Commentaires - Présentation vidéo - Volkswagen Polo (2017) : on a cherché à percer ses secrets

La recette VW est toujours la même alors on finit par la connaitre : surtout ne rien changer donc juste un peu plus grande, optiques un peu différentes, un peu plus de gadgets à l'intérieur et c'est reparti pour 5 ans. Allez, à la prochaine en 2022..

Et les secrets sur les prix ? Vous les avez ou non ?

Ressemble malheureusement trop à la golf ... Et ce look 3/4 avant est un mélange de Sskoda Rapid et mégane ... One st d'accord que niveau technologie et offre moteur y'a rien à dire même si tous ces gadgets sont pour moi inutiles. Même de 3/4 Arrière elle ressemble trop à la Mégane... Les plastiques laqués font très Renault ... Clio aussi ... Bref pas pour moi.

C'est toujouras assez drole de voir comment les journalistes arrivent à créer un article "volumineux" en s'attardant sur des détails totalement insignifiants

Ici on nous parle de ses formidables petits ergots qui permetent de maintenir le plancher de coffre en position inclinée (pour faciliter le chargement ou le déchargement du compartiment inferieur)

Et bien figurez vous qu'il ne s'agit en aucun cas d'une nouveauté ou d'un secret de fabrication

Ces memes ergots existent deja sur la generation actuelle de Polo...

Donc on pourrait retirer quelques lignes a cet article

Une très belle évolution en habitabilité et présentation intérieure. Un succès assuré, malgré un tarif qui risque de faire mal dans les finitions hautes, mais elle semble avoir vraiment tout d'une grande, dès lors pourquoi pas ?

Ou rajouter quelques lignes pour expliquer qu'en fait, ce secret existait déjà dans la précédente ?

Tous ces secrets à découvrir, ça me rappelle une émission de télé réalité...

Panneaux laqués donc on en revient aux plastiques durs, eux qui étaient les précurseurs du revêtement souple voir moussé, c'est un retour en arrière, non? Pour moi cela fait trop jouet et n'apporte rien de plus, si ce n'est une belle économie au passage et merci les reflets occasionnés par ces plaques, ils ont fait un tour au japon ou on laque quasi tout, pour l'intérieur d'une maison cela donne plus d'éclats, mais dans un habitacle entouré de vitrages, j'ai quelques doutes sur l'éblouissement provoqué par ce nouvel habillage derrière le volant, surtout que maintenant l'on autorise plus les vitres fumées.

Plutôt sympa en finition R line.(le orange...mmh..) Par contre même volant que l'actuelle et on repasse en frein tambour ar ce sont des économie qui passe mal pour moi...Je ne sais pas ce que donne les 3cyl turbo essence VW mais j'ai peur d'être déçu par rapport au très bon TSI 1.2 90 ou 110ch. Il reste le 1.5 TSI 150ch mais à quel prix ?

Dans l'ensemble une belle évolution : intérieur vraiment sympa, plus spacieuse, compteur numérique, coffre digne du segment supérieur finalement elle pourrai presque rivaliser avec la golf.

"Au niveau européen, c'est l'Opel Corsa et surtout, la Ford Fiesta qui sont ses plus féroces compétitrices"

Non pas l opel corsa , la ford fiesta et la clio oui ...

Sinon niveau mondial la polo est leader et de très très loin ...

Vw polo

Le secret de la Polo ?

Une recette éprouvée et perfectionnée année après année en 40ans. Des évolutions en douceur pour ne jamais froisser la clientèle ni rebuter complètement. Aucun réel défaut.

Voilà le secret de la Polo, de VW, des allemands.

Le seul gros défaut restera les prix élitistes de VW... Mais quand on voit les chiffres des ventes, peut-on encore qualifier ça de défaut ?

Mais pour ma part, je m'orienterais sur la cousine ibère, plus mignonne et moins chère, à choisir une polyvalente VAG, ou alors j'irais voir ailleurs que VAG.

Ca dépend, mon ami !

http://carsalesbase.com/european-sales-2017-q1-subcompact-car-segment/

Au Q1 2017 en Europe, la Polo se rapprochait de la Corsa.

En 2016 cependant, ton affirmation reste exacte.

http://carsalesbase.com/european-sales-2016-subcompact-car-segment/

Après, tu parles d'un point de vue commercial, l'auteur avait peut-être un point de vue différent.

On ne s'embête même plus chez VW, bientôt plus de différences entre Polo et Golf, tant en terme de prix que de prestations (Virtual Cockpit,...)... Déjà qu'il est très difficile de voir la différence entre 2 générations d'un même modèle de Golf, si en plus la Polo se met imiter la Golf on est mal barré

Je vois bien l'acheteur pensant acheter un Golf, repart avec une Polo

C est vrai que si on parle de classement selon le segment tu n as pas tort

Bien des choses à dire certainement, mais là je bute sur la chemise, encore et toujours.

Gros succès en vue, elle risque même de faire encore plus d'ombre à la Golf avec une habitabilité en hausse et des équipements et une finition dignes d'une catégorie supérieure.

Avec une gamme TSI 1.0 / 1.5 remis au goût du jour et un poids en légère baisse.

Juste dommage pour la largeur et la longueur en hausse qui la rend moins adaptée à une utilisation urbaine et aux petits garages.

pire voiture du monde : c'est cher, c'est laid, c'est pas fiable et c'est pas pratique

C est tout ?

Sinon une ptite question le pro coréen : pkoi kia copie la polo avec sa rio ?

" Les feux arrières qui s'inspirent de l'audi q2 ", qui s'inspirent de l'ancienne génération de série 1!

Allez les designers allemands, encore un petit effort et n'importe quel enfant de 3 ans pourra dessiner une teutonne

Très tranché les avis, bizarre sur une voiture aussi quelconque, comment est-ce possible? Ha oui c'est du VW, alors c'est la foire d'empoigne. Est dire que l'on parle de citadine, n’est-ce pas un non-sens? On est loin des trois mètres et demi de la première version, une polyvalente serait un terme plus à propos pour ce véhicule dépassant les quatre mètres.

Oui la qualité en moins ....

Bravo tu viens de decouvrir le segment des citadines polyvalentes....

Merci pas de quoi...

on ne peut pas confondre la belle mégane avec ça y a outrage

rivaliser avecla golf oui aussi déprimante a regarder

Ce qui me chagrine, c'est le terme « citadine » qui n'est plus à propos, juste mon avis, mais bon comme il y a plus en plus d'aide à la conduite, cela pose moins de problème, bien que les places de parking ne grossissent pas elles.

Elle est bien, mais à quel prix?

Et sera-elle fiable ?

Quel dommage qu'il n'y ai aucune hybridation avec le 1.5,genre 5/10 kms possible en full électrique,là elle garderait ses galons de vraie citadine malgré ses augmentations de dimensions.

C est ce que je disais il y a quelques jours ..les constructeurs nous sortent des mini citadines aux prix d une citadine , une citadine au prix d une compacte etc ...dans les années 90 et début 2000 par exemple une polo démarrait à 10 000 euros , une golf à 14-15 000 euros etc. ...donc heureusement que pour le prix aujourd hui l habitabilité progresse ainsi que les dimensions ...sinon tu prends une up : courte , habitable car carré et des bons tsi pour t amuser sur la route

Le gros bout de plastique orange sur le tableau de bord... Ça fait franchement pas beau.

Qu'on puisse trouvé ça sympa de finir les pots de peintures sur la console centrale je dis pas, mais quand même !

Sinon, l'avenu du virtual cockpit est plutôt sympa. Mais comme le disent certains forumeurs, que va t-il rester à la golf ? A ce rythme, plus aucune raison d'acheter la version +10cm plus longue.

A moins que cet atypique couleur orange ne freine les acheteurs d'une voiture qui n'as plus rien de sa catégorie, ni son prix d'ailleurs...

Bon, sinon il y a toujours moyen d'aller négocier le remplacement des tambours à l'arrière par ceux de l'ancienne génération vu le tarif demandé pour un entubage en règle.

Les deux secrets sont : élégance et robustesse.

Espérons que le monsieur n'ait pas percé les tambours...

On peut quand même reconnaître que le soucis du détail à été poussé à son paroxysme avec cette voiture.

Une belle couleur orange... pour bien rappeler à ses clients que la carotte qu'ils cherchent est juste là.

M'enfin, ils ont bien été habitués au gris pigeon, alors bon...

On dirait une auto tamponneuse. Il ne manque plus que la perche et le grillage au dessus des routes. J'espère qu'elle ne sortira pas en hybride ou électrique. Design à chier comme d'hab.

Comme l'a dit NicoTDI, sur un ton un peu moqueur, ça fait longtemps que la catégorie des Polo, Clio, Fiesta n'est plus la catégorie des citadines mais bien des polyvalentes.

C'est d'ailleurs pour ça que je reste convaincu que ces voitures doivent conserver une offre diesel.

Ce sont des voitures qui doivent rester à l'aise en ville, mais qui doivent également être capable de se montrer capables lors de trajets plus long. L'idée, c'est qu'une polo doit pouvoir suffire à faire quotidiennement de la route, sans devoir forcément acheter une Golf ou une Passat. (note : vous pouvez bien sur transposer ça à toutes les marques) Prends ta Polo, mets y un bloc diesel, quelques options adaptées, et c'est parti pour les 500km sans problème.

Pour le citadin pur, VW a la Up!, et il y a toutes ses concurrences en face : Twingo, triplette de 108, Panda, Picanto. Mais bon courage pour les vacances dans le Sud alors.

Un argumentaire imparable.

Définis pas pratique et argumente stp :)

J'aime l'élégance du orange Fanta.

Je pense qu'il veut dire "trop grosse et encombrante". Comme les autres de sa catégorie, cela dit.

OOOUUUAAAAAHHHHH !!!! C'est une révolution , les allemands ont enfin découvert que l'on pouvait mettre de la couleur dans un habitacle .

Originellement une marque allemande.... bouteilles robustes et élégantes aussi...

A l'occasion, essaye de regarder l'habitacle d'une Beetle....

Ils ont bien progressé, car les 3 premières générations étaient considérées comme des voitures bien pourraves!

Je me souviens de l'époque, la golf faisait envie, la polo, ce n'était pas du tout la meme chose. La Polo n'était pas du tout considérée comme une bonne voiture. La concurrence, justement, et pas seulement française, faisait beaucoup mieux.

Pour les gerçures, je conseille du labello.

Et je vais préciser : celle-là, comme la précédente, est plutot pas mal, à mon gout.

en terme de secrets, Caradisiac c'est pas foulée...

les vitres AR qui "même descendues à fond, laissent encore apparaître un bon 10 cm de vitre" comme d'hab chez VW depuis.... Un bon moment !!!

Ensuite : "le passager qui s'installera en place centrale sera gêné par un incompréhensible autant qu'énorme tunnel de transmission"... Idem, cela existe depuis XXX années chez VW on dirait que Manuel Caillot ne soit plus monté dans une voiture du groupe VW depuis très, très longtemps....

Une polo qui se DiverSifie (DS configuration multiple), des freins tambours AR, du "beats audio" -haut de gamme

La révolution aurait été de proposer une version électrique et hybride, quid du "Blind Spot detection" de série, ainsi qu'une trappe à ski de série...

Cette mode du laquage chez les constructeurs, j'ai l'impression d'un retour en arrière pour faire des économies avec les inconvénient reflet, rayures. Trop classique pas mon truc. Bon après offre moteur, technologie, qualité assemblage rien à dire.

Pour le fun je lui préfère l'Ibiza et la Clio.

Oui bon, d'un autre côté, ça fait des décennies que Fiat a eu des intérieurs couleur carrosserie (le Coupé, la Barchetta, et bien entendu la Punto ou d'autres modèles par la suite) mais c'était Fiat donc moche et, à la limite, de mauvais goût.

Si c'est VW ça devient soudain superbe.

J'aime bien prendre parfois l'exemple Apple pour illustrer ce biais dans le regard qu'on porte sur un produit en fonction de la marque : lorsque Samsung a sorti ses premières "phablettes" avec des écrans dont la diagonale était supérieure à 5" (alors que les plus grands iPhones étaient à 4"), les fanboys Apple ont rigolé en disant que c'était inutile et ridicule d'avoir un appareil si grand. Lorsqu'Apple (le grand innovateur) s'est résolu à emboîter le pas à Samsung et consorts, ça a été la ruée sur les modèles les plus grands dont on découvrait tout-à-coup les nombreux avantages.

Si Pepsi se met un jour à faire un cola de couelur verte, ce sera immonde, jusqu'au jour où Coca Cola le fera et ça deviendra génial.

Etc etc.

Et dire que les cours d'économie nous apprennent que le consommateur est censé faire ses choix sur base de critères rationnels.

Et autre chose, et pas que pour VW, encore un nouveau modèle avec que de l'essence et du diesel, aucun hybride. Ils se foulent pas les Européens.

Pour l'élégance, OK si on considère une Kia comme élégante aussi.

Est ce qu'elle aura le chargeur a induction comme dans la Ibiza?

Sinon mis appart son compteur digital entièrement personnalisable (que je trouve d'ailleurs très bien réussi!) je préfère tout de même la nouvelle Ibiza qui a un look beaucoup plus sympathique tout en aillant le même châssis et les même caractéristique niveau moteur avec des roues légèrement plus large, donc une meilleur tenue de route

Tu dois te branler devant les pub VW toi c'est pas possible autant de partialité ... Faut vraiment pas aimer le monde automobile pour faire des commentaires comme ça ...

C'est marrant que personne ne tique sur la baguette couleur carrosserie au bout du capot, censée abaisser la calandre et la hauteur du véhicule vu de face. Ce nouveau détail esthétique a pourtant soulevé la controverse sur l'Arteon.

On risque aussi de la revoir sur le museau de la prochaine Golf.

je pense que ford fiésta avec des prix étudier , elle a encore de l'avenir mon avis -)

Personnellement, cela ne me gêne pas, ça fait pièce rajouter à la va-vite mais c'est le grand bouleversement de cette "nouvelle génération".

Pas sur que les habitués retrouvent leurs repères avec cette nouvelle Polo.

Raté, l'Opel Corsa est la cinquième voiture (tous segments confondus) la plus vendue en Europe en 2016 avec 264 844 unités.

Et encore raté, la polo n'est pas leader, ni en Europe et encore moins dans le monde où elle n'existe même pas.

Très bonne voiture pourtant mais peu connue à l'international ...

https://www.caradisiac.com/les-voitures-les-plus-vendues-en-europe-en-2016-112191.htm

C'est important de sourcer pour ne pas dire n'importe quoi ...

"on a cherché à percer ses secrets"

La recette de cette nouvelle polo est très simple.

C'est ce nouveau document fourni avec la voiture qui leur va droit au cœur.

http://club.caradisiac.com/feudartifice/polo-122840/photo/diplome1-6683723.html

Le commentaire auquel je répondais à disparu....

C'est étrange, on fait tout un cinéma pour l'instrumentation numérique (en option sur les hauts de gamme de polo) comme une première mondiale. Je trouve étrange que ma fiat 500 qui est encore plus petite et qui date d'avant le restylage ait déjà une instrumentation 100% numérique (comme toutes les 500 à partir du niveau lounge depuis 2015).

En quoi serait-ce une révolution sur la polo de catégorie supérieure (et en option je le rappelle) deux ans après ?

Merci de m'éclairer car a cet instant j'ai l’impression que j'ai acheté une voiture venant du futur. Est-ce un rêve? un mirage?

Dis donc, c'est quoi cette manie chez VAG de claquer des tunnels de transmission sur toutes leurs bagnoles qui ne se vendront qu'en tractions et marginalement en intégrale...et encore, la présence de ce dernier tend à s'effacer sur pas mal de propulsions... Golf, Polo, Arteon, c'est la fête des 4 places au catalogue 2017 pour des économies d'adaptation ridicules.

J'espère que ce système d'écran compteur va de démocratiser partout après, vu le coût modique des écrans je ne comprends toujours pas pourquoi il y en a pas chez tous les constructeurs

Bonjour,

En effet, je n'avais pas en tête le compteur de la Fiat 500, une éternité que je n'ai pas mis mes fesses dedans. Mais à bien y regarder, le compteur de la 500 n'est pas 100 % numérique. Il a des éléments de style qui sont physiques comme les barrettes arrondies chromées. Et les voyants d'alertes sont également classiques et situés dans une zone au-dessus de l'écran, qui n'est pas numérique. Mais on est d'accord, l'instrumentation est essentiellement numérique, on va dire à 95 %. Cependant l'Active Info Display est véritablement 100 % numérique. Un écran parfaitement plat, sans éléments rajoutés, et sans voyants séparés. Donc ce n'est pas faux de dire que c'est la première petite auto à disposer de cela, même si la 500 n'en était pas loin.

Cordialement

MC

AH!!! Merci...

Je me disais bien aussi, que la FIAT 500 avait l'instrumentation 100% numérique bien avant la Polo...

(Souviens-toi, à la sortie de la 407 en 2001 je crois - ou 2002 - les journalistes auto, dont je ne citerai pas le magasine, avaient encensé le système "Follow Me Home" comme étant une première mondiale, et c'est Peugeot - cocoricooooo - qui l'avait créée... AH... sur ma Punto mk2a de ... février 2000... ce système y était déjà présent. Et avec le même nom, en plus!)

Et les motorisations ?? c'est pour qui ?? non mais là sérieux c'est quoi à Wolfburg en plus rien sur la possibilité d'une hybride. VW n'est plus VW ils présentent une voiture certes jolie et bien finie mais blindée de gadgets qui servent à rien compteurs digitaux modifiables et alarmes de tous les cotés pour que quand tu t'amuse avec les compteurs tu ne prenne pas le mur, la voiture de devant ou un piéton, histoire de justifier l'augmentation des prix. avec des trucs qui servent à rien.

Bonjour,

A regarder les photos, les jauges d'essence et de température (je crois) ne semblent pas faire partie de l'écran de l'Active Display mais semblent être des afficheurs séparés, à "segments"... on en reviendrait dont au même système (peu ou prou) que la FIAT (et que RENAULT sur certains de ses Espace, Talisman)

Après, ces histoires de barrettes chromées ne sont là que pour "faire joli": en dessous, l'écran prend bel et bien toute l'instrumentation.

ouai comme ça en cas de soucis electronique t'as plus rien qui marche, enfin vive les compteurs à aiguilles pour moi

Rebonjour,

Je viens de vérifier et regarder attentivement vos photos, résolution maximale.

Les voyants (je pense à celui, allumé, du MIL - voyant moteur) se situe dans une barre SOUS l'écran (voir photo en configuration "classique").

Les jauges de température et d'essence sont également des jauges à part et ne font pas partie de l'écran.

C'est donc bien le même système que FIAT...

CQFD

je mets en lien la photo qui m'a permis de noter ces détails:

https://images.caradisiac.com/images/1/6/6/0/161660/S0-presentation-video-volkswagen-polo-2017-on-a-cherche-a-percer-ses-secrets-524459.jpg

l'instrumentation de la polo n'est pas non plus 100% numérique (niveau carburant et température de liquide de refroidissement sont séparés).

On en revient donc au fait que dès que Volkswagen évolue, on n'a de cesse d'en parler mais quand ce sont les autres, c'est passé sous silence.

Ce même type d'affichage était aussi présent sur le C4 Picasso en 2013, mais au restylage de la golf, cette nouveauté a été présentée comme un événement.

Je précise que je n'ai rien contre Volkswagen je suis juste quelqu'un de cartésien qui a du mal a comprendre pourquoi les "avancées" du groupe Volkswagen sont toujours mises en avant.

Ne pas confondre la Golf et la Polo.

L'une fait partie des nombreuses références mondiales, l'autre non.

La catégorie des citadines est typiquement européen, c'est un fait aussi.

C'est amusant une citadine dans un top 10 mondial, absente sur la majorité des continents, vous ne trouvez pas ?

Elle a ouvert ce segment mais, malgré 40 années, elle ne mène pas la barque pour autant, c'est un autre fait.

Très bonne voiture mais de second plan en terme de visibilité pour la marque, reconnue pour ses Golf/Passat/Jetta.

On s'en aperçoit très vite lorsqu'on voyage hors de l'europe ...

au final, cette polo a la même taille qu'une golf d'ancienne génération.

donc, peut-on encore parler de citadine?

de mon côté, avis mitigé, d'autant que je trouve qu'elle s'enlaidit à chaque nouvelle génération.

quant aux vitres arrières qui ne s'ouvrent pas complètement, ça fait un peu tâche sur une VW.

tu parles de quelle voiture??

Alors t'as jamais dû aller en Amérique du Sud (VW Gol) ,ni en Russie,ni au japon,ni en Chine ,ni en Inde,ni en Australie, Afrique du Sud, Mexique......

Donc à part l'Arctique et l'Antarctique, il y des Polo partout.

Décidément t'as du mal avec les faits.

Eh bien en effet, vous avez raison. Le discours de VW est donc bien rodé, ils présentent ça comme une première mondiale, mais c'est abusif. Seules les fonctions disponibles et affichables sont en effet plus nombreuses. Cela m'apprendra à ne pas vérifier ce type d'information (pourtant c'est pas mon genre...). Cela dit, on met en avant les informations que le constructeur met en avant aussi, c'est de bonne guerre. Il n'y a pas de volonté de mettre VW en avant plus que les autres. Mais Fiat à l'époque ne devait pas avoir insisté là-dessus, tandis que là VW insiste. Et malgré toute notre culture automobile, nous ne pouvons pas connaître 100 % des voitures par coeur, ou même penser à tout lors de la rédaction de nos articles. En tout cas, je vais ajouter une petite note dans le texte, pour la peine !

Merci en tout cas de vos observations

MC

J'ai un souvenir ému de ma 1ere auto,une fiat tipo 1400 dgt ,quelle est la différence entre tdb uniquement digital et un numérique ?

Re bonjour,

L'erreur est humaine et comme vous le dites, personne ne peut connaitre tout, le principal est de réparer ses erreurs et c'est fait donc entièrement pardonné.

Il fallait bien trouver un truc pour la mettre en avant, tellement il n'y a pas grand chose de vraiment nouveau si ce n'est les huit centimètres de plus et sa largeur améliorée, ha oui encore le coffre 352 litres et la fameuse finition plastiques durs colorés, un must Ils se ventent moins de freins tambours sur l'arrière à la place des disques, mais chut voyons pas de critiques c'est du Vag.

La jaguar XJ de 2010 le proposait déjà a l'époque même!

" Aucun réel défaut."

Il faut vraiement etre fan de VAg et/ou avoir la memoire courte pour oser dire cela...

Ah c'est vrai pardon, la MPM s'avère être bien meilleure... :)

Ou la Secma F16 d'ailleurs, elle doit tellement atomiser la polo sur circuit !

Et ceci, messieurs, est la différence entre un bon journaliste et un branleur.

Merci Manuel pour ce professionnalisme :)

Je vous en prie.

Tout comme vous, je suis passionné automobile.

Et comme je suis photographe, j'ai l'habitude de décortiquer les clichés, je n'ai aucun mérite :) Haha!

En tout cas, merci d'avoir pris en compte, c'est tout à votre honneur.

A l'époque, FIAT avait beaucoup communiqué sur cette avancée, je me souviens, au Salon de Genève, toutes les 500 avaient l'option, et étaient en "mode-démo". Ceci dit, j'avais trouvé le restylage un peu "léger", mais bien sympathique tout de même.

Bonne journée :)

Les prix ???

L'intérieur me fait penser à celui de la Golf de mes beaux-parents dans les années 70.

L'intérieur des portes était en partie couleur carrosserie, vu que l'habillage intérieur ne couvrait pas la totalité de la porte.

Et elle était sensiblement du même orange pétant...

Back to the 70's

On ne parle pas du tout des mêmes voitures.

En russie, j'ai vu une Polo en tricorps, façon Renault Symbol.

Peut-t-on, pour autant, parler de Clio pour cette dernière tel qu'on l'entend en France ?

Résolument non. Et à tous les niveaux (esthétique, finition, moteurs ...).

La "Gol", précisément, et comme son nom ne l'indique pas, ne se rapproche ni d'une Golf, ni d'une Polo.

Peut-t-on, pour autant, parler de Polo pour cette dernière tel qu'on l'entend en France ?

Résolument non. Et à tous les niveaux (esthétique, finition, moteurs ...).

Vous avez un problème avec les faits.

Elle est franchement pas mal la nouvelle golf.... euh pardon polo... A trop vouloir faire pareil on voit plus de differences...

Par contre à l'intérieur, hormis l'aspect qualitatif, ils ont osé des excentricités de design sur la planche de bord, c'est surprenant. Pour une fois.

Très amusant ce publireportage. La Polo est sans doute une excellente voiture, mais pas une seule fois le journaliste ne signale que tous les plastiques sont durs. Pourtant, ils s'attardent sur ce sujet quand il s'agit d'une autre marque. Dans pas longtemps on va nous venter les vertus du plastique rigide puisque VAG s'y met, comme dans la Q2, ou les fausses sorties d'échappement comme dans le Q5...

Bonjour,

Il me semble que la première voiture avec une instrumentation totalement digitale avec écran tft est une Jaguar. La marque avait d'ailleurs été critiquée à 'époque. On avait crié au sacrilège.

Attends, on reproche systématiquement aux allemands de tout miser sur le plastique moussé, que ça fait pas la qualité du véhicule. On reproche aux allemands d'être austère. On reproche à VW de toujours faire la même chose.

On a un truc qui change quoi et ça rale encore ? :')

Tous les plastiques sont durs?! Ah?! J’imagine que tu es allé les « tâter » pour l’affirmer... étonnant. On aurait quand même dit que ceux du dessus étaient moussés. Mais bon... je ne l’ai pas approchée encore: je ne peux donc rien dire.

Je ne râle pas contre VAG, vous n'avez pas compris.

Je râle contre les journalistes qui nous imposent leur remarques pendant des années puis changent leur fusil d'épaule dès que leur marque chérie change de politique.

C'est assez typique de la presse automobile française, à l'étranger s'est très différent.

Tu me parais fort prétentieux sur le sujet. Tu es madame soleil, tu devine tout avant de l'avoir vu. Chapeau t'es trop fort!