Commentaires - Prises et borne de recharge VE, comment choisir ?

Et attention au cable entre le réseau public et le compteur ! Ce cable permet pas toujours de passer les intensités nécéssaires à du 12 kVa par exemple...Frais supplémentaires non négligeables à prévoir avec Enedis.

Puisqu'on te dit que s'est simple. :-)

une grosse augmentation & voila encore plus simple content les Geek a pile

Je suis étonné que l'article ne parle pas des fameux panneaux solaires, qui permettent de recharger "gratuitement" aux dires de certains, ce qui suppose d'avoir une maison, un toit pas trop mal orienté, et les moyens de faire l'investissement tout de meme, en plus du VE bien sur.

Franchement, tu es négatif. :-) Voire rétrograde.

Sérieusement, on ne peut pas laver ses slops en heures creuses si la chignole est en charge ?

Abonnement monté de 9 à 12KVA (les clims, le jacuzzi....)

Pour la voiture je suis reparti du compteur, 1 gaine que j'ai enterrée, 1 câble en 3x 6mm + 1 tableau spécifique avec les disjoncteurs qui vont bien, total 600 € + wall box Tesla a 500 €.

Insta réalisée tout seul car mon électricien avait (re) chopé le Covid.

Ça fonctionne sans soucis. L'électricien est venu voir par sécurité pour valider et surtout pour me demander de lui créer une routine sur XL (fonction Si Alors)

Je lis "Acheter un véhicule électrique est une chose, le recharger en est une autre. Avant de franchir le pas, suivez le guide !" puis regarde l'auteur de l'article et j'ai ris.

Non parce qu'on a aussi suivi le guide sur https://www.caradisiac.com/changer-de-voiture-oui-mais-pour-quelle-motorisation-203441.htm

10 pages sur quoi installer pour recharger sa pile à roulettes, et un BTS d'électricien pour tout comprendre : décidément le monde de la "mobilité électrique" est toujours aussi amusant !

La meilleure borne c'est celle qu'on n'est pas obligé d'installer : zéro investissement, zéro coût d'usage, et zéro risque d'incendie !

Mon carburant c'est 80 balles par mois, l'assurance 70 et l'entretien 50 y compris les pneus. La bagnole ne me coûtant plus rien, et la décote à ce jour nulle, je roule actuellement pour 200 balles par mois tout compris, soit pour moins cher qu'une Twingo électrique avec clim ( ), recharges, abonnements et garage électrifié + borne, et avec laquelle je n'aurais plus rien au bout du leasing !

En voyant ça je ne suis pas prêt de lâcher mon gros SUV tout confort full équipé de 300cv ne présentant aucune contrainte d'usage !

Et bingo "Le plus sûr, la borne de recharge ?" mais pas un mot sur l'économie à utiliser les bornes publiques, pourtant combien de Français ne sont pas concernés par les options listées dans l'article ?????! Un sérieux oubli.

Même environnement que toi.

Abonnement initial à 12KVA du fait des consommateurs que tu indiques.

Reprise sur le tableau avec disjoncteur différentiel dédié. J'ai juste fait rajouter un module de gestion dynamique afin d'optimiser les périodes de charge.

Je suis resté en monophasé, en revanche.

Si ta passion automobile se résume à compter tes euros économisés, effectivement, tu as fait le bon choix.

l'idéal : une prise green UP + abonnement EDF tempo : durant les 8h creuse de la nuit vous récupérez 200 kms pour seulement 3€, si vous n'avez besoin que de 100 kms / jour alors une simple prise suffit.

le top du top : des panneaux solaires + borne qui charge votre voiture en modulant automatiquement sa puissance en fonction du surplus disponible.

Ben Plexus fait un peu comme pas mal de francais qui essaient de depenser le moins possible dans leur bagnole, avec le meilleur compromis pour leur usage

Ceçi dit c'est vrai qu'ici on est sur Cara, avec de vrais "passionnés" qui depensent sans compter pour leur auto.

ta voiture ne décote pas grâce à toute la pub que tu fais sur ce modèle

Entre dépenser sans compter et compter constamment, je pense qu'il reste de la place pour la passion.

Mais la passion qui se résume à une approche purement économique : quelle tristesse.

C'est surtout qu'il a constamment besoin de se rassurer sur son choix et de le justifier.

Nous avons deux véhicules électriques, un eniro et une 500e, et pas besoin de passer sur 12kva 9 sont largement suffisant. Bien sur nous n'avons pas de chauffage électrique. Dans ces conditions je ne vois pas l'utilité des 12kva. Encore un fake ou à minima un article incomplet. C'est dommage de faire circuler de telles informations. Pour notre utilisation, environ 20000 km eniro et 15000 en 500e, je n'ai jamais eu autant de plaisir de conduite. Je précise que nous approchons des 60 ans et que des voitures nous en avons eu pas mal toutes énergies confondues et je dois dire que l'électrique, c'est vraiment pas mal. Encore une fois pour notre utilisation et notre façon de conduire.

Bonne route à tous.

Avec un SUV 2.2t, vous voilà à défendre tout ce que vous aimez

Je ne crois pas. C'est juste que selon les cas d'utilisation , une thermique ou une hybride bien choisies peuvent revenir moins cher qu'un VE, et ca c'est pas facile à admettre pour certains, d'ou l'effet de répétition.

Maintenant la passion automobile avec la réglementation actuelle, bof, ca se discute.

C'est bien ce que je dis. Il en faut pour tous les goûts et tous les usages. Peux importe l'énergie utilisée. Il n'y a pas de mauvais choix.

Par contre, il est vraiment ridicule de monter les ins contre les autres.

A chacun de se faire son opinion et se déplacer avec le moyen de locomotion qu'il souhaite.

Bonne route.

Alors ce n'est en rien une passion. Mais est-ce un problème ?

C'est la question que je me pose, mais il est très difficile de se faire une idée précise, tant c'est compliqué avec l'offre électrique. Et comme les retours d'utilisateurs sont rares, cela n'arrange pas les choses.

Pour plus simple et moins cher il y a la prise P17 et 10 m de câble en 3G6

1 disjoncteur 32 A en tête et un inter diff dédié

150 € il y a 2 ans

Charge tranquille le soir et week-end (abonnement vert soir week-end EDF 15 KVA monophasé)

Pas besoin de super box qui dialogue avec LinkedIn qui coûte un bras à installer et sûrement autant à dépanner (si panne)

Et accessoirement il y a des bornes gratuites au Havre, le must

Gratuit après 100.000€ d'investissement.

C'est sûr que comparé à une Clio à 5000€ qui aura plus d'autonomie, il en faudra du temps pour rentabiliser...

c'est un article sur les modes de charges des VE !

et il y a une paire de negationistes qui t expliquent que leur VT leur coûte tant par mois

on s en tape vraiment

allez sur des forums pro-cylindres et pro.. " ça me coûte plus de 3 euros les 100 km" avec mon fumoir à cylindres

et foutez nous la paix

je pense que les sectaires sont plutôt ceux qui ont des œillères et qui ne voient que leur petit monde avec leur énergies fossiles

On peut investir xxx€ ou yyy€ vous confondez prix et rentabilité

Yep foutez nous la paix avec vos VE ...pas glorieux de faire travailler des enfants ..Honte a vous les GEEK au VE

Et ? Pourquoi certains n'auraient pas le droit de poser des questions légitimes sur le coût réel d'un VE ?

C'est bien souvent comme cela que sont vendus les VE, comme économiques. Sauf qu'il n'est pas évident de pour voir réellement

comparer à usage identique, tout comme l'impact écologique de la construction à la fin de la voiture.

Pour faire simple, et pour ceux qui veulent avoir retour d'expérience : une prise domestique monophasée 220/240V renforcée autorisant 15A vous permet de recharger pépère en heure creuse de nuit votre voiture si vous faites moins de 200 km par jour. Personnellement je charge sur une prise standard 10A, qui plus est en restant en charge lente (8A) sur chargeur mobile, et ce, depuis 2014. Celà suffit à restaurer la consommation du jour. Puissance souscrite : 6KVA (Pas de chauffage ni chauffe-eau électrique) et jusqu'à l'année dernière, je n'avais pas même souscrit à heures pleines heures creuses.

Même en cas d'oubli un soir, je n'ai jamais été inquiété. Les plus longs déplacements se prévoient et s'anticipent. Et si j'ai fait mettre une wallbox 7.4KVA dans résidence secondaire, en montagne, à l'occasion de travaux, c'est plus pour le futur. Depuis un an qu'elle est installée, elle n'a pas servie. je continue de chargée sur prise domestique renforcée.

Celle là mon Manu, elle est bonne.

Il y'a un site dédié (Automobile propre) d'ailleurs fort intéressant pour les PRO-VE.

Donc je te retourne la question, qu'est ce que tu viens faire ici ?

Internet, pour rappel, c'est un libre accès.

Donc on a tous le droit de venir, regarder, parler.

Les gens comme toi, tu n'es pas le seul hein je te vises pas en particulier, sont des plaies !

Oui des grosses plaies sale et suppurante.

Vous attisez sans cesse les querelles insupportable sur les PRO ci les PRO ça.

La prochaine fois, taisez vous, ou répondez à la personne de la manière la plus honnête possible.

La on a juste envie de haïr un peu plus les utilisateurs de véhicules electrique.

Bravo.

Je recharge régulièrement sur ma prise de garage en 8A ou en 10A. Et je suis en 6kva. Bon je n’ai pas de chauffage électrique ou de chauffe eau.

Sinon j’utilise le réseau public en 11kw à 0.29€/kwh.

Ce qui pour la petite histoire me revient environ 3 fois moins cher au 100km qu’avec ma thermique d’avant.

Sur ma précédente habitation, chauffage électrique, chauffe eau électrique, prise green up.

Abonnement 9kva, ça passait.

Et au pire, si on est un peu juste on peut se mettre en charge en 10A ou en 12A, plutôt qu’en 14/16A.

Il existe de très bons chargeurs domestiques réglables moins chers que ceux des constructeurs…

J'ai eu également une prise renforcée, une Legrand Green Up mais je n'avais que 2 KWa de débit. J'ai estimé que c'était un peu juste pour les jours où je fais du VTC, il m'arrive assez régulièrement de rester moins de 10h à la maison genre retour du taf 21h00 et départ matinal à 5h pour du VTC un transfert à l'aéroport par ex. Ce n'est pas tous les jours mais ça arrive.

Également je voulais une insta indépendante du tableau de la maison, en me disant que si ça merde (la voiture ou la borne) ça n'impacte pas l'alimentation de la maison, donc je suis reparti du compteur au bout du jardin. Précaution probablement inutile mais c'était facile à faire, il n'y pas besoin de mode d'emploi pour manipuler une pioche...

Pour créer le tableau et la connexion de la borne Tesla j'ai suivi les instructions à distance de mon électricien (cause Covid) mais c'est vraiment du bricolage de base.

p... change de tapis.. tu es hors sujet

" topic

je me suis trompé

mdr

je roule au mazout

8.6 litres au cent

un gros 2.3l origine Renault

donc je sait tres bien ce que je dis

et juste pour ton information :

l

je suis électricien ( déjà dit, sur d autres sujets )

donc je sais tres biens de quoi je parle

mais katoche, t inquiète je te comprends

et pour info

je parlais pas de caradisiac et des divers forums

mais plutôt de ce sujet, qui parle des modes de recharge et pas de la pseudo guerre entre les pro Vt et les anti vt ou les pro ve et les anti ve ;)

(..)

Il est bien tentant de brancher son VE sur la prise de la machine à laver du garage du fait que vous n’aurez pas d’installation supplémentaire ni de travaux à réaliser. Mais, même si les VE sont fournis avec un câble de recharge permettant de les raccorder sur une prise domestique classique, ce type de chargement est dangereux et à éviter. La charge peut provoquer un risque de surchauffe si le réseau électrique est défectueux ou insuffisamment puissant. En outre, la prise domestique limite l'intensité de la charge à 10 A (soit environ 2 kW) et le rechargement va prendre beaucoup plus de temps. Il vous faudra par conséquent plus de 20 heures pour une batterie de 60 kWh.

(..)

Et combien d'accidents se produisent chaque année pour ceux qui rechargent sur une prise électrique classique ?

Bref, faut arrêter de faire croire aux gens que c'est dangereux.

Après, faut bien évidemment utiliser une prise électrique adéquate. Mais dans les faits, il n'y a pas de risque particulier.

Enfin, si c'est pour faire 100 bornes, le lendemain, une recharge de 12 h (genre 20h à 8h) est amplement suffisante en recharge lente.

"leur petit monde avec leurs énergies fossiles"

Un petit monde qui représente plus de 90% de l'automobile mondiale.

Moi, je sais toujours pas si on peut laver ses fringues ou sa vaisselle en heures creuses en même temps que la bagnole charge.... :-)

Suspens intenable.

Oui mais vous y avez pensé à l'appel de 2h du mat pour une urgence imprévu à perpète ?

Je n’ai pas investi dans une prise Green Up et encore moins dans borne murale, au pire j’utilise une prise standard très occasionnellement avec le CRO réglé sur 8A, la très grande majorité de mes recharges se faisant sur le réseau public.

Ben dis donc tu ne roules pas beaucoup avec 80 balles de carburant par mois.

Et qu’est-ce que ça donne en français dans le texte?

Si tu as un Linky et une prise raccordée à la fonctionnalité VE du Linky, tu peux faire ce que tu veux . Un ami électricien qui a installé pas mal de box, m'a expliqué que la charge de ta voiture régule / maxi de ta consommation instantanée. Il a posé ue borne chez des amis à lui qui utilisent 2 Zoé comme infirmier (e) libéraux. Ils roulent beaucoup et ont besoin de charger les 2 voitures tous les soirs . Avec ce système c'est la charge des VE qui est régulée sans s'occuper de quoi que ce soit . C'est l'explication de la fonctionnalité VE sur le Linky .

Green up. Tu rentres chez toi tu branches.

Besoin de plus ? Une borne à faire installer aux normes.

Voilà c'est pas plus compliqué

C'est mon cas aussi. Je fais 12000 km an, y compris quelques virées en belgique, aquitaine. Grosso modo ça fait 12 pleins.

Une fonctionnalité VE qui permettra de détecter la charge et de la taxer ?

Okdak ! A la lecture de l'article, c'était pas clair.

idem pour moi: 1000 balles de carburant annuel, peanuts quoi. Je vais pas m'embeter avec un VE dans ces conditions.

Et c'est pareil pour plein de gens.

Il faut la choisir en fonction de la couleur pour être accordée avec la teinte de la voiture.

Pour recharger mon VE : une prise classique 16A raccordée sur un disjoncteur spécifique de même puissance, câblée de section adaptée et c'est tout, pour moins de 150€ posé, pas de walbox ou autre truc

Tout en conservant 6kVa et avec Linky (qui ne c'est pas que c'est VE) sans heures creuses

Les riches pour prendre du tri phasé en 22kw pour recharger leurs tesla dans leurs garage

Parie que tu serais pas cap de vivre dans un monde sans énergies fossiles

"Quel que soit le fournisseur, la borne de recharge reste le moyen le plus sûr de recharger votre VE rapidement et en toute sécurité."

Ah bon ? dans la grande majorité des cas, une simple prise green up suffit , le prix et l'installation de la borne, il y a intérêt à rouler pour la rentabiliser.

Assez d'accord.

Si pas de gros kilométrage quotidien, la charge lente est possible et souhaitable du point de vue financier: 1500 € le coût de la borne de recharge, c'est pas rien.

tu as complètement raison

mais vivre sans énergies fossiles, financièrement, c'est plutôt rentable

non ?

Mais pourtant avec:

- Une villa dans le sud (sud de Lyon, au minimum)

- Un VE à 40k€

- 8 à 20k€ d'installation photovoltaïque

Tu pourrais recharger ""gratuitement"" comme certains aiment tant le souligner !!

Au lieu de 1k€, les 60k€ d'investissements (sans compter la villa) seraient amorties en .... 60 ans !

(Démonstration par l'absurde)

La P17 n'est pas dans les normes pour une habitation (même si c'est une bonne solution), donc déconseillé.

Sinon la green up est donné pour 16A (et pas 14)

pour info

tu peux mettre une P17 pour une tesla

ils vendent l adaptateur 32A pour leur chargeur ( 48 euros)

tu fais 500km par mois.tu penses à ceux qui en font 5000 par mois ??

attention ! si la P17 est autorisée pour y brancher un camping car, elle est interdite en France pour y charger un VE !

il faut bien aider Legrand a vendre ses prises renforcées.

vous auriez un exemple réel d'hybride moins coûteuse qu'un VE ?

Ceux qui font 5 000 kms par mois achètent un diesel.

A la maison il y a 2 prises utilisables pour charger le VE : une 220V et une P17. Toutes les deux raccordées en direct a des disjoncteurs dans un sous tableau, et un jeu de raccords et de rallonges, donc aucun besoin de wallbox.

c est se que je fais 5000 par mois en électrique (Tm3 lr).je recharge gratuitement.sa fait un peu plus d un an que je la possède et sa m a coûté (pour le moment) 4 pneus et un filtre d habitacle.50000 km parcouru : 500 balles de frais .tu fais mieux avec un diesel ??

bon j ai la décote, je peux pas gagner sur tout les tableaux ..

5.000 km par mois = 230 km par jour ouvré (5j/s), une électrique peut aussi convenir ; ça dépend si on est taxi ou VRP...

Parce que si j'avais payé plus cher ce serait mieux...? Logique de nouveau riche parvenu, ça.

Mon choix était surtout fonctionnel, c'est une évidence pour un gros SUV : c'est pas le genre de bagnole qu'on achète par passion, même si le choix d'avoir opté pour un V6, une puissance correcte et une barre antiroulis active fait partie du plaisir irrationnel et totalement dispensable, petites concessions faites au plaisir automobile envers et contre toute logique, je l'avoue...

Ceci dit je prends aussi un certain plaisir à connaître et à observer le fonctionnement du système hybride, toujours aussi bluffant de justesse dans toutes les phases de roulage, avec un système mécanique finalement très simple.

Et oui, comprendre et apprécier la mécanique peut aussi être qualifié de "passion", ne te déplaise, au contraire de plein de gens qui ne savent même pas s'ils ont un turbo ou quel est le type de leur boîte auto...

Oui, je revendique le choix d'un compromis, c'est exactement ça.

Comme d'ailleurs dans la plupart de mes achats, où je recherche avant tout le meilleur rapport qualité-prix plutôt que le prix tout seul.

Et le RX propose un excellent rapport qualité-prix, un compromis très équilibré difficile à trouver ailleurs.

Ses qualités existaient déjà avant que j'en parle...

J'ai besoin de la validation de personne pour me faire mon opinion sur ma bagnole, ou d'ailleurs sur quoi que ce soit d'autre...

Et si j'avais voulu chercher la reconnaissance de la plèbe, j'aurais opté pour une BAM, pas une Lexus que personne ne connaît à part les possesseurs eux-mêmes de Lexus.

Bah, pour le même prix que mon RX, j'aurais dû faire des concessions sur bien des tableaux en optant pour un modèle non-hybride d'une autre marque.

La concession sur le manque de notoriété du logo dont je me fiche totalement me permet au final de rouler dans une bagnole bien plus agréable, habitable, équipée, puissante et confortable qu'une concurrente, comme par exemple un X5.

Ou dit autrement, choisir un X5 version Lexus me permet d'économiser un petit paquet d'argent, tant sur l'achat que la conso ou l'entretien, argent dont l'usage n'est jamais très compliqué à trouver.

Être une fashion victim, ça coûte cher !

Je vais immédiatement signaler à Milichap ton post manquant totalement de passion automobile !

Quelle indignité !

Non, j'ai fait le choix d'habiter suffisemment près de nos lieux de travail pour limiter au maximum les déplacements pendulaires effectués en voiture.

Du coup la moitié de mon kilométrage effectué se fait hors ville, principalement sur autoroute, ce qui justifie mon choix d'un gros hybride polyvalent, autant à l'aise en dehors qu'en ville.

Et mon faible kilométrage me permet au passage d'acheter mes voitures en occasion, car même kilométrées à l'achat la durée de vie résiduelle pour moi reste très importante, et les coûts associés, carburant ou entretien totalement négligeables dans mon budget.

Cela dit 80 balles d'ethanol me permettent de faire environ 1000 bornes de mixte : au SP le budget serait quasiment doublé, même ça resterait parfaitement supportable et raisonnable compte tenu des prestations, je ne roule pas en Spring ou en Twingo...

Je fais 1000 km par mois (hybride + éthanol), et mon faible kilométrage est un choix que j'ai organisé.

Rouler beaucoup n'est pas une fatalité, dans une certaine mesure le kilométrage important effectué par beaucoup découle de choix individuels, du choix du lieu de la résidence, notamment.

À chacun d'arbitrer, moi j'ai fait le choix de rouler peu, de passer peu de temps dans les transports, de pouvoir utiliser d'autres moyens de transport que la voiture pour aller bosser ou faire mes courses, bref d'opter pour une qualité de vie et de substantielles économies au détriment d'autres concessions (grand appartement urbain plutôt que maison, absence de jardin individuel et de piscine, accès plus long à la "campagne", etc...).

En hybride à l'ethanol ça coûte moins cher et c'est plus agréable, en plus d'être plus fiable.

5000 km par mois ça peut aussi être 70 bornes par jour ouvré, et 800 bornes par week-end, je connais plein de gens qui font plus de bornes pour leur passion que pendant la semaine pour aller au boulot...

Et dans ce cas aucune chance que l'électricité puisse convenir, surtout dans les cas où l'activité de loisir se pratique à des endroits perdus totalement dénué de prise électrique.

Ah, cette dure réalité qui défonce systématiquement ton prosélytisme simplet...

Ben c'est simple, suffit que ton branchement respecte les normes e-0453 obligatoires depuis le 01/01/2018.

Et si tu ne disposes pas d'un disjoncteur différentiel à âme cuivre, tu as toujours possibilité d'implanter une dérivation vers la terre, si la longueur du câble ne dépasse pas 3 mètres pour un diamètre de 0,3.

Mais ATTENTION !

Tout va péter si tu lances une machine après 23 h, programme coton à 60° avec caleçons mélangés avec chaussettes en fil d'écosse, ton assurance habitation serait alors caduque quand tout aura crâmé.

Ah bon ?

Je suppose alors que tu es électricien comme moi et donc que tu n'y connais rien comme moi ?

Merci Manu

A un moment donné j'ai failli remettre en cause près de 20 ans de métier, une paille !

Sauf que la P17 que j'ai acheté est une Legrand....qui croire alors ???

Et encore :c'est à 145 compteur et à l'ethanol soit 70l donc quoi 700km ?

Je fais 3600km.je roule en VE.

Alors pourquoi vous venez avec Tootsie et Plexus troller sur le VE ???

2 VE à la maison, une prise Green up.

Si c'est la boîte qui paye le carburant je dis ok. Si ça sort de ma poche je prend direct un VE.

Ça les amuse de te voir t'énerver à chaque fois qu'ils postent une bouse.

Un article très intéressant.

C' est décidé! Je reste en thermique!

C' est bien beau le principe de ne mettre en recharge que pendant les heures creuses... Sauf que c' est précisément à ces heures que le ballon d' eau chaude fonctionne. Et c' est l' un des appareils qui consomme le plus, justement. Ajouté à cela la marche du lave-linge par exemple, là on est sûr que ça disjoncte à moins d' avoir un compteur de site industriel (bonjour l' abonnement).

Mais non, c' est simple: une nuit pour la voiture, une nuit pour l' eau chaude, une nuit pour le linge, c' est tout!

Merci au progrès de nous faciliter le quotidien!

Pensez juste à n' allumer qu' une lampe à la fois chez vous, regroupez-vous dans la même pièce!

C'est quoi l'age moyen du parc automobile français ? 11.5 ans, donc les voitures durent 23 ans : 23.000 euros en carburants à rajouter au prix d'achat, c'est clair 46.000€ total (sans les révisions) la Yaris thermique est intéressante.

Genre de troll qui pose ça bouse t'es un bon.

Chez moi VE en charge, ballon d'eau chaude et lave linge en route et tout va bien.

5 000 kms /mois = 60 000 kms / an, soit 180 000 kms en 3 ans (qu'est ce que je compte bien, quand même...).

A 180 000 bornes et une multitude de charges rapides, les batteries de ta VE sont rincées !!!

Un moteur diesel de BMW serie 5 ou Audi A6, à ce kilométrage, commence seulement à s'ébrouer....

"Merci au progrès de nous faciliter le quotidien!"

Quelqu'un a dit : "ce que nous appelons progrès n'est que le remplacement d'un inconvénient par un autre".

C'est faux, ce sont vos à priori. Il y a un vieillissement calendaire mais 1.500 cycle (x 300 km d'autonomie réel=??) passe crème. Et je vous parle pas des LFP. Surtout à chaque km s'accumule les économies à la pompe.

Bref c'est justement en roulant beaucoup qu'on rentabilise plus sûrement un VE.

Puis 5.000 km par mois = 230 km par jour ouvré (5j/s) = ZERO charge rapide en chargeant chez soi (7.2 kW).

Et madame à pu mettre son jouet en charge aussi ?

Et même celui pour le monsieur, n'est ce pas ?

Pour résumer tu fais peu de kms/an, tu cherchais un deplacoir fiable, économique et confortable pour t'ennuyer sur la route. En oubliant pas de le prendre pas cher en occasion car personne n'en veut. Très bon choix!

Âge moyen 11,5 ans donc les voitures durent 23 ans. vous êtes sûr ? Si la taille moyenne des adultes est 1,75 m ( au hasard) peut-on en déduire que les plus grands mesurent 3,50 m ?

Non malheureusement il est utilisé en heure creuse.

Oui il existe des passionnés. Ça fait 33 ans que je roule uniquement en sportives et que je pratique de nombreux circuits en France. (voitures et motos).