Commentaires - Punch, luxe et style, osez la différence avec la Lancia Delta 1.8 T-Jet

Un copain en a une, c’est vraiment confortable et luxueux.

Carrosserie sans grand caractère et boite auto .. dommage !

Pffff... pour être tombé à deux reprises sur ce type de caisse en Italie, dans la version diesel, berlingue incroyablement rural, dépassé déjà, pas du tout en phase avec un quelconque feeling luxueux.

Je me souviens aussi du régulateur de vitesse rotatif à gauche, pas pratique du tout.

Bref, à acheter à vol prix pour rouler original, de toute façon, les acheteurs potentiels ne devraient pas se bousculer pour cette caisse illustrant bien le destin de la marque.

Commentaire venant d'un gars qui a 2 bras gauches et ne sachant pas grand chose de la technique auto c'est pitoyable

Hélas... trois fois hélas... j'ai pas la chance d'avoir un papa qui en la matière m'aurait tout dit.

Carrosserie sans grand caractère ! ?

Bien au contraire, les Lancia de cette époque étaient vraiment très originales et c'est pour cela que les moutons allaient vite acheter du BAM en gris métal afin de se fondre dans la masse.

Et en cliquant sur le lien, seulement 3 offres proposés.

L'intérêt serait possiblement d'en dégoter une avec la sellerie couleur fauve vue sur un des jolis clichés.

Bonne chance pour tomber dessus...

T'en a souvent vu des Deta de cette génération décadente dans des coloris originaux ?

Cherche pas sur celles illustrant l'article en tout cas...

Certes, à froid un peu bruyant, mais moteur pouvant faire 350 000kms sans problème.

j ai mené des JTD à 320 000kms sans aucun problème.

Très belle voiture.

L originalité de la carrosserie est suffisante sans avoir besoin de faire un vert pomme pour sortir du lot, et puis en 2000 avoir en option un toit noir était déjà une originalité de couleur.

Article élogieux pour ce qui a été un gros bide, on en voit à tout les prix.

J'ai toujours trouvé cette Delta d'une rare élégance

Hélas seule l Ypsilon et la Musa rencontraient un certain succès.

C'est l'époque où à part la 156 le groupe Fiat n'arrivait plus à vendre autre chose que des citadines... Hélas.

C´était pas facile de rhabiller la tipo de sa génération, BMW a presque mieux réussi avec sa nouvelle 1.

Stephane a le chic de nous parler d´autos si peu vendues à essayer de collectionner , pour être le bouffon de service et être à leur table le Mercredi soir .

Je suis sûr que Stephane appelle le mec qui dit qu´il en a une , et s´invite chez lui tel Giscard.

320 c´est pas 350 , tu pipotes

Rien à foutre que ça ait fait un bide: je ne calque pas mes goûts sur des chiffres de vente.

Cette voiture était une bonne caisse, et y ajoutait beaucoup de charme et d'originalité. C'est tout de suite plus difficile à vendre dans un monde uniforme. Ça n'enlève rien à la voiture elle-même... et donc aucun raison de ne pas faire un article soit disant "élogieux".

Au passage, la version précédente, dans un tout autre style, était bien sympa aussi.

À moins que Stephane vient déjà de passer une semaine chez le proprio qui avait répondu à une annonce de Stephane qui lui a fait croire qu'il allait passer à la TV, Stephane avait parlé de Grand Reportage

J'en ai eu une prêtée un w-e.

Je ne me rappelle plus de quelle motorisation essence elle était dotée . J'ai bien aimé. Confortable, silencieuse, stable.

Par contre, toute noire dedans, vitres très teintées , petites surfaces vitrées , donc habitacle très sombre (encore rare à l'époque et déjà déprimant).

Et de fait, mauvaise visibilité de partout pour une caisse assez encombrante et un rayon de braquage pas formidable.

Mais la ligne et les finitions sortaient de l'ordinaire.

Et bien justement, l'article parait sous "Voiture plaisir à petit prix" et non "Elle arrive en collection" alors que POUR UNE FOIS le timing est bon, cette Lancia est au creux de la vague. Comprendra qui pourra.

320 000 kms sans problème, laisse supposer une longévité de 350 000kms.

Voiture favorite de ceux qui ne l’achètent pas, ils sont content chez Lancia.

Au volant avec Pavarotti qui gueule dans les enceintes et une main posée sur les cuisses de la plantureuse Monica... Là ça vend du rêve

Une auto au style chic malgré les années.

J'ai possédé une Delta, très bonne voiture , c'était une série spéciale Momo design.

Roulant plus de 40.000 km/an c'était une diesel.

Il y avait le 1,6l:120cv et le 1,9l : 190cv.

Venant habiter en France je l'ai vendue à 240.000 km.

J'ai toujours trouvé cette Delta très chouette depuis sa sortie.

Elle donne un sacré coup de fouet au style planplan de la Bravo

C'est qu'il a du mal le Gastor.

Les besoins des uns ne sont pas ceux des autres. Dit autrement, on a le droit d'aimer une voiture mais de ne pas en vouloir car inadéquate pour sa situation en l'occurrence, à l'époque, j'avais 20 ans

Maintenant, en effet, l'originalité ne paye globalement pas. Vaut mieux faire des cubes, c'est ce qui plaît à Gastor.

Bref, passe ton chemin, on le sait que toi, tu vis en 2025, sur le passé c'est de la daube.

Tout ceux qui ont connu la première Delta on détesté cette voiture lourde , style de vieux ! C'est pour ça que ça s'est mal vendu.

J'aime pas du tout cette période Lancia.

À par la Lancia Kappa berline et coupé.

Ypsilon qui était pas mal

Et en y repensant, je me souviens aussi de sa présentation initiale au Salon de Genève.

Un exemplaire unique, sans possibilité de monter dedans.

Peinture horriblement mal appliquée, mauvais ajustements de carrossserie.

Laissant juste l'impression qu'elle avait été terminée à l'arrache, la nuit d'avant la journée presse.

C'est à ce moment que tu prends conscience que chez Lancia, ce qui était le plus désirable étaient encore les hôtesses (il y en avait encore à l'époque), toujours choisies dans le très haut du panier chez ce constructeur.

déjà c'est une base stilo à l'origine.

et de toutes façons on est pas chez psa, je t'invite à regarder les caisses faites sur base Tipo, de la tempra à la spider

Ça sens le gars au goût de chiotte

La Kappa n'était pourtant pas saluée pour son design et n'a pas su renouveler le succès de l'élégante Théma qu'elle remplaçait !

Je t'avoue que j'appréciais la version coupé pour son côté baroque et que j'ai songé à en acheter un, tout comme j'ai renoncé au dernier moment à une Thésis V6 (d'occasion mais à l'époque ou elle était encore au catalogue).

Le problème des Lancia de cette époque était principalement la difficulté de revente et la perte financière qui en découlait. Sans parler du réseau (dont je garde un minable souvenir).

La meilleure de toutes les caisses sur base de Tipo restera à jamais la Fiat Coupé.

Certains lui préfèrent la version équipée du 2.0 16v 4 cylindres turbo de la Delta HF (T16) en 190ch, mais ma préférence va à la 5 cylindres (T20) de 220ch, en Turbo Plus.

D'autres préféreront sa cousine sur la même base, l'Alfa GTV équipée du V6 Busso, mais la philosophie n'est clairement pas la même.

Effectivement la Fiat coupé est

Mais curieusement, les Italiennes comme les Françaises (surtout Citröen) ne prennent de la valeur que quand elles deviennent des modèles de collection. Reste à pouvoir stocker et entretenir ces modèles en attendant un retour sur investissement qui ferait pâlir toutes les BAM ! Pour en revenir au sujet, cette jolie Delta ne sera cependant certainement jamais un objet de spéculation.

J'aimais bien la Thema, mais la Kappa était bien plus belle. La Thema 8.32 sortait du lot par contre. La Kappa était moins sportive que la Thema dommage

J'aime pas le style baroque mais j'aime me différencier donc je l'ai envisagée... mais c'est une compacte pas si compacte. Elle est très imposante!

Grâce à toi je corrige , tu as raison , cette Lancia était contemporaine de la 2ème Bravo , mais avec un empattement rallongé et plus haute .

Ça n´empêche, personne n´en a acheté, et ses prestations n´étaient pas très réjouissantes , d´ailleurs sa planche de bord étant la même que cette Bravo 2 .

La Kappa à une ligne déséquilibrée pour moi, comme quoi on n'est pas tous du même avis. Il fut un temps où une Kappa break se vendait pour rien, considérée comme moche, mais très pratique, mieux finie et meilleurs matériaux que la Thema.

La Théma 8.32 est une espèce de Graal, elle a une belle gueule je trouve, sa cote est remontée très fort en Italie si l'entretien à été rigoureux, comme tous les V8 en réalité. Si tu en vends une autant rédiger directement l'annonce de vente en Italien, car c'est là bas qu'elle partira

Il y a pas mal de courtiers Italiens qui recherchent en Fr et Benelux, car les Italiennes au delà de 5 ans y sont moins chères que chez eux. Un peu comme les 911 avant.

"Cette Delta se révèle remarquablement fiable" n'est pas ce que disent les forums, surtout à l'étranger. Changements de turbos en pagaille, boîte qui casse, changement d'huile à faire deux fois plus souvent que recommandé, fuites des injecteurs, pompe à eau qui lâche... Rien de très rassurant d'après de nombreux retours d'expérience.

Et oui, je suis né dans une concession automobile

Dans la bêtise et le mensonge

Voiture à la ligne qui peut paraître originale, fiable, comme quoi les italiennes peuvent l'être.

Son défaut, avoir le même patronyme que sa légendaire ascendante.

Juste dommage de n'avoir pas pû développer des idées un peu plus lucides et personnelles que ce que tu as pu voir sur les posters publicitaires de la concession quand tu as ouvert les yeux Papamadit.

Tu veux dire qu'existait un sacré delta entre les deux ?

La Kappa était une excellente auto et j'ai revendu la mienne très très bien à un gars qui venait de revendre sa bmw

On te croit

Oui j'avais voulu l'acheter neuve en 2012 mais effectivement elle est très grande... Par contre l'équipement était vraiment haut de gamme pour l'époque.

Maintenant c'est sûr que la base Bravo 2 qui elle même est une base de stilo, c'était pas trop aguichant.

On voit la version jtd 190 bi-turbo dans le film Anges et Démons avec Tom Hanks

Et à part dauber sur les intervenants ici, c'est quoi votre vie mr je-trime-dès-6h-du-mat ?

Un moteur intéressant dans une familiale, le coté chaleureux de l'intérieur, par contre une ligne de caisse assez haute et sans grand caractère contrairement à la première Delta.

À part dauber tout court tu fait pas plus toi non plus

C'est pas du tout la même philosophie. Cette voiture aurait jamais dû s'appeller Delta

Vous allez gratter encore plus tôt le dimanche la pince ?!