Commentaires - Quel prix pour un 3008 II restylé en occasion ?

Après avoir goûté aux déboires avec cette marque,je ne saurais mieux faire que mettre en garde le peu de personnes qui liront.

Même en respectant l'entretien rigoureusement, le puretech casse.

Pompe à huile défectueuse,turbo qui sifle car pollution de l'huile par du carburant dilué (selon l'expert),sur un modèle 2019 sorti de chaine en 2018 donc non le puretech n'est pas plus fiable après 2017.

Après avoir goûté aux déboires avec cette marque,je ne saurais mieux faire que mettre en garde le peu de personnes qui liront.

Même en respectant l'entretien rigoureusement, le puretech casse.

Pompe à huile défectueuse,turbo qui sifle car pollution de l'huile par du carburant dilué (selon l'expert),sur un modèle 2019 sorti de chaine en 2018 donc non le puretech n'est pas plus fiable après 2017.

Le meilleur moteur chez Peugeot c'est le diesel Blue Hdi c'est connu !

Les puretech n'ont jamais été connu pour être les plus fiables du marché; je te conseille le 1,5 L blue hdi: meilleur moteur Peugeot selon moi

Le meilleur moteur chez Peugeot c'est le diesel Blue Hdi c'est connu !

Les puretech n'ont jamais été connu pour être les plus fiables du marché; je te conseille le 1,5 L blue hdi: meilleur moteur Peugeot selon moi

Le meilleur moteur chez Peugeot c'est le diesel Blue Hdi c'est connu !

Les puretech n'ont jamais été connu pour être les plus fiables du marché; je te conseille le 1,5 L blue hdi: meilleur moteur Peugeot selon moi

Le meilleur moteur chez Peugeot c'est le diesel Blue Hdi c'est connu !

Les puretech n'ont jamais été connu pour être les plus fiables du marché; je te conseille le 1,5 L blue hdi: meilleur moteur Peugeot selon moi

Le meilleur moteur chez Peugeot c'est le diesel Blue Hdi c'est connu !

Les puretech n'ont jamais été connu pour être les plus fiables du marché; je te conseille le 1,5 L blue hdi: meilleur moteur Peugeot selon moi

Après avoir goûté aux déboires avec cette marque,je ne saurais mieux faire que mettre en garde le peu de personnes qui liront.

Même en respectant l'entretien rigoureusement, le puretech casse.

Pompe à huile défectueuse,turbo qui sifle car pollution de l'huile par du carburant dilué (selon l'expert),sur un modèle 2019 sorti de chaine en 2018 donc non le puretech n'est pas plus fiable après 2017.

Toutes les Pijo et Citroën équipés de moteurs BlueHdi ont un risque élevé de cristallisation de l'adBlue qui immobilise la voiture et oblige à changer le réservoir d'AdBlue, c'est une véritable épidémie, en or de voitures ex-PSA sont touchées.

Bref comme tout ce qui vient de ce groupe c'est à fuir...

J'ai un 1.6 puretech 180 avec la boîte EAT8, il est de 2019 et à 52 000 kms.

A ce jour je n'ai eu aucun problème, le véhicule est bien assemblé, pas de vieillissement de matériaux prématurés à l'intérieur, aucun produit parasite, tout est bien en place.

Peugeot a fait un gros bond en avant par rapport aux précédentes générations.

Rien à dire donc sur cette version (GT Line).

Faut tout simplement éviter cette marque à tout prix...c'est du bas de gamme peu fiable et le sav est catastrophique. Il y a assez d'autres constructeurs qui sont un peu plus sérieux et qui offrent bien mieux pour moins cher souvent...à vous de voir si vous aimez passer plus de temps à l'atelier que sur la route

Le meilleur moteur chez PSA c'est ailleurs.

Seul les retraités et les commerciaux achètent ça.

J'ai un 1.6 puretech 180 avec la boîte EAT8, il est de 2019 et à 52 000 kms.

A ce jour je n'ai eu aucun problème, le véhicule est bien assemblé, pas de vieillissement de matériaux prématurés à l'intérieur, aucun produit parasite, tout est bien en place.

Peugeot a fait un gros bond en avant par rapport aux précédentes générations.

Rien à dire donc sur cette version (GT Line).

Et ouî, comme les commerciaux ne veulent pas être embêtés par une auto pas fiable ils roulent en 3008 blue hdi, et 200 000 km minimum tranquille

Parole de directeur commercial

Et ouî, comme les commerciaux ne veulent pas être embêtés par une auto pas fiable ils roulent en 3008 blue hdi, et 200 000 km minimum tranquille

Parole de directeur commercial

J'ai un 1.6 puretech 180 avec la boîte EAT8, il est de 2019 et à 52 000 kms.

A ce jour je n'ai eu aucun problème, le véhicule est bien assemblé, pas de vieillissement de matériaux prématurés à l'intérieur, aucun produit parasite, tout est bien en place.

Peugeot a fait un gros bond en avant par rapport aux précédentes générations.

Rien à dire donc sur cette version (GT Line).

Aujourd'hui, alors qu'il va sur ses 7 ans, ce 3008 2 est bien plus recommandable que des concurrents bien plus récents mais pas aussi réussis, qui se démoderont très vite et lesquels vous aurez un mal fou à revendre à bon prix.

Et ce châssis...il fait passer la concurrence récente pour des bateaux !

Tout ce qui ont eu le puretech 1.2l se dépêchent de le revendre pourtant, à quoi bon avoir un sois disant top châssis si le moteur ne tient pas la route!

Par ailleurs, il y a bien chez la concurrence de meilleurs modèles avec des trains roulants plus élaborés.

Le problème c'est le prix demandé pour ce véhicule eu égard la technique employée.

Aujourd'hui, alors qu'il va sur ses 7 ans, ce 3008 2 est bien plus recommandable que des concurrents bien plus récents mais pas aussi réussis, qui se démoderont très vite et lesquels vous aurez un mal fou à revendre à bon prix.

Et ce châssis...il fait passer la concurrence récente pour des bateaux !

Tout ce qui ont eu le puretech 1.2l se dépêchent de le revendre pourtant, à quoi bon avoir un sois disant top châssis si le moteur ne tient pas la route!

Par ailleurs, il y a bien chez la concurrence de meilleurs modèles avec des trains roulants plus élaborés.

Le problème c'est le prix demandé pour ce véhicule eu égard la technique employée.

Je confirme que mon 3008 hdi de fonction tourne absolument comme une horloge, avec une excellente tenue de la finition de l'habitacle également.

D'ailleurs, ma boîte prend très majoritairement des 3008, hybride 225 cv désormais car cela est avantageux fiscalement.

La qualité fiabilité française du 3008 2 : une valeur sûre.

Le véhicule a 3 ans et tu parles de vieillissements Les fanboys Peugeot n'ont pas le même sens du temps apparemment!

J'ai le 5008 avec ce moteur et j'ai pas de soucis avec mais je l'ai acheté en mai 2021 donc pour le recul on repassera. Par contre j'ai un souci de peinture et pour le moment ça à l'air compliqué. Quand j'ai montré l'état du machin j'ai eu qu'une réponse : un devis à 1700€ avec comme seule argument que c'est esthétique donc ça va. J'ai envoyé un recommandé avec photos, explications... Seule réponse : c'est pas nous qui faisons ça car votre véhicule est sous garantie constructeur, allez voir votre concession pour qu'elle fasse un devis et envoyez ça à l'assurance. Je sens que ça va me gonfler cette histoire. Si ça se passe mal je fais refaire le toit avec mon assurance en prenant un malus (encore un...) et je fourgue ma bétaillère pour une autre marque. J'ai eu affaire à Toytota pendant 3 ans et ma concession c'était juste un régal d'y aller. Les mecs faisaient même des bidouilles pour faire payer moins cher. Chez Peugeot, j'ai acheté attelage, barres de toit, vidande et j'ai eu peanuts. Là pour mon toit je sens que je vais l'avoir dans le c**. Il est dans un état lamentable. J'ai même des bulles de vernis sur le toit! J'ai été voir une carrosserie pour avoir un autre avis et le mec ne sait pas quoi dire. Ils sont tous d'accord sur un point : c'est pas de la résine. Chez Peugeot on m'a demandé si j'avais pas eu un ravalement chez moi, si j'avais pas été sur un port de commerce avec des bateaux en cale sèche...