Commentaires - Quel SUV Dacia Duster 3 choisir ?

C'est sur que la future C3 thermique a un beau coup à jouer, là.

Aucun rapport...pas du tout la même catégorie.

Il faut attendre les nouveaux moteurs en 2025

C3 aircross

Cara à propos de la boîte hésitante et lente à haute vitesse, c'est le cas chez absolument tous les systèmes full hybrides, le passage d'une chaîne de traction à une autre entraîne forcément des lenteurs, mais vous n'en parlez jamais chez les concurrents.

Vous contribuez donc à propager une fake news selon laquelle seul le HEV de Renault souffrirait de ce problème alors que ça n'est pas le cas

Je suppose que tu voulais dire C3 Aircross.

Effectivement les deux vont être assez proches.

Le C3 AC aura une version électrique , mais aussi les PureTech

On retrouve ainsi le bloc 1.0 ECO-G de 100 ch qui peut fonctionner au GPL et à l’essence et l’on découvre le bloc 1.2 TCe de 130 ch micro-hybride 48V qui est disponible avec les versions deux ou quatre motrices du Duster. Enfin, au sommet de la gamme on trouve une motorisation 1.6 hybride de 140 ch.

plus de diesel sauf au maroc..

sinon du 1 litre ou 1l2... fiabilité a la pure toc.. à prévoir avec ce piege lourdeau..

vous avez interet a prendre le 1l6..!!

sinon n'oublier pas les 5000 de difference... avec les généralistes..

avec la remise c'est plus que 2000!!!

dacia est devenu bien trop cher 28 000 un duster?

des grands malades!!

Le HSD n'hésite pas entre plusieurs rapports, pour la simple et bonne raison qu'il n'y en a qu'un seul infiniment variable.

Par contre le bruit est rapidement insupportable quand on conduit autrement qu'un papi asthmatique en mode hypermiling.

Ok je comprends mieux.

Mais on n'a aucune info tarifaire fiable donc impossible de dire si ce sera réellement une bonne affaire.

Yes, la version Aircross, j'avais perdu le nom.

Bon, vous êtes intelligents, vous avez compris

Ce que ne dit pas l'article, c'est que le 1.2 TCe de 130 ch avec sa boite manuelle, est inadapté à la conduite en ville, peu agréable, régime moteur inadapté ... comme d'autre essais l'ont confirmé.

On va donc rectifier, pour une utilisation majoritaire sur route/autoroute, à la campagne ou en montagne, ce 1.2 TCE sera le bon choix ...

En revanche, comme l'article parle de SUV Citadin, c'est bien l'hybride qu'il faut choisir, en ville, sur les routes encombrées du quotidien en zone péri urbaine, l'hybride sera bien plus cool à conduire, ... et économique. Les quelques long trajets des vacances se feront alors à rythme tranquille.

La version GPL, sera, elle, la version économique

Non c'est la boite à crabot de Renault qui est insupportable...

Je confirme ..

Il faut être honnête sur le sujet, comme déjà dit je trouve cette boite à crabot très sympa à conduire en ville où elle est même très réactive, on conduit quasiment à "une pédale", ensuite effectivement au delà de 70km/h, en montagne ... il faut oublier les fortes accélérations, car elle ne répondra plus comme un VE ou une thermique de même puissance ( genre 1.3 TCE), ....

C'est une question de compromis, et un choix de polyvalence à faire ....

Très réactive ? Faut quand même pas déconner ..

Ok, elle passe bien ses vitesses quand tu conduit comme un papy écolo. Au delà, c'est déjà limite.

En gros, elle se débrouille bien tant qu'on ne lui demande aucun effort.

Très réactive "En ville" j'ai précisé ... il n'y a aucun ressenti de changement de vitesse, tu es sur le moteur électrique (le moteur thermique ne fait que générateur) ... les changements tu les ressents vers 70 km/h quand tu accélères à fond, ... là oui

Pour comparaison, une Clio e-tech accélère autant qu'une clio 1.3 TCE 140CV sur le 0 à 70 km ( démarre plus vite d'ailleurs) et ensuite les courbes s'inversent ...

Et en conduite "soutenu", on oublie l'hybride évidemment, ....

Cette obsession à produire des articles sur Dacia est interpellante….

Ouais ça change du VE

Avec la motorisation 130 ch qui est la plus intéressante au final, la finition Expression (la première disponible avec ce moteur) et un minimum d'options, comme la navigation et la roue de secours, on est déjà au dessus de 25 000 euros. Et si vous voulez une autre peinture que le blanc c'est 600 euros de plus. Avec une finition plus huppée (Journey ou Extrême) on approche ou on atteint les 30 000 euros! Ce n'est plus véritablement du low cost! Et à ce prix, avec les remises proposées, d'autres SUV sont disponibles..

à ce prix là autant prendre des marques généralistes japonaises...t.q. Suzuki ou bien même Mazda.

les Citroën aussi vont bracconer sur les mêmes tarifs.

"Quant au volume de coffre, il affiche désormais 494 litres"

Pourquoi alors mettre 594 l dans les caractéristiques? AutoPlus a mesuré une contenance de 475 dm3 pour la version hybride et de 490 dm3 pour la version TCe 130.

Autoplus mesure avec des billes. D'autres mesurent avec des valises. Il y a différentes méthodes et donc différents résultats.

Oui, mais Dacia est à l’automobile ce qu’est le fast food à la gastronomie…

Bah ça ne rends pas malade.

Et c'est accessible.

Après, tu as le droit d'être intolérant en effet.

L'importation d'un modèle diesel depuis le Maroc est il envisageable ? A un coût raisonnable ?

Non homologué pour l'UE

si l'on s'arrête à la taille de l'auto et vraisemblablement aux pris car la comparaison s'arrête là. La Dacia est tellement montée en gamme, les bases sont très bonnes, la qualité des matériaux est en nette hausse, les finitions soignées, la technologie au point. De l'autre côté, autant Citroën que peugeot, c'est du bas de gamme peu fiable, mal fini et peu qualitatif.

Ça n'est pas le genre de véhicule adapté pour faire des 0-100 en sortie de péage.

Les bouses du genre golf gti, les VE, les SUV hyperpuissant sont la pour ça.

Le point commun ? Autant de plaisir apporté à conduire des "trucs" de ce genre.

Autant prendre le moins chère.

Bonjour.

Le nouveau Duster me fait de l'œil un petit peu car mon CHR dont je suis très content me gêne un peu au niveau d'accès au poste de pilotage vue mon gabarie, ce serait uniquement a cause de cela que je pense à le changer.

Mais niveau prix il est certes encore intéressant mais bien moins qu'avant. Le seul qui m'intéresse c'est le 140ch hybride, moteur d'origine japonais de chez Nissan, je veux pas de TCE. Par contre là ou cela va pas du tout c'est la reprise de mon CHR. C'est du foutage de gueules. En parfait état et moins de KM, il me le reprenne 11500 euro, là ou la central le reprend 17500 après vérification..et le même modèle est régulièrement présent et vendu à 21500. 10000 euro de plus que ce que propose Dacia.

De plus le vendeur raconte que des bêtise (pour être poli) il indique une boite de vitesse CVT, sur le duster, comme mon CHR. Il m'indique des ristourne sur les accessoires, notament l'attache remorque a 650, mais sur le devis a 700... Bref pour le moment je vais attendre de voir au moins une année. Car avec les délai les annoncés je peu attendre un peu plus que les grand groupe de revendeur l'ai a leur catalogue.

C'est qui, c'est quoi "la central" ? Tu ne confonds pas prix d'estimation et prix de reprise des fois ?

A ton avis, un concessionnaire devant vendre des caisses d'occase garanties vit comment ?

mdr l'hybride FULL de l'expert en carton Anneaux....

je cite :

" C’est à basse vitesse que l’on obtient le meilleur agrément de conduite avec cette auto, c’est une voiture parfaite pour la conduite en ville ( UN COMBLE POUR UN DUSTER NON ??? ) . Si le rythme s’accélère, ce n’est plus la même musique, la boîte se fait hésitante et elle est surtout très lente tandis que le moteur devient bruyant lors des accélérations . On n’a pas l’impression de disposer des 140 ch ( UNE HABITUDE SUR CE FULL QUI DOIT SORTIR 120 CV GRAND MAX ) en particulier dans les montées qui s’éternisent, les rapports très longs ne facilitant pas le travail.

ce full hybride renault à peine plus économe que le simple 48V stellantis est une merveille.... OU PAS

Écrire une connerie en boucle n'en fait pas une vérité. Peut-être qu'un jour comprendrez vous qu'un hybride est AVANT TOUT conçu pour la ville ? C'est en assurant des plages en électrique que le full hybride est économique. Et sur route, jusqu'à 90km là où le moteur électrique seconde le thermique.

Donc en ville, il faut de la souplesse pour l'agrément de conduite (pas d'acoups) et une batterie assez costaud pour rouler en tout électrique sur plusieurs hectometres. Précisément ce que ne permet pas l'hybridation Stellantis désagréable en ville et plus gloutonne de 10 à 15% en ville. Bref, pour qui comprend ce qu'apporte un hybride (ce qui n'est pas votre cas !), ce que propose Renault est bie' plus adapté.

Le meilleur moteur était le 1.5 DCi 110cv

Trop de fast food nuit gravement à la santé

(..)

Il convient également de noter que cette motorisation peut être associée à une transmission 4x4, celle-ci adopte désormais un fonctionnement automatique, il n’est plus possible d’engager les deux ou quatre roues motrices via un sélecteur.

(..)

A voir alors comment l'automatisme fonctionne.

Bon, sinon, amusant de voir que la version 140 cv plus chère est moins performante que la version 130 cv.

Et je serais par ailleurs curieux de savoir ce qu'il en est des différences de consommation... réelle.

Oui, enfin, un Duster pour faire de la ville, j'ai franchement du mal à comprendre.

Et après, on va s'étonner que ça tape de plus en plus sur les SUV... à raison, finalement ?

Sauf si tu prends la configuration 4x4, seul véritable intérêt du Duster, finalement, du moins avec ce niveau de puissance.

Mais en version diesel, c'était mieux, grâce à un meilleur couple et un régime moteur plus adapté au roulage hors bitume.

Faudra donc acheter un import marocain, donc. Le monde à l'envers...

Bah, on peut bien importer des américaines, si on le veut.

En revanche, ça a un coût, ça c'est clair.

Oui de nouveaux moteur gpl plus puissants

On voit ÉNORMÉMENT de Suv en ville. Hélas !! Et peu d'hybrides. Des hybrides rechargeables de plus de 2 t, beaucoup aussi, dont beaucoup ne sont pas rechargés.. Donc le Duster en hybride, c'est quasiment un moindre mal.

Non, c' est bon, je garde ma vieille citadine.

Affreux.

Hors route la version Diesel 4x4 avait un autre avantage. Elle bénéficiait d'une première courte qui permettait de progresser au pas, presque comme un 4x4 muni d'un réducteur. Il n'y avait que AutoPlus pour pester contre cette première "trop" courte, désagréable en ville, avant de s'apercevoir qu'on pouvait tout aussi bien démarrer sur le deuxième rapport. Ah ces journalistes!

28 000 !!

chero pour du dacia..;

à 24 000 avec la bonne remise tu as du suzuki vitara.. hybride 140 cv..

bien plus qualitatif!!

et de loin!! 500 000 kms assurrés!!

la en hybride 3 pattes les 200 000 çà sera le bout du monde!!

Je confirme pour le TCE 130.

Je l'ai essayé ce matin et c'est assez désagréable en ville, le moteur est bruyant en phase d'accélération et l'embrayage est difficile à doser. Sur voie rapide il est nettement plus agréable et bien assez performant, même s'il y a pas mal de bruits d'air à partir de 110 km/h.

30 000 euros pour faire simple un moteur de Clio qui va exploser sa consommation une fois maman....les bagages....1 ou 2 enfants....c'est une bétaillère poussive et fabriqué en Roumanie.

Vive la France, Vive les pigeons, c'est plutôt bon le pigeon.