Commentaires - PSA se lance dans l'impression 3D

J'aime bien la contradiction :

" pourraient utiliser l'impression 3D pour accélérer la production "

avec

" ces imprimantes étant plutôt destinées à concevoir des pièces dans de petits volumes, et, souvent, pour des prototypes dont les moules seraient bien trop onéreux."

En fait, l'utilisation de moules permet de très hautes cadences, ce que ne permet pas l'impression.

C'est la même chose en imprimerie : une imprimante n'ira jamais aussi vite qu'une rotative (le moule).

Sinon, l'idée est bien pour faire des pièces personnalisés, pour faire des séries limitées; faire leurs badges, etc ...

Ensuite, en cas d'accident, il suffit d'imprimer une nouvelle pièce !

La vitesse de production est améliorée dans le sens où avec l'impression 3D, tu peux fabriquer plusieurs pièces en une seule, tu gagnes sur le temps d'assemblage (vissage, soudure, collage etc).

La fabrication additive est déjà utilisée depuis un moment dans l'aéronautique, donc pour ce qui est de la qualité/fiabilité des pièces ces technologies ont fait leurs preuves. Le seul gros inconvénient reste en effet la cadence production plus élevée en automobile qu'il va falloir suivre...

"Des pièces plus légères (et potentiellement mieux conçues)"

Je ne savais pas que les pièces de PSA sont mal conçues. Merci pour l'info

Actuellement, l'impression 3D n'est pas vraiment faite pour l'industrialisation

ces imprimantes étant plutôt destinées à concevoir des prototypes

vs.

Des pièces plus légères (et potentiellement mieux conçues), des autos également plus légères, et surtout une flexibilité (la qualité par excellence que recherche les responsables de production) largement accrue, l'impression 3D promet d'avoir un bel avenir dans la fabrication d'automobiles.

Faux, ce que recherchent les "constructeurs" - mais aussi et surtout les equipementiers de rang 1, qui sont coinces entre les OEM et les fournisseurs - , c'est de l'economie d'echelle et de la visibilite.

Les imprimantes 3D ne repondent pas a ce besoin de simplification des pieces, de la supply chain et de standasdisation.

Oui, ca servira seulement au prototypage... on n'est pas en guerre sur un theatre d'operation avance ou il faut remplacer une piece de turboreacteur introuvable.

Cela serait valable pour nous faire un remplaçant au RCZ, une 208 CC, une 308 CC ?

PSA pourra s'en servir pour les calandres et les écussons des Ions et C-zéro !

Renault aurait du faire pareil pour les calandres des latitudes.

Il leurs faut bien 3 dimensions pour faire impression...

Que d'amalgammes...

A mon sens, l'impression 3D permet de gagner du temps pour la mise en production. Car produire et valider de nouveaux moules est tres long! De plus, on peut se permettre de faire de l'amelioration continue de la qualite car la moindre amelioration peut immediatement etre appliquee sur la chaine (si elle ne modifie pas le process d'assemblage bien sur).

Enfin, on peut gagner aussi, comme l'ont souligne certains, sur le temps d'assemblage.

Reste que je doute que cette technique puisse s'appliquer a autre chose que des pieces platiques cachees...

ça manque de précision, cette impression 3D sert à quoi? A créer les concept pour voir ce que ça donne, ou réellement pour les modèles de séries? (j'ai de gros doute sur ce point)

Oh que non ! Les process comme le "laser sintering" (cousin de l'impression 3D) permettent de faire des pièces métalliques, qui peuvent facilement être traitées (polissage, peinture...) pour des utilisations esthétiques

Je suis allé voir le site web de divergent 3D. Ils impriment en 3D des pièces en aluminium. Plus particulièrement des joints de jonction pour assembler des tubes en carbone. Il faut voir la vidéo du chassis de leur super car.

A mon avis l'utilisation en série permettrait d'alléger les plateformes acutelles et de permettre un grande flexibilité de configuration.

j'ai eu l'occasion de visiter le site PSA de Charleville qui fabrique notamment des culasses il y a 2 ans. Ils avaient déjà des prototypes de culasses "imprimées" et c'était plutôt impressionnant !

je crois que ça leur permettra surtout de tester rapidement tout un tas de nouvelles pièces, et ce, avant de choisir la bonne, qui elle, profitera d'un moule pour la production.

Ford utilise l'imprimente 3D depuis les années 80 voir fin 70

Parfait pour faire des jouets en plastique, une voiture française quoi...

Hahaha PSA en retard d'un siècle!!! Renault et toutes les grandes industries utilise ce procédé y'a pas de quoi en faire une news

Non, on peut faire du "fritage" imprimer une pièce plus grande en métal dur (poudre de métal) qui est après cuite et compressée, et prend sa taille finale. Swatch utilise ce procédé pour des boitiers de montre ultra résistants. Des fabriquants d'outils de machines-outils aussi

Vu la qualité de tes R'no, y a pas de quoi s'en vanter...

Il s'agit de fabrication additive, pas d'impression 3D par dépose de fil comme pour le grand public.

C'est la technique Fusion métal (alu ou inox) par exemple.

Là, c'est déjà mal barré: carbone plus aluminium (ou alliage), ça donne une pile de 1,5V et la corrosion électrolytique s'installe dès que de coûteuses précautions ne sont pas mises en œuvre