Commentaires - Quel budget pour une (bonne) Jaguar d'occasion ?

Mouais, des S-Type à trois fois moins cher se trouvent aussi...

Depuis que Jaguar fait dans les brontosaures ( les berlines SUréleVées ) , de plus pendant un certain temps au mazoute, et maintenant la citadine à charbon ou à l' uranium, c' est sûr que l'image en a pris un coup . Rendez-nous la XJ et revenez au Mans ...

Le moins cher possible car le garagiste du coin deviendra à terme votre meilleur ami

Quelle que soit la marque, ce type de véhicule coûte un peu de caillasse ! Jaguar a au moins le mérite d'offrir des lignes plutôt élégantes.

Je m'apprétais à écrire que l'article est buen complet sur le sujet offres berlines et utilitaires Jaguar relativement récents...

Mais v'là t'y pas que j'me dis qu'il en manque une.

Ben oui quoi, celle qu'on doit brancher réguliérement. Le modèle I-Pace quoi !

Vérification effectuée, il est vendu depuis 2018.

Alors quoi ?

Oubli ? Pas d'amateurs ?

Pour certaines autant acheter une Peugeot ou une Mondeo pour être moin ridicule

On trouve toujours moins cher, mais il faut faire quand même attention à l'état et au modèle.

La boite 5 Ford des débuts, avant 2002, n'est pas terrible. Il vaut mieux en choper une avec boite 6 ZF, qui est plus agréable sur autoroute.

Le S-Type en V6 3.0 est sympa pour commencer, mais le V8 4.2 est quand même mieux, et pour une conso quasi identique.

Les versions R sont les meilleures (S-Type R, XJR, XFR...), mais s'il y a un problème avec le compresseur, le budget peut vite s'avérer élevé, quand on trouve un garage qui veut et sait s'en occuper.

De toutes celle que j'ai eues, ma préférée reste quand même la XKR. La XF SV8 que j'aie en ce moment est la plus performante (surpassée par les versions 5.0 sorties plus tard, mais hors de mon budget), et j'ai tout de même un gros coup de cœur pour la XJS V12 que je suis en train de restaurer et qui, même si je n'ai pas encore eu l'occasion de m'en servir beaucoup (CT pas encore passé), a une conduite plus moderne que ce à quoi je m'attendais.

C'est vrai ça.

On trouve des i-Pace à partir de 35 k€.

Celle là me parait pas mal pour exemple...

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69111717274.html

Au prix d'une Tesla Y basique, voyez la différence au niveau ambiance intérieure...

Je parle pas de l entretien mais de la fiabilité

Moi aussi ! :-). Ce n'est pas pire qu'une audi ou une bmw.

Oui l'intérieur Jag est redevenu chic, après les errances malheureuses des XE et F Pace de 2015 à 2017, avec la I Pace.

Par contre elle est lourde, cause fauteuils / mobilier + insonorisants (elle est délicieuse de silence !) + grosse batterie de 90 Kwh (je crois...) Au final la conso est assez lourde 18 Kwh est une moyenne et facilement 22 à 24 Kw/ 100 km. C'est très au dessus d'une Tesla Y de même habitabilite, mais l'Américaine est beaucoup plus light voire quincaille, et bruyante

Juste dommage que cette carrosserie, esthétiquement moderne et bien équilibrée, faisant presque oublier qu'on est dans le monde des tires sur échasses n'aie pas inspiré plus que ça les concepteurs des deux autres gros machins thermiques, qui trouvent tant et plus de clients chez d'autres constructeurs, mais pas bézef' chez Jag, au point qu'on puisse émettre les plus grands doutes sur l'avenir de la marque, surtout après fermeture d'un nombre considérable de concessions dans des pays majeurs.

Qui a les moyens de mettre 40000EUR dans une voiture? Je ne comprend pas

Fais comme le Sudiste : travaille plus pour gagner plus tiens !

Une Jaguar F Type m'aurait bien tenté (en v6 au minimum) mais c'est pas donné.

Rien sur la XJ dans l'article... pourtant une proposition plus originale qu'une classe S ou série 7, a l'esthétique plutôt fluide et réussie, après le bémol pour moi ça reste la fiabilité, sur les diesels du moins, pas d'expérience parmi mes connaissances sur les essence. Toutefois reste une chose incroyable sur ces jaguar modernes, c'est le V8 a compresseur, sa musique est tout bonnement terrifiante, presque autant que sur le E55 AMG

Le diesel est à éviter effectivement. Moteur PSA, avec tous les problèmes des diesels : vanne EGR, turbo, etc...

Les V8 sont très bien, que ce soit en atmo ou compressé.

Les XJR reviendront un peu plus chères en entretien du fait du compresseur qui gène un peu pour l'accessibilité. Faire attention par contre au suspensions pneumatiques, un remplacement d'amortisseur revient assez cher, mais le confort est excellent.

Le son du compresseur est un peu étouffé sur cette génération. Le bruit était encore mieux sur les précédentes XJR (ou XKR) avec le 4.0.

D'après Spritmonitor la Tesla Y est relevée à 21kwh de moyenne contre 24 pour la i-Pace : visiblement la différence se ressent surtout au bruit des acheteurs de Tesla, dans la réalité c'est bien moins flagrant...

Surtout qu'il n'y a que 4 profils pour la Jaguar, dont un n'est qu'à 21 de conso moyenne, donc au même niveau que la moyenne des Y.

Comme quoi c'est bien de vérifier...

Et si je devais être client d'une boîte à piles, clairement ma préférence irait à la Jaguar : quitte à opter pour une marque ayant mauvaise réputation en terme de fiabilité, autant prendre celle qui est confortable, bien insonorisée et bien finie, ça permet de poireauter en tout confort durant les longues recharges ou en attendant la dépanneuse.

40 000 balles pour une bonne bagnole qui dure et qui rend services avec quelques extras niveau équipement, agrément ou confort, c'est pas vraiment déconnant.

Ce qui est gênant c'est de mettre ce prix dans un truc jetable à base de Puretech par exemple, ça c'est mettre l'argent par la fenêtre...

Effectivement la Tesla Model Y n'est pas devenu la première vente mondiale pour rien

Ça tombe en panne classement fiabilité bon dernier

20% de différence de consommation , en effet ce n'est rien , encore un qui a appris à compter jusqu'au cp

Y a pas de XK ?

La XKRS c'est le parfait outil pour faire un gros doigt d'honneur aux escrolos et aux radars de bruit

Jamais eu le début du commencement d'un soucis.

Actuellement un peu plus de 130.000 km sur ma XF2 Sportbrake 2.0D AWD, moteur maison Ingenium 2.0D 180 CV mais reprogrammé à 200 (modifié courante en It) de 2019.

Moteur à éviter lors de sa sortie 2015 /2016. Prendre une 2018 de préférence car la finition des cuirs revient à un bon niveau. Tu en trouves à moins de 30.000 avec moins de 100.000 km. L'intérieur vieillit très bien même en cuir blanc (oyster) comme la mienne.

C'est largement au niveau d'une Audi A6 sauf ecran/ GPS mais ça t'amène ou tu veux quand même , et c'est une propulsion voire AWD suivant les versions comme la mienne.

La précédente était une XF Sportbrake 2,2 D, moteur issu de Ford PSA mais accouplé à la ZF8. RAS pendant 5 ans et 98.000 km également

Moi aussi, complètement fan de la ligne et le son de la f type

Je surveille les annonces depuis quelques temps et j'ai malheureusement l'impression que c'est invendable.

Si c'était invendable les prix baisseraient.

Mais arrête avec tes pipeaux, elle se vend juste parce que c'est le démarrage avec un premier équipement d'un troupeau de geeks Sectaires qui achèteraient une trottinette si elle était vendue par ton Gourou, qu'il y a des subventions et des gens comme toi pour faire du prosélytisme en comportant de gros mensonges à répétitions...

La 3 aussi s'était bien vendue, et maintenant elle en est où en régime de croisière ?

Et la S ? Et le X ?

Puis encore une fois, si le succès commercial est le marqueur de la réussite, les hybrides passent devant les électriques, et Toyota passe devant Tesla...

Toujours aimé les jaguar..

Jamais franchi le pas

Peur de la fiabilité, du coût d entretien...

Surtout le 1er point ... ma voiture, c est mon gagne pain

Entre 21 et 24 moi je compte plutôt +14%, sachant qu'il y a des raisons objectives à cet écart de consommation (équipement, insonorisation...).

Les prix affichés et les prix négociés il y a parfois un monde .

Laisse tomber, ce clown n'est là que pour troller, et même cela il le fait mal.

Enfin, si ça peut aider sa thérapie.

Exact... la décote de ces modèles est en effet très faible pour une auto badgée Jag.

Normal, elle est esthétiquement très réussie, dans sa phase 1 du moins, et ne souffre d'aucune tare congénitale.

La TM3 dépasse la Toyota Camry dans quelques état des US.. normale, tout les fans de mobylette sont déjà équipés

les avis ici exprimés ne semblent pas catastrophiques

https://www.caradisiac.com/auto--jaguar/avis/

Ce qui est intéressant, c'est de lire qu'il y a des problèmes de fiabilité et de constater qu'en occasion les kilométrages sont juste énormes !!! Les Jaguar roulent souvent 200.000 ou 250.000 ou 300.000 km. Voir plus ! Donc, les propriétaires roulent comme des fous, sur des distances dingues, pendant des années, dans des autos à problèmes ??? Ou est la logique svp ?

Très peu de constructeurs ont des kilométrages de Jaguar.

Cet article ne parle pas de la "vraie" Jaguar, la F Type, et de sa carrosserie absolument ensorcelante. Il y a eu un article sur le son de son V8, ce qui n'est que justice.

tu prend celle équipée du moteur 2l7 pijo hdi.. tu sera pas trop emmerdé...le meme que sur la 607..!

par contre négocier ferme c'est invendable une jaguar!!!

les essences à éviter!!!

fragiles et gourmandes!!

celui qui peut mettre 600 de loa..

et ils sont nombreux!!!

Très satisfait de ma Jaguar E-pace avec le 200ch essence en finitions R- Dynamic ! les critiques négatives de Jaguar surtout de ceux qui n'en ont jamais eu

Les problèmes de fiabilité datent des années 80, les mecs sont restés coincés là dessus depuis.

Le passage de Ford leur a fait beaucoup de bien.

C'est comme la réputation de fiabilité des BMW, ça date des années 80. Maintenant c'est juste des nids à merdes, mais les gens croient toujours que c'est fiable.

Les Jaguar n'ont pas plus ni moins de problèmes que les autres, à part sur les 4 pattes un peu moisis. Les principaux défauts viennent de l'électronique, comme toutes les caisses récentes.

Très satisfait de ma Jaguar E-pace avec le 200ch essence en finitions R- Dynamic ! les critiques négatives de Jaguar surtout de ceux qui n'en ont jamais eu

Répétez le encore une fois,au cas où on ne serait pas convaincus.Ne le prenez pas mal,c'est humain.Quand on vide son bas de laine pour la voiture de ses rêves,on ne va pas allez raconter les misères qu'elle nous procure.

Je savais que t'allais réagir, comme t'aimes troller les autres marques. Les dernières Jaguar à partir de 2015 sont dans la moyenne.

Le 2,7 L V6 d'origine PSA-Ford de 2017 cv a été avantageusement remplacé, en 2015 ou 2016, par une évolution en 3.0 L V6 qui propose 300 cv et un couple de 700Nm très agréable, bien loin de l'idée qu'on se fait d'un moteur diesel.

A mon sens, pour avoir conduit les 4, les 3.0 L V6 (ou L6 pour le BMW) sont vraiment un gros niveau au dessus des L4 des 2.0 D. Si je dois les classer par ordre d'agrément : 1 BMW, 2 Jaguar/ Range Rover, 3 Audi, 4 Mercedes. A noter que les 2 premiers sont accouplés à l'excellente ZF8 et un bon moteur n'est rien, ou presque, sans une bonne boite, suffisamment fluide et réactive.

Pour avoir conduit il y a quelques années une Citroen C6 pendant 5 jours avec le 2,7 V6 puis une Jag XJ 3.0 V6 la diff d'agrément de l'ensemble moteur-boite est impressionnante. Je crois que c'est à ce moment là que j'ai intégré Jag dans ma short list lorsque je me suis lancé en VTC. J'ai toujours un peu regretté d'avoir choisi seulement le L4 de 2,2 L (mod 2013 après restylage et ZF8), bonne caisse qui ne m'a jamais causé aucun soucis mais d'un agrément moindre que le V6. Par contre en assurance pro VTC le budget n'était pas le même à assurer, ni à acheter d'ailleurs, et un V6 consomme toujours un peu plus en agglomération (inévitable faut bien gaver les 6 cylindres...) ce qui est moins vrai lorsque la voiture est lancée sur autoroute par ex.

Juste un truc le Sudiste...

Comment fais-tu pour te faire connaitre, et au départ, développer un clientèle partant de rien ?

Pour exemple, si je tape sur un moteur de recherche "VTC Nice", des tas de propositions déboulent, et je serai bien en peine d'en choisir un autrement qu'au pif !

J'ai bossé entre 2014 et 2018 chez Jaguar, en concession. Si les blocs essence sont relativement épargnés, les soucis électronique et de finition plus ou moins au niveau de la concurrence, au niveau des blocs diesel, notamment Ingenium, c'est une hécatombe. On parle pas de FAP bouché là, mais bien de changement moteur complet, à des kilométrages très bas. Les parkings des concessions JLR sont remplis à ras la gueule de bagnole en panne total (y compris Land), JLR mérite amplement sa réputation, et ce n'est pas parce que quelques exemplaires atteignent de fort kilométrages sans soucis qu'il faut en faire une généralité, vraiment.

A tel point que certains distributeur ne garde plus les reprises VO avec moteur Ingenium hors garantie...

Autre donnée bien plus parlante qu'un témoignage individuel, JLR est la seule marque à réussir, certaines années, à faire perdre de l'argent aux sociétés de garantie type Opteven...cqfd

9500€ de plus pour une voiture ayant 5 ans et 32 000kms, encore heureux que l’intérieur soit plus joyeux (y'a pas de mal en même temps).

On frôle les 100K€ en neuf, de quoi s'acheter une model Y LR plus fade ET une F-Type V6s d'occase...

Oui c'est bien ce que je dis, faut pas prendre les 4 cylindres, sauf que tout le monde prend ça et vient pleurer après.

Perso les voitures récentes ne m'intéressent pas, surtout en diesel.

Bizarrement j'ai 2 concessions JLR sur Mérignac, et aucune ne regorge de caisses en panne.

Par contre leurs prix délirants des occasions font que ça ne bouge pas des masses sur le parking.

Au passage, je suis revendeur de pièces Jaguar, donc je connais un petit peu les problèmes qu'ont les clients. Par contre, je ne fais pas les Jaguar d'après 2015 car elles ne m'intéressent pas, sauf si on me demande une référence précise. Les vieux modèles essence 80, 90, 2000, c'est plus mon créneau.

La XJ aurait pu être évoquée.

Tu n'imagines pas le nombre de millionaires rien qu'en France, qui ont déjà tout ce qu'il faut. Sans parler de toutes les astuces fiscales.

Elle n'est plus la plus vendue depuis ce matin, les clients se réveillent

Balance ton scoop ! Même n°2 reste une performance pour un véhicule à +40k€.

Dommage que la seule jaguar qui vaille le coup n'y soit pas.

La F-Type

J'ai commencé à bosser un peu en VTC à l'époque lointaine des années 2000, où Internet et les smartphones & applis n'étaient pas si répandus. Le terme de VTC n'existait pas, on était Chauffeur de Grande Remise, c'est la généralisation des contrôles anti alcoolémie qui a fait décoller le métier dans les années 90.

A l'époque les clients s'échangeaient les cartes de visite en bristol. Uber a tout nivelé par le bas quelques temps. Et puis comme pour beaucoup de metiers les clients ont vite compris qu'un chauffeur un peu pro et réactif, capable de donner de bonnes infos sur les restaurants hdg, les plages, le top chocolatier, l'artisan parfumeur ou te trouver des cigarettes à 23h et surtout trouver un collègue parce que finalement ils ont 8 valises au retour (ils en avaient 4 à l'aller mais 8 valises après le shopping des vacances, vécu plus d'1 fois) , travaille très peu avec les applis. Ses clients perso, qu'on appelle pompeusement clients privés, suffisent et il a besoin de qq collègues de confiance pour faire face aux imprévus.

Honnêtement ce n'est pas un job très compliqué (moins que l'informatique !) il faut répondre vite dans un bon Anglais, j'ai au moins 80% de clients non Français, passer du temps dans les restaus hdg, les plages, avoir un peu de culture historique (rattachement de Nice à la Fr, anecdotes sur MC, 2 trucs de base sur la découverte de St Trop', St Remy de Pce /les Baux) et ça roule. Évidemment une voiture propre de marque (BAM/ Porsche / Jag/ Lexus, ou Tesla en VE) et une tenue correcte. Bref ne pas être trop décalé par rapport aux centres d'intérêts des clients. On parle souvent tennis, rarement foot (ça m'arrange...)

Comment font les autres VTC ? Aucune idée, perso je n'ai pas de site, même pas une page FB ou Insta. Mais depuis les smartphones tout va + vite. Je connais des chauffeurs qui ont démarré sans clients privés avec uniquement des appli type Uber et petit à petit se sont fait leur clientèle. Un client qui t'apprécie préfère te payer directement que financer une appli anonyme et enrichir des managers basés en Californie qu'il ne verra jamais. Je fais pareil lorsque je voyage.

Sérieusement tu penses qu'il existe des clients qui hesitent entre une Tesla et une Spring? La 1ere vaut 2x la 2e, ce n'est juste pas le même achat. En thermique c'est comme hésiter entre une Clio et un 3008, ça ne concerne personne ce genre d'hésitation.

Par contre il existe certainement des ménages qui roulent en TMY ou TM3 en voiture principale et Spring en 2e Voiture.

C'est surtout qu'on confonds ventes Française et ventes Mondiale, où TMY reste n°1, j'avoue à ma propre surprise.

Je cherche depuis un moment une XE-S de moins de 100'000 km (rivalise avec 340i ou s4 pour moins cher et plus fun) mais quasi impossible d'en trouver...

Marchés Suisse et Allemand pour ce genre de voitures. Cherche sur Automobile.de (puis langue Fr) ou même sur autoscoot24.fr et recherche Europe

En Fr tu trouveras essentiellement de la Série 3, Audi S4/RS4, c'est une question d'image.

De la même manière une Alfa Giulia se recherche en Italie pour les versions rares

Je garde ma XF HSE full option diesel. Le pied. 5.8l au cent pendant les vacances avec famille et bagages . Le summum du style en plus.

Et pour ceux qui ont peur des moteurs Ford, la marque n'a plus de partenariat moteur depuis 3 ans.

Mais je vois énormément de XF avec un sacré paquet de centaines de milliers de bornes.