Commentaires - Salon de Francfort 2017 - Citroën C3 Aircross : air du temps

En gros, c'est la version "luxe " du Cactus....

Dommage que les portes antagonistes du "concept car" de salon n'aient pas été retenues.

Voiture pour les gens à l'esprit fun, joyeux et positif. Pas pour les papi grincheux adepte du gris et noir sur leur berline.

Quand on voit l'intérieur de ce C3 Monospace Surélevé,on voit de la couleur mais une finition,qui parait un peu Toc.

yeah

Tiens, ya plus de Air-bumb ?

C'etat pourtant une trouvaille vraiement efficace en environnement urbain

"finition playmobil genre captur rino.."

Mais qu'est ce que tu en sais ?

Apres l'avoir vue sur le model reduit tu peux le voir sur les photos ?

Ce sera certainement au moins au niveau d'un 2008 peut etre meme plus suivant le placement de la gamme.

Tu vois ca ou ?

Et le tout assis confortablement les enfants bien installés à l'arrière pour des week-end dans la joie et la bonne humeur.

Tu rabache le rabat joie, tu devrais sortir du forum de temps en temps prendre l'air, la vie est belle loin des aigris.

Allez, c'est pas mal, au moins elle est différente, fun et colorée.... Pour moi elle a un petit côté 500L Trekking mais encore un peu plus poussé vers les crossover. Mais attention, là elle est présentée en finition hdg, faudra voir les modèles plus basics, comme pour la c3 qui est beaucoup moins fun en version basique.... Espérons qu'elle puisse mettre un peu de fun sur la route !

Vraiment sympa. Citroen renouvelle le genre. Et tant pis si les plastiques ne sont pas moussés. C'est pas ce qui est recherché. Vraiment fun, ce petit véhicule.

Que reste t-il à la C3 III ????

J'aime bien , bravo Citroen même si la C3 actuelle est une sorte de demi suv

Moué moué moué. Même remarque que pour le cousin germain Opel je sais plus quoi X.... Z'avez vu Peugeot ? Voilà un intérieur pas déprimant et relativement ergonomique.

Bon ça fera pas super haut de gamme, faudra voir ce que ça donne dans 3ans avec madame et les 2enfants à l'arrière...

Et l'extérieur passe plutôt bien... En fait la nouvelle tronche des Citroen c'est une tronche pour SUV... Si ça passe pas (à mon gout) sur la C3, en SUV ça passe mieux.

immonde...ils ont gommé tout le coté dynamique du concept et transformé en monospace pur et dur...en fait c'est une réactualisation du picasso et rien de plus...même les airbumps ont disparus (alors que là ils aurait eu un vrai rôle pour alleger les "murs" des portes laterales tous plats)! Quelle déception

Bon ben je suis déçu. Pourtant j'aime les Citroën mais là non. Peut-être avec d'autres couleurs? Le plein profil est disproportionné. La voiture n'a pas l'air particulièrement pratique (seuil de coffre...). Finalement je préfère le cousin Opel (et pourtant...). Bref, déçu.

Ceux qui ne jurent que par le conventionnel à la Volkswagen trouveront peut être cela moche ... et c'est tant mieux !

Depuis une bonne décennie Citroen a retrouvé ( sauf exception genre C4) des designers créatifs qui proposent un design unique.

On peut adhérer (c'est mon cas) ou pas, mais dans tous les cas on ne peut qu'approuver la prise de risque qui permet à notre paysage automobile de ne pas être uniquement constitué de produits "gris" sans personnalité.

non mais elle n'est pas moche, loin de là, c'est juste qu'il y a tromperie sur la marchandise car ils m'avaient fait saliver avec un suv urbain et en fait c'est minispace

Déjà plus fun et plus beau qu'une fiat 500l au look moisie....

Encore une caisse "française" de plus assemblée en Espagne donc.

Pour le coup, elle a pas mal de points positifs pour connaitre un certain succès.

La vue des pare-choc arrière est cependant pour le moins curieuse....mais pourquoi diable cette manie qu'à cette marque de se sentir le besoin de surcharger de gri-gri inutiles un design globalement correct....

... un peu comme la vitre du pillier "C"....une bonne idée que de ménager de la visibilité pour faciliter les manœuvres dans ce coin là.... eh bien ils ont réussi à y cloquer de ridicules lignes type dégivrage ( qui bien entnedu n'en seront pas, t'es pas chez Volvo là )... le truc qui va coûter unpeu d'argent et qui n'apporte donc rigoureusement rien... sauf à te beugner un pare-choc ou écraser un teckel...

Je ne les trouve pas ridicules, j'aime bien le rappel de couleur avec les barres de toît et le style dynamique qu'elles offrent.

Gloablement pas mal du tout, sauf la face avant que je trouve en effet torturée à souhait avec une calandre absolument immense.

Intérieur bien, on entre dans l'univers intérieur du C5 Aircross qui sera encore mieux.

Il pourrait bien marcher ce C3 Aircross, dans le sillage de la C3-III.

surtout dans ce cas ça avait aussi une fonction esthetique, en allegeant les immenses "parois" des portes laterales toutes droites...vraiment n'importe quoi

moi ça me fait penser a un peigne...

Le fameux peigne des Citroën Visa de retour ?

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/238731/DSCN0591.JPG

Puissent-ils proposer ça en option ( comme les air-bump ), si certains apprécient de venir encore surcharger un design qui l'est déjà pas mal.... grand bien leur fasse ( et pas mal non plus pour les finances PSA sans doute ).

exactement

C3 picasso surélevé quoi

Ca ne peux pas être plus qualitatif qu'un 2008 réfléchis 2secondes Citroën se positionne en dessous de Peugeot

"Pour peu qu'ils soient bien placés et si les prestations dynamiques se rapprochent de celles de la Peugeot 2008"

S'il vous plait Monsieur Citroen....

Beaucoup de trucs sont "luxe" en partant d'une caisse sans compte-tours, dont les vitres AR ne s'ouvrent pas, mal insonorisée, banquette rabattable monobloc (les premières versions), etc...

Il semble surtout que l'attrait principal du Cactus qui était la protection contre les coups de portières (et tant vanté à l'époque...) a ici complètement disparu!

Une habitude systématique chez Citroën, de pondre de temps en temps quelques bonnes voire très bonnes idées... puis de les abandonner sans raison apparente.

dans sa tête vide

Bravo Citroën

Pas mal on dirait un concept

...la liste des bonnes idées Citron passées à la trappe, elle serait longue comme le bras...

Allez, on va essayer d'en sortir une chacun...ok ?

Je commence.... Le bouchon de réservoir intégré à la trappe à carburant d'une Bx... et de devoir faire le constat que sur une C5 ( et d'autres modèles ), non seulement ils sont revenus à un bouchon traditionnel avec clé, mais en sus même pas fichus de lui adjoindre un câble le reliant à la caisse.... imagine juste, le bazar posé sur le toit de la caisse, qu'il roule vers une bouche d'égoût après une rafale de vent ...hop, bouchon+ clé de la bagnole à l'ours...

Limiter le C3 Aircross à un C3 Picasso actuel "surélevé"...

Le prix et les airbumps...

Pas de BlueHDi 130 sinon ?

Ah tiens.... ils ne se sont pas privé de récupérer l'infâme commande régulateur de vitesse, planquée et trop bas de la maison Pigeot.... c'était très bien foutu par exemple sur une C4, malgré des touches quincaille, eh bien il a fallu qu'ils fassent pire....

Beaucoup de monde l'aime sur ce forum, c'est cool pour citron et son design un peu décalé. Perso j'accroche pas, peut être qu'elle sera une bonne voiture mais le nouveau design de la marque me rebute.

Il n'est pas vilain, mais je ne suis pas sous le charme. Je pensais qu'il serait plus typé SUV et finalement, c'est plus une grosse C3 rehaussée.

Il a l'air techniquement réussi, cela dit. Et comme Citroën se spécialise sur le créneau du confort, c'est un bilan positif.

Le toit vitré s'ouvre..,

Le toit vitré s'ouvre..!!

Si Citroen n'est pas confortable, alors il faut impérativement aller assassiner sans attendre Tavarès, car c'est la composante première de l'identité Citroen.

Donc y'a plutôt intérêt à ce que ça le soit.

ça fait mal le fanboy que certaines n'aiment pas ta marque ? :)

Sinon....il n'aurait pas un peu-beaucoup maigri notre ami Pierrot ?

Je pense exactement l'inverse, je trouve la Citroën sinistre et ridicule. Une simple 500 L "Urban" m'est beaucoup plus sympathique sans ses "élargisseurs d’ailes en plastique brut" et son intérieur du même acabit. Du point de vue technique PSA doit être loin devant (enfin on ne va pas comparer les tablettes tactiles respectives, ce serait méchant) mais alors dans le style, c'est vraiment hideux.

J'aime bien la gueule du Cactus mais là... j'accroche pas du tout. Pour l'intérieur en revanche c'est kiff-kiff : c'est particulier mais ni beau, ni moche.

Comme dit aussi plus haut, où sont les airbumps de la C3 ? Ça donnait un certain style et c'était plutôt pratique pour une citadine.

Finalement, ma Citroën coup de cœur du moment reste la C-Elysée qui allie classe, sobriété et confort pour un prix très raisonnable.

Y a une encoche pour l'accrocher sur la trappe

Non vraiment, après réflexion je persiste, je trouve que c'est vraiment raté. Même avec d'autres coloris. Profil vraiment disproportionné, seuil de coffre haut, marche à l'entrée du coffre, disparition des airbumps (pourquoi?), associations fantastiques des couleurs et matières sur un même siège (pied de poule, tissus noir et pseudo cuir orange sur un même siège, excusez du peu...)... Non vraiment. Citroën, vous savez faire beaucoup mieux !

Par contre la banquette arrière inclinable, c'est sympa d'y avoir pensé.

Proposition sympa et plutôt originale.

A l'opposé d'un très classique 2008.

Quand aux points de ligne disproportionnés, ça n'a aucunement empêché le Juke et le CH-R de cartonner.

Magnifique, un peu de gaîté de retour sur nos routes...

Pas fan de cette C3 "BERLINGO", design vraiment pataud, trop plastoc....

Parce que c'est de tradition dans la maison. Loin des sièges en bois d'une marque allemande, d'ailleurs la maison PSA sera je pense de bon conseil.

Mais le Nissan Juke et le Toyota CH R sont différents et sont un peu plus typés SUV alors que ce C3 Aircross n'est pas moche en soi mais le profil paraît exigus et disproportionnée et fait plus monospace auquel on aurait ajouter des plastiques bruts et des suspensions réhaussées pour dire ensuite que c'est un SUV Compact.

Faut réfléchir 2 min quand même pour ne pas voir un monospace surélevé dans son profil.

ça ressemble furieusement au multipla premier du nom!

Photo 1 : tableau de bord : casquette cuir de pétrole orange : superbe la boursouflure et l'espace.

Rappel : il s'agit d'un véhicule de démonstration.

Tout le savoir faire français ça monsieur. ..

parceque tu n'a jamais conduit (je suppose) une c3 2 (2) ou un cactus sur route défoncée...ça n'amorti rien du tout, et les sièges de la c3 en plus sont pas terribles (renault & vw bcp mieux en qualité de mousse, ergonomie et mantien)

oui il reprends encore du service...faut dire qu'il était déjà sur la c6 (c'est le haut de gamme à la française ça, Monsieur!)...enfin moi j'aime bien les satellites, mais la fabrication de celui-ci est nettement plus cheap que chez rihno, et il faut souvent s'y prendre a 2 fois pour qu'il marche, car la sensibilité des boutons est juste a c...

Ayé j'ai trouvé sa meilleure définition: c'est un frigo!

Plutôt mimi, je pensais pas que ça rendrait comme ça, pour moi, il est beau dans le détail, pas dans la silhouette ( suv) j aime bien le tableau de bord et les jantes, à voir dans d autres coloris

Y aura-t-il la suspension à butée hydraulique au programme sur ce modèle ?

Tu parles tu parles mais tu n'y connais rien !

Pas besoin de câble sur les bouchon de réservoir car dans la trappe il y a une attache pour fixer le dit bouchon le temps de faire le plein !!

Je la trouve rigolote ..., et plus sympa à l'intérieur. Moins austère que la 2008.

Quelqu'un sait si les nouvelles suspensions a butee hydrolique seront disponibles ?

Tiens revoila la fixette du sieur Roc et Gravillon!

Le regulateur de vitesse!

...eh oui mon pote.... et plus les années passent, plus cette incongruïté fera tache.... pour la Peug', on peut causer de cas désespéré, car je crois n'en avoir jamais vu d'autre... mais pour Citroën, comme je le disais, ils ont su faire bien plus logique et ergonomique...et hop...à la trappe !

J'ai évoqué la C4....mais sur la C5 c'était cohérent aussi...

http://www.c5manuel.com/r_eacute_gulateur_de_vitesse-354.html

Non

La première citron c3 me cassait le dos.

Je parlerai même pas de la c1.

L'un n'empêche pas l'autre et évite plus d'accidents que tu ne peux l'imaginer.

c'est de la merde sur le volant et anti ergonomique dés que le volant n'a plus un angle nul

j'ai eu les 2 je préfère de loin l'ergonomie de la sucette

qu'est ce que tu raconte

Très sympathique proposition, et peu importe l'appellation ou sa classification, impossible de la confondre, une vraie Citroën, j'ai hâte de lire les essais mais évidemment PSA est expert dans le compromis confort/tenue de route avec sans doute une priorité au confort . J'aime particulièrement l'intérieur tant par sa présentation que par le choix des matériaux et l'ergonomie . Un regret cependant, il semblerait que le moteur 1.2 130 ne puisse recevoir ici la boite eat6 , curieuse décision !

euh il faut vraiment avoir un problème pour trouver cette commande de régul compliquée...

Je suis loin d'être un habitué Citroen (ou PSA tout court) mais je n'ai eu aucun mal à le prendre en main dans la dernière C3 (donc idem que celui qu'on voit ici)...

Et pourtant dans toutes mes voitures il est sur le volant avec les traditionnels boutons on/off reset/set.

Non le pire c'est chez Renault, où il est disposé parfois de manière incongru. Et ces boutons R / O jamais compris où ils voulaient en venir.....

Je suis assez partagé sur ce genre de véhicule de PSA, c'est très jouet, on dirait une fausse voiture. Le point positif que je mets c'est que ça met un peu de couleur et d'originalité dans le paysage automobile grisonnés de BM et d'Audi plutôt fade de ce coté la. Je suis assez surpris de l'intérieur qui me parait plutôt sympa. C'est un créneaux intéressant pour Citroën dans le sens ou ils sont dans une sorte de niche et surtout Peugeot n'est pas la pour faire de l'ombre. Au vu du nombre de C3 qu'on voit déjà, il semblerait que ce produit aura une vie commerciale honorable.

Où ais-je pondu un jour que la commande Pigeaot était compliquée ?

Elle réussit simplement l'exploit rare d'être à la fois peu qualitative au toucher, à gauche, planquée derrière le volant, disposée bien trop bas obligeant à quitter à chaque fois la main du volant et chaque fois c'est souvent, vu qu'il convient de la réeenclencher à chaque changement de vitesse.

Et comme en général c'est associé à des moteurs pas bien velus, les changement de vitesse sont nombreux tant ils sont modestes en couple...

La commande de mise en route du bazar est en effet curieuse sur le Rîno, à croire qu'ils se lancent un challenge à chaque modèle pour le changer d'endroit, mais au moins une fois le coin zarbi où il est posé repéré, la commande sur le volant est elle rationelle....

L'ouverture motorisée de la trappe à essence mon ancienne golf 6 ne s'ouvrait plus, vachement pratique pour faire le plein...

"Elle réussit simplement l'exploit rare d'être à la fois peu qualitative au toucher, à gauche, planquée derrière le volant, disposée bien trop bas obligeant à quitter à chaque fois la main du volant et chaque fois c'est souvent, vu qu'il convient de la réeenclencher à chaque changement de vitesse."

Alors pour le toucher vu que tu le fais que d'un doigt c'est pas bien grave ! ça reste des push en plastique que tu ne caresse pas comme ton TDB ! le genre de push que tu retrouve sur 95% de japonisaise ! bref passons

Tu as des petites mains d'un enfant de 5 ans ?! Je n'ai jamais eu besoin de lâcher le volant de la main droite pour activer le régulateur ou limiteur et jouer avec les vitesses + / - ou la touche mémorisation de la vitesse.... c'est justement ça force c'est qu'il tombe parfaitement sous les doigts en tenant le volant (certes il faut legerment glisser sa main sur la jante du volant, mais comme j'ai l'habitude de tenir le volant par le bas en conduite ce n'est pas du tout gênant).

pour le fait de le réenclencher à chaque changement de vitesse ! ça fait combien de temps que tu n'a spas touché une caisse PSA ? extrait de son activation :"La mise en marche du régulateur de

vitesse est manuelle. Elle nécessite une vitesse minimale du véhicule de 40 km/h, ainsi que :

- avec une boîte de vitessesmanuelle, l'engagement du troisième rapport au minimum,

- avec une boîte de vitesses automatique, l'engagement du sélecteur en mode D ou du deuxième rapport au minimum en mode M. La régulation reste active après un changement de rapport sur les motorisations équipées d'une boîte de vitesses manuelle et du Stop & Start.

Le fonctionnement du régulateur de vitesse peut être momentanément interrompu (pause) :

- par appui sur la commande 4 ou sur la pédale de frein,

- automatiquement en cas de déclenchement du contrôle dynamique de stabilité."

Bref tu racontes que tes expériences malheureuses passées sur la banquette arrière d'une 307 VAN

et encore une fois, pas un mot sur la navigation connectée via Tom Tom Trafic... alors qu'il n'y a que chez les constructeurs prémiums qu'on trouve ce type de GPS ! non de non, gagner du temps dans la circulation, ça interesse pourtant 100% des conducteurs ! ?

" certes il faut legerment glisser sa main sur la jante du volant, mais comme j'ai l'habitude de tenir le volant par le bas en conduite ce n'est pas du tout gênant ".... ben justement, c''est très exactement en tenant le volant tel qu'on te l'apprend dans n'importe quelle auto-école ou école de pilotage qu'il est rigoureusement impossible de l'utiliser sans devoir inutilemenet bouger ta main sur le volant...

J'sais pas moi.... observe donc la photo de la caisse du sujet, prise depuis la porte conducteur pour contater ce fait...

Et visiblement, tu ne dois pas avoir conduit grand chose d'autre que ces machins PSA depuis longtemps....sinon, tu aurais vite fais le constat qu'il faut constament réenclencher le bazar entre chaque changement de vitesse, alors qu'il n'en est rien sur les réalisations modernes...

" ça reste des push en plastique que tu ne caresse pas comme ton TDB ! le genre de push que tu retrouve sur 95% de japonisaise ! bref passons "

huuummm....en y pensant deux secondes, il me semble que bien au contraire, mon derme soit bien plus souvent au contact de ce que tu appelles "push" qu'avec le tableau de bord....alors si le contact est médiocre, ça laisse juste des impressions pas franchement formidables ( le contraire de ce que l'on trouve sur certaines japonaises justement ).

Mais bon, tu dois être du style de ces zig qui nous disaient merveille de la tablette de la 308.... on en est au step II, et les premiers essais montrent que malgré quelques progrès, elle est toujours à la ramasse sur de nombreux chapitres.

Et si PSA est le groupe automobile qui se prend la plus grosse gamelle en terme de vente monde au 1 er trimestre ( -5% sur un marché en progrès ), c'est peut être aussi pour ne pas savoir piger des trucs aussi simples que ça... et s'obstiner.

Tu veux dire un GPS qui te redirige pour éviter les bouchons ?

Bon je sais qu'ils sont de la famille d'Audi, mais je te rassure ça fait plus d'un an que j'ai ça chez Seat.

L'armée va certainement passer une commande car elle ressemble à un véhicule militaire .

...y'a tout plein de GPS intégrés qui te proposent cette fonction...avec plus ou moins de bonheur...

( mais comme de toute façon tu ne sauras jamais si finalement t'as bien fait de suivre ou non les itinéraires alternatifs proposés...).

...y'a même le toit qui s'ouvre pour y cloquer la mitrailleuse lourde....

Le multipla premier du nom il est sorti en 1956 et j'ai bien du mal à voir la ressemblance...

....le prix peut être ?

Un Multipla originel en très bon état dépasse dorénavant largement les 25 000 €....j'en ai même vu affichés à 40 000.

comme quoi...moi le système rihno je le trouve juste parfait

mais le psa me va aussi, c'est juste que la fabrication est merdique

Un essai statique bien plus fouillé que celui de Cara, alors que les conditions étaient les mêmes.

On le redis une fois encore, y'a plus de pep's ici....et plus trop la volonté de se remettre en question....

A signaler, après les 3 minutes : la curieuse impression que la teinte de peinture n'est pas la même entre les flancs et le hayon de cette caisse. On retrouve la même bizarrerie visuelle par exemple sur les 508, entre les pare-choc et la carrosserie...vous ferrez gaffe à l'occasion...

Le style dans la continuité du C4 cactus ne fera pas, à mon avis l'unanimité...

En premier lieu cette face avant "multicouches" à savoir le mélange de finesse de la partie haute (1°couche) est en décalage avec la 2° et 3 ° couche, l'arrière est plus réussi ..

Le style intérieur (planche de bord et mobilier) avec ce côté "plat-cubique" et ces duos de couleurs est d'un goût particulier....

J'aime pourtant cette marque dont les qualités ne se voient pas entre autre, le confort qui reste une référence pour tous les modèles que j'ai eu l'occasion d'utiliser.

Citroën réitère et ne semble pas tenir compte de l'échec commercial du C4-Cactus. Le slogan selon lequel "la voiture qui ne veut pas plaire à tout le monde" prend encore ici toute sa signification.

C'est un choix ou plutôt une stratégie commerciale qui vaut ce qu'elle vaut mais qui ne se traduira pas hélas en succès commercial ! DOMMAGE

.... la grande différence avec le Cactus est qu'ici, quelques qualités objectivement réelles existent tout de même :

Dans un gabarit compact, une bonne habitabilité, des banquettes arrières modulables, une très vaste soute sur deux niveaux, un sièges passager avant qui bascule, des sièges arrières qui se rabattent à plat, une vraie boite auto, un toit vitré qui s'ouvre, un compte-tour......toutes choses que ce pauvre Cactus, le low-cost vendu cher est incapable d'offrir.... plus d'autres équipements modernes qu'un esprit curieux pourra lister.

Et la qualité de fabrication semble être correcte....

Quand les prix seront connus, on pourra causer plus avant....mais je vois mal comment le Cactus pourra subsister longtemps, sauf à le vendre à son vrai prix : celui d'une Dacia.... mais il n'est ni assemblé en Roumanie ni au Maroc...

T'es mauvaise langue, le Cactus a reçu l'EAT6 y'a un mois... ;)

il est clair que le C4 Cactus va voir ses ventes s'effondrer entre l'arrivée de la nouvelle C3, très convaincante, et de ce C3 AirCross qui fait le plein de bonnes idées...

Si Citroën veut vraiment que le C4 Cactus se vende, il faut absolument arrêter d'en venter son coté essentiel vendu à prix d'or. il faut absolument lui virer les Airbumps* qui, même s'ils s'avèrent pratiques au quotidien, ne plaisent vraiment pas stylistiquement.

il faut lui claquer des vitres électriques à l'arrière, revoir l'insonorisation, mettre un compte tours, un aérateur coté passager à l'avant, un accès et démarage main libres, une navigation connectée, des feux arrière avec signature 3D.

mais tout ça ne suffira pas si la C4 berline reste au catalogue... avoir 2 autos qui se marchent dessus chez un même constructeur, c'est se tirer une balle dans le pied...

Le cactus est juste le véhicule le moins cher de son segment.

(le prix de cette Aircross vas d’ailleurs rapidement nous le faire comprendre)

De même son habitabilité est tout à fait respectable pour sa taille et sa catégorie.

Pour moi ses défauts flagrants

sont l'absence de modularité minimum à son lancement du moins

de même que l'absence d'une transmission auto efficace.

Ses deux défauts ont été corrigés...

mais récupérer le coup des années après le lancement c'est toujours compliqué.

De même beaucoup de media (dont caradisiac)

l'ont annoncé comme un concurrent du Duster,

ce qu'il n'est évidemment pas.

c'est parceque tu n'a jamais conduit une c3 2 (2) ou une c1 1...

mais le plus étonnant (ça m'a laissé pantois quand je l'ai vérifié), est que la découpe de la carrosserie est exactement la même que le concept. Quand ils l'ont présentée, j'étais certain que les proportions n'étaient pas les mêmes, tellement le concept parait plus dynamique. Je vérifie et...non non, c'est le même! La seule absence des airbumps (avec le toit noir qui, se fondant avec les vitres, casse l'impression d'effilement a l'arrière) change completement la perception de la silouhette, de petit suv dynamique a minispace haut et plat.

" Le cactus est juste le véhicule le moins cher de son segment."

Sacrés Nous.... juste oublié que pour une somme identique, le pinpin qui s'intéresse à ce genre d'engin peut repartir en....Dacia Duster !

Juste le même segment : éviter de passer pour un indigent en roulant un peu plus haut qu'un autre...mais à minima la caisse de roumain est elle dispo avec une vraie transmission intégrale...

Tarif base Dacia Duster 11 790 €

Tarif base C-Cactus .... 15 200 € ! ( j'avoue y avoir regardé à deux fois tant ce tarif me parait délirant, mais c'est bien celui d'un Live 82 ch essence boite 5... )

Et bien entendu, le Duster est beaucoup plus habitable et doté d'une vaste soute.

Incroyable...c'est moi qui doit faire l'article aux Nous sur la gamme des gueux....

eh bien donne nous donc le tarif minima de ce C-Catus là, avec cette transmission auto donc....

Je sais pas pourquoi je savais que tu allais prendre ce petit troll au premier degré...

Ok donc le Duster est dans le même segment que les SUV urbain comme le 2008 le Cacttus le Captur ....

Bon allez on vas être sérieux 5 mn.

Tarif de base d'un Cactus 15 200 € en essence 82ch 20 500€ en diesel 100ch

Tarif de base d'un Captur 17 100 € Tce 90 Dci 110 23 300€

Tarif de base d'un 2008 16 250 € en essence 82ch 20 000€ hdi 75 21 350 € en diesel 100ch

Tiens quand j'y pense , un cactus 82ch à 15 200 e c'est délirant...

Mais une polo 60ch de base à 14 000 ca t’embêtes pas plus que ca ....