Commentaires - Présentation vidéo - Kia Picanto restylée (2024) : une survivante transfigurée

Kia/Hyundai ils ont vraiment toujours (ou presque) fait de la m***e en design, c'est affolant...

Le 3 cylindres 1.0 turbo T-GDI 100 ch était le seul moteur qui pouvait rendre cette auto plutôt sympa.

Mais comme il n'était proposé qu'en finition haute, son tarif était dissuasif. Sachant qu'il n'y avait aucune urgence à supprimer ce moteur, la norme Euro-7 n'étant pas pour tout de suite...

Une survivante défigurée, vous vouliez dire ?

A mon sens, elle est atteinte de ce que j'appelle le syndrome "C3 Aircross", une voiture restylée dans le but d'être plus agressif, mais sans souci de cohérence avec le dessin de base. ça ne dynamise que dalle le style de la voiture, mais lui donne une dégaine ridiculement patibulaire.

Je ne prends que des japonaises, donc dans 2 ans ma Toyota iQ sera remplacée par une Aygo X toutes options (et non Ignis en fin de vie) mais je dois bien avouer que la Picanto et la i10 ont su garder un mini gabarit et là, un beau changement.

Pour quasi rien gagner je regrette que l'Aygo soit passé de 3m46 à 3m70.

C'est vrai qu'il y a incohérence maintenant, j'aimais bien la phase deux, et elle était très agréable à conduire avec une maniabilité et un effet kart très sympa.

Quelle laideur immonde !

En matière de design il faut reconnaître que le groupe coréen propose des choses nouvelles et originales encore jamais vues ailleurs.

Ça change des losanges sur une calandre ou des dents de morse à tout va.

Chaque élément touché lors de ce restylage est un massacre ...

On dirait de vieux parechocs tuning aftermarket montés sur un véhicule qui ne demandait rien.

Mais quelle laideur

On pourrait croire qu'elle a reçu une baffe en pleine poire

Oui, là, il y a tout. Phares dégoulinants, tronche de mérou, calandre d'aspirateur et plastocs clinquants.

Esthétiquement c'est équivalent à un camion volé maquillé.

On change pas grand chose mais on rajoute du cosmétique pseudo agressif et sport.

Le tout en ayant des moteurs atmo anémique et la disparition du petit coup de boost turbo.

Cela dit comme dans pas longtemps il n'y aura pas grand monde dans la cours de l'école...pourquoi faire mieux que les autres...il n'y a pas d'autres!!!

Par contre niveauvtarif n'ayez pas de doute que la barre des 15 000 sera aisément franchie.

Tout est dit !

"Une survivante défigurée"*

Vu leur volume de vente, faut croire que les gens aiment ça.

Effectivement, c'est moche, mais pas plus qu'une Peugeot, Citroën ou Renault actuelle.

La Panda va bientôt se retrouver seule sur le segment, j'espère qu'ils vont nous faire le coup de l'Abarth Panda 1.4 T-Jet 180ch, histoire de finir en beauté avant Euro-7

Juillet 2025... ce moteur n'aurait eu une existence que d'une année. Conclusion limpide sur son sort donc.

Un petit conseil, essaie les deux véhicules avant... je viens d'une Aygo 2, j'ai testé L'Aygo X et l'Ignis et j'ai choisi l'Ignis...

Pourquoi les photos ne sont pas disponibles sur les sites presse de Kia que ce soit France ou Europe ?

Ceci est une question destinée aux journalistes.

Je remarque la présence du toit ouvrant , très appréciable en ville

Donc si je comprends bien, la Picanto est belle, le Kona est beau ainsi que le Tucson, tu ne serais pas un peu pro coréen!

Par contre une voiture française elle est tout de suite moche, je parie même sans voir de photos.

Les fans de ce forum me font vraiment rigoler...

Je roule en voiture française pourtant...enfin jusqu'à il y a peu.

Puis faudrait travailler un peu la compréhension.

Original ne veut pas dire beau.

j'ai envie de vomir...

Selon vous, les raisons ? Malheureusement l'Ignis sera plus là en 2025 et peu de chances autre petite japonaise à l'horizon chez nous

Disons ils veulent se différencier et sortir du lot, mais pas toujours avec la même réussite, heureusement pour eux la fiabilité reste parmi les meilleures.

On ne peut pas gagner sur tous les plans après les goûts et les dégoûts font la différence.

L'ignis a une base commune avec la Swift tout comme L'Aygo avec la Yaris donc côté pièces détachées et entretien pas de soucis a se faire, tout comme l'arret de la fabrication de thermique en 2025, je n'y crois pas trop... Bref, l'Aygo Cross mise sur le design au détriment de l'agrément de conduite et la modularité, le moteur de 72ch était parfait dans l'Aygo 2 en boîte manuelle mais trop juste dans l'Aygo Cross en cvt, l'accès aux places arrière est ridicule et moins pratique que l'ancien modèle, reste le coffre qui est un poil plus grand, venant de l'Aygo 2, j'avais pas l'impression de changer de voiture...

L'Ignis qui est de la même longueur que l'Aygo Cross offre un très vaste espace intérieur, les places arrières sont très accessible ( ma chérie case son mètre 82 derrière sans soucis... ), la boîte cvt est mieux gérée que sur la Toyota ( le 4 cylindre y est pour quelquechose ), elle est moins cher, fabriquée entièrement au Japon et on ne la croise pas a tout les coins de rues, bref je ne voulais pas acheter un pachyderme banal de 2t mais juste un véhicule qui correspond a mes besoins ( ville / campagne / voie rapide )

Allez donc voir la vidéo et posez vous la question : qui propose plus moderne et mieux équipé sur le segment ?

Le look ?

Faudra sans doute éviter cette version kékéboy, celle là me parait de meilleur aloi :

https://www.topgear.com.ph/news/car-news/kia-picanto-facelift-2024-a5100-20230704

Moins chère probablement, et toujours garantie 7 ans.

On est loin d'une citadine, 4,58m de long, 1,8 t avec un 1,2l turbo de 137ch .

J'ai regardé la vidéo du site topgear ( chevrolet trax ) ... Sinon la Kia a de la gueule, dommage de ne pas avoir modernisé le moulin, elle aurait été top avec le 1l tgdi 100ch

Je vous remercie et comprends. L'important pour moi est une marque japonaise. Oui juste l'Ignis est faite, et aussi vendue,au Japon. L'Aygo X en Tchèquie (mais bon mon Xperia en Thaïlande et une Nintendo Switch en Chine alors...)

De plus, en 2025 (j'aime mon iQ et me suis fixé cette date) l'Ignis devrait être arrêtée et pas remplacée par une thermique. A cette date (début 2025) je prendrais la plus petite japonaise chez nous (pas de Kei car) sûrement l Aygo X.

l'Ignis est plus sympa, sauf toit ouvrant et système audio performant sur l Aygo X (JBL)