Commentaires - Présentation vidéo - Smart Concept #1 : Smart is back

Quand même, s'allier avec beat pour l'audio, quel mauvais goût!

A presque 4,3m, la smart n'est plus une puce des villes. Personne n'arrivera a la lever a la verticale:

https://www.google.com/search?q=smart+car+tipping+San+Francisco

Pour les avoir testé sur la Polo de ma frangine je le confirme le son n'est pas très fameux

Oh ! une tortue ninja. :-)

Effectivement comparer beats aux systèmes montés chez Lexus... Les oreilles doivent saigner.

Pas très affirmé comme dessin. Daimler devrait peut-être aussi laisser Geely faire l'esthétisme.

Si le blason futé performe, il se pourrait que Geely en fasse sien

Geely s'est très visiblement occupé de l'intérieur. L'essentiel n'est pas encore divulgué : perf/capacité/prix, le succès ou l'échec du modèle se tiendra là, Smart a tout a prouver !

Pas vraiment (je sais que la comparaison est juste impossible) j'avais comparé avec le système BOSE de la Micra et pour moi le système BOSE est beaucoup mieux.

Mouais bof.

Là, les designers de Smart n'étaient pas très inspirés. Presque les mêmes feux à l'avant et à l'arrière. Suzuki a la même forme de toit depuis des années et le pilier C baroque pourrait provenir d'Opel.

Le concept de la Smart est ainsi oublié !

Adieu la mini citadine "bobo" décalée, amusante et si facile à garer en ville.

Place à ce suv électrique Chinois de 4m20, perdant tous les avantages liés à la facilité de stationnement en ville et au design moderne mais sage dénué de l'identité visuelle fun des Smart. Esthétiquement je n'apprécie pas la face avant et le bandeau de feu AR qui manquent de personnalité : s'il n'était pas écris Smart cette auto pourrait être vendue par n'importe quelle marque Chinoise...

Au final, la seule chose dont on peut être sûr c'est que le prix sera la seule chose reprise aux mauvaises habitudes de Smart : ça sera cher !

Pas dit que ça marche et en tous cas moi je ne signe pas alors qu'au moment de la création de la marque et du lancement de la 1ere Fortwo j'étais un fan de la première heure : à partir 1998 Smart apportait un vent de fraicheur (surtout en décapotable ) à la mobilité urbaine, mais il n'y a plus rien de cela dans cette nouvelle auto.

En matière de voitures électriques, on a eu la "Jamais Contente"; aujourd'hui, ce sont les "jamais contents.

Ce dessin est très équilibré et sa pureté de ligne est un véritable soulagement après l'avalanche de carrosseries tarabiscotées.

Moi j'aime...

Les jamais contents sont aussi les clients... Smart je connais bien, j'en ai une et c'est ma 5e. On peut donc dire que je fais partie du "fanclub" Smart.

Je peux te dire que personnellement je ne suis effectivement pas content de ce qui se passe chez Smart : l'abandon de l'usine Française (après avoir profité des subventions), l'abandon des Fortwo (versions électriques dépassées et non renouvellement du modèle) ... et encore moins content de voir arriver cette chinoiserie qui ne garde rien de l'adn de la marque à part le logo Smart !

Concernant le design, la face avant à l'expression grimaçante peu sympathique, et les feux arrière façon suv électrique Mercedes sont aux antipodes de l'aspect ludique qu'on toujours eu les Smart. Et pour cause, cette auto n'est pas une Smart et ne s'adresse pas à la clientèle Smart.

Ouïe la console centrale avec ce vieux or clinquant bon pour les goûts de chiottes chinois

Enfin une Smart qui n'est pas du cric rebadgé

Quand on voit la mégane élec de 4.20m avec le Harman Kardon il me semble, google automotive et jusqu'à 470km... le concept est déjà dépassé

Le design de cette Smart Concept#1 n'est certes pas désagréable mais assez impersonnel et ne se rattache à aucun élément connu de l'identité Smart, pas sûr que ce soit un choix gagnant.

Chose très étonnante pour une Smart, le gabarit. Avec ses 4,29 m de long, le Smart Concept #1 est l'un des SUV citadins les plus grands du marché. Il fait le gabarit d'un 2008, d'un CX-3 ou d'un ASX et surpasse nettement les Captur, Yaris Cross et C3 Aircross. Le GLA n'est plus si loin. Paradoxal pour une Smart.

J'aurais trouvé pas mal que Smart capitalise sur sa légitimité dans le "très petit" et nous propose plutôt un SUV de gabarit réduit (genre 3,70 m-3,90 m). Il aurait alors été une offre unique, le seul avec un gabarit vraiment urbain (ce qui peut faire la différence pour les citadins) et grâce à son logo Smart, aurait eu une vraie légitimité sur ce créneau.

Absolument affreux et sans personnalité.

Smart est condamné...

Je partage totalement ton analyse .

Tout ce plaqué or dégueulasse avec le combo LEDs + Beats ça fait vraiment kéké.

Le design intérieur et extérieur n'est d'ailleurs pas terrible. Cette chute de toit me fait penser à celle de l'Opel Adam qui ne faisait déjà pas grande impression.

Aucun intérêt