Commentaires - Prise en mains - Volkswagen ID. Buzz : California love

VAG enfonce le clou et sera certainement le premier groupe automobile à disposer d'une gamme complète de VE

oui enfin pour les acheteurs d'ID3 c'est la douche froide.... entre bugs et pannes...... on est loin du standard VW...

Quel est l'intérêt d'un truc pareil avec peu d'autonomie et seulement 5 places ?? A part faire les navettes des hôtels de luxe pour quelques kilomètres

Des sources ? Je n'ai encore rien lu de tel mais je ne suis pas spécialement l'actu des ID.x

En tout il est dommage que cet ID.Buzz n'ait pas droit à une batterie de capacité plus importante, il y a de la place. Pareil pour la banquette, 3 sièges indépendant et coulissant est un gros plus sur de tels véhicules...

57000 € pour une polyvalence qui reste limitée, les grands voyages ne seront pas aussi serein que son ancétre.

Pour les fans nostalique du combi ! sinon autant prendre un T6

57000€ !!! il va bientôt falloir être riche pour avoir le privilège de rouler en utilitaire.

Une électrique c'est à la fabrication beaucoup moins de pièces et de main d'œuvre, les plate-formes/batteries/moteurs/électronique sont largement amortis en étant déclinés sous une multitude de modèles sous plusieurs marques...

Les constructeurs se moquent vraiment de nous.

En l'état, je trouve que l'aménagement intérieur est plutôt pas terrible. 5 places avec une banquette classique alors que le gabarit (4,72 m de long quand même) est considérable, vivement l'élargissement de la gamme avec des versions plus familiales.

Par ailleurs, comme toutes les Volkswagen électriques (sauf le ID.4 standard que je trouve pas mal), je n'aime pas son style "pseudo-fun" qui semble vouloir se donner des airs "regardez comme je suis cool et original" mais qui, de mon pdv, paraît clinique et aseptisé.

Sinon, des jantes de 18 à 21" ? Est-ce vraiment nécessaire ?

lelectrique est une niche pour bobo..sinon 57 000 c est pas si cher que ca quand tu vois la megane a 47 000..

2 fois plus petite et sa batterie de 60 kw..

la tu as la legende! avec une batterie de 77 kw!!!!

Ca paraît être un chouette engin, sûrement même assez canon intérieur et extérieur si bien configuré.

Reste que ne même pas réussir à glisser 3 Isofix dans un tel gabarit, comment dire...

Ce genre de produit me rend triste. A croire que depuis les années 60, on n'a eu rien d'intéressant niveau design.

Donc on recycle les vieilles recettes avec un nouveau contenu techno. La moyenne d'age du bureau design de VW est 70-80 ans?

C'est quoi la prochaine étape? Le smartphone en forme de télé cathodique?

L'antithèse du modèle d'origine qui àa sillonné les routes, mais surtout les pistes et chemins du monde entier grâce à quelques jerricans d'essence sur le toit......

Avec l'électrique, impossible, la liberté ne subsiste qu'entre deux bornes de recharge.... la liberté du smartphone, bien organisée, bien surveillée d'aujourd'hui!!!

Je préférais la bouille arrondie et les phares ronds du Combi

C'est une proposition intéressante, mais par rapport à un Sharan, ça a l'air moins abouti (encombrement / habitabilité / praticité). A suivre.

les services marketing de VAG ont vérifié que les potentiels acheteurs avaient la fibre nostalgique pour ce type de véhicule. Enfants ils croisaient moults combis WW sur les routes. Aujourd'hui cadres sup aux salaires confortables, ils pourront se permettre de mettre près de 80Keuros pour un châssis long agrémenté d'options qui permettra à leurs tribus d'effectuer de longs voyages en sauts de puces de chargeurs en chargeurs. Attention toutefois aux voyages aux longs courts. Les prix des recharges hors domicile équivaut pratiquement à celui des carburants fossiles.

Je ne lui trouve aucun air de combi ...si ce n'est le fait que c'est un fourgon et que le moteur est à l'arrière !

Pas sûr que la clientèle nostalgique de l'ancêtre voit en cet engin un successeur ...

Moi non plus, je ne vois rien du T1/T2 ... plus proche d'un T7 cet Heidi

Ah les pleureuses de caradisiac.

Entre les puristes à deux rond qui trouvent que c'est "pas assez combi", les modernistes qui trouvent qu'il y en a marre de faire la même chose qu'il y a 70 ans (paye ta contradiction entre les deux postures au passage), les anti électriques qui gueulent sur tout ce qui est électrique et les débiles profonds qui s'étranglent du prix faute manifestement d'avoir dû regarder les prix des vans depuis 20 ans... (non parce qu'un california de base en 110ch c'est déjà 56K€ hein).

Bref, wait and see mais j'aime bien le look.

"En matière de style, l’ID.Buzz assume parfaitement sa filiation avec le mythique T1.". Enfin il ressemble autant à un transporter qu'au T1.

Mais bon si on vous a dit ça...

Allons donc. Entre la bouille ronde et relativement plate d'un T1 (contre l'aspect fourgon avec un capot moteur bien marqué d'un T4T5T6), la présence d'une vitre latérale devant la vitre de porte avant, l'absence de calandre et l'immense logo central etc. vous n'arrivez pas à vous décider sur la filiation esthétiques manifeste avec l'un et absolument nulle avec l'autre?

La mauvaise foi, c'est un truc fabuleux.

véhicule sympa il y a de l'idée.

dommage qu'il se vendent avec un tel prix conséquent, un telle autonomie, un bridage v-max si bas et seulement 5 places.

croisons les doigts pour que le groupe le fasse évoluer et le propose en 7 places.

j' aurais préférer un prix plus doux et une autonomie plus que conséquentes plutôt que 204 cv ( inutiles puisque l' engin est bridé à 145 km/h et que piquer quelques accélérations vide très très rapidement les batteries )

le prix des thermiques à lui aussi largement augmenté.

j'ai acheté en 2015 un trafic 9 places rallongé en 2.0dci 115 14900€ avec 50000kms , en 2019 un trafic 9 places rallongé en 1.6 dCi 125 avec 50000kms 5000€ plus cher , aujourd'hui si je veux un minibus avec ce kilomètrage il me faudra débourser minimum 25000€.

Apparemment le fait de trouver que demain il faudra débourser 57000€ pour un modèle électrique à l'autonomie limitée ( certe neuf ) , c'est être un débile profond !.

Tant mieux pour toi si ton salaire à suivi l'énorme inflation qu'a subit l'automobile ces dernières années.

bien résumé!

Commentaire le plus pertinent de ses 5 dernières années.

De toute façon ça s'appelle ID Buzz donc ce n'est pas un Combi. Reste plus qu'à voir si le modèle rencontrera le succès, ce que je lui souhaite même si je le trouve assez banal : ce dernier aspect n'empêchant pas nombre de VW de bien se vendre - même si ça se tasse pour les Golf, Passat et autres Polo - rien n'empêche d'y croire.

J'adore, c'est pas dans mes moyens (VT/VE idem, regardez le T7!!) mais un tel volume sur 4.7m (comme une série 3 rikiki) c'est vraiment parfait.

Si je suis seul j'utilise ma gyroroue ou mon vélo, si je voyage on est 3 et la tente pourrait être superflu vu qu'on peut s'installer confortablement à l'intérieur (et on a le V2L !).

Bref la voiture est une contrainte, autant maximiser ses possibilités, en 1er lieu son volume (avec 450 km d'autonomie)

Existera une version longue comme une Audi A6 avec 111 kWh Les nouveaux hippies repartiront autour du monde

J'avais gardé en tête un projet bien plus fun et rigolo que celui-ci, qui, au final, ressemble à un utilitaire quelconque, avec une modularité qui le semble tout autant. Dommage, ça aurait pu faire au moins un véhicule sympa dans la tristoune gamme VW.

On s'en tape un peu que la Megane est a 47000 balles, ces bagnoles sont justes hors de prix pour les 9/10 de la population europeenne...

T'inquiète on va sûrement venir te sortir que sur la durée à l'usage le VE c'est le véhicule du pauvre...

1,94m de haut, donc accès difficiles aux parkings souterrains

Je fait 1.92 et je me suis jamais cogné la tête dans un parking sous-terrain ! La norme c'est 2m.

Les transporteurs thermiques sont déjà hors de prix, comme tous ces véhicules utilitaires du marché. Dès que c'est pratique, polyvalent et pragmatique, c'est cher.

Les dimensions sont très proches de celle du Peugeot Expert Compact (ou Citroën XS), c'est à dire les versions compactes, qui remporte un certain succès et sont plutôt jolis, pour leur catégorie.

Lesquels embarquent d'ailleurs, également, des batteries de 75 kWh et une motorisation de 100 kW (soit 136 CV). On peut donc parier (ou du moins espérer) que ce VW affichera des tarifs assez proches. Même si le véhicule surfe sur un capital sympathique et une image de marque un peu plus premium, le tout porté par une nouvelle famille électrique nommée ID.

C'est bien vrai !! L'électrique se devrait d'être moins cher que le thermique. Ne serait-ce pour les contraintes d'autonomie que cela occasionne. Puis le coût des batteries baisse à vitesse grand V. Mais il faut amortir les investissements et la R&D.

Une bonne partie des "bobos" ont de l'argent !! Puisqu'à la base, elle désignait les BOurgeois Bohèmes. Sorte de punks des temps modernes, qui on gardé une partie des idées du mouvement, tout en acceptant d'aller travailler !!

Bref, ce genre de véhicule pourrait bien plaire à ceux qui voyagent dans des contrées retirées, loin des blaireaux bruyants...

Quand on voit qu'un véhicule comme la Ioniq 5 est capable de délivrer du courant alternatif 220 Volts pour brancher des appareils électriques, cela peut trouver son utilité nomade.

Tout comme les hippies qui allaient à Tombouctou en VW T1 n'étaient pas manœuvre le reste du temps. Rien de nouveau sous le soleil !

100% d'accord avec ton commentaire

La norme, c'est 1m90 (il suffit de faire google "hauteur parking indigo" ou "qpark" ou ce que tu veux...). Mais c'est un minimum à respecter partout. Si tu rentres dans un parking souterrain interdit aux caisses de plus de 1m90 avec cette id buzz, c'est à tes risques et périls.

Moi pas tenté par l'aventure....

présentation en live https://www.youtube.com/watch?v=m-6_fB4zU9s

J'ai une question pour les spécialistes.

J'ai bien compris ce qu'est la charge bi-directionnelle. La voiture quand elle est branchée sur le réseau électrique peut l'alimenter en cas de besoin. Que se passe-t-il si je mets une voiture électrique à charger sur le réseau dans le but de la charger à 100% afin d'entreprendre un long trajet ? Le réseau va-t-il pomper indifféremment sur toutes les voitures en charge ou va-t-il discriminer en fonction déjeuner ne sais quel critère ? Temps d'immobilisation, etc ?

PTDR de correcteur orthographique: lire "discriminer en fonction de je ne sais quel critère" ?

CQFD cher GIGI31 !