Commentaires - Présentation - Volkswagen ID.3 restylée (2023) : deuxième chance

Une petite mise à jour, c'est pas la révolution. "La puissance de recharge en courant alternatif reste à 11 kW, un bon point" bah non c'est nul ! Les citadins sans prises domestiques rechargent à pas cher sur les bornes AC 22kW, et c'était une occasion de se distinguer de Tesla... Bref j'attendais plus.

MDR

Après le ratage totale du style "nouveau monde électrique" (grillage en picots "a losanges", décors adhésifs de montant C, planche de bord en couleur claire mais qualité de m...), surtout a cause des prix délirants complétement incompatibles avec ces artifices de style "sympas" (et reniant a 100% la promesse d'une ID3 au prix d'une Golf 7 diesel), VW corrige le tir en revenant "à l'ancien monde": exit les 'originalités" extérieures, place a du classicisme bon teint aussi à l'intérieur, avec des couleurs plus sombres, du plastik moussay et des faux cuirs qui sentent bien l'ancien monde donc.

Normal, ça coute une fortune et il faut désormais (re)donner l'impression d'access premium. Mais pas question de rattraper les erreurs d’ergonomie "low cost" trop chers a corriger: lève-vitres, sélecteur de vitesses.

La loose pour celle qui devait démocratiser l'électrique.

Avantage: la concurrence ne fait pas bcp mieux, Megane E-tech en tête.

J'ai adoré le planificateur d'itinéraire qui, je cite, permet d'atteindre sa destination le plus rapidement possible.

Oh, ZéZé, il te fait passer par où celui dont tu disposes sur l'actuelle ?

Visite des monuments aux morts dans chaque village ?

... incroyable aussi la merdouille pour ouvrir les vitrew arrières, et pour VW économiser deux boutons.

Mais ne vous plaignez pas trop, sur l'ID Buzz, les mêmes vitres arrières ne s'ouvrent pas !

La voiture à vivre.

Comme un Jubillar.

Sinon Grand Bataille, y'a deux trois fautes de frappe dans votre article ( pareil pour moi sur les posts précédents ).

Sauf version de base sans trop d'options, gober l'honteux bonus sera difficile.

C'est pas encore ça qui ira satisfaire les attentes d'une famille disposant de revenus au niveau médian.

Faudra chercher ailleurs une voiture du peuple.

Pour les enjoliveurs en plastoc brillant ( j'imagine que c'est ça, on voit le Grand Bataille dans la position du tireur accroupi se mirer dedans ), essayez de demander un jour le prix de leur remplacement... rayures garanties à la première manœuvre de parking contre trottoir foirée ou nid de poule dans lequel ou pourrait mettre un chapon.

Cette voiture symbolise l'IDgate.

Elle est trop chère ! Tesla & MG, font des voitures électriques avec des prix qui restent cohérent.. tous les autres c'est juste du délire ! Une compact familiale polyvalente à ce prix... C'est ridicule !

Tu veux qu'on cause des courroies de distribution biodégradables qui ont causé tant de problèmes ?

Sinon cette vw est à classer dans la même catégorie que les cochonneries du groupe Peugeot en terme d'autonomie et de design.

C'est moche et ça n'avance pas ou en tous cas ça ne va pas loin et c'est cher pour ce que c'est.

Parfait le prix stratosphérique et que dire de ces superbes écopes de supercar parfaites dans les stationnement serrés pour déposer le pare-choc sans aller chez le carrossier.

L'ergonomie voiture du peuple idéale et le prix très populaire.

Bravo VW

Mouais, le fond ne change pas vraiment (style)

Amélioration des matériaux ? A voir

Mais ce n'est pas ça qui fera la qualité d'une auto...

Par contre

"Avec 385 litres de base, le coffre de l'ID.3 répond sans difficulté aux besoins d'une famille."

Et quand on lit sur un autre article qu'avec 360l c'est trop juste....

Pour les tarifs, comme il est indiqué dans l'article, la nouvelle tendance qui semble vouloir s'imposer tiendra dans l'activation PAYANTE des options.

Besoin d'activer la clim automatique ? Tu raques ! Le gps sophistiqué, ben paye coco ! Les sièges chauffants, va cocher la bonne case sur ton smarphone liée à ponction sur compte bancaire.

L'avenir radieux qui nous attend, ce sera ça.

J'ai comme dans l'idée que pas mal de gens vont juste avoir envie de garder le plus longtemps possible leur tire actuelle.

Mais je dois juste être devenu trop vieux pour me projeter vers les délices promis par la mobilité sur route de demain...

Comme dirait Zeelec, on peut aller partout avec un VE, à condition d'avoir une batterie de 77 kWh !

385 litres, elle n'est pas grande la famille...

Je note une pointe de sarcasme....

Sans rire, Skoda fait tellement mieux en terme de qualité perçue et de style (même si ça conserve un look global de monospace).

Espérons que la prochaine génération VW perdra ce look "savonnette"...

Quant au prix, sans deconner.

La Model 3 a encore de beaux jours devant elle!

Surtout une voiture familiale c'est une voiture polyvalente, donc exit les boîtes à piles incapables de faire des longs trajets dans des conditions normales de chargement et de vitesse...

Et encore, pour peu que t'aies un peu de poids à déplacer (comprendre "une vraie voiture avec de la place, confortable, correctement équipée, insonorisée, et utilisée pour déplacer des vrais gens et leurs bagages"), et que tu veuilles te déplacer à des vitesses normales et en accélérant aux niveaux attendus pour la puissance affichée, les capacités requises pour ne pas être emmerdé dépassent vite les 100kwh...

Ce qui fait que les tarifs dépassent vite aussi les 100.000 boules, et le poids allant bien au-delà de celui du mètre-talon de la voiture lourde, à savoir 2,2t !

Perso ça me fait marrer ceux qui pissent sur les lois physiques et pensent qu'on peut déplacer une bagnole avec une batterie : c'en est presque touchant de naïveté !

Pourtant il y a quand même une toute petite batterie dans votre Lexus qui permet de la déplacer sur quelques mètres...

Ils sont finalement naïfs chez Toyota ?

Ne vous irritez pas, j'ai compris le sens de vos propos, j'imagine que vous évoquez la longue distance...

Eh bien, imaginez que les pontes de chez Toyota viennent de qualifier le model Y d'œuvre d'art et compris tout l'intérêt d'un véhicule électrique... Finalement pas si naif que ça on dirait...

https://electrek.co/2023/02/28/tesla-model-y-work-of-art-toyota-tearing-down/

Pour en revenir à cette id3, il reste encore un petit effort à faire pour alléger le poids et moins se gaver... Qd le model 2 sortira, la messe risque d'être dite très rapidement...

Sinon dans l'article, je ne savais pas que VW était le meilleur vendeur de VE au Monde !! Tesla avec ses 1,3 millions, c'est peanut par rapport au 300.000 ID et dérivés... C'est plutôt en Europe que l'auteur voulait écrire non?

Les VE ne seront pas une alternative aux thermiques et pour longtemps encore : Impossible de faire un VE de 4 m avec 600 kms d'autonomie autoroutière.

C'est factuel. Le reste c'est de la littérature.

L'inculture scientifique des élus décideurs est sans doute la cause principale de la situation catastrophique d' EDF:

https://www.marianne.net/politique/gouvernement/ignorance-stupefiante-lex-haut-commissaire-a-lenergie-atomique-dezingue-linculture-des-politiques

En raisonnant par analogie, ca risque fort d'être la même chose avec la marche forcée vers le VE que l'europe nous impose: Mêmes causes, mêmes conséquences...

Au contraire, si les options sont activable juste par une maj logiciel ça peut être pas mal. Surtout après quelques années quand le crack sera disponible pour les débloquer

C'est déjà le cas sur les grosses berline allemande ou certains propose leur service pour activer les options pour 1/5 du prix.

On peut d'ailleurs étendre l'idée aux bâtiments avec le DPE désormais opposable. On n'aura pas les capacités de rénover des millions de passoires thermiques en quelques années, sans parler de qui va payer.

On nage en pleine absurdie ! Pareil pour les ZFE...

Les prochaines années vont etre intéressantes !

Et hop, on repasse sur un intérieur noir triste à mourir, comme tout le monde. Je pense franchement que le problème de l'intérieur était bien plus le multimédia raté et l'ergonomie que la couleur, au contraire les teintes claires semblaient plaire. Et les plastiques en toc, ce n'est qu'un problème quand on vend ça trop cher comme c'est le cas.

Par contre, la rengaine sur la place de la molette de vitesse par les journalistes, faut arrêter : c'est juste une question d'habitude.

Bref, le tarif va rester excessif, donc faut pas s'attendre à voir les ventes décoller juste en golfisant la même base.

Oui c'est bien ce que je dis (> 70 kWh) ! Légère amélioration avec ce restylage puisque le WLTP passe à 571 km (550 avant).

Et la charge rapide qui passe à 170 kW (135 avant, mais la courbe est assez plate, contrairement à d'autres...).

Le Bataille n'a pas compris que le même logiciel est mis à jour sur toutes les ID...

Il est actuellement en version 3 (la seule que j'ai connue, ayant eu mon ID3 en fin d'année dernière), et les mises à jour se font OTA.

Par ailleurs, je préfère de toute façon utiliser mes Apps avec Android Auto que me fier à n'importe quel GPS de voiture, quelle que soit la marque.

Et bien moi je le trouve très bien ce restylage ! c'est une voiture parfaitement équilibrée et bien conçue, elle corrige les points faibles comme la finition ou le bandeau en bas de pare brise, il faudrait juste encore baisser les tarifs sinon c'est pour moi la meilleure proposition dans cette gamme sur le marché !

Le Stellantis-gate est symbolisé par le néant : aucun VE digne de ce nom.

Tu ouvres souvent les vitres arrières ? moi quand ça m'arrive c'est que je me suis trompé avec celle de devant, donc aucune utilité d'avoir des boutons dédiés.

Et d'avoir le temps si on sort des autoroutes.

Oui, elle est désormais beaucoup trop chère... je ne l'achèterais pas au tarif actuel.

Mais au tarif où je l'ai payée, c'était tout simplement le meilleur rapport autonomie/prix du marché.

Je confirme que le coffre, très carré et pratique, convient sans problème pour une famille de 4. J'ai aussi la trappe à skis.

PS : ce sont 385 "vrais" litres VDA, pas de la bullshit Renault...

https://www.caradisiac.com/renault-a-surevalue-de-24-le-volume-de-coffre-de-sa-clio-181299.htm

(même chose pour la Mégane e-tech)

"Les occupants, eux, profitent toujours d’un espace aux jambes digne d’une Golf."

Faux : il y a beaucoup plus d'espace à l'arrière que dans une Golf, grâce au grand empattement de l'ID3. Le jour où vous prendrez la peine de mesurer pour justifier vos propos, vous aurez fait un grand pas en avant chez Cara !

"Tesla avec ses 1,3 millions, c'est peanut par rapport au 300.000 ID et dérivés... C'est plutôt en Europe que l'auteur voulait écrire non?"

Oui toutafé ! Groupe VW n°1 sur le VE en Europe, Tesla dans le monde.

Des propos dignes des plus primaires anti-VE de ce site, bravo !

Au niveau de Roc, Plexus et cie...

D'une bêtise confondante... les bornes de recharge, ça te parle ? 600 km d'autoroute d'une traite, vraiment ? Combien de fois par an ?

Oui oui... et puis bientôt tu nous diras qu'il faut avoir autant d'énergie que dans le réservoir d'une thermique, donc 600 kWh de batterie sinon c'est pas assez.

Ah, oui, j'oubliais l'ignoble bourrelet plastique au pieds du pare brise qu'ils ont viré, comme quoi c'etait pas si compliqué

Les clients veulent du SUV, cf le succès de l'ID4 qui repose sur la même base...

Moi je suis ravi d'avoir une compacte familiale électrique qui peut réaliser de grands trajets sans problème et n'est pas un pachyderme.

Il était déjà absent sur la Cupra Born.

C'était un parti pris esthétique.

VW a simplement trop tiré sur l’élastique concernant le ratio prix / qualité perçue / usage au quotidien ... encore plus avec son lancement raté car précipité avec un système rempli de bugs.

Le mal est fait et tenter de corriger la trajectoire en bidouillant le véhicule par petites touches pour sortir une copie toujours aussi moyenne n'y fera pas grand chose.

Vu falloir rogner sa marge, proposer un véhicule avec un rapport qualité / prix notable pour inverser la tendance.

L'ennui n'est pas tellement la capacité des batterie mais la pauvreté du réseau de recharge une fois que tu sors de l'autoroute... Tu tombes sur des chargeurs bien trop faibles en puissance....une loi devrait imposer une puissance minimale bien plus grande... les communes et autres établissement qui te foute 3 bornes a 9/12kwh... c'est juste du foutage de gueule...

On est bien d'accord : 50 kW DC devrait être la norme minimale.

Je préfère 10 000 bornes 50 kW DC que 100 000 bornes AC de merde (où 90% des bagnoles électriques ne peuvent charger qu'à 11 ou 7 kW).

Mais qui passe sa vie sur l'autoroute ?

La majorité de la population ne les emprunte même pas 2 fois par an !

Vous me faites penser à un collègue qui vient d'acheter un gros Volvo diesel.

Il habite à 8 km du boulot, les enfants sont grands et étudiants. Mais son excuse pour rouler diesel : "si jamais je dois aller voir un enfant en urgence ou mes parents, ça ira plus vite qu'avec un VE"

Pourquoi pas.

Sauf qu'enfants étudiants au Canada (donc c'est raté pour y aller très vite en diesel), et à Toulouse et les parents à Albi => 800 km de chez lui, un trajet de 8h minimum, alors quelle urgence justifierait qu'allonger le trajet de 1h ne serait pas possible ? Sachant que son pachyderme, sur court trajet est à quasi 10L/100 et nécessiterait donc un arrêt gazoil sur l'autoroute pour aller en express voir maman ou le fiston !

J'ai dû aller voir ma maman très rapidement l'été dernier, que j'y sois allé en VE (8h), en VT (7h30), en train( 9h), en blablacar (24h plus tard) ou même en vélo (3 jours) ça n'aurait rien changé, le médecin avait appelé les pompiers, 30 min après l'appel de mon papa elle était déjà dans un hélicoptère et une heure plus tard dans un coma prolongé en soins intensifs, pour 1 semaine !

Alors circuler en VT avec comme excuse "c'est pour pouvoir faire 800 km d'autoroute sans m'arrêter" j'ai du mal à y croire, sauf si votre métier est gofaster.

Dites juste que vous n'avez pas les moyens, ou que vous trouvez les VE moches, ou que vous avez besoin d'un break pour transporter votre matos de plongée, de golf, de surf ... ça on peut y croire !

La "loose"?

Vous voulez dire la lose?

Enfin, l'échec quoi, de proposer une voiture hors de prix pour des prestations moyennes. Avec un écran central qui ressemble à un mini PC s'il y a 15 ans et même pas de commandes dédiées pour les vitres

Marrant, j'en mettais / mets beacoup plus dans mes Mégane 2 et 4 (au coffre réduit également) que dans la série 1 qui est sensé avoir un coffre de même taille que la 2 et plus grand que la 4. comme quoi les chiffres...

Le "soucis" c'est pas qu'il achète une Volvo diesel qui corresond au besoin qu'il a envie d'assouvir mais plutôt qu'il fasse les 8 km pour aller au taf en voiture en fait.

vw a commis plusieurs erreur.. la premiere proposer une caisse à la finition dachiasse.. pardon tesla...

et à peine moins cher que la tesla...

pas mal de bug et un niveau d'éffiscience i nférieur à une tesla..

logiquement ils se sont planté et les ventes n'ont pas suivi...

la ils corrigent le tir avec une finition amélioré...

et fin des bugs...

mais ils ont toujours un train de retard sur tesla...

tesla a baissé ses prix de 10 voir 13000 sur la model 3...

qui va bien acheter une vw désormais plus cher qu'une tesla?

vw a interet à rapidement revoir ses tarifs.. si tu peux avoir une tesla à 40 voir 42 000 bonus inclus..

c'est plutot 35 000 bonus inclus que tu peux vendre une caisse moins puissante plus petite et moins effisciente..

sinon les ventes décolleront pas...

l'ennui c'est que hors autoroute personne recharge sur borne publique...

90% rechargent à la maison...

ils ne rechargent au dehors que quand ils partent en vacances...

donc pourquoi investir dans des bornes?

révez pas jamais vous aurez un réseau parfait...

surtout en france...

d'ailleur vous verrez assez rapidement les limites de l'electrique dés cet été..

prévoyez les files d'attente le we des grands départs...

c'est à vous de vous adapter... pas à l'état...communes etc...

je vons conseille lors des vacances... d'éviter de partir le we...

et bien sur essayer de rouler la nuit;..

aujourd'hui 15% des caisses vendues sont électriques..;

aujourd'hui seulement 2% voyagent loin..

mais çà sera bien 10% d'ici un an ou 2..

et donc vous retrouverez 5 fois plus de caisses à la borne autorutiere...

trés vite!!que l'été dernier...

Lu cet article. Lu hier l'article sur la Fabia de 150 CV thermique. Si je devais changer de voiture, en tant que particulier, je n'hésite pas 1 seconde entre cette ID3 et une Fabia thermique de 150CV. Je prends la tchèque, 16.000 € moins chère. Ce n'est pas pour refaire le débat thermique > < électrique. C'est juste du bon sens. Ici (Wallonie), ces VW de type ID sont très rares : je n'en croise même pas 1 par semaine. Et, toujours ici, l'électricité est vraiment TRES chère !!!

On est d'accord. Mais si VW voulait vraiment booster les ventes de l'ID.3, il faudrait bien davantage s'attaquer au prix qu'aux plastiques. La Spring et la MG4 le démontrent : pour les véhicules petits et compacts, plus le prix est bas plus il y aura de la demande. A l'heure où tout le monde veut du SUV, quand on peut sortir 40k€ ou plus pour un véhicule familial, la différence de prix finalement assez faible entre ID.3 et ID.4 joue en défaveur de l'ID.3.

Je ne pense pas être le seul à ne demander qu'à passer sur une Mégane ou une ID.3, mais les prix actuels sont hors sol.

"Impossible de faire un VE de 4 m avec 600 kms d'autonomie autoroutière."

Si mon poste c'est de la littérature, le votre c'est un peu de la science fiction non?

Qui a besoin de faire 600km d'une traite sans une petite pause d'une grosse vingtaine de minutes au milieu ? Terminator ? Si vous le faites d'une traite, pensez à vos occupants mais aussi aux autres usagers de la route.

https://www.assurance-prevention.fr/fatigue-au-volant.html#:~:text=La%20fatigue%20et%20la%20somnolence,des%20premiers%20signes%20de%20somnolence.

"La fatigue et la somnolence au volant augmentent le risque d’accident. La somnolence est en effet la 1ère cause de mortalité sur autoroute.

Les conducteurs, automobilistes ou motards, ont un risque d’accident 3 à 4 fois plus élevé dans les 30 minutes qui suivent l’apparition des premiers signes de somnolence."

Bonne lecture de la littérature

Je pense que beaucoup s'autopersuadent, par peur ou manque d'intérêt ou manque d'analyse chiffrée ou paresse, que le VE n'est pas pour eux. Certains aussi aiment trop le thermique, ce n'est pas honteux, ils aiment le vroum-vroum, faire leur vidange, etc, mais peu le reconnaissent. Il faudra du temps, c'est juste dommage que les vieux (voir l'âge moyen des acheteurs) et entreprises mettent encore autant de thermiques sur les routes, car c'est ce qui fait le marché de l'occasion de demain; reconnaissons aussi que l'évolution des prix et des aides depuis 1 an n'aide pas la transition, même si ça ne concerne pas les acheteurs de SUV Vovlo diesel...

Faut se déplacer en concession et mesurer.

La Mégane etech a été un no-go direct pour moi compte tenu de l'habitabilité arrière et du coffre aux dimensions peu pratiques (très haut, peu large).

l'Europe impose le VE....

Mais du coup, aux USA (en Californie en particulier et dans d'autres états), en Chine, ou encore en Australie et même de plus en plus au Japon... Tous ces pays sont donc dirigés par des incultes clones de nos dirigeants européens n'est-ce pas....

Le choix du marché et la demande croissante de VE chez tous les constructeurs dans le monde n'a pas une toute petite influence sur la démocratisation du VE... Non ce n'est que en Europe que cette hérésie qu'est le VE est imposée par des gens hors-sol...

Quand on a raison contre tout le monde, en général c'est qu'il faut peut-être réviser ses fondamentaux...

Même Toyota commence à les réviser, c'est dire...

Pourtant l id3 et l id4 sont dans le top 5 en Europe en 2022, la 208 est 8ème derrière la Dacia Spring... Drôle d IDgate...

Elle est très jolie

Absolument pas. Des faits bruts, c'est tout.

Je fais régulièrement des trajets de 500 kms, dont 400 d'autoroute, et j'ai pas à m'emmerder pour l'autonomie, ce qui ne veut pas dire que je ne m'arrête pas pour pisser ou prendre un café, mais seulement j'en ai envie.

Et pas besoin d'une voiture à 45 000 pour remplir ces critères.

Personne ne parle de faire 600 kms d'une traite . Tu as lu ca ou ?

C'est juste que j'ai pas à m'emmerder avec l'autonomie.

Non le VE n'est pas pour moi, je n'ai pas les moyens !

Je fais 500 bornes AR tous les 2 mois avec ma yaris sans aucun pb. Payé 22 000 comptant.

Pas possible avec un VE a ce tarif.

tu seras gentil de ne pas décider à ma place de ce qui est mieux pour moi ?

"sinon les ventes décolleront pas..."

Comme les autres constructeurs, je pense que VW ne fera pas la guerre des prix car de toute manière ils ne peuvent pas tenir la cadence de production.

Tesla tient la corde, c'est clair et net.

Cf ma réponse à Gignac : la situation est la même pour VW ou Renault, ou n'importe quel constructeur traditionnel : l'outil de production n'est pas encore taillé pour des volumes énormes de VE, et ils veulent sauvegarder leurs marges.

Les prix continuent d'augmenter, que ce soit pour l'ID3 ou la Mégane.

Tesla est désormais le meilleur choix.

Ben voila sauf que tout le monde ne pourra pas et ou ne voudra pas rouler en tesla...

Alors ne décide pas pour les autres non plus !

Je te cite : "Les VE ne seront pas une alternative aux thermiques et pour longtemps encore"

Ça c'est TON avis pour TON cas particulier !

Donc tu devrais écrire : "pour mes usages et mon pouvoir d'achat, un VE n'est pas une alternative à mon VT pas cher". Et là on n'aurait rien à te dire.

Ça tombe bien : personne n'y est contraint !

Tu veux que je te cite l'ADEME qui dit la meme chose que moi ? A savoir que les VE ne seront pas une alternative aux thermiques ?

https://www.caradisiac.com/commentaires/l-ademe-avertit-la-voiture-electrique-ne-remplacera-pas-le-vehicule-thermique-sur-tous-ses-usages-198495.htm

Je ne decide rien pour les autres, je me fous pas mal de ce avec quoi ils roulent tant qu'ils ne viennent pas decider à place de ce qui serait mieux pour moi...

Moi ce que je trouve bizarre, c'est les gens ici prétendent n'evisager l'automobile que de façon 100% rationelle.

Quand on passe son temps à lire et intervenir sur un site dédié au sujet, c'est qu'on est un peu passionné et donc irrationnel non ?

Ben si vous ne vous emmerdez pas avec l'autonomie de votre véhicule, je suis certain que celui de votre vessie et/ou de votre cerveau à rester concentrer pendant 400,500 ou 600km d'autoroute va vous emmerder...

Vous voyez, le point ce n'est pas combien de km d'autoroutes je vais faire d'une traite avec mon ve, mais si l'infrastructure de recharge me permettra de rejoindre ma destination sans m'emmerder.

Mais pour savoir ça, faudrait déjà avoir fait un long trajet en VE pour le comprendre.

Ca ne vous fait pas bizarre d'imaginer les potentiels emmerdements que vous aurez alors que ceux qui roulent vraiment en VE contrairement à vous ne se posent pas les mêmes questions que vous ?

C'est sur cette base qu'il est normal de considérer que les voitures à carburant liquide ont encore toute leur place chez les vendeurs. La résistance du diesel pour ceux qui usent une voiture en 4 ans est un élément de même que la frugalité des hybrides les plus abouties dans le cas d'un usage ordinaire.

Un écart de prix de 10000€ (5000 l) correspond à 110.000 km si la consommation est de 4,5l/100km, le seuil où la dépense est équilibrée est plus loin encore, l'électricité n'est pas gratuite. Sur une durée de vie de 20 ans/240.000 km, en fait le surcoût d'une VT hybride sera de 500€ par an.

Et en plus les BEV sont laides …

Je ne suis pas encore incontinent, et ma yaris à 22 000 a un niveau 2 de conduite autonome ( regulateur intelligent, maitien actif dans la voie et en prime un avertisseur d'angle mort avec volant asservie) du coup je peux rouler relativement décontracter sur l'autoroute, et je m'arrête pour pisser et prendre un café seulement quand j'en ai envie, et pas quand la batterie le décide !

C'est si dur à comprendre que 600 kms d'autonomie ne veut pas dire 600 kms non stop ?

"Et en plus les BEV sont laides …"

Tous les goûts sont dans la nature : je ne trouve par exemple aucun attrait à ta Civic...

Et la généralisation "VT nécessairement plus beau que VE" n'a aucun sens.

Je crois que tu n'as pas compris l'humour de la phrase...

D'autant plus que l'important dans le post de GY 201 c'est qu'il explique un VE n'est pas systématiquement rentable par rapport à un thermique hydride, selon l'usaga qu'on fait de sa voiture...

ah ouais ok genre les plastiques bas de gamme, la partie logicielle pas finie pour case de pénurie et le design ridicule de la VW ça passait ?

Scoop ! On ne le savait pas !

C'est bien beau de penser qu'il faut se reposer mais considérer que les déplacements se font avec un seul conducteur est bien restrictif. Avec deux conducteurs à bord, avaler 1000km par tranche de 250km et changement rapide (2-3mn) de conducteur est d'une grande efficacité. L'égalité revendiquée doit aussi être celui du temps de conduite.

Dans tout ce discours, l'impasse habituelle reste celle de la recharge à destination. Ce problème n'est pas résolu de façon satisfaisante. Il y a la même notion de zone «blanche» que pour la téléphonie et celui qui arrive a destination dans un lieu ordinaire ne dispose bien souvent que d'une prise 16A soit 150km d'autonomie pour 8h00 de charge. Je ne pense pas être seul à avoir des destinations éloignées des points de charge rapide, nous sommes nombreux a ne pas suivre les routes de transhumance des troupeaux.

Les journalistes et les plastiques moussés, c'est tout un poême !

Pas sur que ça vieillisse mieux quand on est garé au soleil.

Pour les mecs qui dorment sur la planche de bord, on va dire que c'est très très très important.

Moi j'aurais préféré une baisse de prix, 44 000 € pour une compacte, c'est beaucoup trop.

Les VT au format SUV sont tout aussi laids que les VE qui sont, sauf deux exceptions, aussi au format SUV.

35000 kms d'effectuer avec ma GOLF électrique en deux ans, petite autonomie mais aucun soucis au quotidien, j'ai jamais eu de stress de la panne, et quel agrément, et 20 balles par mois d'électricité essentiellement à la maison, la promesse est tenue, pour une seconde bagnole, l'électrique il y a pas mieux (à condition de pouvoir recharger chez soi bien sur)

"les plastiques bas de gamme" je m'en moque tant que 1/ le siège est excellent et 2/ le volant et les commodos (ce que je touche en permamence) n'est pas quincaille.

"la partie logicielle pas finie"

Je n'aurais jamais acheté une des premières ID3 dont le software était bourré de bugs. C'est corrigé depuis la V3 (mi-2022) et tout fonctionne parfaitement.

"le design ridicule"

Affaire de goût, mais ce n'est pas mon avis : ce n'est en rien un prix de beauté, mais ça passe très bien. J'aime même assez l'arrière et le profil ! Et l'avant ? Bah, il est simple et discret, loin des outrances de certaines marques...

C'est au global une excellente voiture, très agréable à conduire et hyper-pratique pour une famille dans un gabarit compact, tout en étant efficiente. Je ne regrette pas une seconde mon achat.

"une prise 16A soit 150km d'autonomie pour 8h00 de charge"

Si tu charges à 16A c'est plutôt 200 km récupérés en 8h. Mais qui t'oblige à ne charger que pendant 8h ? Si tu arrives quelque part le soir à 20h pour ne repartir que le lendemain matin, tu peux compter sur 12 ou 13h de charge, non ?

"Les journalistes et les plastiques moussés, c'est tout un poême !"

Pas que pour les journalistes, visiblement... on a beaucoup de frotteurs par ici ! Je ne sais pas ce qu'ils font dans leur auto, et je ne veux pas le savoir...

Nope, beaucoup de VE sont sorties en berline, et ça va continuer. On verra même de plus en plus de breaks.

J'ai même tellement aimé ça en véhicule secondaire que j'ai aussi décidé de franchir le pas en véhicule principal !

500 bornes AR tous les deux mois, tu feras ça très bien avec une e-208 ou une Zoé à charge rapide. Elle te coûtera un peu plus cher à l'achat (autour de 27k€ neuf actuellement, bonus et remise déduits), mais tu t'y retrouveras au bout de quelques années.

Tu ne décris pas du tout un usage incompatible avec un VE.

En effet, ou au minimum l'irrationnel a toujours une bonne place dans les choix.

Mon usage totalement incompatible avec un zoe et ou une e 208 aujourd'hui pour moi si tu permets ?

Au prix de la recharge du kWh sur autoroute , ca me coute plus cher que l'essence dans mon hybride....

D'autant plus quand je regarde les soucis des e 208 et autres zoe sur un forum concurrent...

Certains vont pleurer quand on leur présentera les factures à 5 chiffres pour la réparation d'un VE hors garantie...

Autant sur les modèles avant restylage la finitions été digne d'une aixam autant maintenant c'est triste à se pendre tout en ayant une qualité perçu pas trop perceptible finalement. Bref une voiture a oublier dans la gamme volkswagen, elle n'excelle dans aucun domaine, elle a un rapport qualité prix non compétitif par rapport à la concurrence, je comprends mieux l’échec commercial et je ne pense pas que ce restylage change quelques chose.

Sinon tu m'excuseras, mais pour 8000 balles de moins je préfére encore une yaris niveau 2 de conduite super équipée à une zoe sortie il y a 12 ans...et avec 0 etoiles au crash test...

Pourquoi pas une Spring tant que tu y es ?

Factuel comment exactement ?? Ca me semble juste stupide à ce stade, il est préférable de vendre 2xVE 300km WLTP qu'une seule 600km WLTP.

Les ventes mondial de VE font +64% à 7.8M l'année dernière (déjà une vente sur dix), voilà du factuel!!

Et donc 9 ventes sur 10 en thermique, et c'est aussi factuel...

Je fais 500 km A/R une fois par mois environ, sans jamais recharger hors destination. J'économise environ 50 € sur chacun de ces trajets en VE vs VT.

La dynamique des ventes VT me va très bien. Il se pourrait même que vous ayez été prudent, à ce rythme la mort des VT est encore plus proche.

Le 2e conducteur enchaîne direct sans lui non plus dégourdir un minimum, la position assise dans une voiture ?

Et pendant la pause pipi du 1er conducteur , le 2e part sans l'attendre ?

Bref, tout ça pour dire que sérieusement, attendre 5mn ou 25mn sur un trajet total de 5h, est-ce vraiment rédhibitoire ???

Quant à la recharge à destination, au delà de la réponse que vous avez déjà reçu sur le temps de recharge qui n'est fixé que par vous, il suffit de voir l'évolution de 50% du nombre de bornes de recharge en un an, pour vous convaincre que ce sera un faux problème.

Prenons votre cas prat6, c'est à quel endroit votre dernier point de chute où vous avez un doute sur la disponibilité d'une borne de recharge rapide aux alentours ?

*cas pratique

Tu as pris quoi ?

@EnergieDurable : laisse tomber, tu parles à des road-warriors impénitents qui ne disposent pas d'électricité dans les lieux où ils vivent, et de toute façon, ils n'ont pas le temps : aussitôt arrivés, aussitôt repartis !

C'est Mad Max en 2023 ! La mort aux trousses...