constate presque chaque jour en rentrant du travail. La route principale entre ma commun et celle de mon travail (un axe d' environ 9 km) a subi de nombreux travaux en plusieurs tranches. Aménagement de trottoirs bien hauts pour l' accessibilité des handicapés dans les bus, feux tricolores asservis par ces mêmes bus (pas moins de 10 sur le parcours), aménagement d' une voie pour cyclistes assez larges (on a rogné sur la route au passage), et même éclairage à toutes les intersections. Ces travaux ont été largement pénibles pendant près de deux ans pour TOUS les usages, matin et soir. Malgré tout cela, il reste des indécrottables qui continuent de pédaler sur la route , et non sur la voie qui leur est dédiée. Le plus absurde, c' est que puisque la route est moins large et ses abords aménagés d' obstacles, il faut trouver une fenêtre pour dépasser ces "distraits" sans risquer de les emmener. Les bus doivent savourer...

C'est comme sur d'autres sujets, les chiffres bruts ne veulent rien dire, juste alerter pour pousser plus loin les analyses.

Quel est le nombre de km parcourus sur notre territoire par les étrangers ?

Quel est le %age de tués étrangers, quel est la part des camions dans les accidents mortels, etc...

La France est certainement le territoire de l'UE le plus traversé par les étrangers ; Qui va en GB mis à part pour se rendre dans ce pays, idem pour Espagne, Portugal, italie, Scandinavie, etc... Quelquefois sur l'A1 un camion sur 2 est étranger.

Donc les conclusions à l'emprte pièce comme celle du réchauffement climatique, c'est une spécialité médiatique pour manipuler les foule et justifier les taxes et autres punitions.

La question c'est surtout que fait la police ... en ville il y a quantité de comportement génant ou dangereux, ne serait ce que concernant le stationnement, la ségrégation de l'espace, le respect de l'espace réservé à chacun, le comportement de certains usagers.

Souvent c'est lié à du nombrilisme très francais. Des usagers qui ne pensent qu'à leur gueule, et qui se branle de l'effet que cela à sur les autres.

L'automobiliste qui squatte le trottoir parce que soit disant la place réservé aux voitures est trop petite. Résultat le piéton marche sur la bande cyclable, le cycliste ou il peut, et l'automobiliste sur la chaussée se retrouve coincé, s'énerve et fini par doubler n'importe comment.

Ici la perturbation initiale c'est bien l'automobiliste qui propose un stationnant à mon sens dangereux, parce qu'ils chassent les piétons du trottoir est les force à passer sur la chaussée.

Ce genre de comportement n'est absolument jamais sanctionné.

A partir de la vous pouvez toujours causer ... mais si la police ne remet pas de l'ordre sur l'organisation de l'espace ca ne peut que finir dans le chaos et donc en drame.

Reste les aménagements ... avec des espaces pour les piétons ridicules souvent. Des feux rouge qui durent 2 secondes ... et autre provocation gratuite de la part des mairie. Forcément ca produit de l'impuissance, puis du ressentiment et de la colere. Et en général ca fini en drame.

Tout ça pour dire que si par laxisme ou par manipulation, on rend la vie des usagers impossible il ne faut pas s'étonner que ça tourne mal.